|
|
ZKM Gdańsk wybiera nowe przegubowce: albo kupi Mercedesy po 1,068 mln za sztukę, albo Solarisy po 1,149 mln. W sumie będzie osiem nowych pojazdów.
2011-01-20 16:33
Opinia wyróżniona
tramwaje lepiej kupcie bo człowiek z zimna umiera w tych starych złomach !!!
2011-01-21 10:35
Opinia wyróżniona
Jak na moje oko (oczywiście jak dacie na linie 154/254/275) to wejdzie w nie conajmniej 220 osób
2011-01-20 18:31
to stare pojadą do Gdańska. Niech mają.
2011-01-20 20:31
a wyszło słaabo
2011-01-20 21:48
jak tam dortmundy?
2011-01-22 11:31
a Dortmundy sprawują się nie najgorzej jak tam wasze przerobione trajtki? Zamieniać aparaturę w Mercedesach na tą z Jelczy
2011-01-20 22:07
Najpierw niech coś kupi, bo jak na razie to Gdańsk ma najmłodszy tabor autobusowy.
2011-01-20 18:33
wiedział co powiedział, a że gów*o wiedział to i gó*no powiedział
2011-01-20 14:44
Osobnym tematem jest serwis autobusów . Jest bardzo drogi i niejedna firma komunikacyjna łamie sobie na tym zęby . Za dużo elektroniki , która nie wytrzymuje polskich dróg . Ceny części są koszmarne . Po prostu firmy autobusowe kosztami części wyrównują potem te wielkie rabaty w cenie zakupu . No i wyszkolenie mechaników... Nikt ich nie szkoli więc jak mają potrafić naprawić takie cacko ? Czasy młotka i przecinaka skończyły się dawno .
2011-01-20 15:42
"za dużo elektroniki , która nie wytrzymuje polskich dróg" ?
Jakość dróg nie ma nic do rzeczy na trwałość elektroniki. A jeśli się wyprodukuje szajs-elektronikę, to będzie się psuć w każdych warunkach, bez względu na stan drogi. A osobiście polecam tam gdzie elektroniki ma buć dużo solidnego producenta,.
Ja stawiam na niemiecką solidność!!
2011-01-20 17:24
Autobus powinien być - w miarę możliwości - prosty w naprawie .Taka ilość elektroniki na pewno nie pomaga w tym . A ja również stawiam na niemiecką solidność , nawet gdy produkują ją Turcy . Pozdrawiam
2011-01-21 12:52
Nie wiem jak wykonane są akurat Solarisy i jak wypadają w porównywaniu do innych autobusów ale generalnie w nowoczesnych pojazdach użytkowych tą całą elektronikę i inne doskonalenia stosuje się po pierwsze dla zmniejszenia kosztów (budowy i eksploatacji) a po drugie dla ułatwienia serwisu.
Taki pozornie bardziej skomplikowany pojazd może np więcej przejechać miedzy przeglądami, łatwiejsza jest jego diagnostyka a obsługa wymaga mniej pracy. Tak powinno być też z Solarisem jeżeli oczywiście został zaprojektowany i wykonany jak należy.
Tyle, że do obsługi takich pojazdów potrzeba równie nowoczesnego zaplecza i odpowiednio przeszkolonej kadry. W Polsce jest to o tyle problem, że po latach użytkowania dość prymitywnych pojazdów przewoźnicy muszą pokonać znaczny skok technologiczny. Może w tym właśnie jest problem?
Mechanicy przecież nie mają się nawet od kogo wewnątrz zakładu nauczyć prawidłowej obsługi nowych pojazdów. Co gorsza taki monopolista jak ZKM sam z siebie też raczej nie zainwestuje odpowiednio w serwis.
Dodatkowo części zamienne do takich pojazdów są zapewne bardziej kosztowne i trudniejsze do dosztukowania we własnym zakresie co (zwłaszcza jeżeli z jakiś powodów jest większa awaryjność) może prowadzić do sytuacji, że z braku środków autobusy nie będą należycie serwisowane.
A inne nowoczesne pojazdy w podobnym wieku i o podobnym stopniu zużycia mają lepszą opinię od Solarisów wśród kierowców i mechaników?
2011-01-20 17:13
2011-01-20 17:22
I przeklinają to do dziś !
2011-01-20 12:36
2011-01-21 07:33
No i solarisy są bardzo ładne. Solarisy jeżdżą po wielu zagranicznych miastach. Widziałem je np. w Wilnie i w Lozannie (Szwajcaria).
2011-01-21 12:52
niech kasa zostaje w kraju! Teraz Polska!
