W ubiegłym tygodniu dotarł do Gdańska ostatni zmodernizowany tramwaj Dortmund. Nie wszystkie jednak jeżdżą po mieście, gdyż 44. w kolejności dostarczania pojechał na naprawę po niefortunnym wykolejeniu się na przebudowywanym skrzyżowaniu al. Hallera z ul. Uczniowską.
, gdzie powstało zupełnie nowe torowisko. W efekcie, na tej samej lawecie, na której przyjechał ostatni N8CNF, wywieziono do naprawy do Modetransu 44. w kolejności dostaw Dortmunda. W ramach prac powypadkowych, kosztujących ok. 149 tys. zł (w przetargu ofertę złożyła tylko wielkopolska firma), wymienione lub naprawione zostaną m.in.: poszycia boczne i przegubów, osłony wózków oraz szyby w kabinach. 
2012-04-17 15:31
W Poznaniu kursują prawdziwe tramwaje niskopodłogowe. A "Dortmunda", posiadającego około 15% podłogi obniżonej, niskopodłogowym nazwać nie można. A raczej można, ale to tylko propaganda. Krowę też można nazwać koniem, ale to z niej konia nie uczyni.
I już się ten procent tramwajów niskopodłogowych obniża i to mocno. Nie wiem, czy choćby 30% sięgnie...
2012-04-17 09:40
PESY 100 RAZY LEPSZE !! Po co jakieś niemieckie starocie?
2012-04-17 12:14
w poznaniu wszystkie stare tramwaje na pesy wymieniają, są w przeciwieństwie do dortmundów niskopodłogowe! a to jest ważne, no i mają więcej miejsca a nowsze modele mają w środku maszyny do kupowania biletów i ekrany z wyświetlanymi przystankami, no i są nowe od polskiego producenta, a nie stare niemieckie ZAPIERDZIANE! wstyd i hańba dla gdańska i dla narodu aby sie ukarzac przed niemcami i stare tramwaje od nich kupowac.
2012-04-17 14:47
Ale ty jesteś durny :) Masz poczytaj sobie i zwróć uwagę ile jest Duwagów :)
2012-04-17 07:04
"Wówczas Gdańsk zyska najwyższy w Polsce, 73,6-procentowy udział tramwajowego taboru niskopodłogowego."
Ehhh szkoda że w dziurawych jezdniach Gdańsk jest na szarym końcu Polski.
2012-04-17 13:01
A od kiedy tramwaj z 12% odcinkiem niskiej podłogi można nazywać "niskopodłogowym"? Wolne żarty.
2012-04-17 14:46
jeśli tramwaj miałby 1% udziału niskiej podłogi, to już jest tramwajem niskopodłogowym.
2012-04-17 14:35
Jak jeden tramwaj może to zmienić? Dzienikarzu przeprować śledzwo jak to możliwe że bez tego tramwaju będziemy mieli mniej niż 35% udziału a z nim 73,6 no chyba że po gdańsku pomykają 4 składy :)
2012-04-17 11:21
Akurat drogi w Trójmieście są o niebo lepsze niż miałem okazję uświadczyć w innych miastach.
2012-04-17 07:24
Może też ma 73,6-procentowy udział dziurawych dróg w ogólnym wolumenie dróg miejskich. :)
2012-04-17 08:44
Wałbrzychu, Legnicy, Olsztynie, Szczecinie, Łodzi
tam to dopiero sią drogi.... jak w Szwajcarii - ser
2012-04-17 09:55
Można każde większe miasto w Polsce wymienić :) Przez lata zaniedbano to nagle się nie zrobią :) I tak jest dużo lepiej niż kilka lat temu :D
2012-04-17 07:51
90%
2012-04-17 08:48
2012-04-17 07:24
Jeżeli w dziurawych jezdniach Gdańsk jest na szarym końcu Polski to nic, tylko się cieszyć
2012-04-17 07:01
I tak te tramwaje wyglądają o niebo lepiej niż 40 letnie eskaemki: )
2012-04-17 14:15
Można płacić telefonem za tramwaj, czyli dogonić go, wskoczyć i dopiero potem kombinować, płacić. Legalnie, spokojnie. A w SKM musisz mieć bilet w zębach, skasować go (miękki, na deszczu) przed wejściem, inaczej Renomiarze cie skasują, bo z tego żyją, że jeleni kroją
Jedyna nadzieja dla SKM to jej bankructwo i wrogie przejecie przez ZKM lub ZTM
2012-04-17 12:35
dziwne podejście, ja bym osobiście wolała NOWE , NISKOPODŁOGOWE PESY, które produkują w Polsce, niż zapierdziany, niemiecki i niepraktyczny stary złom. Niepraktyczny ponieważ dortmundy NIE są niskopodłogowe co nie zapewnia komfortu jazdy i może 'zwykły' pasażer tego nie zauważa, ale nawet nie zdajecie sobie sprawy z tego jak cżłowiek czekając na autobus czy tramwaj np z ciężką walizką albo z wózkiem lub z osobą niepełnosprawną chciał aby był to tzw niskopodłogowiec. nic tak podrózy nie ułatwia jak komfort. ponadto w nowych tramwajach z pesy np. w poznaniu są biletomaty co też ułatwia kupno biletu. Uważam iż posunięcia budynia w kupnie tego złomu, który trzeba jeszcze remontowac i przemalowywac smierdzi jakąś grubszą sprawą. może jacys znajomi w dortmundzie? bo nie rozumiem takich kroków, jeśli 200km od gdańska w bydgoszczy buduje się tramwaje eksportowane właśnie do niemiec i dalej za zachód!
