Mieszkańcy ul. Bohaterów Getta Warszawskiego 
we Wrzeszczu zawiesili na kamienicach transparenty i czarne flagi, manifestując w ten sposób sprzeciw wobec budowy tramwaju przez ich ulicę. Choć urzędnicy podkreślają, że ostateczna decyzja w tej sprawie jeszcze nie zapadła, to z analiz wynika, że taki przebieg jest najkorzystniejszy.
.
i tak wymaga reorganizacji, m.in. pod kątem czasów skrętu i jazdy na wprost, ponieważ w obecnej formie jest niebezpiecznie. Tymczasem puszczenie tramwaju zaledwie kilka metrów od okien budynków przy Bohaterów Getta, zamiast spowolnienia ruchu na al. Grunwaldzkiej, na pewno nie poprawi bezpieczeństwa ruchu - przekonuje Michał Błaut, aktywista miejski i jednocześnie mieszkaniec ul. Bohaterów Getta Warszawskiego.
Wizualizacja przebiegu tramwaju w wariancie Piecki-Migowo (Morena)-Sobieskiego-rezerwa Nowej Politechnicznej-Bohaterów Getta Warszawskiego.
, to uciekną stamtąd kierowcy, którzy pojawią się m.in. właśnie na ul. Bohaterów Getta Warszawskiego - przekonuje Karol Spieglanin, prezes FRAG-u.
i Park Akademicki do Opery Bałtyckiej lub powrót do pierwszego wariantu przez ul. Do Studzienki.Trasowanie przebiegu Trasy Gdańsk Południe-Wrzeszcz z prowadzeniem przez Piecki-Migowo (Morenę) i wariantami przez ul. Do Studzienki i Siedlicką
2016-06-09 01:01
To może tak górą estakadą nad Grunwaldzką i po problemie.
2016-06-09 19:02
W modnej obecnej koncepcji miast króluje konfiguracja kolizyjnej komunikacji zbiorowej. Stad pomysł na multum skrzyżowań ze światłami, brak przejść podziemnych czy estakad.
Byle jechało się wolniej i niebezpieczniej.
2016-06-09 12:01
wystarczy wygooglać.
Samochód naprawdę nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście.
2016-06-09 18:37
Jest wiele dobrze funkcjonujacych estakad w miastach europejskich a nawet metra nadziemne (Berlin)
2016-06-09 08:40
1. Brak skrętu w kierunku Gdańska
2. Brak polaczenia z Zaspą
3. Tramwaj w środku ulicy - czyli gwarantowane opóźnienia
4. Zbędne wywijasy - wydłużenie czasu przejazdu o tak cenne dla wielu minuty
5. Zbyt wąski przystanek jak na planowaną wyspę dwustronną - stłoczeni pasażerowie, czyli proszenie się o wypadki
2016-06-09 09:02
1. Brak skrętu w kierunku gdańska - i w wariancie do studzienki i w wariancie bgw - skręty do gdańska sa tylko techniczne - obydwa warianty są takie same w tym aspekcie
2. Brak polaczenia z zaspą - w wariacie bgw jest połączenie z zaspą przez dw pkp wrzeszcz, w wariancie wyspianskiego omijamy dw pkp wrzescz, tym samym zmuszamy 90% podróżnych jadadących na tych trasach w rejon:3 galerii, dworca, węzła przesiadkowego, za chwilę biur w garnizonie - do przesiadki. Tylko 10% pojedzie wygodnie na trasie gp-zaspa
3. Tramwaj w środku ulicy - czyli gwarantowane opóźnienia - ulica wyłaczona z ruchu, tylko mieszkańcy
4. Zbędne wywijasy - wydłużenie czasu przejazdu o tak cenne dla wielu minuty - nie o minuty tylko o sekundy! A to jest róznica
5. Zbyt wąski przystanek jak na planowaną wyspę dwustronną - stłoczeni pasażerowie, czyli proszenie się o wypadki - szerokość przystanku ok 5 m - to nie jest mało !
