Co druga kontrolowana ciężarówka ma masę większą niż dopuszczają przepisy. Sami przewoźnicy i spedytorzy mówią wprost: prawo łamie 90 proc. firm z branży. Spedytorzy całkiem otwarcie szukają transportu dla przeładowanych kontenerów.
2010-10-16 18:18
Znam kilku kolegów co na TIR-ach śmigają. Prawda jest taka, że wielu kierowców po kilku latach postanawia już własną firmę zakładać, najczęściej "jedno-ciągnikową. Na siłę. Nie mają kapitału czy zdolności kredytowej na porządny sprzęt, ale chęć zarobku jest duża. I nie pier....lcie mi tu, że na TIRze się nie zarabia! Do biednych nie należą, poniżej kilku tysiaków nie schodzi żaden z tych, których znam. Jak im się nie chce jeździć u spedytora - niech idą do stoczni. A nie, teraz wszyscy za biznesy się zabierają. I tak to właśnie wygląda - byle robol, kierowca - każdy wielki przedsiębiorca teraz. I bylejakość rządzi. Byle jak, byle na wariackich papierach. Takie gów...niane firmy psują rynek.
2010-10-17 00:16
nie znasz się na rzeczy rynek psują rabeny nagle i tym podobne biorą prywaciaży za 2 zł za kilometr ten zarobi pare tysiakow i niema na opony bo się zdarły a opony kosztują na skład parenaście tysiaków jeden prywaciak się zarżnie wezmą drugiergo
2010-10-15 08:09
Nieuczciwi przewoźnicy tłumaczą się, że muszą zarabiać na życie. A na każdą złotówkę jak oni zarobią, my wykładamy dziesięć na remonty dróg. To jest zwykłe złodziejstwo, niezależnie od tego jak ktoś się tłumaczy. Złodziejstwo i złodzieje. Wyłapać i spacyfikować!
2010-10-17 00:04
jakie My ty wiesz ile podatków winiet i innych opłat musi zapłacić szef firmy żeby wyjechać na droge chyba nie wiesz to CIę uświadomię 3500 winieta 4000 podatek do gminy podatek z paliwa
2010-10-16 09:17
kontakt WML
2010-10-16 16:50
Jarek zostaw po co Ci to ;P
2010-10-16 15:13
czyli karać zamiast zapobiegać lepiej dobić i tak kulejące małe firmy a wielkie spedycje dalej będą skórę zdzierać żallll
2010-10-15 07:02
W naszym kraju jest walka. Na zasadzie: ja już wezmę to zlecenie. Niech chociaż zarobię te kilka złotych. Naprawdę nie dziwię się temu, ale tak być nie powinno.
2010-10-16 13:46
W drodze do Warszawy we wtorek widziałem ITD na ścigaczach, więc ostrzeganie się "mobilków" że w Przejazdowie stoją - niewiele pomoże. Patrole lotne ITD to już fakt
2010-10-15 10:26
Dlaczego my przewoznicy mamy pokrywac kary. chcemy przezyc. Paliwo, kierowcy, niskie frachty w stosunku do kosztów utrzymania firmy. Inspekcja powinna rowniez karac spedycje wtedy rynek zmienilby sie bo wszyscy musieliby tych wag pilnowac. my chcemy wozic normalne wagi ale za uczciwe pieniadze.
2010-10-16 11:03
Dlaczego zawsze winne są firmy transportowe?Przeładowane składy-winny przewoźnik,kierowcy łamiący przepisy-winny przewoźnik...Odmówisz przewozu takiego "dużego" ładunku - nie masz pracy...przyjdzie ITD sprawdzi tarczki kierowców-zapłaci przewoźnik za takiego tłumoka co przepisów o czasie pracy kierowców nie zna...ZAWSZE WINNY PRZEWOŹNIK...chore to nasze państwo i przepisy...
2010-10-15 10:54
zacznijmy od karania portu ze przyjmuja ladunek, potem spedycje i przewoznika. bo prawda jest taka ze jak ja nie przyjme ladunku to zrobi to ktos inny. jak wszyscy beda karani to bedzie uczciwa konkurencja.
2010-10-15 11:06
Port ma prawo przyjąć 30-tonowy kontener. Nie ma prawa załadować go na ciężarówkę. Na wagon albo przepakować na dwa mniejsze.
