W ubiegłym tygodniu dotarł do Gdańska ostatni zmodernizowany tramwaj Dortmund. Nie wszystkie jednak jeżdżą po mieście, gdyż 44. w kolejności dostarczania pojechał na naprawę po niefortunnym wykolejeniu się na przebudowywanym skrzyżowaniu al. Hallera z ul. Uczniowską.
, gdzie powstało zupełnie nowe torowisko. W efekcie, na tej samej lawecie, na której przyjechał ostatni N8CNF, wywieziono do naprawy do Modetransu 44. w kolejności dostaw Dortmunda. W ramach prac powypadkowych, kosztujących ok. 149 tys. zł (w przetargu ofertę złożyła tylko wielkopolska firma), wymienione lub naprawione zostaną m.in.: poszycia boczne i przegubów, osłony wózków oraz szyby w kabinach. 
2012-04-17 09:23
najwyzszy wskaźnik to Gdańsk ma, ale w ilości niesprawnych tramwajów i czasie trwania remiontów.
Dortmund o numerze 1111 chyba juz ze dwa lata stoi zdefekowany w zajezdni, pewnie słuzy jako dawca części dla innych.
Orzełek 1502 wyjechał własnie z krótkiej, trwającej zaledwie 3 lata naprawy polegającej na wymianie krzeselek, drzwi i pomalowaniu. Zeby mogł wyjechać unieruchomiono jego bliźniaka 1501, z którego wymontowano niektóre podzespoły.
Citadis czyli Sokół o nr 1002 stał w krzaczorach chyba 2 lata, młody Tusk o tym pisał. Teraz za to tylko ten jeden jeździ a trzy pozostale stoją, 1001 juz chyba ponad pór roku. Zresztą Sokoły od nowości głównie stoją.
Tak własnie wygląda eksploatacja tramwajów niskopodłogowych w Gdańsku.
2012-04-17 11:06
Konstal 105Na czyli "Orzełek" to tylko 2 sztuki z roku 1997, tramwaje zakupione w akcji z cyklu "hip hip hurra 1. niskopodłogowiec"? nie są produkowane, części do nich nie ma?
Lepiej ZTM pozbył by się tego badziewia ze względu na koszty ...
Bombardier NGT6 czyli "Citadis" - podobna historia. 4 sztuki - z tego jedna jeździ - najbardziej awaryjny tramwaj i ciężki w eksploatacji.
ZTM wziął się za swoją bazę techniczną - lepiej późno niż wcale.
Więc na ogólną ilość tramwajów eksploatowanych nie jest aż tak źle ...
2012-04-17 11:46
po pierwsze ZKM nie ZTM, po drugie, kazdy z tych tramwajów kosztował po kilka mln PLN, po kolejne dla ZKMu wszystko czego nie daje sie uruchomić młotkiem i taśmą klejącą jest awaryjne i ciężkie w eksploatacji, po następne jeden z Dortmundów tez jest dawcą co przemilczałeś. Największe koszty to zła ekspolatacja. Dortmund ekploatowany w Niemczech po 25 latach jest sprzedany do Polski w stanie idealnym, młodsze od nich konstale uzytkowane przez ZKM sa kasowane z powodu totalnego zużycia.
2012-04-17 12:07
1 /słownie: jeden/ Dortmunder na 46 ogółem eksploatowanych ...
nawet jakby tak było - to lepszy "dawca" części niż ich brak,
druga sprawa - kupiono tramwaje używane i z pewnością w kontrakcie nie było mowy o ich serwisowaniu,
jak na szrocie kupujesz używany samochód za kilkaset zeta - to masz do niego serwis, na co liczysz że od razu będzie jeździł super-hiper...?
a że u nas panuje technologia młotka i sznurka to nie znaczy że nie można jej zmienić ...
2012-04-17 13:54
To jest tramwaj do jazdy po torach, nie po koslawych zrujnowanych torowiskach. W Niemczech jezdza te Bombardiery i nic sie nie psuje.
2012-04-17 11:42
zartujesz sobie
2012-04-17 11:59
zart to chyba remont wozu trwający 3 lata
2012-04-17 13:53
Pisales o ilosci niesprawnych tramwajow. Rozumiem ze 20-30 tramwajow stoi gdzies po krzkach i niszczeje.
2012-04-17 13:44
I tak właśnie pracownik ZKM - u robi kupe w swoje gniazdo ;)
2012-04-17 09:40
PESY 100 RAZY LEPSZE !! Po co jakieś niemieckie starocie?
2012-04-17 12:14
w poznaniu wszystkie stare tramwaje na pesy wymieniają, są w przeciwieństwie do dortmundów niskopodłogowe! a to jest ważne, no i mają więcej miejsca a nowsze modele mają w środku maszyny do kupowania biletów i ekrany z wyświetlanymi przystankami, no i są nowe od polskiego producenta, a nie stare niemieckie ZAPIERDZIANE! wstyd i hańba dla gdańska i dla narodu aby sie ukarzac przed niemcami i stare tramwaje od nich kupowac.
