System inteligentnego sterowania ruchem Tristar oficjalnie uruchomiony. Inwestycja za ok. 159 mln zł ma usprawnić ruch w mieście, a szczególnie podróżowanie komunikacją miejską. Choć kiedyś tłumaczono, że system ograniczy korki, dziś celem jest zapobieżenie ich wzrostowi.
Film Urzędu Miasta w Gdyni.
. Początkowo jechał Drogą Różową , a potem Trasą Średnicową do centrum Gdańska. 19-kilometrową trasę pokonaliśmy w 31 minut i poruszaliśmy się z przepisową prędkością., na skrzyżowaniu al. Niepodległości i ul. Sępiej , na skrzyżowaniu przy granicy Gdańska i Sopotu , a także na wysokości ul. Abrahama w Oliwie .
2015-11-20 07:22
Tristar jest krytykowany, bo wogóle nie widzi ruchu dojazdowego i na ulicach poprzecznych ustwiają się gigantyczne korki. Poza tym, głównie służy do oglądu sytuacji dla służb, a nie jakiejś zielonej fali.
2015-11-20 07:30
2015-11-20 07:30
proponuję przejechać się w sobotę lub niedzielę Chwaszczyńską/Wielkopolską od Polifarbu do Różowej Drogi (lub vice versa) i policzyć ilość sygnalizatorów oraz osobno tych, na których się nie zatrzymacie. Ostrzegam, że na tę krótką trasę trzeba zarezerwować przynajmniej 15 minut...
2015-11-20 07:31
niby inżynier a taki głupi
2015-11-20 07:35
"Kierowcy" nie potrafią jeździć. Przykład - przejazd z Grunwaldzkiej w lewo koło opery. Zielone światło...mija ok 5 sekund, jak rusza pierwsze auto, drugie jedzie za nim w odległości ok 20 metrów, trzecie podobnie. Następne rusza trochę wcześniej, odległość wynosi ok 10 metrów, na zderzak wchodzą mu już następne 3 auta, chcące zmieścić się w zielonym Ostatnie 2 samochody wjeżdżają na żółtym, na czerwonym przemyka jeszcze 1 do 2 aut. Ostatnie siedzą sobie już na zderzakach.
Gdyby wszyscy ruszali razem, blisko siebie, dynamicznie, w momencie zapalenia się zielonego, na tym skrzyżowaniu mogłoby przejechać spokojnie ok 20-22 samochodów, czyli 2x tyle i to bez TRISTARA, który pomaga przejechać 2 pojazdom.
2015-11-20 07:52
Brakuje sygnaluzatorow odliczajacych czas do zmiany swiatel
2015-11-20 22:00
wtedy bądź czujny mistrzu odliczania do zielonego, wiecznie spóźniony na starcie..
1wsza lekcja za darmo by wszystkim jezdzilo sie lepiej
2015-11-20 08:26
w ruszaniu na światłach poprawia płynność ruchu o 5-10%, czyli jeszcze raz tyle ile Tristar. Ale tego mędrkowie internetowi nie przyjmują do wiadomości. Te 20 m odstępy robią także wylewający żale na Tristara. A to dzielna blondi poprawiająca fryzurkę albo malująca usta na każdym skrzyżowaniu, a to uroczy Pan Zenek, który wydłubał coś właśnie z nosa i przygląda się swojemu dziełu, a to półgłówek komórkowy wysyłający SMS-a akurat przed skrzyżowaniem: "wiesz kochanie stoję właśnie na skrzyżowaniu...a nie już jadę, muszę kończyć, ...a nie znów stoję - co za cholerne światła".
Przykłady radosnego cymbalizmu na ulicach można mnożyć.
2015-11-20 08:51
Hehe, wydłubał coś własnie z nosa :P
2015-11-20 07:38
A nie miało być 20-30%?!
5,5% i 6,5% mieści się w granicach błędu statystycznego. Kto to odczuje? Pieniądze wydane w błoto.
2015-11-20 08:29
Tristar wykonuje pomiar ciągły. Analizuje przejazd wszystkich pojazdów a nie próby statystycznej. Poczytaj, postaraj się zrozumieć, a potem komentarz.
