Piwo na plaży, upadające stocznie i budowa Gdyni - tak przeciętnemu Polakowi kojarzy się nasze morze. Jeżeli chcemy, by politycy przestali traktować gospodarkę morską jak lokalną fanaberię, musimy zmienić wizerunek morza i nadać mu sznyt nowoczesności - pisze Kuba Łoginow.
|
|
|
Zobacz na bieżąco aktualizowany ruch statków na wodach Zatoki Gdańskiej. Mapa opracowana i prowadzona przez Department of Product & System Design Engineering - University of The Aegean.
2010-12-14 14:48
Opinia wyróżniona
Wystarczy porównać prawa obowiązujące użytkowników morza np. w krajach skandynawskich i w Polsce: u nas mimo częściowo zniesionej komunistycznej reglamentacji wszystkiego, co "pachniało" zagranicą i możliwością ucieczki z komunistycznego raju, nadal istnieje bardzo wiele zakazów, konieczności uzyskiwania patentów, uprawnień itd. To jest jeden z
Wystarczy porównać prawa obowiązujące użytkowników morza np. w krajach skandynawskich i w Polsce: u nas mimo częściowo zniesionej komunistycznej reglamentacji wszystkiego, co "pachniało" zagranicą i możliwością ucieczki z komunistycznego raju, nadal istnieje bardzo wiele zakazów, konieczności uzyskiwania patentów, uprawnień itd. To jest jeden z istotnych powodów niechęci np. do żeglarstwa morskiego czy żeglugi motorówkami. W Szwecji dla pływania po morzu jednostkami o wielkości np. do 10 m nie ma potrzeby posiadania żadnych uprawnień z kartą pływacką włącznie. Tak właśnie propaguje się morskość.
2010-12-14 23:41
Żeglarstwo wcale nie jest jakimś elitarnym cudem (zapisanie dzieciaka na optymisty to bułka z masłem a jak zaskoczy to dalej w klubie). To jest początek związania z morzem i szkoła charakteru (brzmi pretensjonalnie ale taka prawda). Wyśrubowane wymagania już na starcie odstraszają. Nie jestem zwolennikiem dziczy na morzu ale przykład Szwecji jest
Żeglarstwo wcale nie jest jakimś elitarnym cudem (zapisanie dzieciaka na optymisty to bułka z masłem a jak zaskoczy to dalej w klubie). To jest początek związania z morzem i szkoła charakteru (brzmi pretensjonalnie ale taka prawda). Wyśrubowane wymagania już na starcie odstraszają. Nie jestem zwolennikiem dziczy na morzu ale przykład Szwecji jest doskonały. Tam nie ma "piratów" bez patentów - są ludzie ,którzy potrafią żeglować dla samej radości a praktyka morska jest tym co zapewnia bezpieczeństwo. Mam patent sternika i pewnie z odrobiną uporu zrobiłbym i morsa ale wiem, że moje doświadczenie jest kiepskie m.in. z powodu ograniczeń w dostępie do pływania czyli przepisów i obudowania klubów regulaminami.
2010-12-14 15:50
Opinia wyróżniona
Biznes - to w wydaniu panów reprezentujących skarb państwa jedynie nowe posady dla „swoich” w zarządach spółek, radach nadzorczych i nowe pomysły jak by tu wydusić coś dla siebie markując „działania restrukturyzacyjne” w podległych im podmiotach. Nie bądźmy naiwni, nikt w rządzie nie ma pomysłu na rozwój przemysłu także
Biznes - to w wydaniu panów reprezentujących skarb państwa jedynie nowe posady dla „swoich” w zarządach spółek, radach nadzorczych i nowe pomysły jak by tu wydusić coś dla siebie markując „działania restrukturyzacyjne” w podległych im podmiotach. Nie bądźmy naiwni, nikt w rządzie nie ma pomysłu na rozwój przemysłu także stoczniowego i nikt nie myśli o fachowcach związanych z morzem. Myślą o dziś nie o jutrze. Gdynia bez morskiego biznesu daleko nie ujedzie, a na pewno nie ludzie związani od lat z morzem.
