Wyczekiwana od lat ul. Nowa Wałowa powinna być ogniwem spinającym części Młodego Miasto czy raczej przelotową drogą tranzytową? Jej budowa już się zaczęła, ale urzędnicy grają na zwłokę zapewniając, że są otwarci na uwagi, jednocześnie unikając dyskusji na ten temat. Urbanista z PG przestrzega: - Nie można traktować ul. Nowej Wałowej wyłącznie jako arterii komunikacyjnej tnącej dzielnicę.
do ul. Rybaki Górne .. Stąd już na pierwszym etapie ilość skrzyżowań została ograniczona do minimum, podobnie jak ilość przejść dla pieszych..
2013-01-24 13:31
Ale jak nie dojadę tam w ciągu 20 min, bez korków to tam nie pojadę.
A Długa dalej będzie świeciła pustkami...
2013-01-24 14:51
nie wiesz o czym mówisz. Sugerujesz na Długą ma prowadzić 7 pasmowa autostrada z każdej strony miasta ? Nie rozumiesz, że im szersza droga tym więcej samochodów ? Po kilku dniach te 7 pasmowe autostrady też by stały zakorkowane !
2013-01-24 13:41
2013-01-24 13:31
to nic nowego, że ruch samochodowy wg ich analiz komputerowych będzie wzrastać - tylko pomylili skutek z przyczyną - to nowe drogi powodują wzrost ruchu indywidualnego! (tzw ruch indukowany - coraz lepsze, szersze, płynniejsze ulice dla aut, zawsze powodują pogorszenie dostępności pieszej, rowerowej i komunikacji zbiorowej, co powoduje przesiadanie się ludzi do samochodów.
Dodatkowo przekształcenie ulic śródmiejskich z bulwarów na drogi ekspresowe drastycznie obniża jakość życia, powoduje wyprowadzkę ludzi na przedmieścia, które z założenia są gorzej skomunikowane, więc auto staje się niezbędne
i mamy jak w ameryce - wymarłe centra, otoczone parkingami, autostradami, tunelami i ekranami i dziesiątki kilometrów przedmieść
2013-01-24 14:48
no ale w BRG i UMG jeszcze o tym nie słyszeli, liczy się szybki dojazd z przedmieść do pracy 7 pasmową autostradą a miasto może wyglądać jak o****na okolica Podwala Przedmiejskiego.
2013-01-24 13:26
Słowackiego to piękny przykład miejskiej ulicy. Czy już wręczono nagrody za ten nowatorski projekt?
2013-01-24 14:06
zobaczymy jak tobie taka arterie pod nosem wybudują jak bedziesz plakal zeby takie erany jednak byly...
2013-01-24 14:42
Zamurujcie okna w swoich domkach.
2013-01-24 14:41
"Zrobiliśmy modelowe analizy dotyczące ruchu samochodowego w tym rejonie, po powstaniu Młodego Miasta - jedne w koncepcji z Nową Wałową, a drugie bez niej. Jednoznacznie pokazały one, że bez Nowej Wałowej ciąg ulic Podwale Grodzkie - Wały Jagiellońskie - Podwale Przedmiejskie momentalnie się zakorkuje - tłumaczył Marek Piskorski w rozmowie z Gazety Wyborczej."
Analizy ruchu w tym rejonie to trzeba przeprowadzić po wybudowaniu tunelu pod Martwą Wisłą. Jak narazie to ta droga jest potrzebna tylko deweloperom z "układu gdańskiego", żeby trzepać kasę. Poza tym ta nowa Wałowa jak ma udrożnić wąskie gardło od Marynarki Polskiej do Błędnika ???
2013-01-24 12:33
2013-01-24 14:12
niech redaktorzy pojda do BRG i sie spytaja o trase czerwona. ci medrcy nie przucili tego chorego pomyslu! co wiecej PB gorski ma brac udzial w tym przedsiewzieciu. czyli jest juz postanowione ze wrzeszcz zostanie podzielony ciagiem komunikacyjnym
2013-01-24 14:38
2013-01-24 14:35
Pozdrawiam planistów
2013-01-24 13:44
podstawowym problemem naszych urbanistów jest to, że stają w rozkroku i nie mogą się zdecydować - czy budujemy miasto dla aut (jak w usa - zakładamy że wszyscy poruszają się samochodami, czyli likwidujemy komunikację zbiorową, budujemy autostrady i megaparkingi w centrum, poszerzamy wszystkie ulice kosztem starej zabudowy, a ludzie wyprowadzają się za obwodnicę)
albo budujemy miasto europejskie - doskonała komunikacja zbiorowa, promocja ruchu pieszego i rowerowego, miasto zwarte, z gęstą siecią ulic, bez hipermarketów w centrum, a auto jest luksusem - jak ktoś chce może mieć ale płaci za wszystko (parking, wjazd do śródmieścia itp)
z doświadczeń wynika, że typ europejski jest znacznie tańszy, przyjaźniejszy i wygodniejszy dla mieszkańców
2013-01-24 14:16
Kto zna całą Aglomerację wie ze jest to organizam bardzo rozległy terytorialnie. Bez samochodu nie da rady. Transport publiczny na tak ogromnym obszarze wymagałby astronomicznych nakładów infrastrukturalnych. Bajki o bulwarach sobie mozna zderzyć z rzeczywistością po odbyciu spaceru po ul Długiej, Szerokiej i Podwalu Staromiejskim.
Gdańsk Śródmieście jest martwym miastem bo niem jak do niego dojechać, nie ma gdzie zaparkować i nie ma po co tam jechać. Muszą być drogiszerokie dla samochodów niestety,inaczej życie na dobre wyniesie sie nad obowdnicę która juz teraz jest faktyczną Główną arterią Aglomeracji. A tam gdzie jest transport i komunikacja tam jest życie.
2013-01-24 14:31
Jakoś w wielu europejskich metropoliach transport publiczny działa bez najmniejszych problemów na znacznie większych obszarach niż nasze trójmiasto.
To oczywiste, że dobra komunikacja miejska wymaga astronomicznych wydatków ale wydatki na równie sprawną infrastrukturę drogową są o wiele większe!
Wpuszczenie większej ilości aut do miasta sprawi, że centrum stanie się nieprzyjazne i jeszcze mniej atrakcyjne. To dopiero zabije resztki życia w mieście i sprawi, że będzie pełniło jedynie funkcje tranzytowe.
Zamiast tego należy poprawić właśnie transport publiczny i ułatwić dojazd do centrum np za pomocą węzłów przesiadkowych typu park&ride na obrzeżach.
2013-01-24 13:55
POPIERAM. wysiądź czasem ze swojej blaszanej skrzynki i zobacz co czynisz dla środowiska i przechodniów i rowerzystów. Poczuj świeżą bryzę rur wydechowych i te ćwierkające słodko diesle.... Im szybciej tym więcej tego przyjemnego hałasu i zapachu
2013-01-24 14:24
2013-01-24 14:10
Pozdrawiam Was, zgrajo umysłowo niedorozwiniętych kreatur, spotkamy się w Kocborowie!
2013-01-24 14:09
A kto będzie robił zakupy w tym największym centrum handlowym?
Chyba ,że gdańszczan powybijacie szcepionkami na świnską grypę i przyjdą swoi
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
