Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Trójmiejska lista życzeń. Co poprawić, by żyło się lepiej

Jakub Chabik
8 maja 2022 (artykuł sprzed 2 lat) 
Opinie (463)
Zakład utylizacyjny "Szadółki" to zdaniem czytelnika jeden z poważniejszych problemów w Trójmieście. Zakład utylizacyjny "Szadółki" to zdaniem czytelnika jeden z poważniejszych problemów w Trójmieście.

Zakład utylizacyjny "Szadółki" to zdaniem czytelnika jeden z poważniejszych problemów w Trójmieście.

mat. prasowe

Zarówno Trójmiasto jako metropolia, jak i poszczególne miasta (Gdańsk, Gdynia, Sopot) regularnie znajdują się w czołówkach rankingów jakości życia w Polsce. Nic dziwnego - wysokie dochody, czyste powietrze, dobre uczelnie i szpitale, wysoka średnia długość życia, niskie bezrobocie - predestynują nadmorską metropolię do określenia "dobre miejsce do zamieszkania". Ale nigdy nie jest tak dobrze, żeby nie mogło być lepiej. Poniżej subiektywna lista spraw, które w Trójmieście należy poprawić, aby żyło się jeszcze lepiej.



Jak ci się żyje w Trójmieście?

Szadółki



Smród dochodzący z wysypiska to element krajobrazu równie silnie związany z Gdańskiem, podobnie jak fontanna Neptuna albo Żuraw. Silniej albo słabiej, bardziej zgniły albo bardziej duszący - obecny jest jednak w południowej części miasta jako stały element krajobrazu, przynajmniej zapachowego.

Wysypisko Szadółki regularnie powoduje nerwowość wśród czytelników portalu. Wysypisko Szadółki regularnie powoduje nerwowość wśród czytelników portalu.

Wysypisko Szadółki regularnie powoduje nerwowość wśród czytelników portalu.

mat. prasowe

Kolejne zarządy i kolejni dyrektorzy zapewniają, że już wkrótce, już niedługo problem zostanie rozwiązany - bez realnego postępu. Od 10 lat co najmniej. Doprawdy, czas byłoby o tym śmierdzącym problemie mniej mówić, a więcej robić.

Wspólny bilet



Trójmiasto pozostaje bodaj jedyną metropolią w Polsce, w której trzeba kupować kilka biletów, aby przemieścić się z jednego końca na drugi. Nie rozeznają się w tym nawet lokalni mieszkańcy, a co dopiero obcokrajowcy - regularnie karani za brak biletu w SKM-ce albo w autobusie innego przewoźnika, w momencie, gdy bezradnie pokazują bilet kupiony w gdańskim ZTM.

Bilet metropolitalny wciąż jest w zamierzeniach, na tę chwilę pasażerowie muszą sobie radzić łącząc bilety. Bilet metropolitalny wciąż jest w zamierzeniach, na tę chwilę pasażerowie muszą sobie radzić łącząc bilety.

Bilet metropolitalny wciąż jest w zamierzeniach, na tę chwilę pasażerowie muszą sobie radzić łącząc bilety.

fot. galeria Trojmiasto.pl

Pod nazwą "bilet metropolitalny" funkcjonuje kilka protez - np. bilet pozwalający pojechać autobusem i tramwajem różnych przewoźników, ale nie SKM-ką. Bilety, które obejmują SKM-kę, nie obejmują wszystkich pociągów przejeżdżających przez Trójmiasto oraz gmin podmiejskich - np. Pruszcza Gdańskiego.

W Wiedniu albo Berlinie cała metropolia podzielona jest na strefy i na terenie danej strefy można przemieszczać się wszystkim, włącznie z ekspresami przejeżdżającymi przez miasto. Wzorem jest Paryż, gdzie kombinacja autobusów, tramwajów, metra oraz szybkich pociągów RER znajduje się na jednym rozkładzie i jednym bilecie.

Nawet metropolia śląska, kilka razy rozleglejsza i składająca się z wielu organizmów miejskich o podobnych rozmiarach, mówiąc kolokwialnie, "ogarnęła temat". Czas, by "temat ogarnęły" gminy metropolii - zwłaszcza, że istnieje baza organizacyjna (MZKZG).