2016-06-09 18:51
z planowanego przystanku tram na Wyspianskiego (tzw przystanek Czerwona Droga ;) w rejonie targowiska) bylby rzut beretem do Galerii Metropolia i wejscia na perony Wrzeszcz SKM/PKM
2016-06-09 09:24
1. w wariancie pokazanym tutaj nie ma połączenia z Gdańskiem
2. w wariancie pokazanym tutaj nie ma ani słowa o połączeniu z Zaspą. Problem w tym, iż tego pomysłu z Kościuszki nie da się zrealizować ze względu na koszty, problemy własnościowe i techniczne (choćby najazd tramwaju na wiadukt Kościuszki. Czy też za wąska Kościuszki do ul. Legionów.
3. mieszkańcy dwóch wysokich bloków, nie będą generowali ruchu zakłócającego przejazd tramwaju?
A samo wyłączenie ulicy spowoduje problemy studentom PG i mieszkańcom okolicznych domów (Fiszera, Politechniczna) .
4. ograniczenie do 10 km/h na zakrętach plus do 30 km/h na ulicy BGW to są wydłużenia przejazdu, do tego dochodzi problem kolizyjności z ruchem samochodowym po Fiszera (PG)
5. Jak tam uda się wcisnąć 5 m peronu przystanku, pomiajajać iż to tylko po 2,5m dla każdej z krawędzi peronowych (nie licząc wiat). A to przystanek o dużym ruchu pasazerów
2016-06-08 23:25
Na tej ulicy jest ledwo miejsce żeby samochody się minęły a mają tam jeździć tramwaje? A gdzie miejsce dla ludzi?
2016-06-09 08:25
Widzisz obrazek w artykule - PATRZYSZ I NIE WIERZYSZ.
Oni na pewno oszukali ! ja wiem, bo zawsze oszukują !
Sąsiad mówił, że się nie zmieści,a on wie, bo szwagier jego córki mieszka w Nowym Jorku ! A tam zlikwidowali tramwaje i nabudowali autostrad. Chcemy też autostrady na BOHATERÓW GETTA ! Ameryka OK!
2016-06-09 18:22
Taka prawda ,)
2016-06-09 07:25
ale gdyby był tam tramwaj to by nie było opcji parkiwania przy ulicy. w rezultacie byłoby więcej miejsca dla ludzi
2016-06-09 07:35
A gdzie przewidujesz parking dla tych samochodów?
2016-06-09 11:59
miasto nie ma obowiązku zapewniania mieszkańcom darmowych parkingów bezpośrednio przed domem wielorodzinnym
2016-06-09 12:06
Ostatnio przy dyskusji o OBC padały inne głosy, choćby takie iż miasto winno zapewnić darmowe parkingi tam pracującym.
A co ze studentami PG parkującymi w tej okolicy?
2016-06-09 18:21
NIE DARMOWE ale miejsca parkingowe powinny byc
2016-06-09 08:16
tam jest plac, który może być świetnym parkingiem
2016-06-09 08:32
Plac jest, pytanie czyj, bo na 100% nie jest miasta.
2016-06-09 09:46
gdyby mieszkańcy mieli takie oczekiwania
2016-06-09 12:04
Aby można było kupić, ktoś musiałby go sprzedać.
2016-06-09 12:01
2016-06-08 22:22
A dlaczego koniecznie tramwaj, drogi w zakupie i eksploatacji. Jak juz chcą elektryczny transport to niech zrobią tr olej busy. A najtaniej będzie wytyczyc w miejsce torów trasę tylko dla autobusów.
przecież na morenę mogli środkiem puścić autobusy na chelm i orunię również.dodatkowo powstaje wtedy miejsce na karetki straż i policję na bezproblemowy przejazd w razie potrzeby.A na cwaniaków założy się kamery i mandaty.
2016-06-09 18:15
2016-06-09 18:16
Po co pchac sie
z tramwajem??
2016-06-08 22:11
a przed wojną i po Ogarnej i po Szerokiej...
Sami jeździcie tramwajami ale u siebie ich nie chcecie... Niestety - albo stety - będą.
Nie ma wyjścia.
Nad Radunią też jeździły i wały nie ucierpiały a teraz przed i wkoło w sumie Forum Radunia będą jeździć i wy będziecie też nimi jeździć....Fajnie mieszkać w centrum bez tramwaju pod oknami? Nie?
2016-06-09 18:14
Forum Gdansk.
