2 stycznia 1952 roku dokładnie o godzinie 11 z Gdańska Głównego do Sopotu ruszył pierwszy pociąg kolei miejskiej. "Dzieło, którego wielkość określić mogą tylko cyfry - 216 tys. m. sześc. ziemi, 15 tys. m kw. peronów, 11 tys. m sześc. betonu i ponad 35 km torów - zostało wykonane" - donosiło w klimacie PRL "Życie Warszawy".
|
|
|
2012-01-02 08:38
Jeśli chodzi o transport kolejowy (podmiejski czy dalekobieżny) to jestesmy gdzies między Albanią a Rumunią. Zachód nam odjechał w sina dal.
2012-01-02 12:51
że tak twierdzisz? A od Rumunii to moglibyśmy się uczyć jeśli chodzi o kolej, a szczególnie punktualność.
2012-01-02 08:53
..skąd wziąć pieniądze na wymianę całego taboru ? :) Większości nie podoba się EN57 - mi też nie, ale te ezety będą służyć jeszcze bardzo długo, a to ze względu na brak możliwości zastąpienia ich ze względu na ogromne koszty takiej operacji. Komfort jazdy w składach po modernizacjach jest zresztą całkiem przyzwoity, dużo zależy oczywiście od zakresu modernizacji (jeśli nie ogranicza się ona tylko do odmalowani pudla i wymiany foteli). Nie ma co wieszać psów na EN57. One jeszcze długo będą nas wozić, czy nam się to podoba czy nie. Niestety na nasze nieszczęście wyprodukowano ich strasznie dużo. A na drugie nieszczęście - EN57 to w zasadzie praktycznie to samo co EW55, którego konstrukcja wywodzi się od EW51 (to jest przedwojennego E91) rodem z lat trzydziestych ubiegłego stulecia. EN57 to tak naprawdę technologia przedwojenna :) Mało tego, osoby pamiętające EW51 (E91) twierdzą że przedwojenne składy były lepiej wyciszone niż obecne :)
2012-01-02 09:31
szybkość przemieszczania się SKM w dużej mierze zależy od szybkości procesu wsiadania i wysiadania - zwłaszcza na dużych stacjach. Zauważyłam że jeździ jeden skład - dość charakterystyczny - pomarańczowo żółty. Jest inny o tyle że ma wiele drzwi i po części otwarte przedsionki. Mam wrażenie że w takim składzie proces wysiadania jest szybszy - ze względu na zwiększoną ilość drzwi. Ponadto wysiadanie zwykle hamują osoby stojące w przedsionkach. Zmiana układu wnętrza powodująca otwarcie przestrzeni przedsionka zachęca osoby do wejścia do środka przedziałów, a tym samym usuwa zator z przedsionka.
2012-01-02 09:52
..który posiada po 6 wejść dla pasażerów w każdym członie (trzy na stronę).
EN57 nie był projektowany i nie nadaje się za bardzo do ruchu aglomeracyjnego. Duża masa, niskie przyspieszenie, mała ilość drzwi, do tego energochłonność ze względu na archaiczny już dziś rozruch oporowy. Niestety jak napisałem wyżej, te ezety nieprędko znikną z naszego krajobrazu.
2012-01-02 11:08
a czy w kapitalizmie cos trzeba na sile? Nie ma kapitalu to sie firme rozwiazuje.
A jesli ktos ma tyle kasy to otworzy prywatna linie. Wystarczy tylko zabrac monopol skm-ce.
2012-01-02 12:56
trzeba bylo nie dzielic skory dla stanowisk prezesów.
2012-01-02 08:55
ale się przeprowadziłam i z dzielnicy w której mieszkam nie po drodze mi jechać do pracy skm. Miło wspominam tamte lata, szczególnie wtedy gdy wracając z tyry stoję w ślamazarnych korkach :(
2012-01-02 12:09
2012-01-02 08:58
Ciekawe czy 60 lat temu też były "dziury" między kolejką i peronem, a kolejki jeździły w nocy kompletnie nieoświetlone?
2012-01-02 11:25
tzn pojawily sie w latach 70-tych
2012-01-02 09:07
Zatrzymywały się równo z peronem, dla starszych i niepełnosprawnych ten "nowoczesny" tabor to koszmar przy wsiadaniu i wysiadaniu.
2012-01-02 09:22
.
2012-01-02 09:24
na mapie Trójmiasta. I tak jest od 60 lat.
2012-01-02 09:36
W drugiej połowie lat 60-tych dojeżdżałem do przystanku Polibuda. Małpie figle i zabawy zaczynał się w drodze powrotnej. Jedna grupa wsiadała do służbowego zestaw przed, a druga do służbowego w drugim składzie. I odbywał się pojedynek na gaśnice proszkowe. Jako że drzwi tamtych wagonów miały klamki i otwierane były siłą mięśni urządzaliśmy konkurs kto dłużej będzie biegł po peronie trzymając się klamek i robiąc tzw. przeplatankę - raz na peron, raz na stopień wagonu. Robiło się to z ostatniego wagonu żeby nie być wciągniętym pod wagon. Przy końcu peronu ostatni wagon miał już niezły szfunk i nie raz i nie dwa pomyliło się kroki. Mój wafel z Oliwy wyrżnął deklem w słup zadaszenia:-) Huk, pierdut, szorowanie peronu, torba z książkami i zeszytami fruuuuuu
2012-01-02 09:40
siłą oderwanej od pługa.
2012-01-02 09:51
jeździło w składzie 2 konduktorów. Przed wejściem sprawdzało sie gdzie jest. Potem, jako że nie było przejśc pomiedzy wagonami na przystankach była ciuciubabka... Wskakiwanie w biegu było w kategorii zawodów sportowych. Dzisiejsza młodziez nie ma jaj...) Byli jeszcze SOK - iści - to juz inny rodzaj zabawy..
2012-01-02 20:47
Tylko, że "kanary" wtedy byli ubrani w mundury, a teraz "Renoma" po cywilnemu nie daje szans ...:-)
2012-01-02 09:41
Wszystkiego najlepszego!
2012-01-02 09:42
..
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