2010-12-15 21:01
Opinia wyróżniona
Z ubolewaniem należy stwierdzić, że morze nie znajduje obecnie poważniejszego zastosowania w gospodarce narodowej. Nie jest włączone do rozwiązywania kluczowych problemów strategicznych gospodarki kraju. Byłe PRL-owskie przemysły morskie znalazły się w stanie archaicznym. Aktualnie, utrzymywanie tych przemysłów wymagałoby ogromnych nakładów i
Z ubolewaniem należy stwierdzić, że morze nie znajduje obecnie poważniejszego zastosowania w gospodarce narodowej. Nie jest włączone do rozwiązywania kluczowych problemów strategicznych gospodarki kraju. Byłe PRL-owskie przemysły morskie znalazły się w stanie archaicznym. Aktualnie, utrzymywanie tych przemysłów wymagałoby ogromnych nakładów i właściwie dla naszej, obecnej sytuacji geopolitycznej, byłoby deficytowe. Muszą być znalezione nowe dziedziny rozwojowe związane z wykorzystaniem morza, ale tu brakuje konceptu i aktywności, a nawet chęci analizowania tego problemu. Główne znaczenie morza w powiązaniu z drogami śródlądowymi to transport. Nie zdajemy sobie sprawy, że niektóre dominanty gospodarcze polskie nie mogą się rozwijać ze względu na brak elastycznego transportu terminalowego. Drugi obszar to energetyka. A więc, główne dziedziny wykorzystania morza to transport i energetyka. Czas zwrotu w tych dziedzinach na morze i wody jest bliski ale jeszcze sporo tytłania będzie w Polsce zanim to trafi do rządzących - trywialnych politykierów, zresztą, w kierowaniu rozwojem gospodarki.
Czas będzie działać na korzyść mojej opinii. Przykre, że będzie to pogarszać sytuację kraju.
2011-01-15 07:37
Opinia wyróżniona
Nasi przodkowie walczyli o przywrócenie morza a Tusk wszystko wyprzedaje i odwraca nas od morza Historia się powtórzy nie militarnie a ekonomicznie b ędziemy wyrobnikami we własnym kraju
2010-12-15 21:01
Opinia wyróżniona
Z ubolewaniem należy stwierdzić, że morze nie znajduje obecnie poważniejszego zastosowania w gospodarce narodowej. Nie jest włączone do rozwiązywania kluczowych problemów strategicznych gospodarki kraju. Byłe PRL-owskie przemysły morskie znalazły się w stanie archaicznym. Aktualnie, utrzymywanie tych przemysłów wymagałoby ogromnych nakładów i właściwie dla naszej, obecnej sytuacji geopolitycznej, byłoby deficytowe. Muszą być znalezione nowe dziedziny rozwojowe związane z wykorzystaniem morza, ale tu brakuje konceptu i aktywności, a nawet chęci analizowania tego problemu. Główne znaczenie morza w powiązaniu z drogami śródlądowymi to transport. Nie zdajemy sobie sprawy, że niektóre dominanty gospodarcze polskie nie mogą się rozwijać ze względu na brak elastycznego transportu terminalowego. Drugi obszar to energetyka. A więc, główne dziedziny wykorzystania morza to transport i energetyka. Czas zwrotu w tych dziedzinach na morze i wody jest bliski ale jeszcze sporo tytłania będzie w Polsce zanim to trafi do rządzących - trywialnych politykierów, zresztą, w kierowaniu rozwojem gospodarki.
Czas będzie działać na korzyść mojej opinii. Przykre, że będzie to pogarszać sytuację kraju.
2010-12-15 18:52
Siła Trójmiasta leży we współpracy, porty też powinny ze sobą współpracować, wtedy staniemy się drugim graczem na Bałtyku. Żeby jednak Trójmiasto mogło rozwijać się dynamicznie potrzebna jest wizja strategiczna władz państwowych i samorządowych, traktująca gospodarkę morską jako kluczową...
2010-12-14 11:04
Niestety, na odbudowanie czegokolwiek - także (a może przede wszystkim) w świadomości przeciętnego warszawiaka - jest już chyba za późno...
2010-12-14 23:06
Nie bardzo rozumiem. A przeciętny Warszawiak to jakaś szczególna kategoria Polaka?
2010-12-15 17:12
Ma połowe deklarowanego majątku, ćwierć wyobraźni i dwa razy wieksze ego
2010-12-14 20:57
2010-12-14 13:19
2010-12-14 20:26
2010-12-14 11:33
ciezka, sumienna praca, nowymi kontraktami, nowymi zamowieniami, nowe maszyny i hale produkcyjne na stoczni powstawaly dzieki zwiazkom zawodowym, tylko jeden rudy premier zniszczyl ostoje rozkwitu polskiej galezi gospodarki, ktora to przynosila dochody panstwu nie jak KGH, czy ORLEN itd..
2010-12-14 12:38
walnij sie w leb!!