2016-06-08 22:04
W informacjach podawanych w artykułach dotyczących trasy linii tramwajowej powielane są błędne informacje. Po pierwsze, całą infrastrukturą podziemna oraz nawierzchnia wraz z podbudowa została wymieniona w trakcie remontu ul. Fiszera i Bohaterów Getta. Dodatkowo został zmodernizowany kolektor burzowy i strumienia Krolewskiego w latach następnych, co nie zmieniło faktu że ul. Bohaterów Getta jest permanentnie zalewają po każdej większym deszczu. Domy przy ul. Fiszera i Bohaterów Getta posadowione są najczęściej na palach z uwagi na niestabilne grunty - kurzawka. Trudno się więc dziwić mieszkańcom że nie wierzą słowom władz miasta ponieważ sama koncepcja jest oparta na nieprawdziwych informacjach. W koncepcji w żaden sposób nie wspomina się o ciągach pieszych umożliwiających tysiącom studentów bezpieczne dotarcie od ul Grunwaldzkiej na teren Politechniki. No i to co najważniejsze całkowicie pomija się w dyskusji pierwotną koncepcje poprowadzenia linii tramwajowej w ul. Smoluchowskiego do skrzyżowania Traugutta która ma najkrótszy przebieg i w zamyśle zapewnia dojazd pacjentów i pracowników do kompleksu szpitalnego GUMed i szpitala zakaźnego z każdej strony miasta a w chwili obecnej nawet od PKM. Trasa ta ma największą rezerwę terenową i wymaga najmniej interwencji w istniejącą zabudowę, wystarczy się przejść i porównać.
2016-06-09 18:12
I nie pchac sie z tramwajem do Wrzeszcza skrzyzowania z Miszewskiego- PO CO sie pytam?
2016-06-08 13:31
Nie róbmy kolejnej inwestycji błędnej na już starcie.
Bo się komuś nie podoba zburzenie dwóch budynków lepiej jest prowadzić tramwaj zygzakami. Do tego jakiś chory pomysł jazdy na bateriach,
Brak połączenia dolnego tarasu z Grunwaldzką będzie się mścił latami. bo mrzonki o budowie tramwaju po Kościuszki można włożyć między bajki.
I oczywiście brak rozsądnego połączenia drogowe z Moreną, co jest chyba zamysłem numer 1 szanownych przedstawicieli z FROGu.
2016-06-09 17:18
Wzniecony przez FRAG zamet ma na celu dalsza promocje ich socjalistycznych utopii pt. "miasto bez samochodow"...;)
2016-06-09 17:54
Proste pytanie - idea "miasto bez samochodów" jest jakąś tam ideą, ale ilu zwolenników tej idei nie ma , lub nie korzysta z samochodu?
Ilu codziennie, bez względu na pogodę, potrzeby i możliwości czasowe korzysta z komunikacji miejskiej?
2016-06-08 13:36
Większość ludzi związanych z tym stowarzyszeniem to młodzi projektanci którzy szukają zleceń lub zatrudnienia dlatego tak krytykują wirtualnie.
2016-06-09 00:17
Mieszkańcy Bohaterów Getta zaczynają widzę stosować Sbeckie metody oczerniania innych ludzi, którzy starają się walczyć o dobro całego Wrzeszcza a nie tylko jednej ulicy
2016-06-09 06:51
Obrona 3 ruder to nie jest dobro całego Wrzeszcza
2016-06-09 07:05
Jak się unia dowie jakie przekręty w gdansku to się wam odechce takie projekty forsowac ...
2016-06-08 13:31
FRAG - mocni tylko w necie a realnie brakuje im mocnych argumentów. Na spotkaniach z mieszkańcami byli obecni ale jak mieszkańcy protestowali to milczeli i nie potrafili uargumentować. Cały ten FRAG to "specjaliści od krytykowania władz miasta i wykrzyczenia ciepłych posad lub zleceń na zaprojektowanie"
2016-06-08 15:11
i machają transparentami zamiast rozmawiać. Mieszkańcy wypaczyli ideę tych spotkań. Zachowywali się agresywnie, zawłaszczali czas i zniechęcili tym samym pozostałych mieszkańców do uczestnictwa w spotkaniach, które zmieniły się w pyskówki.
