• Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport

Kolejny krok ku budowie Drogi Zielonej wraz z tunelem pod Pachołkiem

Krzysztof Koprowski
27 września 2016 (artykuł sprzed 7 lat) 
  • Wizualizacja Drogi Zielonej wykonana na potrzeby Analizy Obsługi Transportowej Dolnego Tarasu.
  • Wizualizacja przebudowanej ul. Kielnieńskiej (termin realizacji nie jest znany), która ma zachęcić do poparcia budowy ramy drogowej wokół Gdańska.
  • Wizualizacja przebudowanej ul. Kielnieńskiej (termin realizacji nie jest znany), która ma zachęcić do poparcia budowy ramy drogowej wokół Gdańska.
  • Wizualizacja przebudowanej ul. Opata Rybińskiego (termin realizacji nie jest znany), która ma zachęcić do poparcia budowy ramy drogowej wokół Gdańska.
  • Wizualizacja przebudowanej ul. Opata Rybińskiego (termin realizacji nie jest znany), która ma zachęcić do poparcia budowy ramy drogowej wokół Gdańska.
  • Plansze z wizualizacjami zawieszone na płocie Parku Oliwskiego.

Gdańsk rozpoczyna kolejny etap przygotowań do budowy Drogi Zielonej i tunelu pod Pachołkiem. Urzędnicy prezentują sielskie wizualizacje ulic w Oliwie i Osowej, choć nie wiadomo, czy kiedykolwiek znajdą się pieniądze na ich przebudowę. Ostateczny wariant budowy nowej trasy poznamy jeszcze w tym roku.



Czy po zbudowaniu nowego układu komunikacyjnego, ulice Opata Rybińskiego i Kielnieńska przejdą metamorfozę zgodnie z wizualizacjami?

Pracownicy Biura Rozwoju Gdańska od zeszłego tygodnia odwiedzają kolejne dzielnice miasta, by przekonywać mieszkańców do budowy tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej.

Podczas spotkań (harmonogram pod tekstem) prezentują m.in. dotychczasowe wizualizacje Drogi Zielonej oraz - jako nowość - przebudowanych ulic Opata Rybińskiego zobacz na mapie GdańskaKielnieńskiej zobacz na mapie Gdańska. Wizualizacje te zawieszone zostały również na płocie Parku Oliwskiego zobacz na mapie Gdańska.

Przypomnijmy, że podobną taktykę miasto przyjęło przy okazji budowy Trasy Słowackiego, kiedy pojawiały się zapowiedzi (bez wizualizacji), że "stara" ul. Słowackiego zobacz na mapie Gdańska przejdzie co najmniej gruntowny remont.

Choć Trasa Słowackiego przecina Wrzeszcz już od czterech lat, to kilka metrów obok niej nadal straszą koleiny, zdewastowane chodniki i zaniedbana zieleń.

Jakie są zatem szanse, że podobny los nie spotka ulic w Oliwie i Osowej?

- Na tym etapie inwestycji nie jesteśmy w stanie wiążąco odpowiedzieć na to pytanie. Inwestycja jest możliwa do realizacji, jednak ostateczny jej kształt i warunki będą znane po wykonaniu projektu budowlanego i kosztorysu - mówi w imieniu Wydziału Programów Rozwojowych Urzędu Miejskiego Michał Piotrowski z Referatu Prasowego UMG.
Jednocześnie wrzeszczanom urzędnicy obiecują remont ul. Słowackiego najwcześniej w 2018 r., ponieważ dopiero teraz prowadzone są prace nad dokumentacją techniczną.