2010-12-14 15:48
2010-12-14 11:44
już sie nie chce czytać takich bzdur
2010-12-15 12:08
Naprawdę fajny artykuł! Wreszcie ktoś otwarcie pokazał podejśce centralnej Polski do morza...
naprawdę jak czegoś nie zrobimy to będzie kiepsko... Nasze porty w porównaniu z portami Holandii, Belgi czy Niemiec wyglądają jak małe Pikusie a mogło by być inaczej... było inaczej kiedyś. Nie wspominam o stoczniach bo szkoda gadać...
ZRÓBCIE COŚ!... ZRÓBMY COŚ!
eM.
2010-12-15 11:44
Jeżeli chodzi o stocznie Gdańską to już dawno została sprzedana Niemcom. Nie jest ona nasza i dochody tez nie będą wpływały do nas. Prezydent Gdańska ją sprzedał bo potrzebował kasy a nie miał pomysłu jak ją zagospodarować i teraz zyski z tego wielkiego terenu będą wpływały na konto innego kraju. Krew mnie zalewa jak ludzie piszą takie bzdury o stoczni Gdańskiej ! ! !
2010-12-14 11:02
2010-12-15 11:42
Masz Pan prezydenta Budynia, który będąc Wielkim Przyjacielem Płemieła, może mu coś do uszka szepnąć. Zorganizuj fachową kadrę z katedry Transportu Morskiego, Dyrekcji Portów itp, weźcie Budyń pod pachę, bo to też jego interes niby jest i jedźcie umówić się na audiencję.
Tych ćwoków z Sejmu trzeba kopnąć w pupy i dać im gotowe rozwiązanie do przyklepania, bo oni sami niczego w swoich pustakach nie stworzą.
Napiszcie sami gotowy projekt ustawy.
2010-12-15 09:28
Spójrzmy tylko na porty w Hamburgu czy Rotterdamie. Każdy mieszkaniec nie tylko danego kraju, ale całej Europy wie, że to miasta, z których można być dumnym ze względu na ich gospodarkę związaną z transportem wodnym! Dlaczego Gdynia czy Gdańsk nie miałyby być tak postrzegane?! A u nas tylko te frytki...
2010-12-14 11:59
czy oby nie brzmi to tu z fałszywej nuty? A mówi PAn o promowaniu i propoagowaniu:))
Dlaczego tak mało pisze Pan o nowych promach np.Stena Vision szwedzkiego armatora Stena Line, który obsługuje linię Gdynia – Karlskrona i autostradzie morskiej.
Zgadzam się, że mało pisze się o Projekt SoNorA (South-North Axis) czy przedłużonej trasie Wiśniewskiego w tzw. Drogę Czerwoną i stworzenia tam poprawnej infrastruktury transportowej i usług oddziałującej na Europe Środkową i Bałtycką (Program Operacyjny Europa Środkowa 2007-2013)a powinien wchodzić w II fazę realizacji. Ostatnie Forum Gospodarcze w Gdyni konkretyzuje te ustalenia, które mają być wpisane do programów operacyjnych na lata 2014-2020, współfinansowanych z funduszy europejskich. No ale dziennikarzom widać bardziej zależy, aby podszczuwać motłoch zamiast pisać ile merytorycznych spraw się załatwia przez takie FG i na co też idą pieniądze na PROMOCJE, tylko używa się Promocja Szczurka i motłoch ma radochę, aby sobie ulżyć na forach lub pod halą targową przy okazji zakupu podstawowych produktów. Bo kto z tych żółtodziobów lub mieszaczy od szumu medialnego weźmie udział w poważnej dyskusji, czy debacie nad modyfikacją Transeuropejskiej Sieci Transportowej (TEN-T) gdzie do tego widać wyraźnie rywalizację, gdyż dostęp do funduszy unijnych w tym okresie budżetowym będzie niewątpliwie dużo trudniejszy.
Sami tworzycie stereotypy niczym Kaczyński tylko po to aby uzyskiwać poklask niczym PO i Tusk, a gospodarka naprawdę wymaga kompetencji, analiz i wysoko specjalizowanej wiedzy. Do tego Panie Redaktorze nadzory z ramienia Skarbu Państwa a i b.często zarządy w spółkach gospodarki morskiej są obsadzane z wiadomego klucza, a nie z konkursu, doświadczenia i wiedzy. Na ten temat można by bardzo wiele, lecz ja nie uzdrowię i tak gospodarki morskiej, choć mam na jej temat naprawdę bezstronność i merytoryczną krytykę.
2010-12-15 08:01
chyba trasy Kwiatkowskiegp nie Wiśniewskiego...
