Miliard złotych ma kosztować budowa dróg, które usprawnią ruch na południu Gdańska. W latach 2014-2020 za te pieniądze ma powstać ok. 15 km dwujezdniowych tras.
Sprawdź, które ulicę władze Gdańska planują rozbudować.
2017-10-10 10:12
Tak miasto Gdańsk nagradza swoich mieszkańców którzy płacą do niego podatki...
2011-08-25 06:49
15 kilometrów w 9 lat i to za 1 miliard nowych złotych???to chyba jakaś kpina...
2011-08-25 10:49
to ci na pewno pomoże - nie będziesz musiał smucić
2011-08-29 23:00
jaki tramwaj? przecież nic nie jeździ, nawet rowerem nie idzie nigdzie się dostać, chorzy rządzący robią wszystko na raz, oni mogą sobie dolecieć do pracy helikopterem, a ja i tak wylece z roboty bo się spóźniłem, nie ważne że 3 godziny wcześniej z domu wyszedłem mając do pokonania max 10 km, heh chore miasto...gratuluję inteligencji "planujących"
2011-08-25 10:42
to nie jest 15 km w szczerym polu tylo na zurbanizowanym, zabudowanym terenie, same wysiedlenia mieszkancow, wyburzenia budynkow i cala logistyka przedsiewziecia trwa...
2011-08-25 22:01
na ul Słowackiego przy skrzyżowaniu z Grunwaldzką - tereny o których mówi artykuł są na obżerzach, ceny są najniższe w 3city a teren jest raczej mało zurbanizowany i żadne wysiedlenia nie są potrzebne
2011-08-25 09:14
budyń rulezzzzzzzzzzzzz
2011-08-25 11:24
Słowackiego, W-Z i poszerzone drogi w dzielnicach południowych. Czy tylko Spacerowa ma być tutaj wąskim gardłem? Znając życie nie poszerzą, bo razem z tunelem wyjdzie za drogo. Pozdro
2011-08-25 11:28
Wąskim gardłem jest Opacka i Rybińskiego (dojazdy do Grunwaldzkiej) oraz skrzyżowanie Spacerowej, Wodnika i KIelnienskiej (i dalej Kielnienska). Poszerzenie Spacerowej bez udrożnienia jej końców guzik da!
2011-08-25 12:19
Generalnie podpisuje sie pod tym co przedmowca napisal. Poszerzenie guzik da, bo i tak bedzie w Oliwie sie korkowac. Ot bedzie stal w korku zamiast na jednym pasie to na dwoch. dalbym sobie reke uciac, ze nawet na trojmiasto.pl byl prezentowany projekt przebudowy tego calego kociolka Oliwskiego, lacznie z poszerzeniem Czyzewskiego i zamknieciem Rybinskiego dla ruchu kolowego.
2011-08-25 13:53
Dokładnie, na Rybińskiego powinien być deptak, przynajmniej od Grunwaldzkiej (jedno skrzyżowanie mniej!) do Wita Stwosza. W zamian za to można by poszerzyć Opacką i zrobić z niej szerokie, dwukierunkowe przedłużenie Pomorskiej. Z Wita Stwosza zrobić ewentualnie lepszy przejazd w górę przez Plac Inwalidów (w zamian za uszczknięcie placu można by lepiej zagospodarować tereny przy pętli)
2011-08-25 14:29
Jesli mnie pamiec nie myli
2011-08-25 14:34
Do tego dodać poszeżenie czyżeskiego i doprowadzenie 2x2 do Grunwaldzkiej tak aby móc wykorzystać jeszcze lepiej ten tunel pod torami i mamy odprowadzenie o jakim by można śnić.Ale pozostaje teraz kwestia skrzyżowania koło Reala oraz nie drążnego ronda po drugiej strony obwodnicy i jeszcze trzeba by przebudować całą tą kieleńską.
2011-08-26 12:33
Rondo jest drożne, to dalej są jaja - chociaż z dodatkowym pasem przy Biedronce jest trochę lepiej.
2011-08-25 12:21
no i kierowcy którzy potęgują korki trzymając odległości pomiędzy samochodami na 200-300 m.
2011-08-25 07:01
... zmierza do tego, by byc miastem co najmniej tak brzydkim jak Łódż... Miasto rozlane przestrzennie, oprzecinane dwupasmowymi drogami z wiaduktami itramwajami... Koszmar... Brak przestrzeni w ludzkiej skali... Ludzie jak gryzonie skanalizowani w tunelach... Osiedla na obrzeżach 10 km od centrum a w cenytrum miasta ogródki działkowe i dzielnice wypełnione patologią, ruinami, dziurami w ziemii i nieużytkami (dolne miasto, NOT, byłe zakłady mięsne itp...)...Kto to wymyślia? To jakiś koszmar...