Komunikacja po górnym tarasie



Kolejny przejaw "niedasizmu" związanego z komunikacją miejską w metropolii trójmiejskiej to realny brak komunikacji po górnym tarasie. I tak, mieszkaniec Kowal, który pracuje w okolicy lotniska, musi najpierw zjechać na dolny taras (przynajmniej na Łostowice, ale lepiej do centrum), aby potem pracowicie podjechać do portu lotniczego. Od momentu gdy jest PKM-ka i tak nie musi stać w korkach.

Sprawą do załatwienia jest tez komunikacja miejska. Sprawą do załatwienia jest tez komunikacja miejska.

Sprawą do załatwienia jest tez komunikacja miejska.

fot. Łukasz Unteschuetz/Trojmiasto.pl

Tak czy inaczej, straci na to minimum godzinę i kilka razy się przesiądzie. Podróż z Dąbrowy do biur na Jasieniu (Cube Office Park) zajmuje ok. 25 minut samochodem i około dwóch godzin, jeśli jechać komunikacją miejską. Dodatkowo, trzeba zakupić trzy różne bilety.

Niemożność ustawienia sensownej komunikacji po górnym tarasie Trójmiasta to tysiące ton dwutlenku węgla, miliony marnowanych w korkach minut i setki tysięcy złotych wypuszczanych w powietrze przez posiadaczy samochodów. Nie wspominając o wiecznie zakorkowanej obwodnicy - która, notabene, dawno przestała być faktyczną "obwodnicą", tj. drogą otaczającą metropolię, a stała się trasą średnicową górnego tarasu.

Ogólny urbanistyczny chaos ekspansji metropolii



Nowe osiedla w sposób niekontrolowany rosną w samych miastach i w nowych obszarach podmiejskich, za czym w najmniejszym stopniu nie idzie infrastruktura miasta oraz wsparcie gmin. Na nowych osiedlach zarówno w mieście, jak i pod miastem (Rumia, Pruszcz Gdański i Rotmanka, gmina Kosakowo) brakuje szkół, przychodni, przedszkoli i punktów obsługi mieszkańców.

W rezultacie, tysiące mieszkańców metropolii codziennie przemierza dziesiątki tysięcy kilometrów wte i wewte, aby załatwić podstawowe sprawy - np. odwieźć dzieci do szkoły, załatwić sprawę w urzędzie skarbowym albo odbyć badania w ośrodku zdrowia.

Na zdjęciu Zaspa i miejsce gdzie będą mogły powstać nowe mieszkania. Na zdjęciu Zaspa i miejsce gdzie będą mogły powstać nowe mieszkania.

Na zdjęciu Zaspa i miejsce gdzie będą mogły powstać nowe mieszkania.

fot. Krzysztof Koprowski/Trojmiasto.pl

Nieliczne nowe szkoły budowane na peryferiach (Osowa, Jasień) błyskawicznie zapełniają się dziećmi, a nauka często odbywa się na dwie zmiany. Jeśli chodzi o opiekę przedszkolną oraz zdrowotną - honor ratuje sektor prywatny. Pojawiają się nowe przedszkola i żłobki, a specjaliści otwierają swoje gabinety w handlowych parterach nowo budowanych bloków. To dobrze - ale to nie wszystko.

Przy całym dystansie, jaki mamy wobec socjalistycznego budownictwa z czasów PRL, warto docenić myśl urbanistyczną dawnych osiedli. Owszem, mieszkania były małe, akustyczne, pełne usterek i mało komfortowe, ale układ urbanistyczny był bardzo przemyślany.

Ciągi komunikacyjne na zewnątrz, w środku bloki mieszkalne, tereny rekreacyjne, szkoła, żłobek, ośrodek zdrowia i dom kultury. Do dziś mieszkańcy Przymorza, Chyloni czy Suchanina korzystają z tego planowania przestrzennego; warto, aby w podobny sposób planowano rozwój nowych osiedli.

Status strefy przygranicznej



Nieco zaskakujący element w tej wyliczance, ale istotny. Otóż nieomal całe Trójmiasto znajduje się w strefie nadgranicznej. Na co dzień nie zauważamy konsekwencji tego faktu - być może ktoś spostrzegł jedynie małe, czerwone tabliczki przy drogach dojazdowych na granicy strefy.

Zdaniem autora, wielu obcokrajowców spoza UE, którzy chcieliby się osiedlić w Trójmieście, emigruje dalej. Zdaniem autora, wielu obcokrajowców spoza UE, którzy chcieliby się osiedlić w Trójmieście, emigruje dalej.

