Władze SKM-ki mogą mieć twardy orzech do zgryzienia przed otwarciem linii PKM. Powód? Szynobusy spalinowe kursujące po 1 września na tej trasie będą musiały zjeżdżać do Gdyni Cisowej w celu tankowania i serwisowania toalet. Eksperci ostrzegają, że to marnotrawienie czasu i publicznych pieniędzy.
2015-06-05 21:02
czyli kolejna niedopracowana inwestycja pomyslana nie dla dobra mieszkancow, ale dla tych, ktorzy niezle zarobili na tej inwestycji.Kompletny brak koordynacji, czyli kazdy sobie rzepke skrobie aby tylko zarobic jak najwiecej.. Zakupione szynobusy kompletnie sie nie nadaja do funkcji, ktora maja spelniac (jedna para drzwi na wagon!!!!).Zamiast utworzyc zespol prawdziwych fachowcow,- praktykow, ktory by zaplanowal wszystko w najdrobniejszych sczegolach, decyje podejmuja urzednicy,ktorych interesuje jedynie kasa. Powstal kolejny bubel tyle, ze bardo drogi.. Jak zwykle winnych nie ma.A z tymi toaletami to bedzie tak jak kiedys czyli wszystkie ludzkie odchody bede lecialy na tory.
2015-06-05 22:22
2015-06-05 23:35
ale marszałek będzie mógł po raz kolejny odtrąbić sukces..koniecznie przed wyborami,
a potem niech się dzieje wola nieba - jakiś winny się znajdzie
2015-06-06 00:19
Czy ktos juz zglosil genialnego projektanta tego przedsiewziecia do Nagrody Nobla?
2015-06-06 03:32
A jaki inny przewoźnik posiadał na terenie Trójmiasta i okolic takie możliwości?
Wiadomo, że każdy musiałby się dostosować do tego bzdurnego pomysłu, jakim jest napęd spalinowy w charakterze trójmiejskiego metra.
Co do kursowania składów, to faktem jest, że Trójmiasto jako miejsce pracy, a nie sypialnia Pomorza, nie powinno być teoretycznie bazą składów (skoro w porannym szczycie pierwsze kursy powinny być DO Trójmiasta), ale jeśli połączyć kursy Pomorskie z trójmiejskimi, to może da się to tak zorganizować, aby tych pustych przejazdów było jak najmniej, bo budowa dwu magazynów (jednego dla kursów na Pomorze i drugiego dla kursów wewnątrztrójmiejskich) byłoby zapewne ekonomicznie nieuzasadnione.
2015-06-06 07:56
2015-06-06 08:03
Jak widać kalkulacja kosztów nie obejmowała wszystkich jej składników. Składy spalinowe są dlatego że nie było możliwości finansowych elektryfikowania trasy lub... zbyt drogo ona kosztowała. To wzięto pod uwagę ale za to pominieto koszty eksploatacyjne. To jest mozliwe jak bierze się pod uwagę pojedyńcze elementy a nie całóść. Jest oczywiste że żadna spółka z zewnątrz w takich warunkach nie może być brana pod uwagę. Przykładem mogłaby być sytuacja kiedy firma obsługujaca SKM wygrywa np w Warszawie i co? Zaczyna sie absurd logistyczny. Jesliby z góry zaplanowali tego samego operatora dla PKM i SKM to firma od SKMki miałaby czas na potrzebne inwestycje. Rozmawiali z nimi wcześniej na ten temat? Jesli nie to mamy kolejny absurd. Z drugiej strony kolej jest zbytnio podzielona a ilość spółek i spółeczek prowadzi do dużych problemów.
2015-06-06 09:06
Obejrzalem filmik z przejazdu i pierwsze co mi przyszlo do glowy to jazda szynobusu po niewlasciwej stronie. O ile mi wiadomo w Polsce obowiazuje ruch prawostronny.
2015-06-06 09:12
Zauwaz ze prowadzacy szynobus rowniez znajduje sie po prawej a wiec w naszym rozumowaniu nieprawidlowo.Ale to z nowym trendem.Podobno od czerwca mozna legalnie rejestrowac Angliki w Polsce.A wiec strona nie ma znaczenia.
2015-06-06 09:11
Pociągi będą tankować i wypróżniać się w bazie paliwowej koło lotniska.
Na wysokości Matarni jest odnoga do tej bazy.
Miłego dnia :)
2015-06-06 10:16
2015-06-06 09:56
w koncu niech gdansk pokarze ze jest dobrym gospodarzem jesli to ma byc stolica metropolii
2015-06-06 10:14
Ciągłe problemy PKMki. Raptem 18 km cudu techniki 21 wieku! Jaką metropolią jest Gdańsk? Skorumpowani urzędnicy. Prezydent ze sprawą karną. Rozdmuchane inwestycje na które nas mieszkańców nie stać, a które to podnoszą ego... karzełków!
Przetarg zrobiony pod SKMkę.
Fatalny stan inwestycji wykonany przez podwykonawców.
- osuwający się nasyp, poprawiany wielokrotnie.(Niedźwiednik)
- rynny ściekowe wystające ponad poziom chodników i ze spadem odwrotnym do usytuowania studzienek (Niedźwiednik)
- przejście pod torami zakończone czymś w rodzaju tarasu widokowego, bez zejścia ze stromej skarpy (Niedźwiednik)
- rozpadanie się murków okalających przejście (Niedźwiednik)
- rozjeżdżanie okolicy budowy przez ciężki sprzęt.
Teraz jeszcze problem z tankowaniem i toaletami!!
Brawo, brawo, brawo!!!!!
-
2015-06-06 12:01
nawet całą noc. A tramwaje nie zjeżdżają czasem do zajezdni puste nocą? Szukacie kwadratowych jaj tam gdzie ich nie znajdziecie. Masa takich bzdurnych problemów do tej pory była grabarzem inicjatyw w Polsce. A wystarczy tylko myśleć.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