2010-12-14 23:26
...uważasz "bezstronny", że prawidłową wizją rozwoju portowego miasta jest obudowanie głębokich basenów portowych mieszkaniówką z usługami ?! Normalnie chyba jesteś "bezstronnym" "fachowcem". Czuję, że masz też jakieś zatrudnienie niezależne od gospodarki morskiej skoro Ci zwisa i powiewa morska Gdynia. Wierzysz jeszcze w prezydenta Szczurka. Spróbuj popatrzeć na politykę miasta planowaną na następną kadencję nietkniętego wyborami zarządu miasta. Nie boisz się ?! Ja nie czuję się bezstronny choć nie pracuję w żadnej firmie związanej z morzem. Władze Gdyni ignorują jej znaczenie jako ośrodka gospodarki morskiej. Nie dysertacje są istotne ale czyny !!! (jeśli zdecydujesz się na wyzywanie mnie od gnoi i idiotów to trudno - sam sobie wystawiasz dyplom z bezstronnej kultury choć trudno nie zgodzić się z Tobą, że stanowiska są obsadzane wiernymi wyznawcami PO).
2010-12-14 14:37
2010-12-14 14:55
- bo banuje moje posty, dyskutować
POczytaj tytuł, jakie egzaminy doktorskie i czego dotyczyła obrona rozprawy doktorskiej (dysertacji) prezydenta Szczurka. A następnie pisz
2010-12-14 14:50
jesteś zwykłym gnojem i szkodnikiem, przez takich ludzi jak ty nasza gospodarka morska jest udupaina jak pisze Kuba.
Poczytaj sobie nieuku tytuł a następnie prace i egzaminy doktorskie i obronił tę rozprawę doktorską (dysertację) Szczurek, a następnie zamilcz idioto!
Takich jak ty automat powinien wycinać opcyjnie.
2010-12-14 11:52
Po co mówić o polityce morskiej państwa skoro samorząd Gdyni ma własną wizję portu, SZKLANE DOMY na terenie po DALMORZE i NAUCIE ( teren wybudowany pod działalność zawiązaną z morzem) budownictwo mieszkaniowe dla nowobogackich. To nowa pro morska polityka samorządu miasta Gdyni. Nie szuka się i nie promuje przedsięwzięć mogących dać miejsca pracy, gdzie w tym są ludzie, pracownicy morza, czyjaś wizja SZKLANYCH DOMÓW jest ważniejsza od gospodarki morskiej państwa
2010-12-14 23:04
Wyłączenie terenów Dalmoru z obszaru portu gdyńskiego było działaniem na szkodę tego portu. Dla Gdyni jest to jak podcięcie przysłowiowej gałęzi, na której siedzi, bo żywiącemu ją portowi poważnie ograniczono możliwości rozwojowe. Port gdyński w odróżnieniu od gdańskiego nie ma innych możliwości przestrzennego rozwoju.
2010-12-15 07:57
"w odróżnieniu do gdańskiego nie ma innych możliwości przestrzennego rozwoju" Chciałem tylko uświadomić młodzieży, że port w Gdyni jest zbudowany poprzez sztuczne usypywanie nabrzeży oraz wykopanie portowych kanałów (tak tak moi drodzy, Skweru Kościuszki 100 lat temu po prostu nie było, tak samo jak Dalmoru i innych. Wizja rozwoju portu już przed wojną na dążyła do wykorzystania nie części widocznej ze Skweru, tylko na zbudowaniu kanału wzdłuż obecnej ulicy Kontenerowej. Wizja ta była też powielana po wojnie (zresztą Estakada Kwiatkowskiego właśnie dlatego jest estakadą - była nawet wizja zwodzonej części nad kanałem). Pamiętajmy, że im port głębiej w ląd, tym bardziej niezależny od warunków pogodowych. Niestety to co potrafiono zrobić kiedyś w 15 lat, za pomocą koni, dziś nie można powtórzyć nawet przy pomocy technologii.
2010-12-14 16:08
a nie Gdyni. Miasto i tak zrobiło najwięcej jak mogło, ponieważ ilość nagromadzonego w b. Z-dach Rybnych amoniaku i innych zużytych urządzeń i środków chemicznych to bomba ekologiczna w centrum. Do tego teren mocno zdewastowany a skarb państwa nic z tym nie robił.
Więc z dwojga złego lepsze szklane domy.
2010-12-14 14:35
poziom wiadomości mieszkańców Gdyni na temat gospodarki morskiej jest równy zeru. A pan Szczurek realizuje tylko inwestycje, które poprawią mu PR. Wynik jest oczywisty.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
