Spółka PKM oraz Gdynia wstępnie ustaliły zasady finansowania budowy trzech dworców kolejowych przy gdyńskim odcinku linii Kościerzyna-Gdynia. Pierwsza stacja, czyli Gdynia-Karwiny, powstanie do 2015 r. Kolejne dwie otwarte zostaną do 2020 r. Stacje mają być spójne architektonicznie z tymi, które zaprojektowano w Gdańsku.
. Jej usytuowanie w tym miejscu umożliwi wygodną przesiadkę z linii trolejbusowych i autobusowych właśnie do pociągów zmierzających w kierunku centrum Gdyni i lotniska w Rębiechowie. Stacja ma zapewnić spadek liczby pojazdów m.in. na ul. Wielkopolskiej i al. Zwycięstwa . Ponadto przy stacji mają być uruchomione parkingi typu Park&Ride - parkuj i jedź. i Gdynia-Stadion obok ul. Sportowej - będzie trzeba poczekać nieco dłużej. - Stacje będą projektowane przez naszą spółkę, by przystąpić do ich realizacji w kolejnej perspektywie budżetowej Unii Europejskiej - na lata 2014-2020 - mówi Tomasz Konopacki.. Wykonanie tego planu uzależnione jest jednak od ewentualnej przebudowy gdyńskich peronów - obniżenia ich wysokości do stosowanych dzisiaj standardów. Perony na SKM mają wysokość 96 cm. Natomiast PKP PLK i PKM na swoich stacjach stosują wysokość 76 cm. w Gdańsku. Jej powstanie umożliwiłoby korzystanie z pociągów mieszkańcom Chwaszczyna, części Osowy i gdyńskich Kaczych Buków. Spółka PKM, PKP PLK, miasto Gdynia i Gdańsk nie są zainteresowane realizacją zadania.
2013-02-15 14:14
Wreszcie pozytywna informacja, zostawię autko w domu i będę mogła wreszcie bez korków dojechać z Gdyni do Gdańska:)
2013-02-15 14:38
1. Nie wiem dlaczego to wogóle jest kolej metropolitalna, po co tworzyć nowe spółki, prezesów i to wszystko co mogło by byż zainwestowane w formie funduszy w nowe projekty - to raz.
2. PKM, SKM, MZKZG, ZKM, ZTM, PKT, wszyscy święci, nie może być druga linia SKM??
3. Skoro w Gdyni tylko 3 przystanki, to dlaczego dopiero po 2015?
4. Linia do Kościerzyny w remoncie, dlaczego nie można raz robić bałaganu, raz zmieniać rozkłady, raz komunikację zastępczą tworzyć, tylko robić bałagan dwa razy w ciągu 4 lat?
5. Po co nowe stacje, zamiast realizacji Wielkiego Kacka? w artykule czytamy, że niby będa korki, URZEDNICY : prosze wybrać taki projekt, innowacyjny, tani i dogodny dla mieszkańców by zaoszczędzić NASZE PIENIĄDZE, TAK NASZE A NIE WASZE!
Jest tyle możliwości, mamy tulu zdolnych architeków i studentów - myślę że taki konkurs zorgaznizować i coś się znajdzie...
Tymbardziej że nastawnia ma zostac, wiec po co nowe stacje?
6. GDYNIA STADION - prywatny inwestor?
No tak, a jak sprzeda centrum handlowe, zbankrutuje to co, zamknie przystanek? LUDZIE PRZEWIDUJECIE, chyba GDYNIĘ STAĆ na parę ton kostki brukowej i dwa biletomaty?
7. Brawa dla Gdńska że buduje tę trasę, be=ędziemy nią jeżdzić bo nie bedzie innego wybory, a poludniowe dzielnice Gdańska zawsze na szarym końcu w rozbudowie komunikacji, od paru lat się ta tendencja odwraca...cieszę się :)
LUBIĘ I GDAŃSK I GDYNIĘ, TYMBARDZIEJ NIE ROZUMIEM TYCH WICZNYCH KŁÓTNIO O WSZYSTKO I BRAKU POROZUMIENIA.
Drodzy Panowie Prezydenci, odłóżcie szabelki, odłóżcie swój brak sympatii na bok, by działać dla mieszkańców, ale nie waszych miast, tylko całej metropoli - SKORO TAK SZUMNIE TYM MIANEM WSZYSTKO SIĘ OKREŚLA, metropolitalny, aglomeracyjny....itak dalej i tak dajej...
2013-02-15 14:46
wybaczcie literówki, ale jak czasem czytam te newsy na temat wydawania naszych pieniędzy to mnie coś "trafia".....
2013-02-16 01:37
1. Kolej Metropolitalna to projekt budowy nowej linii kolejowej tak jak Magistrala Węglowa albo Centralna Magistrala Kolejowa.
2. Kiedyś było jedno PKP odpowiedzialne za kolej i jedno PKS odpowiedzialne za autobusy międzymiastowe i regionalne oraz 49 WPK i było znacznie gorzej. Poczytaj sobie czym zajmują się podmioty, które wymieniłeś i wówczas powinieneś zrozumieć po co są.