2010-10-15 07:52
nie negując faktu że przeładowane kontenery jeżdzą po ulicach nalezy zwrócić uwagę że przez 20 lat sławetnej "transformacji" ustrojowej w Polsce nie tylko nie stworzono jakiejkolwiek alternatywy dla transportu drogowego a wrecz niszczy sie istniejącą infrastrukturę
w krajach europy tzw "zachodniej" pudła masowo sa w głąb lądu rozworzone barkami po rzekach, a słyszał kto by w polsce były spławne rzeki, ba czy słyszał kto by miasta nadrzeczne miamy nabrzeża? miały owszem ale w I Rzeczypospolitej...
kolejna kwestia to koleje a wszyscy przecież wiemy (a wiemy bo widzimy na codzień) że PKP jest wręcz fortecą nieporządku i chaosu w którym nikomu nie zależy na sprawnym przewożniu ludzi a co dopiero ich mienia czy towarów
więc jak w takich okolicznościach mówić o prawidłowym przewozie towarów?
jeszcze inna sprawa to prawo Polskie które służy "kolegom" a nie normalnym uczciwym ludziom w tym przesiębiorcom
warto by też było zauważyć że to nie jest winą kontenerów że w Polsce nie ma dróg a istniejące nie są remontowane
to wina kolejnych rzadów i samorządów które na wszystkim chcą "oszczędzać" dzięki czemu co rok lub co kilka lat robi się to samo a "koledzy z boiska" mogą się nachapać na intratnych kontraktach w oczywiście uczciwych przetargach
bez żadnej wizji na przyszłość bez myślenia o jutrze...
zamiast tego by odwrócić uwagę od tego co ważne partie szukają za pomocą dziennikarzy wrogów - a to stoczniewcy to "zadymiarze", a to dopalacze, a to "warchoły" się modlą, a to wreszcie kontenery niszczą nasze "piękne" polskie drogi...
cóż by żyło się lepiej
2010-10-16 00:59
brak konstruktywnych myśli tylko narzekanerstwo !!!! Daj pomysł koleś a nie narzekaj (bo chyba narzekasz na wszystko a o wielu rzeczach nie do końca masz pojęcie).
2010-10-16 09:03
"młoda i wykształcona"?
2010-10-16 09:02
grunt że ty masz pomysł i pojęcie i piszesz na temat
"narzekanerstwo" (?)
"koleś" (?)
(cokolwiek to słowo znaczy to napewno świadczy o kulturze osobistej i wielkiej "wiedzy")
2010-10-16 08:22
aby ciężkie kontenery spedytor mógł przeładować na plandeki lub kolej. W Polsce niedorozwój portowej infrastruktury doprowadził do takich patologii jak wożenie po 2x20' 24-28t. Terminale będąc monopolistami w przeładunkach windowały stawki za rozformowanie kontenerów i spedytorom najzwyczajniej nie opłacało się to. W każdym (normalnym) europejskim porcie spedytor ma do wyboru: a) wieźć ciężki kontener na specjalnej naczepie b) wieźć ciężki kontener koleją c) rozformować kontener w centrum logistycznym i rozdysponować ładunek na samochody. W naszym kraju wokół terminali były szczere pola lub place składowe więc spedytory nie mieli wyboru i wozili przeciążone kontenery. Rozwiązaniem może być po prostu budowa centrów logistycznych z prawdziwego zdarzenia w sąsiedztwie portów, a dla terminali zakaz wydawania przeciążonego kontenera - jak spedytor raz, drugi zapłaci składowe i haracz za rozformowanie kontenera na terminalu to będzie spokój.
2010-10-16 01:14
so? wiec? trzeba cos zrobic ! wybudowac droge z betonu dla trucjkow(tirow)!
2010-10-16 00:13
Panie Weltrowski o ile Pański brak kompetentnych informacji mogę zrozumieć ,to Pana Kamińskiego niestety nie!!Port przyjmuje kontenery obładowane i puste obładowane mogą być do dopuszczalnej normy ustanowionej przez ich producenta dla większości kontenerów typu 40 r hc wynosi ona 32t .W gesti portu jest przeładunek,rozładunek, w gesti spedytora jest organizacja transportu zgodnie z literą prawa i ows. Pan z ITD opowiada zwyczajnie bzdury o Hamburgu ponieważ tam ciężkie kontenery sa przeładowywane na plandeki lub inne środki transportu .
podsumowanie:
Jak ma być dobrze jeśli inspektorzy z itd nie wiedzą do końca o co w tym chodzi?
pozdrawiam
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