2015-11-20 09:21
Zacznijmy od tego, że sformułowanie "misiu" oznacza traktowanie z góry. Choćby z tego powodu nie powinienem Ci odpisywać. NIe wspomniałeś(aś) ani słowem o 20-30%, a do nich przyrównywałem 5,5% i 6,5%. Nie odniosłeś(aś) się zatem do meritum mojej wypowiedzi, tylko po prostu się przyczepiłeś(aś). Jednak to zrobię, bo przez Twój komentarz ktoś inny może źle zrozumieć mój.
Nie napisałem, że system bazuje na statystyce. Pisząc o błędzie statystycznym chciałem powiedzieć, iż wspominana poprawa jest czymś tak śmiesznie małym, jak błąd statystyczny. Na błąd statystyczny w praktyce nie zwraca się uwagi, bo jest nieodczuwalny. Wartości podane w tym newsie są zbliżone. Wniosek nasuwa się sam - zmiany nie będą odczuwalne.
2015-11-20 10:57
1. O błędzie statystycznym mówi się TYLKO WTEDY gdy mierzy się NIE całą badaną populację (tu: liczba pojazdów), ale próbę statystyczną. Używaj więc pojęć których znaczenie rozumiesz.
2. Poproś ZDiZ o dane dotyczące dziennego natężenia ruchu w poszczególnych przekrojach sieci drogowej, przemnóż to przez 5,5-6,5% i zobaczysz czy to dużo czy mało. 5,5% od 100 daje 5,5. 5,5% od 50 000 daje 2 500. To taka magia liczb Panie specjalisto.
3. Faktycznie nie zaszczyciłem twojej wypowiedzi komentarzem odnoszącym się do całości. Wybacz, ale to ja decyduję co chcę skomentować.
4. Skoro jesteś taki drażliwy na swoim punkcie, to trzeba było zostać operową primadonną, a nie udzielać się w internecie.
5. Łatwo jest walić anonimowo - kasa wyrzucona w błoto (toć to oczywiście nikogo nie obraża i nie traktuje z góry). Skoro jesteś taki "akuratny" i dobrze wychowany, to trzeba było po prostu zadać pytanie: z czego wynika różnica pomiędzy planowaną poprawą warunków ruchu a osiąganym dotychczas rezultatem? Ale przecież prościej przyłożyć: kasa w błoto.
Bez odbioru
2015-11-20 12:05
ohoho... widać, że ktoś miał na studiach zajęcia ze statystyki ;) wszystkie rozumy pozjadał.
Ja się pozwolę wtrącić w te dywagację między Wami. Pies trącał badanie populacji czy próby statystycznej oraz to czy stwierdzenie, że coś jest błędem statystycznym ma tutaj uzasadnienie czy też nie... To jest dyskusja akademicka, która do niczego nie prowadzi.
Mnie, jako kierowcy i podatnika interesuje jedno - jeśli uzysk z tego faktycznie szacują na około 5,5%, to na cholerę było w ogóle stawiać ten tristar? Historycznie to komicznie wygląda - jak próbowali przekonać do tego wydatku to mówiło się o: zmniejszaniu korków, usprawnieniu ruchu, podniesieniu bezpieczeństwa, uzysku 20-30% w płynności ruchu. Jak już dostali kasę i zaczęli to montować, to już nagle rzecznik z tristara zaczął kręcić i mówił: "no na duże korki ten tristar nie pomoże, nie po to został zaprojektowany" (słowa z artykułu na trojmiasto.pl, jak ktoś chce to odszuka). Teraz jak już to postawili, to nagle mówią o tym, że nie o to chodzi w ogóle żeby skracać podróż, no co najwyżej o 5,5%, czyli co - za tą kasę zyskam ile, 30sec - 1,5minuty? Pomiarów odcinkowych (szumnie zapowiadanych) też nie będzie. Jeśli tak to rozbierajcie ten badziew, biuro tristara przeróbcie na biedronkę a darmozjadów pracujących tam wywalcie na pysk, bo szkoda podatków na płacenie im pensyjek.
2015-11-20 12:52
że dla ciebie istotne są tylko wartości 40% i powyżej. Na zdrowie, tylko uważaj, następnego ranka nie siadaj za kółkiem.
2015-11-20 15:40
1. aktualnie jestem w trakcie degustacji 43.6% - więc niewiele się pomyliłeś.
2. po alkoholu nie jeżdżę ;) to nie przystoi kierowcy.
