Trójmiejski elektryczny samochód już za rok

Marzena Klimowicz-Sikorska

20 listopada 2009 (artykuł sprzed 14 lat)

Opinie (195)

W ciągu kilku dni na gdańskiej Akademii Sztuk Pięknych powstały trzy projekty elektrycznego auta przyszłości.

Już za rok na nasze ulice wyjedzie trójmiejski prototyp elektrycznego samochodu. Jego wygląd zaprojektowali studenci gdańskiej Akademii Sztuk Pięknych pod czujnym okiem jednego z projektantów Jaguar Design Studio.

Zanim powstał gliniany model, wszystkie pomysły przelewano na papier.

Tani, ekologiczny i ekonomiczny - taki z założenia ma być samochód przyszłości według studentów, którzy w listopadzie przez pięć dni pracowali nad stworzeniem projektu samochodu o napędzie elektrycznym.

Kilkudziesięciu studentów wzornictwa przemysłowego z siedmiu uczelni artystycznych w całym kraju projektowało podczas warsztatów na gdańskiej ASP trzy modele karoserii dwuosobowego elektrycznego auta. Jeden z nich za rok posłuży do budowy prototypowego samochodu, który wyruszy na trójmiejskie ulice.

Pracę studentów nadzorował Tadeusz Jelec, projektant, który od 20 lat pracuje dla marki Jaguar. - W zeszłym roku poprowadził on konkurs na pojazd dla Dolnego Miasta. Konkurs stał się pretekstem do dyskusji o projektowaniu aut. I tak narodził się pomysł na tegoroczne warsztaty - mówi prof. Jacek Popek z Akademii Sztuk Pięknych w Gdańsku, jeden z pomysłodawców projektu.

W połowie listopada studenci zaprojektowali i wymodelowali w skali 1:10 karoserię auta. Wiosną przyszłego roku odbędzie się podsumowanie projektu, podczas którego powstanie filmowe sprawozdanie z wykonanych prac. Ostatni etap to lato 2010 r., kiedy powstanie prototypowe auto. Wtedy już w naturalnych rozmiarach. - Samochód zostanie dopuszczony do ruchu drogowego i wyjedzie na ulice Trójmiasta - zapowiada prof. Jacek Popek.

Takie warsztaty mają służyć nie tylko nauce, ale przede wszystkim pobudzeniu kreatywności studentów. - Ich celem było też pokazanie metod pracy w profesjonalnym studiu projektowym, a także nauczenie młodych ludzi kreatywnej pracy w grupie - tłumaczy profesor.

Koszt wyprodukowania prototypu nie został jeszcze określony.

Kolejne warsztaty odbędą się najprawdopodobniej za rok.

Elektryczne samochody na świecie

Pierwsze próby budowy auta z napędem elektrycznym podejmowano w pierwszej połowie XIX w. W 1832 r. szkocki biznesmen, Robert Anderson, wymyślił pierwszy pojazd elektryczny, który miał poruszać się po szynach. Projekt ten w życie wcielili w 1835 r. holenderscy naukowcy.

Jednak na drogi pierwsze elektryczne auto wyjechało 130 lat temu.

Dziś samochody elektryczne rozwijają prędkość od 80 do 140 km/h. Średni koszt zużywanej przez nie energii niezbędnej do przejechania 100 km wynosi ok. 3,4 zł.

Poważnym problemem w ich popularyzacji jest (poza ceną) słabo rozwinięta nie tylko w Polsce, ale i na świecie, sieć miejskich gniazdek elektrycznych do ładowania akumulatorów. W Polsce pierwsze takie stacje dokujące powstały kilka dni temu w Warszawie.

Marzena Klimowicz-Sikorskam.klimowicz-sikorska@trojmiasto.pl

Miejsca

ASP Gdańsk, Targ Węglowy 6

Opinie (195) 5 zablokowanych

Sortowanie
- Od najstarszych
- Od najnowszych

Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 10:26

a będą trakcje do tego budować na autostradach , czy przedłużacz będzie trzeba kupić ? - z Gdańska do Krakowa to trochę dużo tego przedłużacza , to już wolę benzynę

blondyna
14 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

a będą trakcje do tego budować na autostradach , czy przedłużacz będzie trzeba kupić ? - z Gdańska do Krakowa to trochę dużo tego przedłużacza , to już wolę benzynę
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 10:37

Projekt...

na tym zdjęciu nie wygląda na zbyt oryginalny, podobne auto nazywa się FIAT 126p

dr Oetker
14 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

na tym zdjęciu nie wygląda na zbyt oryginalny, podobne auto nazywa się FIAT 126p
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 10:41

Czas na lewitujące samochody

I tu mogliby się popisać studenci z PG, a przy okazji zniknąłby problem z korkami :) No to inżynierowie pokażcie co potraficie!

lil
14 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

I tu mogliby się popisać studenci z PG, a przy okazji zniknąłby problem z korkami :) No to inżynierowie pokażcie co potraficie!
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 10:47

Fakty i mity (1)

1. Zasieg 100 km
np. Tesla Roadster nawet do 300 mil moze przejechac, sedan (Tesla M) ktory jeszcze nie wszedl do produkcji okolo 200-250 mil ma zasieg. Nissan Leaf, ktory bedzie w sprzedazy w 2010, 100 mil, czyli 160 km. Do jazdy po miescie to wiecej niz wystarczajaco.
2. Ladowanie 10 godzin
10 godzin to trwa ze zwyklego gniazdka. Punkty ladowania pozwalaja duzo szybciej ladowac. W dodatku co innego jest pelne ladowanie baterii, a co innego szybkie podladowanie, aby umozliwic dalsza jazde. Np ww. Nissan Leaf pozwala w 30 minut podladowac baterie do 80%, a 5 minutowe ladowanie (czyli porownywalne z czasem jaki sie spedza na stacji) daje dodatkowy zasieg 15 mil (czyli 24km). Z ta roznica, ze takich punktow ladowania aut elektrycznych moze byc w miescie 10 tysiecy, a do stacji benzynowej trzeba jeszcze dojechac i zabieraja wiecej miejsca niz maly "slupek".