2016-06-09 17:51
To mi się podoba - mieszkańcy żyjący dziesięciolecia wypaczyli idea rozmów?
A może to rozmówcy organizujący spotkania nie umieją rozmawiać i argumentować?
Wątpię, aby znalazł się ktoś, kto by nie "pyszczył", gdyby pod jego oknem planowano wybudowanie torowiska tramwajowego tylko dlatego, iż kilku wcześniej protestujących głośno sprzeciwiało się znanym od lat planom budowy tramwaju w tej części miasta.
Szczególnie iż nie ma żadnych merytorycznych argumentów za budową tramwaju przez GPW które pokazywałyby wyższość tego rozwiązania nad NP.
Za czyjeś widzimisię maja płacić mieszkańcy, których dodatkowo się obraża takimi wpisami jak ten powyżej?
2016-06-09 17:08
Ze to ludzie zdesperowani. To wie kazdy dobry mediator.
Zyli sobie tak jak Ty, zajmujac sie swoimi sprawami a tu nagle: BUUM!
Laduja im tramwaj pod balkonem doslownie, KTOREGO NIE MA W PLANACH ZAGOSPODAROWANIA MIASTA. Ot taki "nowy pomysl" - ale mieszkancy sa realni i ich obawy, problemy.
To nie jest nowy tramwaj "w sasiedztwie" ale doslownie prawie w ich mieszkaniu. Blad w sztuce a raczej blad decyzyjny miasta.
2016-06-08 13:47
Nie ma sensu dyskutować z januszami budownictwa "bo oni i tak wiedzo lepiej"
2016-06-08 13:12
przecież zwiększenie częstotliwości kursów autobusowych, zrobienie nowych połączeń, jakichś linii pośpiesznych byłoby o wiele mniej kosztowne.
co do Moreny... tutaj buspas na Jaśkowej Dolinie wiele by nam dał.
jeśli zrobi się tramwaj, to zabiorą autobusy... i dojazd i tak będzie gorszy.
2016-06-08 13:36
dla mnie takie rozwiązanie o...wiadomo co rozbić. Potrzebuję się przesiąść na skm we wrzeszczu to tram w okolicy Miszewskiego mi nic nie daje. Jedyny ewentualny plus że możeeeee będzie luźniej w busach ale jakoś wątpie.
Ciekawe którą linię zabiorą.
2016-06-09 16:58
Brakuje tramu z Poludnia/Moreny pod dworzec Wrzeszcz SKM. To tutaj na Miszewskiego to jest cel donikad (ew. dla studentow PG, ale ci lubia jezdzic passatem w TDiku)
2016-06-09 17:03
Po co?
Masz PKM bezpośrednio na Dworzec Gd. Wrzeszcz.
I bezpośrednie połączenie Moreny z PKM tramwajem czy autobusem.
2016-06-08 13:43
proszę bardzo - z której strony wyciąć drzewa? albo zburzyć domy?
2016-06-08 12:41
W tym mieście niczego nie da zrobić się bez protestów kilku hejterów.
2016-06-08 14:04
Kto protestował przeciw pierwotnej trasie tramwaju?
2016-06-08 23:55
Rozpetal te burze, ktorej mimowolnymi ofiarami stali sie mieszkancy BGW.
Bo te budy przy Do Studzienki sa nic nie warte , te przy BGW sa lepsze
2016-06-09 00:17
Zajrzyj na fb do grupy "Informacje - Nowa Politechniczna" i prosze przeczytaj chocby 10 czy 20 dyskusji jakie tam mialy miejsce.
Tu nie chodzi o te 3 konkretne budynki. Tu chodzi o to, w jaki sposob takie wyburzenia i wlaczenie tramwaju akurat w tym miejscu wplynie na opcje chocby relacji skretnych (rzekomy brak mozliwosci skrety w strone Oliwy, co bardzo uposledza cala inwestycje).
Nikt nie broni tych 3 kamienic. Broni sie ukladu urbanistycznego, braku kolejnej trasy eksterytorialnej w stylu Zolnierzy Wykletych itp.
2016-06-09 06:50
Układ urbanistyczny ruder?
A co do skrętu w Grunwaldzką - na 100% da się to zrobić, jak będzie się chciało. Problem leży w tej ślepocie bronienia przed budową ulicy.