  • Ulica Słowackiego nawet cztery lata po budowie Trasy Słowackiego nie może doczekać się remontu. Czy podobnie będzie z ulicami w Oliwie i Osowej?
  • Ulica Słowackiego nawet cztery lata po budowie Trasy Słowackiego nie może doczekać się remontu. Czy podobnie będzie z ulicami w Oliwie i Osowej?
  • Ulica Słowackiego nawet cztery lata po budowie Trasy Słowackiego nie może doczekać się remontu. Czy podobnie będzie z ulicami w Oliwie i Osowej?
  • Ulica Słowackiego nawet cztery lata po budowie Trasy Słowackiego nie może doczekać się remontu. Czy podobnie będzie z ulicami w Oliwie i Osowej?
  • Ulica Słowackiego nawet cztery lata po budowie Trasy Słowackiego nie może doczekać się remontu. Czy podobnie będzie z ulicami w Oliwie i Osowej?
Biuro Rozwoju Gdańska - oprócz wizualizacji - przygotowało także koncepcję szczegółowych rozwiązań dla Drogi Zielonej (m.in. w zakresie pasów ruchu, przebiegu tramwaju, chodników, dróg rowerowych, przejść dla pieszych itp.).

Jest ona zgodna z przedstawionymi wcześniej wizualizacjami - oczywiście z wyjątkiem braku budynków przy trasie, których istnienia (w takim kształcie) nie przewidują nawet obowiązujące plany zagospodarowania przestrzennego.

Czytaj też: Kto da się nabrać na nową wizję Drogi Zielonej?

Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowe z trzema koncepcjami

Oprócz BRG, trzy koncepcje wraz z podwariantami (różnice dotyczą przekrojów poszczególnych odcinków, węzła z obwodnicą oraz formy prowadzenia tramwaju) układu komunikacyjnego Nowa Kielnieńska - Nowa Spacerowa z tunelem pod Pachołkiem - Droga Zielona przygotowało Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego z Gdańska w ramach Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego.

Planowany przebieg ul. Nowej Kielnieńskiej, Nowej Spacerowej z tunelem pod Pachołkiem oraz Drogi Zielonej (Zielonego Bulwaru). Planowany przebieg ul. Nowej Kielnieńskiej, Nowej Spacerowej z tunelem pod Pachołkiem oraz Drogi Zielonej (Zielonego Bulwaru).
Tutaj naginanie (wirtualnej) rzeczywistości ograniczono do minimum, choć zaskakująco prezentuje się uzasadnienie dla nowego układu komunikacyjnego, wtłaczającego ponad dwukrotnie więcej aut na dolny taras niż obecna ul. Spacerowa.

- Trasa Nowa Spacerowa - Droga Zielona planowana i realizowana jako istotne narzędzie rewitalizacji i reurbanizacji (dogęszczania i umiastowienia) spełniać będzie równocześnie rolę zarówno profilaktyczną wobec degradacji modernistycznej zabudowy pasma mieszkaniowego (Dolny Taras), jak i wobec problemu tempa, zakresu i charakteru suburbanizacji (Górny Taras) - czytamy w dokumencie STEŚ.
Czytaj też: Przedsiębiorcy namawiają do budowy Drogi Zielonej

W dwóch koncepcjach BPBK pojawiają się ekrany akustyczne. Nie ma ich w koncepcji BRG oraz wariancie BPBK z tramwajem najbliżej domów. W dwóch koncepcjach BPBK pojawiają się ekrany akustyczne. Nie ma ich w koncepcji BRG oraz wariancie BPBK z tramwajem najbliżej domów.
Ekrany akustyczne i wały ziemne

Zamiast pierzei z wizualizacji BRG, w dwóch propozycjach dla Drogi Zielonej pojawia się ekran akustyczny o długości 410 metrów, którego zadaniem jest ochrona mieszkańców Zaspy przed hałasem z nowej arterii.

Na podstawie notatek ze spotkań wewnętrznych dowiadujemy się jednak, że pierwotnie zamiast ściany ekranów rozważano nawet... usypanie wałów ziemnych. Po wejściu na ich koronę, piesi i rowerzyści mieli pokonywać drogę kładkami nad ulicą.

Wał ziemny ma także służyć walce z hałasem na Osowej.

