Wciąż nie wiadomo, kiedy znów będzie można dokonywać opłat w systemie Mevo. Od momentu uruchomienia roweru metropolitalnego nie został odebrany żaden nowy rower. Problemy z Mevo zbiegły się z odwołaniem Roberta Lecha, prezesa Nextbike Polska.
"Przyznajemy: Mevo działa źle"
2019-04-20 10:51
Won z tymi rowerami dla d**ili. Wstyd normalnie
2019-04-20 10:51
2019-04-19 10:09
2019-04-20 09:11
...ale chcą go koniecznie, a potem bedzie płacz że baza wyciekła. Enjoy wasze chwilówki :)
2019-04-20 09:55
2019-04-19 10:24
Czy to zgodne z RODO, że nie można usunąć swojego konta, wycofać zgód, zanonimizować PESEL i tak dalej?
2019-04-19 10:57
Jakbyś czytał regulamin przed założeniem konta to byś wiedział jak je usunąć. Ale to takie polskie - podpisywać umowy, których się nie czytało, a potem płakać, że złodziejstwo.
2019-04-20 09:54
Anglicy masowo czytają co podpisują.
Jedyne co tu jest kundlo-polskie to Twoje kompleksy.
2019-04-19 21:41
Mój stary rower nabrał blasku...i jest naprawdę eko.
2019-04-19 15:16
w każdym mieście są rzecznicy praw konsumenta - przejść się i dokładnie dowiedzieć jakie kroki trzeba przedsięwziąć
i nie odpuszczać łajzom
2019-04-19 10:30
2019-04-19 10:07
To niewiarygodne, wygląda to tak jak by ten biznes prowadziły 5 letnie dzieci a nie biznesmeni.
No chyba że o coś innego tu chodzi.
2019-04-19 10:21
to proste. nextbike nie doszacował kosztów obsługi (zapewne specjalnie aby wygrac przetarg) dlatego teraz się nie wyrabiają z obsługą (ładowanie, relokowanie, serwis).
Albo podniosą ceny albo spółka padnie. Tylko ciekawe co z unijną dotacją ?
2019-04-20 09:52
Przepalona. O to w tym misiu chodzi wszak.
2019-04-19 10:10
młodzi bez doświadczenia w tak dużych projektach i wszystko w temacie
2019-04-19 10:29
Bo ci wszyscy inżynierowie w latach 60-70 budujący wiaty, dworzec główny w warszawie, stocznie w gdyni itp. to mieli doświadczenie. problem to posadzenie na to stanowisko ludzi do tego nie wykazujących kompetencji więc proszę sobie darować wyrzuty o braku doświadczenia u młodych ludzi.
2019-04-20 09:50
Po drugie byli porządnie wykształceni.
2019-04-19 11:10
I byli kształceni przez przedwojennych budowlańców, co w czasie prób wytrzymałościowych mostów pod nimi stali.
To czego nie mieli, to nie mieli wykonawców, bo przy każdym robotników nie postawisz nadzorcy. Nie mieli też sensownych "władców". A budowlanka to chyba najbardziej stabilna i skodyfikowana dziedzina inzynierii... Więc na rocznicę taka czy inną mus było budowle oddawać.
Byle co, byle jak, byle na czas...
I tak jest do dzisiaj, tylko z tym czasem jakoś równiez gorzej.
2019-04-19 10:51
a nie znajomymi znajomych bo ich rodzice się znali
2019-04-19 10:55
oni nie tyle nie mają doświadczenia co nie potrafią nic i nie chcą się naauczyć
2019-04-19 10:48
Cicho, młody!
2019-04-19 10:18
Raczej do UM nie pójdzie konkretny kierownik projektu za taki hajs...
2019-04-19 11:12
Wykona ze szklanym wzrokiem i "bezrefleksyjnie" to co zostało przygotowane.
"sh*t in, sh*t out"...
Taki job...
2019-04-19 21:14
Tak
Przy poważnych inwestycjach to super Hero działający na wielu różnych plaszczyznach... Technicznych, psychologicznych, formalnych
Zakładając, że ma to robić dobrze.
