Mieszkańcy Kiełpinka: jak dotrzemy do przystanku Kolei Metropolitalnej?

Mieszkańcy budynków w dzielnicy Kiełpinek pytają o szczegóły rozbudowy przystanku Kolei Metropolitalnej i węzła przesiadkowego w ich dzielnicy. Postanowiliśmy zatem sprawdzić plany urzędników z magistratu i inwestora linii - spółki PKM.

• 

  Budowa linii PKM w dzielnicy Kiełpinek.

  fot. Maciej Naskręt/Trojmiasto.pl

• 

  Przystanek PKM "Kiełpinek". Widok od południowego zachodu.

  mat. prasowe

• 

  Lokalizacja przystanku i węzła przesiadkowego "Kiełpinek".

  mat. prasowe

• 

  Projekt i organizacja ruchu węzła przesiadkowego "Kiełpinek".

  mat. prasowe

• 

  Planowane połączenia dla pieszych i rowerzystów przystanku PKM z dzielnicami Kiełpinek oraz Karczemki. Schemat przedstawia też trasę dojazdu m.in. autobusów miejskich.

  graf. Trojmiasto.pl

W poniedziałek w artykule o dodatkowych milionach na komunikację w Trójmieście informowaliśmy, że miasto w ramach Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej IIIc planuje budowę dojazdu do przystanku PKM Kiełpinek oraz wykonanie węzła integracyjnego o podobnej nazwie. Okazuje się, że budowa obydwu tych układów drogowych nieco zaskakuje mieszkańców.

- Według informacji, które do nas docierają, nic nie zostało jeszcze ustalone. Nie wiemy czy i jak będzie przebiegać dojazd autobusów do przystanku PKM "Kiełpinek", nic nam też konkretnie nie wiadomo na temat węzła przesiadkowego w pobliżu naszego osiedla - mówi Piotr Jankowski ze Stowarzyszenia Wiszące Ogrody.

Postanowiliśmy sprawdzić plany inwestora 18-kilometrowej linii Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, który jest odpowiedzialny za budowę przystanku PKM Kiełpinek, a także zamiary miejskich urzędników, na barkach których spoczął obowiązek budowy infrastruktury towarzyszącej linii - m.in. dojazdów, pętli autobusowych, parkingów dla rowerów i samochodów.

Przystanek PKM Kiełpinek

Obiekt dla podróżnych zaprojektowano ok. 100 metrów na zachód od budynków dawnej stacji "Kolei Kokoszkowskiej" . Przystanek to dwa tory kolejowe, z dwiema krawędziami peronowymi po ich zewnętrznej stronie. Perony mają być oświetlone i w niewielkiej części zadaszone. Przejście z jednego na drugi peron ma umożliwiać kładka o konstrukcji stalowej i opcjonalnie dwie windy.

Inwestorem budowy przystanku jest samorządowa spółka PKM, a wykonawcą firma Budimex. Prace przy budowie nowego przystanku rozpoczęły się w czerwcu.

- Aktualnie prowadzona jest tam niwelacja terenu. Ponadto wykonano fundament pod przyszłą osłonę wraz z zadaszeniem planowanej stacji - mówi Tomasz Konopacki rzecznik prasowy spółki PKM.

Węzeł integracyjny "Kiełpinek"

Splot różnych środków lokomocji, który ułatwi przesiadanie, powstanie na południe od planowanego przebiegu Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Realizowany on będzie jednocześnie z jeszcze trzema węzłami przesiadkowymi przy stacjach w Brętowie, Jasieniu i Baninie. Na obecną chwile gotowy jest projekt budowlany, który opracowała firma Europrojekt Gdańsk. Zamawiającym była miejska spółka Gdańskie Inwestycje Komunalne.

- Na węźle przesiadkowym "Kiełpinek" zaprojektowanych jest 78 miejsc postojowych dla samochodów - w tym cztery dla osób niepełnosprawnych, 32 miejsca dla rowerów na zadaszonym parkingu oraz pętla autobusowa - mówi Magdalena Skorupka Kaczmarek, rzecznik prasowy z GIK.

Miasto na budowę wszystkich węzłów planuje pozyskać środki z Regionalnego Programu Operacyjnego dla Województwa Pomorskiego. Budowa węzłów przesiadkowych według wstępnych wyliczeń może pochłonąć nawet 60 mln zł.

Dojazd autobusem lub samochodem do PKM

Zgodnie z projektem pojazdy, w tym autobusu miejskie, by dotrzeć do stacji Kiełpinek, będą musiały pojechać drogą okrężną. Samochody najpierw dojadą do końca ul. Szczęśliwej (okolice sklepu Femax) i tam skręcą w dwukrotnie w prawo, by wjechać na nową drogę wiodącą do przystanku.

W tym celu ul. Szczęśliwa ma być zmodernizowana. Stosowny projekt jej przebudowy przygotowuje Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego w Gdańsku, za co GIK z miejskiej kasy zapłaci im ok. 92 tys. zł. Termin przebudowy nie jest jeszcze znany.

Niestety spokojna na co dzień ul. Szczęśliwa, zmieni się w uczęszczany przez auta szlak. Mieszkańców pobliskich domów przed dużym natężeniem ruchu może ustrzec jednak rozbudowa ul. Tanecznej, która mieszkańcom Osiedla Wiszące Ogrody skróci znacznie drogę do stacji i zniechęci do korzystania właśnie ul. Szczęśliwej. Sęk w tym, że budowa przedłużenia ul. Tanecznej to indywidualna decyzja dewelopera - firmy Hossa, która może nie być zainteresowana takim wariantem.

Brak dróg rowerowych do przystanku

Spory problem w dotarciu do przystanku będą mieli rowerzyści. Dotyczy to zwłaszcza mieszkańców dzielnicy Karczemki, którzy mogą od ponad roku korzystać z kładki nad Obwodnicą Trójmiasta . Brakuje bowiem drogi dla rowerów, która łączyłaby wspomniany obiekt właśnie z przystankiem PKM. Istnieje ona wyłącznie na mapach planistów. Rowerzystom pozostaje więc jazda wokół CH Auchan.

Również węzeł integracyjny, mimo że znajdują się na nim parkingi dla rowerów, nie posiada osobnych dróg dla tego rodzaju ruchu.

Kłopotliwe dojście dla pieszych

Niestety najkrótsze dojście, łączące m.in. osiedle Wiszące Ogrody z planowanym przystankiem PKM, wiedzie przez tereny należące do dewelopera. Jeśli ten nie ruszy z inwestycją do daty otwarcia PKM, mieszkańcy będą zmuszeni wydeptać sobie ścieżki na nieużytkach.

Docelowo z racji tego, że teren dewelopera znajduje się kilka metrów powyżej poziomu przystanku, mieszkańcy ostatnie metry do przystanku będą pokonywali po kładce - co widać doskonale na wizualizacji. Na razie nie ma ustaleń, kto wykona tę konstrukcję.