- Decyzja przeniesienia ruchu tranzytowego na obrzeża zabudowy wymaga odpowiednich zabezpieczeń akustycznych, w postaci wałów ziemnych oraz analogicznie wyznaczenia dogodnych przejść pieszo rowerowych do lasu - czytamy w dokumencie STEŚ.
Koncepcja lokalizacji parkingów oraz ich funkcji. Koncepcja lokalizacji parkingów oraz ich funkcji.
Jeszcze więcej miejsc parkingowych

Choć wzdłuż drogi planuje się poprowadzenie trasy tramwajowej, to sporo miejsca poświęcono potrzebie zwiększenia liczby miejsc parkingowych.

Częściowo na auta przeznaczona mogłaby być m.in. jedna jezdnia ul. Pomorskiej zobacz na mapie Gdańska, mimo że w innych fragmentach STEŚ podkreśla się jej atrakcyjny charakter przestrzenny. Dopuszcza się utworzenie nowego parkingu na wysokości ul. Obrońców Wybrzeża zobacz na mapie Gdańska (choć istnieje tam już prywatny wielokondygnacyjny obiekt) oraz budowę piętrowych parkingów "zintegrowanych z zielenią".

Zdaniem projektantów, mieszkańcy i turyści mają docierać samochodami w pas nadmorski, po to by tam... pojeździć na rowerze, pobiegać lub pospacerować z dziećmi.

Przesuń aby
porównać

Droga Czerwona, rozbudowa Drogi Zielonej do dwóch jezdni

BPBK zasygnalizowało w swojej pracy opcję podłączenia Drogi Zielonej do planowanej maksymalnie bezkolizyjnej Drogi Czerwonej (droga prowadzona wzdłuż torów kolejowych od Węzła Kliniczna do granicy z Sopotem).

W STEŚ zwrócono również uwagę na zapisy obowiązujące studium, w myśl których "w początkowej fazie Droga Zielona miałaby przekrój jednojezdniowy, następnie planowane jest zwiększenie przekroju do układu dwujezdniowego w zależności od odcinka w parametrach ulicy głównej lub ulicy głównej ruchu przyspieszonego".

Na razie wariant dwóch jezdni wydaje się jednak odległy. W notatkach z wewnętrznych spotkań pojawiają się stwierdzenia o zapotrzebowaniu na taki przekrój dopiero za ok. 20 lat, a realizacja tego mogłaby nastąpić nawet w formie drogi prowadzonej pod powierzchnią ziemi.

Przesuń aby
porównać

Poszukiwania wykonawcy kolejnej dokumentacji

I to właśnie materiały przygotowane przez Biuro Rozwoju Gdańska oraz Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego (w tym dodatkowa Analizy Obsługi Transportowej Dolnego Tarasu) będą najważniejszymi materiałami, z których korzystać ma zwycięzca przetargu na przygotowanie niezbędnej dokumentacji do uzyskania tzw. decyzji środowiskowych (wraz z raportem oddziaływania na środowisko).

Ponadto najlepszy oferent będzie miał za zadanie wskazanie ostatecznego wariantu realizacyjnego oraz przeprowadzenie konsultacji społecznych.

Ten etap przygotowań do realizacji ul. Nowej Kielnieńskiej, tunelu pod Pachołkiem i Drogi Zielonej zakończyć się powinien do 31 października przyszłego roku. O wyborze firmy zdecydują: cena (60 proc.) oraz przedłużenie okresu gwarancji jakości na przygotowane opracowania (w 40 proc.).

Harmonogram prac nad kolejnym etapem przygotowań dokumentacji na potrzeby nowego układu komunikacyjnego. Harmonogram prac nad kolejnym etapem przygotowań dokumentacji na potrzeby nowego układu komunikacyjnego.
Dopiero w kolejnych etapach powstanie projekt budowlany i wykonawczy, w którym omówiony zostanie każdy szczegół - od szerokości i dokładnego przebiegu jezdni po rodzaj płytki chodnikowej i wygląd małej architektury.

Nowy układ komunikacyjny elementem transeuropejskiej sieci transportowej

Inwestycja dojdzie do skutku, o ile miasto pozyska na ten cel niezbędne dofinansowanie. Urzędnicy liczą na pozyskanie unijnego dofinansowania nawet do 85 proc. kosztów przedsięwzięcia, wycenianego na ok. 1,98 mld zł. Śródki miałyby pochodzić z programu wspierania rozwoju transeuropejskich sieci transportowych (TEN-T).

