2007-09-05 10:37
-->splot
Gdy pierwsze EW58 przyjechały do Gdyni, to nie byo jeszcze SKM w takiej formie jak dziś, tylko PKP, i nie było mowy o czymś takim jak nieodebranie, bo jednostki z fabryki odbierał komisarz odbiorczy PKP:P, poza tym - w sumie to cała seria 28 sztuk EW58 była tylko serią "informacyjną" więc logiczne że musiały ujawnić się różne usterki i choroby "wieku dziecięcego" chociażby dlatego że były to jednostki kompletnie inne od przestarzałych EN57 i to pewnie je zgubiło, były za drogie, wyposazono je w mase rzeczy pochodzących z eksportu...Gdyby wyprodukowano ich kilkaset to byłoby i zaplacze i części, i zapewne polski przemysł musiałby w końcu nauczyć się budowy rozruchu impulsowego, a nie do końca ładować wszędzie przestarzały klasyczny rozruch oporowy, bo prościej;/
2007-09-05 10:34
Byle tak dalej! Małymi kroczkami osiągniecie wymarzony cel!
2007-09-05 10:26
szkoda pieniedzy na tą modernizację , boki pudła pozostały praktycznie bez zmian , jestem ciekaw jak bedzie z usterkowością. Ale np autobusy szynowe z niemiec z 1964r mają dużżżżoooo mniejszą usterkowosć od nowych polskich z bydgoskiej PESy .
2007-09-05 10:14
Eryk a skąd Ty przyjeżdżasz do Gdyni powiedz?nie z Krakowa przypadkiem?
2007-09-05 10:07
POWINNIŚY SIĘ CIESZYĆ ŻE COKOLWIEK ROBIĄ W TEJ Sprawie, a nie marudzić, to do niczego nie prowadzi,:) POZDRAWIAM
2007-09-05 10:05
EW58 z racji na posiadanie dwóch wagonów silnikowych a w nich rozruchu oporowego są zbyt prądożerne. Są trudne do naprawy i podobno strasznie wybrakowane. Podobno pierwsze egzemplarze były takimi bublami, że SKM wcale ich nie odebrała. Pytałem raz p. Wróblewskiego o to, czy SKM wyremontuje EW58. Odpowiedź brzmiała: NIE.
2007-09-05 10:03
taa, EN57 w XXII wiek, jak długo jeszcze będa remontowac te stare gruchoty ??
Pare postów wyżej ktoś pisał o hamowaniu elektrodynamicznym w EW60, fabrycznie miały je także EW58, ale z uwagi na złożoność konstrukcji i jej awaryjnośc szybko odłączono je.
Pozostaje tylko mieć żal, ze o wiele lepiej przystosowane do warunków trójmiejskich - jednostki serii EW58 SKM doprowadziła do obecnego makabrycznego stanu;/
2007-09-05 09:56
Jest dokladnie tak jak mowisz.Logiki w tym postepowaniu prozno jest szukac.Te niemale inwestycje w kosmetyke 57ek,to jak dla mnie wyrzucanie pieniedzy w bloto.Jezeli nie mam pieniedzy na zakup nowego taboru,to obecnie istnieja na rynku rozne firmy leasingowe,z ktorymi mozna podpisac umowy.Dyrekcja SKMki,woli jednak,by ich klienci-akrobaci wskakiwali z peronu do nieprzystosowanych,starych,ale odmalowanych wagonow.
2007-09-05 09:48
jak Nissan.
2007-09-05 09:41
czyli zrobiono z nimi dokładnie to, co zrobiono z EN57. A przeca EW60 były przystosowane właśnie do wysokich peronów i specyfiki Trójmiasta - 4 pary drzwi coby szybko wsiadać i wysiadać. I gdzie tutaj logika?
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