Stąd lepiej wpakować tak potrzebny tramwaj w wąska uliczkę, aby tylko nie powstała nowa, bardzo potrzebna ulica z Moreny.
Ciekawe, czy tak zaciekli przeciwnicy tej ulicy używają samochodów.
2016-06-09 14:21
Zbudowanie tu kolejnej dwupasmowej drogi eksterytorialnej (innych drog dwupasmowych w Gdansku od II wojny swiatowej nie zbudowano - prosze o konkretny przyklad) zablokuje jeszcze bardziej feralne skrzyzowanie. W miejscu wyburzonych kamienic powstana dzikie parkingi (patrz wszystkie miejsca wokol PG po wyburzonych kamienicach).
A to bedzie jednoznacznie oznaczac "koniecznosc" budowy Drogi Czerwonej. Podobnie jak wielce lansowana budowa autostrady zielonej. Nawet juz sie pojawiala na mapie trojmiasto.pl jako planowana droga.
Wrzeszcz zostanie ograniczony do kilku wysepek wzglednie przyjemnego miasta i 3 autostrad miejskich (bo niech mi sie nikt nie wazy nazywac Al. Zolnierzy Wykletych aleja miejska - smiech na sali).
2016-06-09 15:12
Najlepiej nie budować dróg, bajdurzyć o rzekomym wielkim znaczeniu ruder na Do Studzienki a także straszyć Drogą Czerwoną (i na dokładek Zieloną).
Miasto ma swoje prawa, mieszkają w nim ludzie chcący pracować, przemieszczać się, korzystać z samochodów.
Jeżeli faktycznie chcemy ograniczyć ilość samochodów w mieście, to komunikacja miejska musi być szybka, a nie jeździć slalomem między budynkami.
Jeśli nie chcemy korków, to trzeba budować realne alternatywy, a nie jakieś wydmuszki, bo żal trzech budynków.
Nie chcesz dzikich parkingów - daj szanse ludziom na dojazd do PG tramwajem. Z Zaspy, Przymorza, Moreny etc.
Ale dla ochrony 3 budynków wycinasz połączenie z wielkimi osiedlami i stamtąd studenci przyjadą samochodami.
I nie powielaj bajek o chęci utrzymania przepustowości Grunwaldzkiej, bo działania obecne ZDiZ temu przeczą.
ps. lepiej dla całego Gdańska w tym i dla Wrzeszcza byłoby wybudowanie ulicy miejskiej 2x2 (lub nawet 1x2) śladem Drogi Czerwonej Tak jak zrobiła to Gdynia.
2016-06-09 16:28
Rezerwa pod Droge Czerwona w sam raz sie nadaje na ulice miejska 1x2 z zielenia i przestrzenia publiczna. Ta ulica uzupelnilaby siatke ulic Wrzeszcza i zrewitalizowala jego czesc przy torach kolejowych od strony Dolnego W.
2016-06-09 11:51
większość podróży po Gdańsku to podróże odbywane innymi środkami lokomocji niż samochód.
Problemem jest fakt, że wielu użytkowników samochodów ma trudności z wyobrażeniem sobie innego sposobu poruszania się po mieście i z pogardą odnoszą się do próbujących poszerzyć im wyobraźnię - wzorem pewnego ministra.
2016-06-08 15:33
Protestował tylko FRAG plus góra 2 mieszkańców kamienic przy Do Studzienki.
2016-06-08 16:40
A mimo to pierwotna forma Nowej Politechnicznej moim zdaniem byla bledna i wymuszala w dalszej konsekwecji budowe drogi czerwonej.
Jeden z przystankow nawet zostal tak nazwany.
2016-06-08 16:49
Witam pana redaktora. Teza wymuszenia budowy Drogi Czerwonej przez N. Politechniczną - ciekawa, oryginalna na pewno...
Czy tylko dlatego Nowa Politechniczna była błędna? Bo może błędem było to, że łączyła szybko i sprawnie Południe z Wrzeszczem?
2016-06-08 17:33
Byc moze nie pamieta Pan(i) pierwszych propozycji NP. Mowily one jasno o tramwaju az do placu Komorowskiego (co bylo dobrym pomyslem).
