Droga Zielona, czyli wewnętrzna obwodnica Gdańska od strony Zatoki Gdańskiej, powstaje etapami od lat. W najbliższym czasie może zyskać kolejne odcinki. Nie wiadomo jednak, czy będzie przyjazną dla pieszych ulicą czy kolejną rozcinającą miasto arterią, która przyczyni się do wzrostu ruchu w pasie nadmorskim.
. . Dalej jechałyby w stronę Oliwy poszerzoną ul. Spacerową i tunelem pod Pachołkiem . , a następnie wzdłuż pasa nadmorskiego aż do al. Hallera . Stąd istniejącym odcinkiem równoległym do ul. Uczniowskiej dotarliby do tunelu pod Martwą Wisłą . Domknięcie wielkiego ringu stanowi Trasa Sucharskiego oraz obwodnica południowa , która łączy się z Obwodnicą Trójmiasta, , a ta z początkiem całej trasy w Osowej.
2014-08-05 09:41
Odcinek Jelitkowo-Hallera puścić w przykrytym wykopie i nikomu ta droga nie będzie przeszkadzać, wręcz przeciwnie teren nad można zagospodarować rekreacyjnie. Wydaje mi się ze nie jest to problemem w XXI w. Pozdrawiam.
2014-08-05 09:49
2014-08-05 09:52
tam są ujecia wody.
Tunelu nie moze wiec zadnego byc
2014-08-05 10:00
Zdaniem pana Kosiadowskiego przepuszczanie nowej Spacerowej i drogi Zielonej przez środek miasta jest wyprowadzaniem ruchu z miasta a ułatwianie wyjazdu w stronę obwodnicy ograniczy suburbanizację. Zgodnie z tą logiką to Ukraina prawdopodobnie atakuje Rosję, CO2 powoduje ochłodzenie klimatu a Żydów gazowano Cyklonem B bo powodował przyjemne orzeźwienie. Ten gość uprawia absurdalną propagandę urbanistyki, która zniszczyła wiele miast.
2014-08-05 10:07
brawo, co za gość. Ta droga przeniesie część ruchu z obwodnicy do starej Oliwy i pod park Regana. To jest szaleństwo. Ludzie, którzy takie rzeczy promują oszaleli.
2014-08-05 12:07
Jeżeli to powstanie w podobieństwie do Trasy Słowackiego, należy się liczyć z utrudnieniami dla mieszkańców. To jest bariera pomiędzy miastem a parkiem i strefą nadmorską. Potrzebne będą ekrany po dwóch stronach drogi, aby zaznać spokoju w parku.
2014-08-05 13:58
Ciągle ten prowincjonalizm urbanistyczny rodem z lat 70-tych ... co za wiocha
2014-08-05 16:59
No ja nie wiem, ale na zajęciach z urbanistyki na PG uczono, że aleja spacerowa przecinająca ruchliwą ulicę to maszynka do zabijania a oderżnięcie części zielonej miasta od mieszkaniowej uznawano za wielki błąd projektowy. Za taki projekt na studiach dostałabym 2.
2014-08-05 17:30
2014-08-05 23:44
co za de..l to wymyslił. a sio z takimi pomysłami. A gdzie N.Kosciuszk brakująca ????i
2014-08-06 00:59
Słuchajcie to trzeba zrobić, spacerowa to aktualnie porażka, każdy inny zjazd z obwodnicy do miasta jest lepszy, a ten akurat jest bardzo uczęszczany. Póki unia daje kasę to trzeba brać
2014-08-06 14:11
Wystarczy spojrzec na mape Trojmiasta/Gdanska, zeby zrozumiec iz z racji lokalizacji i sasiedztwa Zatoki Gdanskiej Trojmiasto ma uklad "pasmowy" zabudowy. Nie mozna w bezposrednim sasiedztwie morza budowac czegos co nazywacie arteria, to ma byc przestrzen o ruchu samochodowym ograniczonym i w maksymalnym stopniu powinna byc "oddana" mieszkancom/pieszym/rowerzystom. Jezeli budowac tu ulice nawet o przekroju 2x2 to tylko i wylacznie obnizona w stosunku do terenu istniejacego tj. w wannach lub wykopach a wyjscie na teren moze odbywac sie tylko w obrebie skrzyzowan, ktorych powinno byc jak najmniej po to aby ulica byla "schowana pod ziemia". Tak buduje sie w krajach uprzemyslowionych, ktore szanuja wartosc i potencjal terenow nadmorskich.
2014-08-07 08:02
Ktos nie pomyslał, że wąskim gardłem stanie się odcinek od al. Jana Pawła II do Obr. Wybrzeża, totalna bzdura.
Proponuję dwie dwupasmowe jezdnie od al. Jana Pawła II do Obrońców Wybrzeża. Dalej ruch rozchodzi się w Kołobrzeską, Obrońców w, Piastowską.
2014-08-07 09:07
pomyśl o warunkach ruchu i przebywania ludzi w przestrzeni miejskiej.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