Musi posiadać wszechstronną wiedzę i do tego umieć rozmawiać z różnymi ludźmi.
Malo takich.
2019-04-19 20:15
W rocznikach lat 80. mało specjalistów z prawdziwego zdarzenia widuję, a to już 30-latkowie, więc powinni mieć doświadczenie i kompetencje.
2019-04-19 10:33
2019-04-19 15:13
w Polsce zarządzany przez Polaków nie funkcjonuje
2019-04-20 09:14
I następny wałek w budyniowe
2019-04-20 09:16
Nawet w Gdańsku jest dużo dostępnych rowerów Mevo. Więc przestańcie pisać głupoty że nie ma
2019-04-19 15:27
-Właśnie, po co?
-Otóż to! Nikt nie wie po co, więc nie musisz się obawiać, że ktoś zapyta. Wiesz co robi to Mev0? Ono odpowiada żywotnym potrzebom całego społeczeństwa. To jest Mev0 na skalę naszych możliwości. Ty wiesz, co my robimy tym Mevem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie - mówimy - to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo i nikt nie ma prawa się przyczepić, bo to jest Mev0 społeczne, w oparciu o związek czternastu gmin i OMGGS, które sobie zgnije, do jesieni na świeżym powietrzu i co się wtedy zrobi?
-Protokół zniszczenia...
-Prawdziwe pieniądze zarabia się tylko na drogich, słomianych inwestycjach
2019-04-20 09:00
Na skalę tego miasta i jego włodarzy.
2019-04-20 07:45
Janusz z Grażynom tego nie ogarnia
2019-04-19 10:56
Opinia wyróżniona
Pomysł sam w sobie na rower metropolitalny był świetny, problemem jest tylko tragiczne wykonanie. Po pierwsze - ciągłe opóźnienia startu systemu, a mimo to, Mevo wygląda jakby było tworzone i uruchamiane na kolanie. Po drugie rozlokowanie stacji - w wielu miejscach kilka stacji postawionych jest co kawałek, dla odmiany na południu Gdańska albo Kowalach ani jednej stacji. Ja wiem, że dla miasta południe jest złem koniecznym, a jego mieszkańcy są trochę jak ten gorszy sort, ale to jednak w dalszym ciągu Gdańsk i mieszka tam mnóstwo ludzi, którzy nie mają dostępu do Mevo. Po trzecie brak rowerów - włączając aplikację można odnieść wrażenie, że stacji jest więcej niż rowerów, bo na większości stacji nie sposób uświadczyć jakiegokolwiek roweru. Po czwartek jakość tych rowerów - wydaje mi się, że to nie jest normalne, jeżeli w rowerze łamie się rama. Oczywiście pytanie pod wpływem czego ta rama się złamała, ale jednak nie jest to normalne. Parę dni temu jechałem pierwszy raz Mevo - podczas pedałowania ciągle coś skrzypiało, strzelało... Te rowery są używane ledwo miesiąc czasu - pytanie co będzie na koniec sezonu, jeśli po miesiącu tak to wygląda.
Na razie Mevo to dla mnie przerost formy nad treścią. Może jednak lepiej było zrobić tradycyjny system, oparty na normalnych rowerach, który jednak będzie działał, niż tworzenie modelu (w pewnym sensie) otwartego z rowerami wspomaganymi elektrycznie, który jednak nie działa praktycznie w ogóle.
2019-04-19 14:39
Po pierwsze narzucono na operatora bardzo wymagające warunki biznesowe dając w zamian bezkosztowe nabycie rowerów (z dotacji UE). Z punktu widzenia miasta idealne rozwiązanie (jak często w Gdańsku - patrz PKM, stadion, Teatr, - inni płacą, miasto korzysta). Nextbike jako monopolista w Polsce wziął kontrakt, by zablokować wejście do Polski konkurencji. Tak trzeba patrzeć na ten kontrakt a nie na wyniki finansowe. (I tak nieźle, bo jest od kogo wymagać. Pozostali konkurenci to były startupy i dziś by się po prostu zwinęli zostawiając niedokończony system.) W konsekwencji zbyt wygórowanych wymogów vs polityka Nexbike wyszedł gniot (coś podobnego do zatrudniania włoskich firm do budowy naszych autostrad).
