W gdyńskim terminalu kontenerowym GCT ważone będą wszystkie pojazdy odbierające kontenery. To efekt kar nałożonych na terminal.
- przy wjeździe do Bałtyckiego Terminala Kontenerowego. 
2012-11-27 03:36
Ja ładuje jeden ze statków, który pływa do Polski z WIelkiej Brytanii i na wyspach całkowita masa pojazdu z jednym 45" kontenerem może wynosić do 44T i normą są kontenery po 30-33T. Z Gdyni również przypływają kontenery, które ważą ponad 30T więc w jaki sposób one się znalazły na termianlu ? Kto wogle w dzisiejszych czasach wylicza obciążenie dla pojazdu z jednym kontenerem na 30T, to jest jakiś żart... Gdynia musi przbudować stary odcinek Estakady, żeby go dostosować do wyższych obciążeń wymaganych przez konkurencyjny rynek...
2012-11-26 22:49
w koncu braciom czartowskim ktos sie do tylka dobral .prezes jurek i ten jego nedzny braciszek lesiu przeciez oni nieplaca ze swojego jak by tak zaplacili zwlasnej kieszeni to moze by poskutkowalo
2012-11-26 21:27
a dlaczego nie waży sie aut do 3,5 t.renault mascot 12 paletowy waży 3,200 kg,a bierze na siebie średnio od 3do n5,5 tony ładunku.i to zarówno bct,gct,complex sad.i inne firmy.na słowacji i czechach powoli wyłapują te Polskie cuda,u nas to znikome kontrole,często tez kierowca takiej bagażówki nie ma wyjscia ,bo musi,a własciciel sie smieje ,bo kłopot ma kierowca.a o inną pracę w pomorskim b.cięzko.
2012-11-26 16:56
Co z tego podjedzie raz po 20,drugi i za brama zaladuje dwie na plecy, to wszystko gra,czeste kontrole na drodze tylko pomoga,tylko waga a nie tylko predkosc i czas pracy....w wadze jest kasa
2012-11-26 20:52
musi robić dwa kółka na depot i płacić w łapę operatorowi za handlingi pełnymi kontenerami. Poza tym nie wszyscy klienci chcą/mogą rozładowywać kontenery stawiane z przodu naczepy
2012-11-26 20:32
wystarczy krokodyl przy wadze co bedzie patrzyl na numery ciagnika czy aby nie przyjechal dwa razy w krotkim czasie, czesc cwaniakow pewnie by odlowil. zorganizowanych oszustow trzeba i tak tropic inaczej.
2012-11-26 20:43
A co z Tir-ami łudkami, wywożącymi żwir z żwirowni i pozostałymi. Gdzie wagi Inspekcji Drogowej ?
2012-11-26 10:28
Z jednej strony, kontrola masy załadowanych pojazdów częściowo ograniczy ciągłe niszczenie Estakady Kwiatkowskiego niedostosowanej do dużych obciążeń, ale, z drugiej strony obniży konkurencyjność portu gdyńskiego.
A sprawa mogłaby wyglądać inaczej, gdyby nie poskąpiono pieniędzy na przebudowę tej Estakady i cały dojazd do obwodnicy Trójmiasta byłby dostosowany do, stosowanych obecnie w Europie, wyższych niż kiedyś mas przewożonych ładunków drogowych. To wąskie gardło będzie w najbliższych latach kulą u nogi portu w Gdyni i za parę lat i tak sypnie się całkowicie.
2012-11-26 14:55
ale nie można patrzeć tylko na koniec swojego nosa, czyli żeby portom sie opłacało. Straty wynikające z niszczenia dróg w całej Polsce są na pewno o wiele wyższe niż ten portowy zysk.
2012-11-26 20:32
Jak nie przejdzie przez gdyński port, to przejdzie przez inny, a potem i tak pojedzie po polskich drogach.
2012-11-26 19:29
po prostu wzrośnie o 2-3% ilość kontenerów. Zapłaci konsument.
2012-11-26 20:27
albo kontenery znajdą sobie inny port
2012-11-26 08:14
Tylko większe kary i więcej patroli zmusi kierowców i firmy transportowe do zaprzestania niszczenia dróg, przeciążony samochód też bardzo słabo hamuje, więc jest bardzo niebezpieczny - więc mandaty w tysiącach złotych powinny pomóc, a ważenie - ważna sprawa :)
2012-11-26 20:15
tak aby przewoźnik nie miał możliwości zrzucenia odpowiedzialności finansowej na kierowcę. obecnie w przypadku jakichkolwiek kontroli, czy to czasu pracy, tachografu, nacisku na oś czy stanu technicznego firmy transportowe stosują różnego rodzaju kruczki prawne, by całą karę zapłacił kierowca. a przecież jeśli kierowca łamie przepisy, to zwykle tylko i wyłącznie zasługa jego przełożonego, który pod groźbą zwolnienia zmusza go do naginania norm, by w razie kontroli wypiąć się plecami.
2012-11-26 08:36
Kary są naprawdę bardzo wysokie, niektórzy podostawali kary nawet po kilkadziesiąt tysięcy złotych, a takich po kilkanaście tysięcy też jest sporo.
Rozwiązaniem jest to, żeby oprócz bardzo wysokich kar były także częste kontrole/montowanie wag w drogach/portach - to ryzyko wpadki (które teraz jest niewielkie) znacznie wzrośnie i przestanie się opłacać przewoźnikom.
2012-11-26 15:34
Mi waga może naskoczyć. W Ciągniku ( ciężarówce ) mam 4 Osie. 3 napędowe i 2 skrętne, a w naczepie 8 osi. z czego 2 skrętne. Mogę ładować nawet do +100 ton. :) Powodzenia.
2012-11-26 19:28
2012-11-26 08:33
Są firmy kursujące Gdynia-Warszawa, które szczycą się przeładowanymi zestawami. Kary czasem płacą, ale i tak im się opłaca.
2012-11-26 19:22
Mława rządzi :)
2012-11-26 13:22
Wiśniowe Scanie i wszystko w tym temacie
2012-11-26 09:07
kontrolować wszystkie WML, odechce im się jeździć z 50 tonami na ramie.
2012-11-26 08:55
wml to dziadki nie do wy..bania tzw talibowie
2012-11-26 08:33
czemu jest tak, że na papierach wyładunkowych statku waga kontenera jest niższa niż, ta co pokazuje waga na chwytniku :)
2012-11-26 19:21
20' w papierach 16t a w realu 26t - i tak się kula od lat - chyba, że w końcu te wagi to ukrócą. a do niedawna brał nawet po 2x20'x26t. a koleiny same prowadzą do celu
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