3. Bo teraz nie ma pieniędzy.
4. Bo teraz nie ma pieniędzy i potrzeby. Po za tym idea przyszła zbyt późno i nie ma czasu na zrobienie dobrych planów.
5. Stacja jest w złym miejscu daleko od drogi i od osiedla. Peron pod wiaduktem byłby punktem przesiadkowym. Niestety w Trójmieście jest w zasadzie tylko jeden dobrze zrobiony węzeł kolejowo-miejski - Gdańsk Główny. Częściowo dobrze zrobione są Gdynia Główna, Sopot Kamienny Potok, Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Oliwa. Pozostałe węzły są nie wykorzystane.
6. Jest coś takiego jak partnerstwo publiczno-prywatne. Prywatny kapitał ma zysk w postaci łatwiejszego dojazdu klientów oraz powierzchni handlowo-reklamowej. W przypadku kiedy prywatny właściciel zamknął by centrum handlowe peron nadal będzie w rękach państwowych.
7. Południowe dzielnice a w zasadzie cały Górny Taras były "pokrzywdzone" ze względu na trudne warunki terenowe dla transportu szynowego. Dominujące jeszcze do niedawna Konstale 105Na nie mogły pokonywać tak stromych tras, stąd nie było sensu ich budowy (nie dałoby się ich eksploatować). Obecnie mamy już tramwaje, które radzą sobie w warunkach górskich stąd są budowane kolejne linie tramwajowe w tych dzielnicach.
8. Problem stosunków gdańsko-gdyńskich jest taki, że nie ma u nas jedno dużego ośrodka tak jak jest w aglomeracjach warszawskiej, poznańskiej, szczecińskiej czy łódzkiej a z drugiej strony pozostałe ośrodki są znacznie mniejsze i nie ma czegoś takiego jak w aglomeracji katowickiej. Niestety Gdańsk jest zbyt mały by pełnić rolę dominatora natomiast Gdynia zbyt wielka by oddać tą rolę. Podobną sytuację mamy w aglomeracji bydgosko-toruńskiej oraz po części w przypadku Kielc i Radomia jednak tam znaczna odległość pomiędzy miastami powoduje, że oddziaływanie jest mniejsze.
2013-02-15 15:11
...
2013-02-15 15:16
A jak będziemy dojeżdżać na lotnisko z Gdańska Głównego?
To nie wiesz...
Trójką podjedziesz do głównego, przesiądziesz się na 11 lub 6 do Wrzeszcza, a potem do wprost do Kolei Metropolitarnej
A no tak, ale to proste...
2013-02-15 15:39
P rosze odrestaurowac piekne budynki stacji g dansk-osowa i jeszcze istniejaca od 100 lat stacja gdansk-klukowo.
2013-02-15 15:43
KIELENSKA to jest OSOWA dawniej wiocha w powiecie kartuskim -jak zwykie duzy artykul otumiajacy normalnie myslacych
2013-02-15 16:03
każda stacja sie przyda
2013-02-15 17:34
Ostatnio odprowadzałem córkę na pociąg na dworcu Gdynia Głowna, wyjeżdżała na obóz z grupą zorganizowaną. Takiej przebudowy i "modernizacji" na miarę XXI wieku jeszcze nie widziałem, porażka! Podróżni z bagażami w reku co chwilę napotykają na ciężkie drzwi (ogromne drewniane, potem szklane), ktore trzeba z wielką siłą otwierać. Nawet w Biedronkach zainwestowali w automatykę i otwieraja się same. A tu co chwile przeszkoda. Potem wejście na peron - tylko schody tradycyjne. Dalej aby dostać się pod wiatę na peronie trezeba przejść przez teren niezadaszony. Pociąg, który rozpoczynał bieg w Gdyni przyjechał w ponad półgodzinnym opóźnieniem, o czym cała masa podróżnych nie była należycie informowana - stałem pod megafonem i nic nie mogłem zrozumieć, co też ważnego męski głos do nas usiłuje powiedzieć. Podróżni wokół też nic nie rozumieli - a nagłosnienie też po modernizacji. Już nie wspomnę jakie było zachowanie konduktora w wagonie z miejscami do lezenia, gdy wreszcie pociąg nadjechał. Nie polecam nikomu podróżowania PKP, myślałem, że coś tam sie zmieniło, ale widać...stabilizacja.
2013-02-15 20:32
Ile czasu będzie jechał taki pociąg z Kościerzyny do Gdyni.
2013-02-15 23:46
po modernizacji ok. 1h
2013-02-16 01:39
Niecałe 50 minut. Przy czym najwolniej pomiędzy Gdańskiem Osową o Gdynią Wielkim Kackiem.
2013-02-16 14:23
to nie pendolino, tu cudów nie ma...
2013-02-15 20:47
do Norwegii też dojadę
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
