- Jeżeli mamy dowieźć pasażerów z Trójmiasta do zaplanowanego pod Warszawą Centralnego Portu Komunikacyjnego w 2-2,5 godziny, musimy wybudować nową linię kolejową. Ta istniejąca nie pozwoli na podróż w takim czasie, nawet po zakończeniu jej modernizacji - przyznaje prezes PKP PLK, czyli firmy zarządzającej infrastrukturą kolejową w Polsce.
2017-11-23 07:27
Redaktorze, który polski pociąg przekracza 200 km/h? Dart ledwo 160 km/h pojedzie i to pod warunkiem że się nie zepsuje.
2017-11-23 09:37
No ale na naszych torach to fikcja.
2017-11-23 10:12
a więc i powyżej prędkości eksploatacyjnej.
2017-11-23 06:45
Ciekawe :)
2017-11-23 10:10
za to w artykule są bujdy. Polski tabor nie ma zdolności osiągnięcia prędkości eksploatacyjnej ponad 200km/h. Oba składy są zaprojektowane pod eksploatacyjną 160km/h. W Żmigrodzie celowo przekracza się dopuszczalne prędkości żeby sprawdzić zachowanie konstrukcji.
2017-11-23 07:14
Bydgoszczan szlak trafi. A1 ich ominęła a teraz jeszcze szybka kolej.
2017-11-23 07:48
Pociąg kula się 5 godzin z Gdańska do warszawy a oni jakieś porty i nowe linie chca robić. Paranoja
2017-11-23 10:10
Jedzie 2:47 a nie 5 godzin.
2017-11-23 10:10
A gdzie kosmodrom? Jestem zawiędziony!-ciemny lud to i tak kupi nie mam wątpliwości
2017-11-23 10:05
Tania kiełbasa wyborcza dla ciemnego ludu.
2017-11-23 09:55
Nóż się w kieszeni otwiera jakie absurdalne inwestycje niektórzy są w stanie wymyślić. Nowe lotnisko jest potrzebne w Warszawie, a nie gdzieś w polu po drodze do Łodzi, która już jest najstarszym (pod względem średniej wieku mieszkańców z dużych miast, a może nawet wszystkich miast) i najszybciej "zwijającym się" miastem w Polsce. Już jest znacznie mniejsza niż Trójmiasto. Chyba chodzi o wydanie jak najwięcej kasy na drogi dojazdowe. Teraz znowu pomysły kolei. Niekończąca się opowieść. A ja się zapytam ile pociąg jedzie do Szczecina oddalonego o 300 km po pojedynczym torze poniemieckim jeszcze? 4,5 godziny? czy więcej, ten najszybszy oczywiście? Średnia 68 km/h. A oni tu mówią 230? A ja powiem bez kozery 500 km/h! A czemu nie? Prawda, że lepiej brzmi? Po co linia kolejowa na lotnisko koło Łodzi, skoro można tam DOLECIEĆ SAMOLOTEM. Przecież to ma być hub. A propos 500+. Krok w dobrą stronę, ale to mało. Za bardzo pro-socjalny, za mało pro-demograficzny. Ja bym dał powiedzmy 10 tys. odliczenia od podatku dla każdej matki (małżeństwa, jeżeli się razem rozliczają) w roku urodzenia dziecka. I nazwałbym to 10000+. Bez większej ilości dzieci Polska się zwinie. Jak Łódź. "To musi być na skalę masową, seksplozja". A jeszcze w nawiązaniu do wielkości miast w artykule. Toruń ma jeszcze 200 tys. mieszkańców. Jak tą kolej wybudują prawie na pewno będzie miał mniej. Grudziądz ma już mniej niż 100 tys. i ciągle maleje. W Polsce perspektywy są tylko dobre dla kilku największych ośrodków, Warszawa, Kraków, Wrocław, Poznań, Trójmiasto i to wszystko (5 największych miast Górnego Śląska straciło w sumie 0,25 mln mieszkańców w ciągu ostatniego ćwierćwiecza, a będzie tam tylko gorzej). Nawet w analizie GUS to zauważyli, a rzadko im się do tej pory zdarzały trafne spostrzeżenia. Toruń jest fajny, ale widoki na przyszłość niespecjalne. Zróbmy chociaż najpierw połączenia między dużymi ośrodkami na dobrym poziomie (autostrady/ekspresówki i kolej normalnie żeby średnio 160 km/h jeździła). Lokalnie brakuje wylotu z Trójmiasta na zachód i na wschód (do Warszawy). Kolejowo też na zachód. Lotnisko to powinno się zacząć przymierzać do rozbudowy. Bo jak w takim tempie będzie wzrastała liczba pasażerów to za 8 lat się zatka.
2017-11-23 10:04
Elektrownia atomowa, kolejna bajka. Jestem jak najbardziej za, ale... wybudujmy pod Warszawą. Dlaczego nie? Będzie prąd przecież dla CPK i kolei. Nie? Czemu? Może wybuchnąć? Aha, to gdzie budujemy? Koło Trójmiasta, to daleko, najlepiej za Trójmiastem jeszcze. OK. Koniec bajki. A teraz na poważnie. Polska ma zapotrzebowanie na 34GW, powiedzmy. Przy rozwoju przemysłu może będzie za kilkanaście lat 45-50GW potrzebne. W jaki sposób za te kilkanaście lat ma nas uratować energetycznie JEDNA (!) elektrownia atomowa, która wtedy będzie miała jeden blok o mocy 1 GW? No jak??? O kosztach budowy sięgających lekko 30 mld? Holendrzy za 10 mld zł postawili farmę wiatrową na morzu 0,6 GW. Może by w tę stronę pójść?
2017-11-23 09:54
Totalny debilizm!! Kilka lat trwał remont istniejącej linii kolejowej do warszawy. O miliardach wpakowanych pieniędzy nie wspomnę!! Kto będzie płacił za pomysły tego małego czlowieczka?!
2017-11-23 09:40
Dlaczego zakładamy,że "mieszkańcy Trójmiasta mieliby latać z CPL " To założenie całkiem błędne. Jeśli ktoś leci do Stanów , czy Japonii czy gdziekolwiek rozpoczyna podróż jak najbliżej swojego domu!! Takich podróżnych jest ponad 80%. Tylko cena może determinować kilkugodzinna podróż do STANISŁAWOWA. Ale LOT nie jest tani!
2017-11-23 09:28
Koszt budowy dojazdu nigdy się nie zwróci.
2017-11-23 09:17
to są konstrukcje pod 160 i nawet wtedy są kłopoty z ich niezawodnością. Zacznijmy rozrózniać realną, codzienną prędkość szlakową od teoretycznych rekordów z zamkniętego tory testowego PKP
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