PS mówi sie o ułatwieniach dla niepełnosprawnych a kupując nieniskopodłogowe i ciasne bo wąskie dortmundy właśnie takie bariery dla ludzi się tworzy. pozdrawiam.
2012-04-17 14:08
jak wolisz 4 Pesy (34,8 mln zł) od 44 Dortmundów (35,6 mln zł) to jeździj co 11 tramwajem nikt Ci nie broni
2012-04-17 13:31
Jana , a do jakiego miasta na zachodzie Pesa wysyła swoje tramwaje??????
2012-04-17 12:56
w poznaniu nie jezdza pesy cos ci sie kolego pomylilo
2012-04-17 11:33
Pełno schodów, siedzenia podwójne (totalne nieporozumienie) no i brak poręczy poziomych w niektórych miejscach
2012-04-17 08:17
a do tego są szybsze wygodniejsze i większe.
2012-04-17 11:06
2012-04-17 10:01
coraz wyższe podatki płacimy (Vat) a rząd nie robi nic...lub robi tylko tyle-uderza nas po kieszeniach
2012-04-17 09:55
2012-04-17 07:02
brawo!
2012-04-17 09:23
najwyzszy wskaźnik to Gdańsk ma, ale w ilości niesprawnych tramwajów i czasie trwania remiontów.
Dortmund o numerze 1111 chyba juz ze dwa lata stoi zdefekowany w zajezdni, pewnie słuzy jako dawca części dla innych.
Orzełek 1502 wyjechał własnie z krótkiej, trwającej zaledwie 3 lata naprawy polegającej na wymianie krzeselek, drzwi i pomalowaniu. Zeby mogł wyjechać unieruchomiono jego bliźniaka 1501, z którego wymontowano niektóre podzespoły.
Citadis czyli Sokół o nr 1002 stał w krzaczorach chyba 2 lata, młody Tusk o tym pisał. Teraz za to tylko ten jeden jeździ a trzy pozostale stoją, 1001 juz chyba ponad pór roku. Zresztą Sokoły od nowości głównie stoją.
Tak własnie wygląda eksploatacja tramwajów niskopodłogowych w Gdańsku.
2012-04-17 11:06
Konstal 105Na czyli "Orzełek" to tylko 2 sztuki z roku 1997, tramwaje zakupione w akcji z cyklu "hip hip hurra 1. niskopodłogowiec"? nie są produkowane, części do nich nie ma?
Lepiej ZTM pozbył by się tego badziewia ze względu na koszty ...
Bombardier NGT6 czyli "Citadis" - podobna historia. 4 sztuki - z tego jedna jeździ - najbardziej awaryjny tramwaj i ciężki w eksploatacji.
ZTM wziął się za swoją bazę techniczną - lepiej późno niż wcale.
Więc na ogólną ilość tramwajów eksploatowanych nie jest aż tak źle ...
2012-04-17 13:54
To jest tramwaj do jazdy po torach, nie po koslawych zrujnowanych torowiskach. W Niemczech jezdza te Bombardiery i nic sie nie psuje.
2012-04-17 11:46
po pierwsze ZKM nie ZTM, po drugie, kazdy z tych tramwajów kosztował po kilka mln PLN, po kolejne dla ZKMu wszystko czego nie daje sie uruchomić młotkiem i taśmą klejącą jest awaryjne i ciężkie w eksploatacji, po następne jeden z Dortmundów tez jest dawcą co przemilczałeś. Największe koszty to zła ekspolatacja. Dortmund ekploatowany w Niemczech po 25 latach jest sprzedany do Polski w stanie idealnym, młodsze od nich konstale uzytkowane przez ZKM sa kasowane z powodu totalnego zużycia.
2012-04-17 12:07
1 /słownie: jeden/ Dortmunder na 46 ogółem eksploatowanych ...
nawet jakby tak było - to lepszy "dawca" części niż ich brak,
druga sprawa - kupiono tramwaje używane i z pewnością w kontrakcie nie było mowy o ich serwisowaniu,
jak na szrocie kupujesz używany samochód za kilkaset zeta - to masz do niego serwis, na co liczysz że od razu będzie jeździł super-hiper...?
a że u nas panuje technologia młotka i sznurka to nie znaczy że nie można jej zmienić ...
2012-04-17 11:42
zartujesz sobie
2012-04-17 11:59
zart to chyba remont wozu trwający 3 lata
2012-04-17 13:53
Pisales o ilosci niesprawnych tramwajow. Rozumiem ze 20-30 tramwajow stoi gdzies po krzkach i niszczeje.
