Elektryfikacja nowych odcinków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w Trójmieście jest zbyteczna, a nawet niekorzystna pod względem ekonomicznym, technicznym i krajobrazowym - takie wnioski płyną z pracy magisterskiej obronionej kilka tygodni temu na Politechnice Gdańskiej.
2020-07-29 15:07
Odjeżdżające składy PKM są bardzo głośne. Bardzo! Warto się nad tym zastanowić
2020-07-29 07:25
1. Mniejszą szkodą dla środowiska jest eksploatacja spalinówki niż wyprodukowanie i późniejsza utylizacja akumulatorów.
2. Akumulatory drastycznie podnoszą masę pojazdów, co powoduje duzo większe straty energii na ich rozpędzanie. Odzysk prądu przy hamowaniu po części to rekompensuje, ale tylko po części. Straty energii są tym większe im częstsze są przystanki, jak w przypadku PKM.
3. Co to za argument z łodziami podwodnymi? W technice wojskowej ekonomia eksploatacji bądź "przyjazność dla środowiska" są na szarym końcu priorytetów.
2020-07-29 14:49
2020-07-29 14:44
1. Jakie charakterystyki trakcyjne i jakich pojazdów zostały wykorzystanie do obliczeń?
2. Jaki profil trasy był brany pod uwagę?
3. Jaki algorytm obliczeń był użyty do przejazdu teoretycznego?
4. Jakie są koszta utylizacji zasobników energii zamontowanych w pojazdach?
2020-07-29 12:06
miała być zelektryfikowana albo na odcinku Władysławowo - Hel - Władysławowo miały kursować pojazdy elektryczne. Takie były zamierzenia. I co i nico.
2020-07-29 14:44
w systemie 3kV DC dla lekkiego ruch podstacje powinno się lokalizować nie dalej, niż co 28km (w praktyce celuje się w 20jm), czyli jedna podstacja wypadałaby między Chałupami a Kuźnicą. Na to nie ma miejsca - to jednak spore obiekty. Gdyby przejść na 25kV AC - bez problemu całą linię można zasilić dwoma stacjami na końcach.
2020-07-29 12:45
2020-07-29 13:54
2020-07-29 13:57
2020-07-29 08:25
1) Cena
Koszt trakcji nad PKM około 60 mln złotych. Koszt pojedynczego składu hybrydy około 10 mln zł/szt więcej. Dla zapewnienia 15 - 20 pojazdów do projektu PKM od 150 do 200 mln zł. Więc nie wiem komu i gdzie to się opłaca.
2) Dostępność taboru:
"mógłby być w Polsce produkowany" dobre! Jak Polski samochód elektryczny czy jak polska elektrownia jądrowa?
3) Poprawność wyliczeń
Czy autorka wzięła pod uwagę tylko odległość czy górski charakter linii PKM i linii 201 na przedmiotowym odcinku?
2020-07-29 12:24
uwzględnia on wszystkie warunki linii, w tym także jej nachylenie
2020-07-29 14:41
Zależy, czasem wyznacza się średnie nachylenie pomiędzy odcinkami w celu łatwiejszego sterowania pojazdem w trakcie symulacji i określanie drogi hamowania.
2020-07-29 07:52
Najlepiej wrócić do parowozów, używać drogi nam węgiel i wspierać tak wyzyskiwanych górników.
2020-07-29 14:36
2020-07-29 07:25
Po co jest ta elektryfikacja? No wlasnie po co? Otóż to nikt nie wie po co, więc nie musisz się obawiać, że ktoś zapyta. Wiesz co robi ta elektryfikacja? Ona odpowiada żywotnym potrzebom całego społeczeństwa. To jest elektryfikacja na skalę naszych możliwości. Ty wiesz co my robimy ta PKMka? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie, mówimy, to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo! I nikt nie ma prawa się przyczepić, bo to jest PKMka społeczna w oparciu o sześć instytucji która sobie zgnije, do jesieni na świeżym powietrzu, i co się wtedy zrobi?
2020-07-29 14:35
To jest do tej pory uważane za odkrywcze?
2020-07-29 08:53
Pierdololo do znudzenia z Misia, a sieć trakcyjna jest bardzo potrzebna, ale co mogę o tym wiedzieć ludzie, którzy całe życie żyją tylko jednym filmem i o zgrozo mają jeszcze prawa wyborcze.
2020-07-29 09:13
Co ciekawe prowadzone 3 lata temu obliczenia mojego zespołu dot. porównania emisji zanieczyszczeń ze składu elektrycznego ze spalinowym wykazały, że więcej emisji powoduje skład elektryczny z uwagi na korzystanie z prądu wytwarzanego z elektrowni węglowych oraz straty na sieciach..... Oczywiście skład spalinowy to emisja niska ale z drugiej strony jest też wysoki koszt środowiskowy samej elektryfikacji.
2020-07-29 12:57
2020-07-29 13:17
no właśnie brano pod uwagę sprawność hahahha
2020-07-29 14:35
natomiast w praktyce stosuje się jazdę "z wybiegiem" - na czym można oszczędzić nawet połowę energii elektrycznej kosztem kilkunastu sekund czasu przejazdu.
2020-07-29 07:59
Czy oprócz dbania o klimat (niższa emisja CO2) są lu temu jakieś powody? Pytam bo jak to ma niby wpłynąć na ekonomiczność tego połączenia albo częstotliwość kursowania składów?
2020-07-29 09:42
2020-07-29 14:33
silnik wysokoprężny to kilkaset ruchomych elementów podatnych na awarie. Silnik elektryczny (indukcyjny) nawet nie musi mieć szczotek, a w nowszych rozwiązaniach może napędzać koło bezpośrednio, bez udziału przekładni.
2020-07-29 09:25
po to że nie ma alternatywy na wypadek zablokowania głównej lini Gda - Gdy
2020-07-29 10:02
Pani Dominiko, proszę nie przejmować się hejtem "realistów", którzy czytając artykul odnoszą się do Pani pracy.
Dyplom to coś więcej niż "kopiuj, wklej" zatem gratuluję propozycji inowacyjnego (jak na nasze warunki) rozwiązania.
i zawsze proszę pamiętać - per aspera ad astra. Pozdrawiam.
2020-07-29 12:53
Nikt Pani Dominiki nie hejtuje. Tylko realiści powątpiewają w tezy tej pracy magisterskiej.
2020-07-29 14:14
Powątpiewają w artykuł, pracy dyplomowejej nie znają, a tym bardziej prowadzonego w niej badania.
Niesamowite, że tyle ekspertów w dziedzinie koleji i na podstawie artykułu prasowego są w stanie ocenić jakoś pracy.
2020-07-29 12:12
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