Jeszcze przez dwa dni urzędnicy będą dyżurowali w wybranych punktach miasta i udzielali mieszkańcom informacji na temat nowego układu komunikacyjnego Nowa Kielnieńska - Nowa Spacerowa z tunelem - Droga Zielona.

Dyżury odbywają się w godz. 16-19. To oznacza, że można przyjść w dowolnym momencie, ponieważ forma spotkań nie przewiduje prezentacji dla publiczności, połączonej z dyskusją, ale bezpośrednią rozmowę z zainteresowanym mieszkańcem, który pojawi się podczas dyżuru.

Dyżury odbywają się w siedzibach rad dzielnic:
27 września - siedziba RD Zaspa Młyniec (ul. Pilotów 7 zobacz na mapie Gdańska),
28 września - siedziba RD Przymorze Wielkie (ul. Jagiellońska 5 zobacz na mapie Gdańska).

Wcześniej dyżury odbyły się w Osowej, Oliwie oraz na Żabiance i Przymorzu Małym.

Miejsca

Opinie (375) 3 zablokowane

  • Ten tunel powstanie. (14)

    Jak budyń coś chce to zrobi bez względu czy rządzi pis kod czy po. Nie to co u nas w Gdyni, w inwestycyjnej pustyni.

    • 167 52

    • (1)

      a potem przyjadą takie GKA, GPU, GKS-y i nam tą ładną drużkę rozjadą.

      • 0 3

      • "drużkę" Joasia po gimnazjum specjalnym, jej rodzice w 18 letniej skodzie maja tablice GD...

        • 0 0

    • to przenieś się do budyniowa (1)

      i nie będziesz więcej pisał o naszej w Gdyni,nikt nikogo nie zmusza do mieszkania tutaj.

      • 15 28

      • Prawdziwa cnota krytyk się nie boi.

        • 3 0

    • (4)

      Najlepiej zeby Szczurek zbudowal w Gdyni pacholek i pod nim tunel, albo tunel pod Kamienna prosto do morza, tam most na Oksywie, zeby odciazyc Eskapade Kwiatkowskiego!

      • 11 3

      • wystarczy żeby zaczął inwestować w chodniki i drogi bez dziur. (3)

        gość nie robi nic!!! tobie miejski trollu i tak to pasuje, masz płacone za wpisy.

        • 6 4

        • Chcesz mój numer konta? (2)

          Tak, jak w PiS jak ktoś ma inne zdanie to ubek i komuch, żenada.
          Prawda boli.

          • 3 6

          • (1)

            byłeś w PIS?

            • 3 0

            • moj ojciec byl.

              a nie przepraszam to bylo pzpr, ale to w sumie to samo.

              • 0 3

    • Uwaga (2)

      Nie odpowiadać na zaczepki płatnego ruskiego trolla. Ma on na celu poróżnienie gdynian i gdańszczan.

      • 12 10

      • Napisz jeszcze że to ja (1)

        Gdańsk buduje maszynowo można powiedzieć, inwestycja za inwestycją, czasem są tylko trochę nieprzemyślane ale i tak bardzo służą mieszkańcom.
        PS: Tunel na Puckiej miał być już koło 1999?

        • 18 3

        • akurat ta inwestycja to idiotyczne marnowanie 2MLD zlotych

          to jest prawie roczny budzet miasta!

          A biadoli sie o jakims zrownowazonym rozwoju. Sciema na kolkach.

          Tylko, jak ma byc inaczej, skoro wszyscy odpowiedzialni za inwestycje w miescie mieszkaja poza miastem, a jesli juz nawet jakims cudem mieszkaja w miescie, to nie slyszeli o tym, ze mozna tu uzywac komunikacji.