2011-08-25 07:37
Deweloperzy buduja tam gdzie im sie oplaca, czyli na obszarach tanszych i dalszych od centrum. W centrum spore tereny sa poblokowane np przez skomplikowane relacje wlascicielskie. Tak czy inaczej NIESTETY sporo Gdanszczan mieszka na dawnych obszarach wiejskich otaczajacych nasz piekny grod i teraz nie pozostaje nam nic innego jak duzym kosztem dociagnac do nich infrastrukture. ALE dobrze byloby, aby Gdansk pomyslal jak zintensyfikowac zabudowe w rejonach z juz istniejaca infrastruktura drogowa.
2011-08-25 08:18
Gdańsk jako miasto byl konsekwentnie planowany i rozwijany do końca II wojny... Potem nastąpiła katastrofa, która trwa do dzisiaj... 2 przykłady : Al.Hallera i ul. Wojska polskiego. Zaplanowane jako arterie dla nowych osiedli zostały obklejone ogródkami działkowymi... Poza ciągiem samochodowo / tramwajowym Al.Hallera równolegle prowadzi linia kolejowa (skm) - dzisiaj nieczynna i zruinowana.... Zatem : infrastruktura istnieje!!! Takich przykładów jest oczywiście więcej... Po jakiego grzyba wyprowadzac budownictwo mieszkaniowe za miasto i korkować cały system?
2011-08-25 14:37
Ale Co miasto ma z dzialkowcami zrobic ? Druga sprawa to te wszystkie mieszkania na obrzezach. Nie wiem czy jest sens np. planami zagospodarowania blokowac inwestycje. W dodatku jak uzasadnic niemoznosc budowy bloku w jednym "szczerym polu", skoro sasiednia gmina wrecz zacheca do inwestowania doslownie za miedza. Ot i masz wolny rynek.
2011-08-25 14:45
Tu dochodzi wątek np Kowale, które bardzo promują sprzedaż działek w okolicach Gdańska i tam deweloperzy robią sobie raj ;). Np trasa nowa świętokrzyska miała iść aż do obwodnicy, ale kowale nie chcą się dołożyć, zatem idzie tylko do planowanej bulońskiej. I w ten sposób zmienia się ważność zjazdów i nowa świętokrzyska będzie bardziej prowadzona do POG niż do Obwodnicy.
2011-08-26 12:01
Masz na myśli Nową Starogardzką, która jest rozdzielna od planowanej Nowej Świętokrzyskiej (ma od niej odbijać w polu między Niepołomicką a Wielkopolską)
2011-08-25 17:09
W miejscu Ergo i PGE też _były_ działki ;] Wszystko się da, a kwadrat Hallera - Gdańska - Marynarki jak najbardziej nadaje się pod zwartą zabudowę mieszkaniowo-biurowo-usługową. Oby PGE i powstające obok MTG były tylko zaczątkiem.
2011-08-25 06:14
jestem pewien ze sie uda. jeszcze rok temu pisowscy krzykacze pluli i wieszczyli totalka klape, a wystarczy wyjechac na miasto zeby zobaczyc ile sie buduje. Trzymam kciuki.
2011-08-25 21:49
Przejechanie do Grudziądza i z powrotem kosztuje tyle, ile winieta na 2 tygodnie na wszystkie autostrady w Austrii. Teraz popatrz - państwo poręczało kredyt budowniczym autostardy i co gorsze państwo zwróci "inwestorowi" kasę jeżeli za mało kierowców będzie korzystarło z tej autostrady. I efekt mamy - drogie autostardy rozpadające się bo źle zbudowane. Gdyby nie było takich przepisów facet zbudowałby porządnie i na tyle tanio aby ludzie chcieli korzystać
2011-08-26 00:02
trche jeżdżę po europie i wszędzie opłaty są wyższe niż w Polsce.
2011-08-25 08:42
Przez cztery lata snuli wizualizację a teraz cały Gdańsk rozkopany . Ot takie polskie ruszenie na ostatnią chwilę . Uda się - skompromitować przed światem, to jest pewnik . A to że się buduje to żaden sukces, to obowiązek państwa wobec obywatela który płaci olbrzymie podatki na to żeby oni budowali . Za te podatki natomiast otrzymujemy totalną dezorganizację miasta bo urzędasy przespali cztery lata na snucie wielkich planów o KM i tego typu głupotach na które już wtedy było za późno aby to realizować . Ot takie porywanie się z motyka na księżyc . Ja tego cztery lata temu nie kupiłem i teraz stoję w korkach w rozpieprzonym mieście rządzonym przez nieudacznika firmowanego przez PO . Wisi mi czy miastem będzie zarządzało PO , PiS , SLD ,czy inny twór - mam tylko jedno oczekiwanie żeby coś robił a nie snuł wizualizacji przesypiając czas który nie patrzy na plany i sobie biegnie swoim tempem nie oglądając się na maruderów !!!