Mowily tez o nazwach przystankow. Jednym z nich (mniej - wiecej w okolicach torow kolejowych) byl - UWAGA - "Droga Czerwona". Nie "Mieszewskiego", "Wyspianskiego", "Biala", "Czarna", "Rynek", "Akademiki". To wszystko tam istnieje juz dzis. Byloby zatem zrozumiale, ze stad nazwa przystanku.
Nie - "Droga Czerwona". A dlaczego Droga Czerwona mialaby powstac? Zapyta ktos dociekliwy. Otoz, po zbudowaniu NP jako eksterytorialnej drogi ekspresowej (polecam wizualizacje) Grunwaldzka nie mialaby najmniejszych szans na odebranie tego ruchu, bo juz dzis nie wyrabia.
Do tego nalezy dolozyc zbudowanie pierwszego fragmentu Drogi Czerwonej pod centrum handlowym Metropolia i wszystko zaczyna sie ukladac w calosc.
2016-06-08 17:50
A kto każe władzom miasta trzymać się pierwszej wizji NP? Wizje się lubią zmieniać, vide Zielony Bulwar. Czy nie należałoby zacząć właśnie od rewizji charakteru ulicy i poszukać jej miejskości? Albo wybudować samą trasę tramwajową z rowerową + zieleń? Łatwiej oczywiście mnożyć wersje alternatywne i płacić za kolejne projekty. A później podając koszty mówić: "Pierwotna wersja jest droga (2 jezdnie z tramwajem) a nowe są tańsze ( i wskazywać koszty samego tramwaju)." Czy nie to właśnie ma miejsce?
2016-06-08 18:17
Aha, i dodano tramwaj, calkowcie zbedny.
Tramwaje w Gdansku powinny jezdzic w poprzek SKM z wezlami integrujacymi rozne srodki transportu przy stacjach SKM. Aktualnie jezdza wzdluz, co jest skrajna glupota.
2016-06-08 18:34
A sprawdziłeś na którym odcinku tramwaj? Bo z tego, co było mówione to chodzi o tramwaj w Obrońców Wybrzeża. Nie jestem pewien, czy pomysł niedobry.
A w Zielonym Bulwarze zmienił się przede wszystkim przekrój, ale może to drobiazg? dwie czy jedna jezdnia, co za różnica?
2016-06-09 14:16
jest potrzebny w tamtych okolicach.
Byc moze w dalszej perspektywie tramwaj-sciema (sciema mowiaca: my tu budujemy miasto, nie obwodnice*) moze i bylby potrzebny. Jesli jednak mamy ograniczone zasoby to najpierw robmy rzeczy niezbedne.
* - miasto probuje uzyskac dofinansowanie z budzetu centralnego na te droge. Juz widze, jak budzet panstwa daje pieniadze na droge o charakterze lokalnym...
2016-06-08 17:36
Droga Czerwona jest cały czas w planach. Bez względu na przebieg tramwaju z Moreny.
A przy tym pomyśle nie ma szans na logiczne połączenie mieszkańców Zaspy czy Przymorza z Wrzeszczem.
2016-06-08 18:18
Uwazam, ze powinno sie do niej powrocic.
O tym, jak z BGW wyprowadzic tramwaj na Zaspe mozna przeczytac w artykule Michala Tuska sprzed kilku lat.
2016-06-08 18:23
Plus budowa nowego wiaduktu, plus problem terenów kolejowych, plus ....
Ta koncepcja między bajki winna trafić.
Połączenie przez Plac Komorowskiego i Nowa Abrahama, lub tramwaj w Kołobrzeskiej to są realne pomysły do dyskusji.
2016-06-08 23:19
jestem jak najbardziej za. Z tym, ze jak pisalem wyzej tramwaje w poprzek SKM, wezly integrujace przy stacji SKM.
Do tego wreszcie za niewielka kwote (88 za bilet na komunikacje miejska, to moze 100 na ZKM + SKM + PKM) bilet miesieczny na wszystko w Gdansku.
Wiele do poprawy, ale i potencjal duzy
2016-06-09 08:21
Może warto sprawdzić kto z Frag mieszka na DoStudzienki?
2016-06-08 16:44
Rozumiem, że tych trzech minusujących chowało się na spotkaniu po kątach lub protestowało w cichości serca ...