Zdaniem autora, wielu obcokrajowców spoza UE, którzy chcieliby się osiedlić w Trójmieście, emigruje dalej.

fot. Maciej Czarniak/Trojmiasto.pl

Ale konsekwencje uderzają w obcokrajowców, którzy zapragnęli kupić nieruchomość w Trójmieście. Ustawa z 1920 (!) roku nakazuje zdobyć zezwolenie ministra właściwego dla administracji i spraw wewnętrznych. Jest to procedura prosta i tania, ale przeciągająca się od czasu, kiedy Polska stała się kierunkiem wybieranym przez wielu imigrantów z Europy i spoza niej. Na wydanie takiego dokumentu czeka się nawet powyżej roku.

W rezultacie, wielu obcokrajowców spoza UE, którzy chcieliby się osiedlić w Trójmieście, emigruje dalej, do Wrocławia, Poznania czy Warszawy - bo tam zezwolenia nie muszą mieć.

Prawdę mówiąc, o ile można zrozumieć takie ograniczenia na terenie gmin graniczących z Białorusią, Rosją czy nawet Ukrainą, nie sposób zrozumieć jakie korzyści miałoby utrzymywanie ich na terenie milionowej metropolii, która miała pecha (czy raczej szczęście) znaleźć się nad morzem, a od najbliższej granicy dzieli ją ponad 100 km, na dodatek nie jest to zwarte terytorium sąsiada, tylko enklawa skupiona na własnych problemach i raczej obawiająca się aneksji niż ją planująca.

Nie tylko samorząd



Owa wyliczanka nie pretenduje ani do miana kompletności, ani do listy żalów pod adresem samorządów. Wiele z tych kwestii wymaga rozwiązań na poziome prawa - a prawo stanowią władze centralne, nie samorządowe. Kwestia strefy nadgranicznej jest tutaj dobrym przykładem. Niemniej, powinniśmy oczekiwać od lokalnych posłów wszystkich opcji i formacji wspólnego działania na rzecz interesów metropolii przyciągającej specjalistów z całego świata i ułatwiania im życia, jeśli zechcą osiedlić się w Trójmieście. Skuteczny lobbying mógł wiele zdziałać.

- Ponurą pamiątką oderwanych od rzeczywistości ambicji jest historia gdyńskiego lotniska - pomnika próżności i megalomanii tamtejszego magistratu i radnych, który dziś niszczeje nieużywany - pisze autor. - Ponurą pamiątką oderwanych od rzeczywistości ambicji jest historia gdyńskiego lotniska - pomnika próżności i megalomanii tamtejszego magistratu i radnych, który dziś niszczeje nieużywany - pisze autor.

- Ponurą pamiątką oderwanych od rzeczywistości ambicji jest historia gdyńskiego lotniska - pomnika próżności i megalomanii tamtejszego magistratu i radnych, który dziś niszczeje nieużywany - pisze autor.

fot. Maciej Czarniak/Trojmiasto.pl

Być może jedyny przytyk pod adresem samorządów to jałowa, bezsensowna i trudna do zrozumienia rywalizacja samorządów, zwłaszcza Gdańska i Gdyni. Ponurą pamiątką oderwanych od rzeczywistości ambicji jest historia gdyńskiego lotniska - pomnika próżności i megalomanii tamtejszego magistratu i radnych, który dziś niszczeje nieużywany.

Gdyby odłożyć na bok animozje personalne oraz źle pojętą dumę regionalną, mielibyśmy choćby wspólny bilet albo linie autobusowe przecinające górny taras metropolii. Tu nie chodzi o powiewanie flagą lokalnego klubu na futbolowym stadionie, a o dobro miliona mieszkańców nadmorskiej metropolii!

Wybory samorządowe za kilka lat, ale w obecnej sytuacji, gdy Polski Ład pozbawił samorządy znaczącej części wpływów podatkowych, a władze centralne wprost wypowiedziały wojnę "niepokornym" samorządom (zwłaszcza gdańskiemu), mieszkańcy oczekują, że ich interesy będą przedkładane nad ambicje lokalnych polityków.

Quiz Historia trzech miast Średni wynik 62%

Historia trzech miast

Rozpocznij quiz

O autorze

autor

Jakub Chabik - inżynier, menedżer, publicysta, naukowiec. Zajmuje się technologiami informatycznymi. Od ponad 20 lat popularyzuje naukę, technikę oraz biznes w mediach. Od ponad 20 lat bezgranicznie zakochany w Trójmieście i Pomorzu. Od 5 lat wykładowca Politechniki Gdańskiej.