3. wracając do tematu, czyli tristar, to nie chodzi o to co dla mnie jest istotne, tylko zestawienie obietnic względem faktów, a te są takie, że obiecywali 20% a będzie 5,5% max, jeśli w ogóle coś będzie. Obiecali pomiary odcinkowe - nie będzie. To wszystko znaczy, że nas naciągnęli na kasę "misiu". Jeśli podpisujemy umowę, w której deklaruję że zrobię dla Ciebie 20 produktów, a po podpisaniu zmieniam zdanie i mówię, że zrobię max 5.5, to jakbyś to inaczej nazwał niż oszustwem? Moim zdaniem proporcja wydatku do zysku z inwestycji jest fatalna i trzeba było te pieniądze wydać na cokolwiek innego (podobnie jak ECS).
2015-11-20 19:10
A to pewna różnica. Prognozy obarczone są zawsze błędem, obietnice kłamstwem. Pytanie dla jakich warunków ruchu były robione prognozy w projekcie Tristara, to raz. A może zaproponować żeby na dwa dni wyłączyli ITS i zaprogramowali cykl świateł w sposób standardowy wtedy zobaczymy co się będzie działo, to dwa. Pomiar ruchu w obu wariantach pokaże co się dzieje naprawdę. Tristar mi powiewa, ale nie lubię mądrali (bez obrazy), którzy jednym zdaniem, bez znajomości tematu, korzystając z anonimowości walą na odlew.
2015-11-21 08:40
przewidywanie, to taka obietnica z założenia bez pokrycia.
O ile mogą się "pomylić przewidywania" żeby nie uznać ich za celowe mydlenie oczu, nazywając po imieniu - oszustwo ?
O 75%? Dużo trochę. Pisząc 75% mam nadzieję że wiesz czym się różnią procenty od punktów procentowych.
I dlaczego zawsze na niekorzyść ? Dlaczego w tym kraju nigdy nic nie wyjdzie lepiej niż przewidywano ? To kolejny dowód na to, jak naciągane są wszystkie założenia, żeby wyłudzić kasę.
2015-11-20 13:30
Zakładam, że wiadomo (159mln) ile kasy już na to poszło (nie ma znaczenia czyjej). Pytanie, ile faktycznie kosztuje obsługa tej zabawki?
Kiedyś mówiono o 6mln/rok. (http://www.trojmiasto.pl/wiadomosci/Za-Tristar-zaplacimy-6-mln-zl-rocznie-Kierowcy-doloza-sie-w-mandatach-n55723.html)
Panie redaktorze, proszę o uzupełnienie do tego dosyć propagandowego artykułu. Ja się zwyczajnie obawiam, że moje podatki coraz częściej idą na obsługę 3star czy PKM.
2015-11-20 14:16
2015-11-20 23:58
Dodatkowo powstało trochę nowych dróg i linii tramwajowych. Twierdzenie więc , że jest poprawa o 5,5% względem stanu z 2011, czy piczatku 2012 roku świadczy o braku jakiejkolwiek poprawy. A stan rzeczywisty pokazują drogi dojazdowe do głównych. Katastrofa.
2015-11-20 07:40
To wielka chała trzeba było rozbudować skrzyżowania Przejscia dla pieszych bezkolizyjne Obserwator Za 5 lat szukaj wiatru w polu
2015-11-20 07:41
inwestycja pochłonęła ok. 159 mln zł.
a dziury drogowe w Gdańsku łata trzech gości z rozklekotanym busikiem, a może szanowna redakcja sprawdzi ile dni rozbierają felerne progi zwalniające przy basenie jachtowym........
qumak to firma, która była wykonawcą także ECS, także za miliony..... ciekawe czego jeszcze....
2015-11-20 07:46
2015-11-20 12:14
polecam pogooglać firmę qumak... można się dowiedzieć o wielu zarzuatch, pod adresem tej firmy.
2015-11-20 07:45
żebyście nie podzielili losu Burego
2015-11-20 08:00
Niech właśnie podziela jego los i nie za 5lat a max za 5 tygodni
2015-11-20 07:49
2015-11-20 08:08
Poza tym test to się robi porównując do czegoś. W idealnych takich samych waunkuach. Czyli np. o 11:50 rok temu na tej samej trasie.
Takie "testy" to nie testy.
2015-11-20 12:54
w Bydgoszczu
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