2016-06-08 14:18
Wszyscy. I słusznie.
2016-06-08 14:20
Mała garstka a nie wszyscy protestowali przeciw wariantowi Do Studzienki.
Lansowany obecnie pomysł jest o wiele gorszy, niż ten z Do Studzienki.
Stąd każdy rozsądnie myślący powinien protestować.
2016-06-08 17:21
ale tak konkretnie
2016-06-08 17:49
Czemu gorszy - bo nie ma połączenia z Zaspą, bo idzie środkiem wąskiej ulicy w ruchu samochodowym, bo brak prawo skrętu do Gdańska
2016-06-09 08:08
tamtędy tramwaj ma przechodzić nad torami i kościuszki do legionów
2016-06-09 14:13
ale warto zauwazyc, ze nikt juz o tym pomysle oficjalnie nie mowi. Nie spodziewalbym sie tego rozwiazania zbyt szybko wprowadzonego.
Niestety.
2016-06-09 08:12
Czy piszesz o jakiejś prywatnej, bardzo kosztownej wizji.
O tm nowym wiadukcie, budowie po terenie kolejowy itd.
To są tylko bajki.
2016-06-08 18:24
Bo jest prowadzony po trudniejszym terenie, slalomem i wymaga na odcinku tunelu, nie mówiąc o wciskaniu się w wąską uliczkę, gdy nie ma takiej potrzeby. Jest droższy od wariantu pierwotnego, wbrew kłamliwym analizom przedstawianym przez Mosty Katowice (zlecenie miało za zadanie udowodnić zasadność nowych koncepcji i zostało tak wykonane).
2016-06-08 16:39
Z przyczyn pochylenia terenu. Przynajmniej wielokrotnie slyszalem taki argument.
Innym argumentem byloby znaczne ograniczenie przepustowosci skrzyzowania DoS z Grunwaldzka. Mi to nie przeszkadza, ale juz widze placz Januszow.
2016-06-08 17:50
To skrzyżowanie i tak wymaga kompleksowej przebudowy. I to od lat.
2016-06-08 18:03
Powiedz prosze, co nalezy tu zrobic, aby cokolwiek sie poprawilo, bez wielkich wyburzen, budowania kladek itp.
2016-06-08 18:17
O przebudowie tego skrzyżowania mówi się od co najmniej 20-25 lat.
2016-06-08 22:55
Jesli mowi sie od tak dawna, to powinno sie mowic takze o konkretach.
Co mozna zrobic, aby bylo lepiej. Konkrety, a nie jakies marudzenia i bajania.
2016-06-09 08:14
Konkrety to NP plus tramwaj do Mickiewicza.
Przelot od Żabianki na Morenę i tramwajem i samochodem.
Plus docelowo wjazd na Drogę Czerwoną.
2016-06-09 14:12
Powstal swiezo po wojnie, gdy wierzono, ze problemy komunikacyjne rozwiaza sie same, jesli zbudujemy 2x2 droge. Okazalo sie, ze nie.
Warto zauwazyc, ze Grunwaldzka ma 3x3, a nadal jest placz, ze wiecznie zakorkowana.
Reszta Twojego komentarza niestety nie daje zadnych rozwiazan. Skrzyzowanie, o ktorym mowa juz dzisiaj sie zatyka. Dolozenie tu jeszcze wiekszej liczby samochodow uniemozliwi poruszanie sie.
Jesli chodzi o tramwaj - jak najbardziej nalezy polaczyc Zaspe z Glowna osia trmawajowa (a docelowo z Gornym tarasem). Czy jednak trzeba to robic przy okazji GPW, wlasnie w tym miejscu?
Duzo bardziej odpowiada mi puszczenie tego tramwaju przy PKP Wrzeszcz i wzdluz ul. Kosciuszki do Legionow.
2016-06-08 17:56
Że niby ZDiZ nie poradzi sobie z ustawieniem sygnalizacji? Argument mało wiarygodny. A tak w ogóle to gdzie jest to pochylenie terenu uniemozliwiające lewoskręt?
2016-06-08 15:34
podpisuję się pod tym zdaniem wszystkimi kończynami
2016-06-08 12:44
Dodatkowy tramwaj i auta zablokują to na amen. Niech sobie prowadzą ten tramwaj jak chcą byle nie tam.