Zobacz także

Metropolia trójmiejska - współpraca między samorządami (25)

Opinie (463) ponad 20 zablokowanych

  • 2022-05-08 18:15

    Bolączką południa Gdańska nie jest brak komunikacji, tylko brak infrastruktury którą ta komunikacja mogłaby jeździć. Nowa Świętokrzyska odkładana od wielu lat, intensywna rozbudowa osiedli i korki są nawet w niedzielę...

    2 lata

    • 70 3

  • 2022-05-08 18:17

    Wow! pierwszy artykuł który nie wychwala naszej Olusi. Gratuluję (3)

    2 lata

    • 98 15

    • 2022-05-08 18:34

      Ani Sz. vel Słońca Skweru zza miedzy.

      2 lata

      • 18 1

    • 2022-05-08 19:24

      jak nie wychwale przeciwnie wychwala W koncu Gdańsk to miasto miodem płynace wysokie zarobki czyste powietrze (1)

      2 lata

      • 14 2

      • 2022-05-08 20:22

        dokładnie,wszystko super tylko rząd się uwziął na "niepokornych"

        co trzeba miec w głowie,żeby takie brednie pisać o polskiej Sycylii?

        2 lata

        • 15 0

  • 2022-05-08 18:18

    (1)

    Niech państwo obywateli przestanie podwyżkami i podatkami nękać a będzie się żyło lepiej!

    Manuel

    2 lata

    • 32 30

    • 2022-05-08 18:22

      A drogi zaczniesz budować z kolegami z tego co ci zostanie??

      2 lata

      • 13 8

  • 2022-05-08 18:19

    Olusia się marnuje w tej małej mieścinie (gdansk) (1)

    I tak więcej jej nie ma jak jest. Sejm czeka, ulica Wiejska to idealny kurnik dla takich ambitnych person

    2 lata

    • 78 12

    • 2022-05-09 15:02

      źle życzysz Polsce

      2 lata

      • 2 1

  • 2022-05-08 18:19

    Jedynym powodem dla którego w trójmieście nie ma jednego biletu jest (10)

    szemrany interes zarządów spółek komunikacyjnych i polityków decyzyjnych. Nie widzę innego wytłumaczenia skoro wszędzie się da a tylko tutaj nie. A jak nie wiesz o co chodzi to wiadomo że chodzi o pieniądze tyle że garstki chciwych ludzi którzy kosztem milionów dla swoich prywatnych korzyści robią wszystko by do tego nie dopuścić

    2 lata

    • 111 4

    • 2022-05-08 18:23

      A kto jest przewodniczącym Mzgk?? To dużo wyjaśnia. (1)

      2 lata

      • 14 4

      • 2022-05-09 11:57

        Kto jest?

        2 lata

        • 1 0

    • 2022-05-08 21:09

      :)) (2)

      a jakie pieniądze biorą członkowie.....:))
      to zasiadanie w radze drogo nas kosztuje,,po co ten twór na tworami ztm---amii i kilkoma sołkami.
      Spotkanie raz w m-cu a 5000-c na konto wpływa.to trwa juz z10 lat???

      2 lata

      • 14 1

      • 2022-05-09 06:22

        (1)

        W Porcie Gdańskim?

        2 lata

        • 1 0

        • 2022-05-09 08:36

          tam sie troche ukrocilo

          I zmniejszono ilosc przedstawicieli miasta w RN stosownie do udzialow i zaangazowania.

          2 lata

          • 2 1

    • 2022-05-08 22:10

      Bilet metropolitalny (3)

      Bilet metropolitalny istnieje od 2008 r.

      OP

      2 lata

      • 1 12

      • 2022-05-08 22:51

        "Trójmiasto pozostaje bodaj jedyną metropolią w Polsce,

        w której trzeba kupować kilka biletów, aby przemieścić się z jednego końca na drugi"
        to dlaczego piszą że nie ma?

        2 lata

        • 11 1

      • 2022-05-09 08:19

        Bilet metropolitalny

        To ułomna proteza a nie wspólny bilet

        2 lata

        • 8 1

      • 2022-05-09 10:17

        ułomną i kosztowną

        Jest 2,5x droższy niż warszawski analog.