2012-04-17 14:47
Ale ty jesteś durny :) Masz poczytaj sobie i zwróć uwagę ile jest Duwagów :)
2012-04-17 10:23
SA DO DU.PY
2012-04-17 12:15
bezdens, wypier. z dortmundami do dortmundu!
2012-04-17 10:38
Bo w przeciwieństwie do Swingów, tam nikt nie oszczędzał na miejscach siedzących, co może nie przeszkadza na krótkich odcinkach, ale na długich już owszem
2012-04-17 12:28
tyle samo co inne a optyczne zludzenia pod postacią rzekomo większej lipczy miejsc to poprostu zabiec polegający na takim ułożeniu krzeseł iż wydaje się że jest ich więcej jednakowoż wcale tej liczy nie zwiększając. polskie solarisy są w 100% bardziej pojemne bo są szersze no i do tego niskopodłogowe, a chyba na to powinno stawiac sie patrząc na rozwój, wtedy o wiele łatwiej się podróżuje zarówno dla turystów z waliskami, matek z wózkami oraz ludzi niepełnosprawnych jak i ludzi starszyc, tramwaj niskopodłogowy i szerszy(czyli takie jak produkują w bydgoszczy) są lepsze niż dortmundy no i do tego są nowe!
2012-04-17 11:09
2012-04-17 12:00
2012-04-17 12:11
nie lepiej kupic polskie solarisy? zamiast wspierac polski przemysł gdańsk kupuje złom od niemców, jeszcze żeby za darmo to rozumiem, ale za złom płacic? a niemcy mają przynajmniej problem z głowy bo nie muszą złomowac. poza tym dortmundy nie są niskopodłogowe. bezsens.
2012-04-17 12:24
pewnie z urzędu miasta, żal. gdańsk to zapadła dziura, wiocha zabida dechami, melina zdegenerowana ze starymi zapierdzianymi tramwajami, zazdroszcze innym polskim miastom włodarzy bo nasi są beznadziejni i tylko pierdziec w stołki potrafią. zamiast isc do markowego sklepu i kupic nowy ciuch wolą stare znoszone z niemieckiego lumpa. ja wole NOWE polskie tramwaje a nie stare z niemiec, wstyd i hańba na narodzie polskim. niemcy przegrali wojne a ja mam ich starymi tram jeździc? chyba ktoś spadł na głowę i coś mu się poprzewracało, wycofac dortmundy, które są stare. widzieliście jakie mają tramwaje na zachodzie??? widzieliście??? te dortmundy to przy nich jak ze złomowiska wyglądają. zamiast upychac kasiore do kieszeni to na rozwuj miasta przeznaczyc.
2012-04-17 13:12
i idź na spacer, parę głębokich wdechów dobrze zrobi
2012-04-17 12:43
Ani te ani te. Poprawiono tylko wygląd tramwajów a o wygodzie podróżujacych nie myślano.. Dortmunty po naszych przeróbkach , jeżdżą b. głosno, hałas w niektórych nie do zniesienia..., drzwi nie domykają się.(gdy jeżdziło kilka dortmundów jeszcze bez przeróbek- było cicho, płynnie, wygodnie tylko..trochę brudno...-starocie). Pessy to tylko na pokaz a pasażerowie w godzinach szczytu stoją i tłoczą sie wpadając na siebie , bo nawet nie można wygonie i bezpiecznie stać o siedzeniu można sobie tylko pomarzyć...Niestety najwygodniejsze dla podróżująch sa Bombardiery których nie zakupiono...(więcej wygodnych miejsc siedzących ,co przy dłuższej jeździe ma wiekoie znaczenie. W ten sposób nie ograniczy się ilości samochodów w naszy mieście. Komfort jazdy też się liczy a urzędnicy o tym nie myślą..
2012-04-17 13:01
Na forum są wypowiedzi osób, którym widocznie płaci ZTM za reklamę. Dortmundy są niewygodne, ciasne, nie mają wygodnych uchwytów (żadnych uchwytów) dla stojących i mają tylko miniaturowy fragment niskopodłogowy. Jadąc takim tramwajem zawsze boję się, czy uda mi się dopchać do wyjścia. Złom, choć rzeczywiście jak na jeżdżący złom - tani. Dwukierunkowy tramwaj powinien obsługiwać wyłącznie połączenia jednotorowe.
2012-04-17 13:44
Więcej miejsc siedzących, łatwiej się złapać drążków- a nie jak Pesa koślawo ustawione siedzenia, ludzie z nogami na środku i do tego duże przestrzenie bez drążków do trzymania- tragedia. Więcej Dortmundów.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