2011-08-25 13:12
Dla przypomnienia teraz masz wybory do parlamentu, więc skąd te cztery lata.Po drugie tą zabawe z drogami mamy od 2 lat.
2011-08-25 06:19
Pewnie istniejacy odcinek A. Krajowej i Słowackiego lub remonty obwodowej to kosmici przyniesli?
2011-08-25 08:28
nie sciemniaj ze to zrobili pisowcy bo adamowicz rzadzi nie od 4 lat a jest kojarzony wlasnie z PO
2011-08-25 12:16
Te wszystkie drogi trzeba było zbudować najpierw, a potem budować Gdańsk na Południu. Ale najłatwiej zacząć od pupy strony - nabudowali osiedli na 50 czy 80 tysięcy ludzi, zostawiając im dwie rozwalone dróżki na dojazd. Wyjście było jedno i bardzo proste: jak deweloper buduje osiedle - niech najpierw zbuduje drogę. Jasne, że mieszkania byłyby droższe, ale ludzie mieszkaliby i podróżowali do pracy, szkoły, kina i na zakupy jak ludzie, a nie jak bydło, które ma tylko pracować, stać w korkach, płacić podatki i głosować na jedną przenajświętszą opcję, która łaskawie pozwoliła im mieć mieszkanie w bloku przy śmierdzącym wysypisku śmieci, bez dojazdu, bez szkoły, bez przedszkola, bez sportu i rekreacji, za to z siedmioma kościołami.Już nigdy w życiu na Platformę!!!!
2011-08-25 12:22
Jak prześledzisz dokładnie historie kto rządził Gdańskiem to nigdzie nie znajdziesz, że jakiekolwiek wybory wygrał PIS lub partie gdzie Kaczyńscy byli poprzednio.Od dawien dawna w Gdańsku wygrywa PO, a przed nią Unia Wolności oraz wcześniejsze partie z których wywodzi się UW.
2011-08-25 13:06
dlatego w Gdańsku jest syf, kiła i mogiła... a i tak każą sobie za to słono płacić.
2011-08-25 13:10
bardzo ciekawa wypowiedź prosze o rozwinięcie.
2011-08-25 12:36
Wtedy to gratuluje odwołania, dla przypomnienia jest to człowiek skazany za przekręty i łapówkarstwo na dużą skalę.Może chcemy takiego kolejnego prezydenta. Ja mówie nie dziękuje.
2011-08-25 20:36
15km w 6 lat? Cóż za ambitny plan! Nic tylko czekać z utęsknieniem ... na kolejne opóźnienia. Starożytni Rosjanie budowali więcej i szybciej...ech
2011-08-25 22:57
Rzym, a gdzie Krym?
2011-08-25 21:14
15km w mieście a nie na bezdrożu pomyśl zanim coś napiszesz.
2011-08-25 10:01
a co Pan na to Panie Janku ?
2011-08-25 22:06
nie ma uzasadnienia cena tych dróg.... Jest ZA DROGO I TYLE
2011-08-25 10:25
Pierwsze 3 drogi są z torowiskami i ich koszt znacznie zawyża pozostałe.Ponadto zerknij ile u nas sie zmienia jak się robi nową drogę. Jest wymieniana cała kanalizacja oraz od nowa kładzone kable energetyczne. Noi najważniejsze to to że mieszkamy na terenie morenowo, bagiennym i koszty są znacznie wyższe niż na terenie równinnym. Pomyśl ile będą musieli wyrównać, osuszyć i wymienić gruntu zanim droga powstanie.Jedynie co boli, że kupiłem mieszkanie i będę miał 6 lat budowy wokół, bo każda z tych dróg ma jakieś odniesienie do osiedla 5 wzgórz.
2011-08-25 09:43
Półóżcie kostkę lepiej wszędzie za te pięniadze, przynajmniej się dziury nie zrobią w zime.