        2 lata

        • 7 0

    • 2022-05-09 12:18

      Chodzi o stołki, posadki, stołeczki

      Strasznie chciwi są tu na Pomorzu, dlatego są te coraz nowe twory typu : metropolitalne związki, Rady Nadzorcze, rozliczne zarządy itp., Mevo srewo, falo a konkretnie biletomatów w autobusach nie ma

      2 lata

      • 7 0

  • 2022-05-08 18:25

    (5)

    Lepsza komunikacja miejska, mniej nowych bloków, więcej zieleni, mniej smrodu z wysypiska, mniej centrów handlowych... Słowem wszystko trzeba poprawić. Niestety w Gdańsku z roku na rok żyje się coraz mniej komfortowo.
    Czas szukać pracy i domu daleko poza Gdańskiem

    2 lata

    • 85 10

    • 2022-05-08 18:40

      (1)

      A przede wszystkim więcej należy mysleć o komforcie stałych mieszkańców Gdańska, a nie przyjeżdżający tutaj codziennie do pracy.

      2 lata

      • 28 7

      • 2022-05-09 06:24

        Stali mieszkańcy najważniejsi a nie goście z Ukrainy.

        2 lata

        • 4 2

    • 2022-05-08 19:19

      Otóż to... (2)

      Mieszkam na Przymorzu całe życie, zawsze było dobrze i uważałem, że to najlepsza dzielnica w Gdańsku... Ale ostatnie 5 lat to równia pochyła w dół, jeżeli chodzi o komfort...
      Wyprowadzam się na wieś... Gdańsk jest niekomfortowy, zmienia się na złe...

      2 lata

      • 19 3

      • 2022-05-08 20:45

        a o co konkretnie ci chodzi? (1)

        2 lata

        • 4 6

        • 2022-05-08 21:25

          O niedziałająca komunikację miejską,

          betonowanie każdego m2, brak dobrej sieci dróg rowerowych, wciąż zmniejszająca się ilość miejsc parkingowych, coraz gorszy stan dróg i chodników, smród z wysypiska, maratony blokujące miasto, mała ilość miejsc w żłobkach i przedszkolach... To na początek.

          2 lata

          • 23 0

  • 2022-05-08 18:26

    (3)

    Kiedy doczekam się wreszczie otwarcia Dworca Głównego i przejścia naziemnego

    Emeryt bez laski

    2 lata

    • 43 17

    • 2022-05-08 18:28

      Oby nigdy!

      2 lata

      • 7 13

    • 2022-05-08 20:46

      koniec remontu dworca Głównego przypuszczalnie już w tym roku

      przejście naziemne niewiele później. Warto pamiętać także o naziemnym przejeździe dla rowerów

      2 lata

      • 3 3

    • 2022-05-09 06:34

      o remont dworca Pkp pytaj Panstwowego Horale!!!

      2 lata

      • 7 0

  • 2022-05-08 18:30

    Opinia wyróżniona

    Nowa Letnica (23)

    Reaktywujcie kolejkę SKM do Nowej Letnicy.Tyle nowych osiedli mieszkaniowych przybyło,a dojazd do Letnicy bez zmian.

    2 lata

    • 335 35

    • 2022-05-08 19:50

      No i dokąd byś jeździł? (2)

      na Nowe Szkoty, żeby się przesiąść?
      To jest zbyt krótka linia, żeby się kalkulowało.

      2 lata

      • 23 22

      • 2022-05-09 05:55

        (1)

        A dokąd jeździła SKM,póki torów nie zwinęli?

        2 lata

        • 8 0

        • 2022-05-09 06:03

          Gdańsk Sródmiescie---------------Gdańsk Brzeźno,do szkoły,pracy,czy też na plażę.

          2 lata

          • 14 0

    • 2022-05-08 20:00

      (3)

      W kierunku do Gdańska może mieć to jakiś sens, ale do Gdyni? Przesiadki na Nowych Szkotach.

      2 lata

      • 11 1

      • 2022-05-09 05:56

        A na mecze to kibole się przesiadają?

        2 lata

        • 1 0

      • 2022-05-09 08:12

        Może być przesiadka na stoczni (1)

        Z peronu na peron tylko

        2 lata

        • 4 2

        • 2022-05-09 12:21

          Pewnie, ze moze, ale przez to malo kto z tego bedzie korzystal.

          2 lata

          • 0 1

    • 2022-05-08 20:12

      Dzielnica latających szklanych balustrad.

      2 lata

      • 26 3

    • 2022-05-08 20:53

      Na tym odcinku powinna powstać kolejna linia tramwajowa

      Wykorzystać można m.in. nieużywaną, już dawno zapomnianą rezerwę pod trzeci tor kolejowy.