2016-06-09 14:08
Szkoda, bo nalezaloby takze polaczyc Zaspe z PG tramwajem.
Podobnie jak w dalszej perspektywie polaczyc Zaspe z UG / dzielnica biurowa tramwajem wzdluz Kolobrzeskiej.
2016-06-08 13:06
i to jest o wiele poważniejsza fobia niż homofobia... to naprawdę należy leczyć, a nie dawać poklask na głównej
2016-06-08 13:56
W razie czego wypłacisz im odszkodowania z kieszonkowego od mamy?
2016-06-08 14:57
2016-06-09 11:45
a sam korzysta z trzech pedałów swojego samochodu i niewiele kuma
2016-06-08 16:15
Niech remontują swoje kamienice,to nie będą się sypać jak przejedzie tramwaj.
2016-06-09 09:57
jak ci zechca zbudowac tramwaj przy waskeij ulicy to zmienisz zdanie
2016-06-08 12:48
tam są drewniane stropy a nie betonowe, niepwene podłoże, zaraz bedą pękały ściany w kamienicach i co kupisz ludziom nowe mieszkania raz ze stiukami, kominkami, cudnymi piecami?
2016-06-08 18:29
Mam 40 lat. Mieszkali tam moi dziadkowie. Często u nich bywałem, mieszkałem w weekendy. Co prawda jak jechał tramwaj to strop się trząsł, ale budynek stoi do dzisiaj... Da się z tym żyć. A co do mieszkania tam gdzie protestują to niech sobie założą klimę, albo się przeprowadzą. I tak nic nie zdziałają dlatego, że interes społeczny jest ważniejszy. Dlatego bredzą o nośności gruntu, a tak naprawdę chodzi o spokój.
2016-06-08 23:51
W swoim miejscu zamieszkania?
Tzw."interes spoleczny" to pojecie naduzywane przez osoby o komunistycznym stylu myslenia, dla ktorych wartosi wazne dla jednostki sa niczym, nic nie warte. To bardzo niebezpieczne myslenie, ktore zaprowadzilo komunistow do latwego zanegowania wartosci ludzkich...
2016-06-09 09:53
ale w poorlandi i tak zwalą na PRL i komunistów...
2016-06-09 08:52
Mieszkam, na Gunwaldzkiej, przy skrzyżowaniu z Miszewskiego. Budynek jest stary, ale prędzej rozwalą go hałasujący sąsiedzi, niż tramwaj.
2016-06-08 13:48
mozna nawet zostawic elewacje takie same od strony ulicy (czesty zabieg), a reszte zbudowac w sposob wlasciwy od podstaw.
Warto tez zauwazyc, ze na ul. Do Studzienki panuja takie same warunki (prosze mnie poprawic, jesli jest inaczej - ta opinia byla potwierdzona na fb, grupa Informacje - Nowa Politechniczna, w trakcie jednej z dyskusji przez mieszkanke BGW), a samochody ciezarowe i autobusy jezdza ok 1m od scian nosnych tamtych kamienic.
Wydaje mi sie, zatem, ze nie jest to wielki problem. Problemem moze byc koszt. Czas, czy co tam jeszcze innego. Jednak technologicznie po prostu musi sie dac zbudowac tam tramwaj, ktory nie bedzie burzyll budynkow.
Przypominam - ludzie lataja w kosmos, Holendrzy 1/3 kraju wydarli morzu, dokonujemy przeszczepu konczyn, zbudowalismy tunel pod Martwa Wisla i metro w Warszawie (gdzie warunki sa nielepsze niz na BGW). Moze sie nie oplacac, ale nie wierze, aby sie nie dalo.
2016-06-08 19:40
sprzedam. Jest nowa ustawa o reklamie, niech go pojadą z grzywną. Ale znając realia to jakaś papuga co przyhandlowuje mieszkaniami...
2016-06-08 15:15
Przecież Miasto chce zawłaszczyć ICH ulicę!!! I gdzie te cebulaki swoje furmanki zaparkują???
Na miejscu UM bym na to poszedł i całkowicie olał ICH ulicę, zero remontów, zero komunikacji miejskiej, porobił jednokierunkowe na okrętkę... szybko by zmienili zdanie :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
