2 stycznia 1952 roku dokładnie o godzinie 11 z Gdańska Głównego do Sopotu ruszył pierwszy pociąg kolei miejskiej. "Dzieło, którego wielkość określić mogą tylko cyfry - 216 tys. m. sześc. ziemi, 15 tys. m kw. peronów, 11 tys. m sześc. betonu i ponad 35 km torów - zostało wykonane" - donosiło w klimacie PRL "Życie Warszawy".
|
|
|
2012-01-02 10:53
w nowych kolejkach skm jest na końcu specjalne stanowisko dla kierownika SOK i dla KOMENDANTA GŁÓWNEGO SOK hehehe masakra co urzędasy wymyślili a powiedział nam to konduktor skm do słupska :d
2012-01-02 10:55
dostosowuja sie do rozbudowy administracji w wykonaniu farbowanych liberalow w rzadzie.
2012-01-02 10:54
1. Kto umie odpowiedziec jak wygladaly pierwsze automaty w skmce? jakie wydawaly bilety i ile kosztowal podstawowy bilet?
2. Kto jest wlascicielem majatku SKM-ki?
3. jakiej linii skm (podac trase) pozbawil obecny zarzad mieszkancow trojmiasta?
4. Czy spolka SKM-ka jest wlascicielem torow po jakich jezdzi?
5. W ktorym roku SKM-ka wiozla ludzi na rzez milicji i wojska i na jakiej stacji to bylo?
6. Ktore perony i stacje skm-ki powstaly najpozniej?
2012-01-02 10:55
2012-01-02 10:56
2012-01-02 10:58
z grupa rekonstrucyjna stoczniowcow pijacych piwo i klnacych jak leci. Nagroda druga to przejazd z grupa rekonstrucyjna kibicow. w programie darcie dermy z sedzen oraz przymusowa wysiadka na trawke pod eksorta grupy rekonstrukcyjnej milicji.
2012-01-02 11:05
nagrodą może być weekendowa przejażdzka kibiców Lechi na mecz do Słupska, albo Arki do Rumi/Redy :)
2012-01-02 12:01
Wymien trzech kierownikow zakladu szybkiej koleji miejskiej?
Ktory z nich nie zyje i dlaczego?
2012-01-02 11:03
kurcze to kiedyś się okna otwierały?
najlepsze jest nocne połączenie z Redy/Wejherowa do Trójmiasta :) Pociąg o 23.50 a następny o 2.50 :)
ale nie martwcie się w końcu na EURO będą nowe składy :) hehehe
2012-01-02 11:05
teraz jezdzi pokolenie kalekow co gapia sie tylko w ekran radiotelefonow i napromieniowuja sobie twarze :)
2012-01-02 11:05
Bardzo zabawne. Można jeszcze dodać zabawne epitety typu: "regularnie", "punktualnie", "szybko". Ciekawe, czy po zakończeniu inwestycji drogowych w Gdańsku, SKM utrzyma liczbę pasażerów na wyższym poziomie...
2012-01-02 11:06
kiedys mogles jechac za polowe tego co teraz.
2012-01-05 21:48
Kiedyś benzyna kosztowała 5zeta i to przed denominacją.
2012-01-02 11:06
Wszędzie na świecie w rozwiniętych państwach SKM jest czyste i funkcjonalne dla pasażerów a tym bardziej w dobie wielkich korków uliczntch SKM dodatkowo się szybko rozwija jak również jest dochodowa.
W Polsce jak zwykle wszystko przynosi straty jest porażająco brudna śmierdząca syfiasta orza zgnita.
W Polsce rano na trase wyjeżdżają umazane a nie umyte w środku wagony a na zewnątrz myje je tyko wiatr i deszcz - nie dowiary że wszystko okrutnie brudne w dobie wspaniałych detergentów i świetnych środków myjących.
Co ciekawe to zimą na podłodze wagonów jest pełno błota - tj mieszaniny pseudo piachu i pseudo soli co powoduje dodatkowe gnicie taboru SKM.
Zimą na peronach jest pełno błota i pełno brudnego porażjącego śniegu.
Tu wszystko gnije i pasażerowie jeżdżą w tej zgniliżnie i smrodzie - natomiast na świecie jest pachnąco i świeżo aż przyjemnie wejsć do takiego wagony SKM i podróżować do pracy.
Tak się dzieje bo w Polsce jest brak kultury technicznej i ekonomicznej oraz medycznej, tu ludzie jeszcze nie nauczyli sie liczyć pieniędzy technicznych ekonomicznych i zdrowotnych dlatego zimą Polacy od tego syfu chorują i są na zwolnieniach ( zgnite perony, zgnite wagony oraz zgnite buty - to robi ten syf i błoto co zimą tylko w Polsce sypią na drogi.
2012-01-02 11:09
SKM obciach Trójmiasta
Minister Grabarczyk ocalił posadę. Premier z Sopotu stwierdził, że zarzuty wobec niego były bezzasadne. Jest to szczególnie zabawne, gdy podróżuje się Szybką Koleją Miejską w Trójmieście. W tej chwili to najbardziej zaniedbana, niedoinwestowana i obciachowa kolej w Polsce.