      2 lata

      • 18 6

    • 2022-05-08 20:58

      Nie po to budyn zlikwidował (7)

      Żeby teraz budowali od nowa

      2 lata

      • 18 13

      • 2022-05-08 21:02

        nie kłam, SKM kontroluje PKP (5)

        2 lata

        • 13 9

        • 2022-05-08 21:42

          PKP chciało odstąpić miastu tę linię. (3)

          ówczesny ztm w jednej osobie czyli Antoni Szczyt nawet się zastanawiał gdzie ta linia powinna mieć wpinkę w torowisko tramwajowe i obstawiał okolice przystanku Gdansk Stocznia. Jednak ponieważ ten podarunek wiązał się z kosztami - coś po tym musiałoby jeździć, nic z tego nie wyszło.

          2 lata

          • 16 3

          • 2022-05-09 02:12

            To miało być wpięte w linie tramwajowe czy funkcjonować jako kolej?

            Jeżeli to drugie, to niestety nie dziwię się miastu. Kilka kilometrów egzotycznej infrastruktury, osobny tabor tylko pod to - byłoby droższe, niż opłata za obsługę. Oczywiście i tak spółeczki PKP wrzuciły wtedy cenę zaporową (bo czemu nie). Co ciekawe, gdy miasto było zainteresowane nabyciem SKM, to już nikt sprzedać nie chciał

            2 lata

            • 5 5

          • 2022-05-09 06:05

            prahistoria,wtedy nawet planowano obwodnicę dla dzielnicy Nowy Port dla tirów portowych.

            2 lata

            • 5 0

          • 2022-05-09 12:06

            Co było a nie jest,nie pisze się w rejestr.Zyjemy tu i teraz.Teraz nie ma Nowej Letnicy dobrze skomunikowanej transportem miejskim.Brak SKM.

            2 lata

            • 7 0

        • 2022-05-09 09:37

          ale jedynym klientem SKM jest samorząd

          przewoźnik jeździ tak jak mu się płaci.
          Nawet na pusto,

          2 lata

          • 3 1

      • 2022-05-09 06:04

        Inne czasy,Nowa Letnica dopiero powstawała....

        2 lata

        • 0 0

    • 2022-05-08 21:57

      (1)

      Popieram, tylko zamiast do Gdańska Głównego, pociąg powinien dojeżdżać do załebia biurowego na przymorzu i na wzgórzu

      Przemek

      2 lata

      • 7 4

      • 2022-05-09 10:10

        Do Gd.Śródmieścia powinien dojeżdżać oczywiście....

        2 lata

        • 0 1

    • 2022-05-09 07:14

      Kompletnie nieekonomiczna linia w tych czasach (3)

      Chyba nawet szybciej byloby tramwajem

      2 lata

      • 2 6

      • 2022-05-09 08:51

        W jakich czasach? (2)

        Przecież N.Port, Brzeźno i obecne letniewo to 30-40 tysięcy mieszkańców!

        2 lata

        • 7 1

        • 2022-05-09 10:13

          Nowa Letnica (1)

          Niegdyś,obecnie Nowa Letnica to najwięcej nowych mieszkańców i jeszcze się rozbudowuje.Rada dzielnicy działa prężnie.

          2 lata

          • 3 2

          • 2022-05-10 08:41

            Przecież dokładnie to napisałem...

            2 lata

            • 1 0

  • 2022-05-08 18:30

    Gdański festyn ma sie dobrze

    Mieszkańcy : chcemy Nową Świętokrzyską!
    Ola : nie mamy pieniędzy przez Polski Ład
    Też Ola : zakup rydwanu, 5 mln na gdańsk.pl, 16 nowych doradców, kolejne stanowiska vice dyrektorów w DRMG, tysiące pieniędzy na warsztaty "jak drzeć ryja", podwyżka dla siebie w maksymalnym wymiarze, darmowe bilety przez ponad 2 miesiące dla kilkudziesięciu tysięcy Ukraińców

    2 lata

    • 102 7

  • 2022-05-08 18:31

    Chaos przestrzenny, prageneza większości problemów Trójmiasta

    2 lata

    • 55 1

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (25)

Najczęściej komentowane

Po 80 latach zabytkowe dzwony wróciły do Gdańska. Przypłynęły z Lubeki

Po 80 latach dzwony wróciły do Gdańska

Oficjalnie: Piotr Borawski i Emilia Lodzińska wiceprezydentami Gdańska

Lodzińska i Borawski wiceprezydentami

więcej

Najczęściej czytane