2011-08-25 10:17
Pomysl, ze ten metr to ma od kilkunastu do kilkudziesieciu metrow szerokosci i musisz go pokryc np asfaltem, kraweznikami, torami i bog wie co tam jeszcze ma powstac a to wszystko na kilkudziesieciu m3 kruszywa, pod ktore tez trzeba roboty ziemne wykonac. Wszystkim marudzacym o kosztach proponuje zalozenie firmy budowlanej i start w przetargu.
2011-08-25 22:05
NIGDY NIGDZIE DROGA NIE KOSZTOWAŁA TAK DROGONawet w niemczech, a są to zwykłe osiedlowe drogi a nie autostrady
2011-08-25 12:27
roboty ziemne - nasypy, wykopy, palowanie, zbrojenie gruntu i stabilizacja skarp geosyntetykami, podbudowy z klińca i tłucznia, uzbrojenie w sieci kanalizacji deszczowej, teletechnicznej, przekładanie i modernizacja istniejących sieci kanalizacji sanit., deszcz., ciepłown., teletechn., elektr. kolidujących z projektowaną drogą. No i na końcu wyposażenie drogi w oznakowanie poziome i pionowe, sygnalizację świetlną, ekrany akustyczne itp. itd. Porównywanie kosztów nawierzchni z kosztem całej drogi to nieporozumienie. Uważasz że można to zrobić taniej to stań do przetargu i buduj.
2011-08-25 12:30
Do tego dochodzą torowiska i sieć trakcyjna. W Warszawie 20 km drogi kosztowało ponad 2mld zł.
2011-08-25 11:51
Wiadomo taniej się nie da. Przy taki9ch kosztach to lepiej nowe miasto zacząc budować
2011-08-25 10:19
dla wyborców Budynia/Donka (ojca Kasi) z faweliPrzymorza
2011-08-25 21:52
jak zwykle, tuz przed wyborami machaja marchewka:)
2011-08-25 06:04
Najdrozsze drogi na swiecie i najgorsze ich wykonani. Wystarczy kilka minut deszczu i mamy tor wodny. Budujac drogi najważniejsze jest aby te drogi słuzyły lata i nie musiały byc zaraz remontowane. Po cenie tak powinno byc ale w praktyce zaraz bedzie remont i zalane pobocza. Czy ktos pomyslał o udroznieniu okolicznych rowów? Pewnie nie bo te miliardy sa tylko na drogi.
2011-08-25 21:44
a tu jeszcze Grabarczyk robi płatne drogi ekspresowe. Niestety nawet obwodnica będzie płatna, Tusk niby jest miejscowy a nic w tym kierunku nie robi, Schetyna chociaż załatwił u siebie darmową obwodnicę. Teraz 15 km za miliard. Czyli jeden kilometr drogi za ok 67 mln złotych czyli 15 mln ok. euroNawet w Niemczech - gdzie robocizna jest duuuuużo droższa - drogi nie są tak drogie. Rozumiem że wykup ziemi w centrum byłby drogi, ale na południu? Przecie działki tam są tanie jak za barszcz...
2011-08-25 12:54
Przy tego typu nawierzchni nie ma problemu z koleinami a eksploatacja bez remontow przewidziana jest na 40 lat. Koszty budowy podobne do nawierzchni asfaltowej. W Niemczech praktycznie wszystkie nowe drogi buduje sie w technologii betonowej. Mam nadzieje, ze ktos pojdzie po rozum do glowy i zacznie myslec ekonomicznie. Bo 40 lat bez remontow to kupa oszczednosci !!
2011-08-25 15:25
Nie wszystkie nowe ale i stare! To za czasów Hitlera powstała betonowa 22
2011-08-25 15:24
to dopiero promocja ! Za platfusow mamy najtansze drogi ! Oby do wyborow .
2011-08-25 10:47
tym więcej wody na ulicach dolnego tarasu Gdańska i Wrzeszcza. Próba likwidacji korków przez poszerzanie dróg to tak jak walka z otyłością przez popuszczanie pasa - doraźnie zwiększa ryzyko lokalnych powodzi na dolnym tarasie miasta
2011-08-25 15:22
wszystko spływa rynną
2011-08-25 11:35
Adamowicz, chcesz wydawac miliardy to naucz sie oszczedzac miliony- oddajesz kosciolowi dzialki warte grube miliony a dziwisz sie ze nie ma kasy na infrastrukture.
2011-08-25 06:37
Po gwałtownej burzy, kóra przeszła nad Trójmiastem, część ulic została zalana. Tak się stało ze skrzyżowaniem ul. Platynowej i Małomiejskiej na Oruni Górnej.
2011-08-25 07:33
2011-08-25 06:26
System odwadniania drogi to też część drogi. Przynajmniej tak powinno być ...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