m
14 lat
- 3 0
Twoja opinia

Zmień treść

1. Zasieg 100 km np. Tesla Roadster nawet do 300 mil moze przejechac, sedan (Tesla M) ktory jeszcze nie wszedl do produkcji okolo 200-250 mil ma zasieg. Nissan Leaf, ktory bedzie w sprzedazy w 2010, 100 mil, czyli 160 km. Do jazdy po miescie to wiecej niz wystarczajaco. 2. Ladowanie 10 godzin 10 godzin to trwa ze zwyklego gniazdka. Punkty ladowania pozwalaja duzo szybciej ladowac. W dodatku co innego jest pelne ladowanie baterii, a co innego szybkie podladowanie, aby umozliwic dalsza jazde. Np ww. Nissan Leaf pozwala w 30 minut podladowac baterie do 80%, a 5 minutowe ladowanie (czyli porownywalne z czasem jaki sie spedza na stacji) daje dodatkowy zasieg 15 mil (czyli 24km). Z ta roznica, ze takich punktow ladowania aut elektrycznych moze byc w miescie 10 tysiecy, a do stacji benzynowej trzeba jeszcze dojechac i zabieraja wiecej miejsca niz maly "slupek".
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2009-11-20 19:00
  
  :)
  
  i każdy parking hipermarketu mógłby sie zamienić w stacje ładowania :)
  
  olo
  14 lat
  - 1 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  i każdy parking hipermarketu mógłby sie zamienić w stacje ładowania :)
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 10:58

jak na prąd robią samochody , to będę jeździła z agregatem prądotwórczym i kanistrem benzyny

blondyna
14 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

jak na prąd robią samochody , to będę jeździła z agregatem prądotwórczym i kanistrem benzyny
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 11:04

a to wystarczy zaprojektować karoserię, zeby mieć samochód elektryczny? (1)

a co z istotą tego samochodu, czyli wszystkim co POD karoserią?

PS.

szkoda, że nadal nie rusza produkcja tego 'słynnego' samochodu (francuskiego), na powietrze - to jest ciekawe rozwiązanie i mniejszy problem z 'ładowaniem'

gdy
14 lat
- 1 0
Twoja opinia

Zmień treść

a co z istotą tego samochodu, czyli wszystkim co POD karoserią? PS. szkoda, że nadal nie rusza produkcja tego 'słynnego' samochodu (francuskiego), na powietrze - to jest ciekawe rozwiązanie i mniejszy problem z 'ładowaniem'
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2009-11-20 11:25
  
  Nie bój się, arabusy i amerykańce nie pozwolą na taki drastyczny spadek wagi przemysłu paliwowego.
  
  14 lat
  - 4 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 11:09

(1)

albo elektryczny na dynamo

blondyna
14 lat
- 0 1
Twoja opinia

Zmień treść

albo elektryczny na dynamo
Regulamin dodawania opinii
- Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
  2009-11-20 15:00
  
  np. dymano Kijów, albo Moskwa
  
  14 lat
  - 0 0
  Twoja opinia
  
  Zmień treść
  
  Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 11:24

Samochod bedzie charakteryzowal sie Dlugim nadwoziem bez zadnych wypuklosci, wylupiastymi oczami i ogromnym wlotem, przez co bedzie nawiazywal sylwetka do ukochanego wlodarza wszystkich gdanszczan.

tom
14 lat
- 0 0
Twoja opinia

Zmień treść

Samochod bedzie charakteryzowal sie Dlugim nadwoziem bez zadnych wypuklosci, wylupiastymi oczami i ogromnym wlotem, przez co bedzie nawiazywal sylwetka do ukochanego wlodarza wszystkich gdanszczan.
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 11:28

Wielkie mi coś!

Jak byłem mały w latach 70-tych przyjeżdżał Cricoland czy inne cudo z Niemiec i każdy miał swój elektryczny samochód. A jakie wzornictwo! ;)

14 lat
- 2 0
Twoja opinia

Zmień treść

Jak byłem mały w latach 70-tych przyjeżdżał Cricoland czy inne cudo z Niemiec i każdy miał swój elektryczny samochód. A jakie wzornictwo! ;)
Regulamin dodawania opinii
Zgłosiłeś tę opinię do moderacji -
2009-11-20 11:41

Male wyjasnienie.

Samochód ma być budowany we współpracy z politechnika, która wykona napęd. Od samego początku założeniem było ze podwozie będzie z Fiata 126p (aby ograniczyć koszty wykonania projektu). Uważam że warsztaty są bardzo ciekawe, bo nauczą studentów z różnych kierunków współpracować. Dzięki temu jest nadzieja że w przyszłości polskie produkty będą łączyć bezawaryjność, funkcjonalność, ergonomie i dobry wygląd.

M
14 lat
- 1 1
Twoja opinia

Zmień treść

Samochód ma być budowany we współpracy z politechnika, która wykona napęd. Od samego początku założeniem było ze podwozie będzie z Fiata 126p (aby ograniczyć koszty wykonania projektu). Uważam że warsztaty są bardzo ciekawe, bo nauczą studentów z różnych kierunków współpracować. Dzięki temu jest nadzieja że w przyszłości polskie produkty będą łączyć bezawaryjność, funkcjonalność, ergonomie i dobry wygląd.
Regulamin dodawania opinii