2011-01-20 19:50
teraz liczy sie jakosc, a w tym mercedes wcale nie jest jakis super
2011-01-20 12:50
a PKS i Warbus jeżdżą nowymi wozami za 5 ;)
oj marnuje się publiczna kasa, marnuje
2011-01-20 17:38
warbus się za to spóźnia nagminnie, a autobusy którymi jeździ przeciekają , żaden nie ma klimatyzacji i wszystkie są krótkie przez co ścisk okrutny.
2011-01-21 12:45
więc domniemuję że korzystasz ze 122 / 117 / 143. Solarisy na 171 / 126 mają sprawną klimę. W przypadku stwierdzenia niedziałania klimatyzacji w którymś wozie natychmiast powiadamiajcie ZTM. Wszystkie wozy Warbusa muszą mieć klimatyzację
2011-01-20 13:18
nie za 5, a za 6 z małym kawałkiem.
2011-01-20 13:22
2011-01-20 14:41
Za to PKS Gdańsk nie ŻADNEGO w pełni sprawnego autobusu na linie jadące do gminy Kolbudy, nie stać ich na proste naprawy, i nie mają ani 1 zapasowego autobusu w razie awarii! Pewnie jeżdżą za 6 zł bo komuś bardzo zależało na obsłudze linii miejskich pomimo opłacalność takich przejazdów.
2011-01-20 15:43
Inteligentni inaczej z PKSu puścili na linię 207 - gdzie zwykle jeżdżą autobusy przegubowe - pojazd w wersji midi.
2011-01-20 17:51
No tak, lepiej jakby nic nie pojechalo ?
2011-01-21 09:54
mogli puścić na 200 - jest o wiele mniej zapełniony, bo i jedzie 10 minut po 207. No, ale do tego trzeba ruszyć głową...
2011-01-20 15:07
Im opłacalność akurat wisi i powiewa - ZKM płaci jedną płaską stawkę. Niesprawność wozów jest wynikiem ułomnośc gdańskiej komunikacji - ZTM nie ma fizycznej możliwości sprawdzać stanu technicznego pojazdów jeżdżących w jego sieci, gdyż nie posiada mobilnych brygad Nadzoru Ruchu
2011-01-20 14:42
A PKM Gdynia i PKA Gdynia mają stawkę za wozokm 9 zł
2011-01-20 15:05
2011-01-21 12:18
przez 3 miesiace oferta oby producentów ma sie zmienic na tyle ze wygra inna firma niz za pierwszym razem?
2011-01-21 11:57
Historia POkazała że przetargi robi się tak że określone parametry podsyła producent i dziwnym sposobem ą one później wyłonione właśnie w wygranym projekcie.
2011-01-21 11:55
Niskopodłogowy przegubowy autobus z serii Solaris Urbino przeznaczony dla komunikacji miejskiej, produkowany przez polską firmę Solaris Bus & Coach S.A. z Bolechowa koło Poznania. Obecnie produkowane są modele trzeciej generacji. Obok modelu podstawowego zasilanego silnikami diesla spełniającymi normę emisji spalin Euro 4, produkowane są modele spełniające ostrzejsze normy Euro 5 bądź EEV oraz zasilane gazem CNG lub z napędem hybrydowym drugiej generacji.
2011-01-21 11:51
Mercedes-Benz O 345 znany także jako Conecto, tą nazwę zyskał jednak dopiero w 2002 roku. Jest to średniopodłogowy autobus stwożony dla miast i linii podmiejskih. Ze względu na wysokość podłogi we wnętżu jest jeden stopień wejściowy. Od początku rodzina Conecto jest produkowana w fabryce Mercedes-Benz w Turcji. Jest to rodzina autobusuw stwożona głuwnie z pżeznaczeniem dla Turcji oraz państw Europy Wshodniej. Od 2007 roku są dostępne w spżedaży autobusy Conecto,z Turcji w których zlikwidowano stopień wejściowy i dodano klimatyzację. Mają one oznaczenie "Mercedes-Benz 628"(po liftingu). Dostępne są dwie wersje tego modelu, obie mają seryjne tylne dżwi. Model krutki może pomieścić pasażeruw na 26 miejscah siedzącyh i 68 stojącyh; w autobusie pżegubowym (Conecto G) liczby te wynoszą odpowiednio 41 i 107.
2011-01-21 11:34
sprowadzać - nie chodzi mi że zaraz ale po patrzcie przyszłościowo a nie to lepsze bo ma ładny znaczek celownik
2011-01-21 10:35
Opinia wyróżniona
Jak na moje oko (oczywiście jak dacie na linie 154/254/275) to wejdzie w nie conajmniej 220 osób
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