Od ponad 20 lat nie zakupiono ani jednego wagonu, zmodernizowano jedynie kilka starych składów EN57. Pozostałe zestawy EN57 pamiętają jeszcze wydarzenia na Wybrzeżu w grudniu 1970, a nawet jeżeli są młodsze to i tak ich stan ociera się o śmierć techniczną.
Normą jest, że co najmniej raz w tygodniu ulega uszkodzeniu trakcja elektryczna na trasie pomiędzy Gdańskiem i Wejherowem.
Średnia prędkość Szybkiej Kolei to ok. 35km/h
Od kilku lat z niemałym trudem modernizuje się perony na przystankach SKM, ale polega to na odnowieniu infrastruktury, która została wybudowana przez Niemców przed wojną, lub w latach 50. lub 60. XXw i nie przystaje już do standardów podróży 50 lat później. Mam tu na myśli ruchome schody, windy, brak innych barier architektonicznych, oświetlenie, zadaszenie, dodatkowe usługi jak automaty z biletami, kioski z gazetami, kawiarnie, etc. Co prawda gdzieniegdzie perony są oświetlone i można natknąć się na gazety, albo na biletomat, ale rzadko wszystko to działa jak powinno. Nie ma co wspominać o takich luksusach, jak zadaszone parkingi Park&Ride, czy choćby równe i odśnieżone teraz chodniki prowadzące do i ze stacji.
Poza tym te remonty kosztują. Np. odnowienie peronu na stacji Sopot Wyścigi - z punktu widzenia inwestycji budowlanej to po prostu podwyższona rampa z oświetleniem i wiatą, kosztowało 7,7mln zł i trwało 10miesięcy.
Większe koszty związane były z modernizacją peronów na stacjach Gdynia Gł, Gdańsk Oliwa czy Sopot. Wszystko robione tandentnymi materiałami, złej jakości i brzydko. Przykładowo brukowa kostka retro w Sopocie jest położona tak fatalnie, że butem można ją sobie wygrzebać... Taka fuszerka jest na pozostałych "inwestycjach SKM". Najbardziej żenujące są elektroniczne tablice informacyjne, które albo nie działają, albo koszmarnie się mylą, a ich cechą wspólną jest brzydota i nieczytelność..
No i najlepsze na koniec - ostatnia zmiana rozkładu SKM z grudnia 2010 polegała na tym, że spółka zmniejszyła częstotliwość kursowania swoich pociągów z 8min do 15min w ciągu dnia. Oznacza to, że kolejki są zatłoczone i nabite tak, że często nie można do nich wsiąść. Tymczasem rzecznik SKM beztrosko oświadczył, że mniej pociągów pozwoli na wykazanie zysku operacyjnego w roku 2011. Wynika z tego, że SKM zarabia wyłącznie wtedy, gdy nie jeździ w ogóle, lub gdy zapakuje podróżnych ponad normę.
SKM w Trójmieście, tam gdzie mieszka Premier, dla którego kolej jest priorytetem, jest doskonałym przykładem zarządzania i jakości jakie przedstawia sobą nie tylko kolej, ale cała IIIRP...
2012-01-02 11:10
zmuszanie ludzi do akceptowania kolejnych podwyzek cen. A kto normalny bedzie placil dziennie 20 zl na sam skm-ke. Musialbym pracowac glownie na przejazdy i oplaty.
2012-01-02 19:14
2012-01-03 01:07
bo brak inwestycji w kapitalizmie pogrzebie pewnie takze dawne inwestycje w skm
2012-01-02 11:10
Widoki z okien SKM są takie same brudne i nieświeże jak w środku wagonów tej brudnej SKM - a pasażer płaci za bilet.
Wstyd jest pokazać taki syf gością którzy przyjadą na mistrzostwa europy
2012-01-02 11:22
wstyd to patrzec na ludzi ktorzy nie wiedza co to prywatnosc i nigdy nie wylaczaja komorki.
2012-01-02 11:24
jesień teraz odsłoniła w całej krasie ten syf i brud na całej trasie od gdyni do gdańska
2012-01-02 11:41
dla mnie to banda uwlaszczonych na publicznym kapitale kolesi.
2012-01-02 13:15
2012-01-02 13:26
nie musze jezdzic tym dzidaostwem. Kiedys raz wsiadlem i zaskoczenie. Myslalem ze nie moze byc juz gorzej nic wtedy. Ale to co zobaczylem wyrwalo mi oczy i nos.
2012-01-02 14:18
syf syfem, ale co ma SKM z tym zrobić, przecież oni tych baraków i składów złomu tam nie wybudowali?
2012-01-02 11:11
zamknac ten monpolistyczny relikt przeszlosci. Przerobic na muzem i zostawic tylko linie jak turystyczną promujaca historie miasta
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