Przy okazji a propos stacji - przypominam, że od lat właśnie ich brak miał być rzekomą rewolucją (poza elektrycznymi rowerami). Rowery miały być zostawiane wszędzie. Z tym, że taki system powoduje, że nigdy nie wiadomo, skąd je się weźmie. Później jednak dodano stacje ale na doczepkę i tu jest podstawowa kwestia. Gdyby od początku był wymóg stacji, to te stacje same by ładowały rowery (tak, jak jest w Veturilo) a nie jakieś wymienne baterie.
2019-04-19 15:03
Nie narzucono wymagań, tylko Nextbike dobrowolnie podpisał umowę z której się nie wywiązał.
2019-04-20 08:55
dać przykład pozostałym oszustom i cwaniakom, jeśli nie zaczniemy się w ten sposób bronić to będą nas okradali cały czas
2019-04-20 08:53
2019-04-20 07:29
sam widziałem jak na jednym rowerze jechaly 3osoby. to może z całym szacunkiem skutkować złamaniem ramy i pekaniem szprych. trzeba miec troche wyobraźni zeby to zrozumiec. proponuje nabrac troche wiecej optymizmu.
2019-04-19 13:06
nie są w stanie wymieniać baterii w rowerach raz dziennie. A taka jest potrzeba z tego co widać. Przy 4000 rowerów nawet jak by dziennie połowę wymieniali to muszą mieć przynajmniej 1000 baretii w ładowarkach 1000 na samochodach i przynajmniej tyle ładowarek. Odpowiednia liczba ekip. Po 2 latach wszystkie baterie do wymiany bo liczba cykli ładowania max 400
2019-04-19 22:31
Nie, to się tak nie skaluje. Obecnie jest ok 600 rowerów i jest problem.
Zwiększenie olosci rowerów nie zwiekszy proporcjonalnie ilisci koniecznych do wymiany baterii.
To tak jak byś powiedział: jak będzie milion rowerów to trzeba hedzie codziennie zmieniać 2-3 miliony baterii. To tak nie działa.
Rowerów jest po prostu za mało. Wiecej zapewni większy bufor i da czas na reakcję srrwisowi.
2019-04-19 18:38
2019-04-19 15:59
Przecież już tłumaczyli, czemu na południu nie ma stacji MEVO -- bo to za daleko od centrum Gdańska.
2019-04-19 18:40
Masz na myśli Zakopane?
2019-04-19 12:39
Niestety łatwiej jest ryzykować nie swoimi pieniędzmi i dlatego wymyślili taki skomplikowany system całościowo elektrycznych rowerów- przecież w razie wpadki nikt siedzieć za to i tak nie pójdzie a co gorsza ze swoich nie będzie musiał oddawać
2019-04-19 18:37
Zapomnieli, że zakupy/zamówienia to tak samo ważny segment w firmie jak sprzedaż. Trzeba być specjalistą, żeby przemyśleć, co kupić, a nie byle szybko, dużo, tanio.
2019-04-20 08:09
2019-04-19 17:17
- komunikacja miejska to lipa
- rowery miejskie to lipa
- jakość chodników to lipa
- drogi też lipa (w praktyce najbardziej jesteśmy chronieni w samochodzie)
- dziennikarstwo to lipa
czy Tutaj potrafią coś zrobić dobrze ?
2019-04-19 17:41
Rowerowe też
2019-04-19 19:51
2019-04-20 08:04
2019-04-19 17:34
hmmm co mogę powiedzieć... wyprowadź sie do Gdyni??
2019-04-19 17:44
2019-04-20 07:43
200%
2019-04-19 19:07
2019-04-19 20:20
To nie rowery są złe. Po prostu Polacy nie dorośli jeszcze do tej usługi.
2019-04-20 07:43
Nojo
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