          • 7 4

    • (1)

      Gdynia też skorzysta z tunelu, łatwiej będzie dojechać do pracy w oliwie

      • 41 4

      • do pracy w Oliwie powinno sie dojezdzac SKM

        • 13 5

  • wszystko jas z bajki

    a ja w bajki nie wierzę

    • 0 0

  • (3)

    Spacerowa to newralgiczna trasa. Więc pora najwyższa odkorkować Przymorze, Sopot, Oliwę , Osowę itd. 80 procent daje Unia więc skąd te lamenty? Spójrzcie jak jest dewastowana teraz Stara Oliwa przez tranzyt. Stara Oliwa to perełka w skali kraju i Europy. Katedra, park , piękna dzielnica która teraz pęka w szwach i na murach. Ponadto Osowa, Barniewice, Owczarnia- docelowo kilkadziesiąt tysięcy osób w tym uczniów, pracowników - ludzie nad czym się tu zastanawiać. Budować:)
    p.s. przydałaby się również linia tramwajowa z Oliwy do Osowy zamiast autobusu wzdłuż starej Spacerowej i ścieżka rowerowa .

    pozdr

    • 9 10

    • Tunel do Grunwladzkiej

      Tunel do Grunwaldzkiej na granicy z Sopotem wystarczy jako dojazd z dzielnicy Osowa. Dalsza trasa przez pas nadmorski jest zbędna spowoduje tylko tranzyt. Jak ktoś chce jechać na Wawę to możę obwodnicą lub w przyszłości obwodnicą metropolitarną. Nie wiedzę powodów, aby ze swoich podatków finansował drogę dla ludzi, którzy mieszkają w gminach ościennych.

      • 1 0

    • Chyba ZAKORKOWAC Przymorze

      Egoisci z Oliwy, gdzie są trzy domy na krzyż, lobbuja za wprowadzeniem tranzytu z Chwaszczyna do Wawy przez tereny Pasa Nadmorskiego i wielkie dzielnice mieszkaniowe Przymorze, Zaspe

      • 2 0

    • tranzyt to się właśnie rozpocznie po realizacji tych planów

      • 2 2

  • Wzdłuż Przymorza i Zaspy też powinna być to droga dwujezdniowa (1)

    życie szybciej czy póżniej pokarze ze jednojezdniowa wąska nie zda egzaminu , tak samo jak juz dziś brakuje przedłużenia Trasy Słowackiego od ETC

    • 10 7

    • Co z hałasem na Przymorzu

      Od drogi dwujezdniowej?

      • 0 0

  • Dlaczego nie ma połączenia od skrzyżowania.. (2)

    ...Czarny dwór/hallera z trasą słowackiego w okolicy etc???..Jest to co najmniej dziwne.

    • 6 1

    • Byłoby za tanio ;) A tak to 2 mld można wydać ;) (1)

      • 1 1

      • Dziwi mnie zawsze, że media o takich sprawach nie trąbią - kompletna cisza.

        A powinny raz w tygodniu dopytywać nagłaśniać, aby ludzie zobaczyli czy urzędnicy coś robią czy tylko uprawiają "marketing"

        • 2 1

  • Nowa Kościuszki konieczna !

    Najpierw skończcie Nową Kościuszki. Miasto sprzedaje teren pod osiedle na Hallera (Baza ZKM ) a nie mysli jak to będzie jak ono powstanie.

    • 5 1

  • chory projekt , dobrze że zabraknie kasy

    urzędasom udaje się wyrwać kasę na wizualizacje i "projekty"

    • 3 1

  • smród (1)

    Ch...jj z waszą drogą jak tu wszendzie śmierdzi wysypiskiem nikt tu nie będzie chciał mieszkać

    • 0 1

    • flor

      Śmierdzące miasto Gdańsk

      • 1 1

  • a Nowa Słowackiego w dalszym ciągu nie jest dokończona... (1)

    na kiedy jest przewidziana realizacja budowy od dawnego ETC do ulicy Hallera?

    • 17 4

    • No właśnie, o tym cisza.

      • 3 2

  • Główne arterie powinny lecieć pod ziemią.

    • 6 1

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najczęściej czytane