2012-04-17 13:44
I tak właśnie pracownik ZKM - u robi kupe w swoje gniazdo ;)
2012-04-17 13:48
Wybawił szwabów z kłopotu kupując znowu kolejnego szwabskiego szrota za ciężką kasę.Jedyne wyjscie to takie że Adamowicz musi odejść!!!
2012-04-17 13:44
Więcej miejsc siedzących, łatwiej się złapać drążków- a nie jak Pesa koślawo ustawione siedzenia, ludzie z nogami na środku i do tego duże przestrzenie bez drążków do trzymania- tragedia. Więcej Dortmundów.
2012-04-17 09:03
"Za 46 używanych, ponad 25-letnich, tramwajów zapłaciliśmy 1,4 mln euro, czyli dziś ok. 6 mln zł. Dla porównania jedna Pesa kosztowała ok. 8,7 mln zł."
Z punktu widzenia kosztów to był dobry interes. Podobno Niemcy zerwali umowę i zaprzestali sprzedaż tych starych tramwajów do Gdańska i naśladując sami zaczęli je remontować by służyły jeszcze niemieckim pasażerom.
Pesa to tramwaje niepraktyczne, niewygodne, w środku ciasne pomimo pojedynczych siedzeń. Ogromne koła zlokalizowane nie w przegubach tylko w częściach gdzie przebywa najwięcej pasażerów sprawiają, że ich obudowa zajmuje sporą przestrzeń wewnątrz tramwaju i jest wąsko, a skośne siedzenia niewygodne.
2012-04-17 12:18
To wyjaśnia, dlaczego Solaris budując swój tramwaj całymi garściami czerpał od Pesy. Fatalna konstrukcja Pesy wyjaśnia również, dlaczego prawie identycznie wyglądają wszystkie nowoczesne tramwaje niskopodłogowe. Niezależnie od miejsca produkcji.
2012-04-17 13:42
Solaris do tej pory nie może sobie dać rady z tzw bujaniem....chcesz uchodzić za jakiegos znawce a w sumie g.......... wiesz!!!
2012-04-17 10:37
PESA jest w środku ciasna i właśnie te skośne ustawienie siedzisk powoduje to odczucie.
Kto wpadł na taki głupi pomysł - ani się siedzi wygodnie ani się stoi ...
a zwłaszcza jak jest tłok.
Ponadto ukochana młodzież ma często zwyczaj wywalania kulasów przed siebie ...
lub stawania w drzwiach jakby było mało miejsca - co pozostawiam bez komentarza.
Zaobserwowałem również że Dortmundery charakteryzują się o wiele płynniejszym rozruchem i hamowaniem niż PESA
PESA szarpie /nie wiem czy jest to wina motorniczego/ w efekcie starsi ludzie po prostu lecą do tyłu albo do przodu - bo utrzymanie równowagi jest niemożliwe dla nich.
2012-04-17 12:09
PESĄ na dodatek buja. Odnoszę wrażenie, że powodem tego jest wieloprzegubowa konstrukcja.
2012-04-17 12:11
nie lepiej kupic polskie solarisy? zamiast wspierac polski przemysł gdańsk kupuje złom od niemców, jeszcze żeby za darmo to rozumiem, ale za złom płacic? a niemcy mają przynajmniej problem z głowy bo nie muszą złomowac. poza tym dortmundy nie są niskopodłogowe. bezsens.
2012-04-17 12:24
pewnie z urzędu miasta, żal. gdańsk to zapadła dziura, wiocha zabida dechami, melina zdegenerowana ze starymi zapierdzianymi tramwajami, zazdroszcze innym polskim miastom włodarzy bo nasi są beznadziejni i tylko pierdziec w stołki potrafią. zamiast isc do markowego sklepu i kupic nowy ciuch wolą stare znoszone z niemieckiego lumpa. ja wole NOWE polskie tramwaje a nie stare z niemiec, wstyd i hańba na narodzie polskim. niemcy przegrali wojne a ja mam ich starymi tram jeździc? chyba ktoś spadł na głowę i coś mu się poprzewracało, wycofac dortmundy, które są stare. widzieliście jakie mają tramwaje na zachodzie??? widzieliście??? te dortmundy to przy nich jak ze złomowiska wyglądają. zamiast upychac kasiore do kieszeni to na rozwuj miasta przeznaczyc.
2012-04-17 13:12
i idź na spacer, parę głębokich wdechów dobrze zrobi
2012-04-17 13:01
Na forum są wypowiedzi osób, którym widocznie płaci ZTM za reklamę. Dortmundy są niewygodne, ciasne, nie mają wygodnych uchwytów (żadnych uchwytów) dla stojących i mają tylko miniaturowy fragment niskopodłogowy. Jadąc takim tramwajem zawsze boję się, czy uda mi się dopchać do wyjścia. Złom, choć rzeczywiście jak na jeżdżący złom - tani. Dwukierunkowy tramwaj powinien obsługiwać wyłącznie połączenia jednotorowe.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
