- Usamorządowienie nie jest lekarstwem na problemy komunikacyjne Trójmiasta. Jest jedynie spełnieniem wizji obecnej ekipy rządzącej województwem pomorskim, która nie potrafi od wielu lat sprawnie zarządzać kolejowymi przewozami pasażerskimi na terenie naszego województwa - pisze pan Franciszek Bracki, czytelnik Trojmiasto.pl w polemice do artykułu, który opublikowaliśmy w ostatni poniedziałek. Wyróżnienia i śródtytuły pochodzą od redakcji.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-11-10 10:27
Z SKM i wspólnym biletem jest tak jak z Polską? Wystarczyło zmienić po 20 latach rządzącą partię i okazało się, że można wszystko i jeszcze zostają fundusze?
2017-11-10 09:08
wiem, że za bardzo nie ma to związku, ale pamiętam jak PKS burzyło się na Expressbuss- że za tanie bilety, że działalność poniżej kosztów, pojazdy w leasingu itd. Okazuje się, że prywatny przewoźnik jeździ dalej, rozwija siatkę połączeń, dostosowuje przystanki do potrzeb pasażerskich, w autobusach podróżuje się przyjemnie, jest internet i poczęstunek. Natomiast w PKS autobusy w trakcie jazdy zachowują się jakby za chwilę miały stanąć na dobre, bilety drogie, połączenia ograniczone, w środku ciasno. I kto mi powie że nie można jak się chce!
2017-11-10 09:12
2017-11-10 09:57
osobiście uważam, że nie o kaliber tu chodzi, tylko o filozofię prowadzenia biznesu i jak widać na załączonym obrazku da się, nawet w tak trudnych uwarunkowaniach, jakimi są uwarunkowania polskie
2017-11-10 09:20
autor chyba nie jest z Trójmiasta i nie wie DLACZEGO SKM została przydzielona linia kolejowa (o ile to prawda) - bo po niej porusza się UWAGA - TYLKO SKM
to jakby miał pretensje, że wbrew porzadkowi w Polsce linia metro w Warszawie nie jest zarządzana przez PKP
poza tym nie widze ZWIĄZKU z bezpieczeństwem i rozdzieleniem zarządzania pociągiem i linia,
związek ścislejszy polega na tym , że pociąg poruszasie po szynach a nie 'fruwa' gdzie chce - ale UWAGA podobnie poruszają się samochody
bezpieczeństwo (czy problemy z jego brakiem w UK) były na początku powodowane oszczędnościami a nie systemem
prosze więc nie MANIPULOWAC w sposób dosyć populistyczny tymi pojeciami i faktami, bo to jakas tęsknota do scentralizowanego i nieefektywnego systemu
1) czy obecnie mamy lepsze czy gorsze pociągi i połaczenia ogólnie?
2) czy wprowadzenie tanich przewoźników lotniczych przyniosło korzysci (wszystkim)?
3) czy kopalnie państwowe sa wydajne?
2017-11-10 09:54
to pewnie dla autora jest niezbyt zrozumiałe jak może kursować pociag miedzynarodowy - no bo to przecież nie PKP w Polsce lub nie DB w Niemczech
co ma trasa (linia kolejowa) do właściciela pociagu???
2017-11-10 09:49
Gdzie kucharek sześć,,,Zawsze lepiej jak jest jeden zarządca wszystkiego. Oczywiście nie przez tą chorą ekipę kolesi, ale pomyślmy: mamy normalne władzę (wiem ciężko sobie to wyobrazić), które ma SKM i PKM i tak PKM znika, wchłonięta do SKM, bo po co robić mętlik ludziom, nie ma też żadnych Kiełpinków PKM itp tylko jest Kiełpinek SKM, Jasień SKM itd. Normalna władza inwestuje w nowoczesny tabor, elektryfikuje odcinek Wrzeszcz-Osowa (jeżeli PKP odcinka Kościerzyna-Gdynia nie elektryfikuje-trudno elektryczne pociągi będą jechać tylko do Osowy), A właśnie jeśli chodzi o PLK PKP: koniecznie odkupić od nich peron, tory itd do Wrzeszcza oraz dobudować jeszcze jeden tor z Rębiechowa do Osowej, by linia Wrzeszcz-Osowa miała całkowicie swoje perony i tory. Oczywiście dalej jest to co najważniejsze: integracja biletowa i częstsze puszczanie kursów: Gdańsk Śródmieście-Gdynia Chylonia co 5 minut w godzinach szczytu, poza nim co 10, wybrane kursy jadące dalej na Obłuże, a jeśli chodzi o linię 248 na odcinku Gdańsk Wrzeszcz-Gdańsk Osowa co 15 minut w szczycie, poza nim 20, większość kursów dalej oczywiście jedzie do Gdyni Głównej. Przy okazji zbudowałoby się nowe przystanki: Osowa Północ, Gdynia Fikakowo, Gdynia Mały Kack i Wzgórze. Pomarzyć można...
2017-11-10 09:35
"Po pół godzinie przyjeżdża stara jednostka EN57, wysmarowana w graffiti po sam dach. W środku brud, zaduch i tłok taki, że wejść do pociągu nie można. Więcej na taką podróż nie miałbym ochoty."
2017-11-10 09:32
Nie będę polemizował z całością tych wywodów bo musiałbym poświęcić tyle samo miejsca ile Pan Franciszek bijąc pianę.
Krótko. W Wielkiej Brytanii problem z koleją nie jest rezultatem oddzielenia zarządzaniem infrastruktury od realizacji przewozów, tylko problem dotyczył prywatyzacji tej pierwszej. I tu rzeczywiście Brytyjczycy ponieśli porażkę "przesadzając". ze skalą prywatyzacji.
Oddzielenie infrastruktury od realizacji przewozów występuje także w innych krajach,w których na tej samej infrastrukturze funkcjonują pociągi konkurujących ze sobą przewoźników. Trzeba nie mieć zielonego pojęcia o zasadach prowadzenia ruchu kolejowego, w tym zarządzania bezpieczeństwem, żeby stawiać tezę, że sprawne i bezpieczne przewozy wymagają funkcjonowania infrastruktury kolejowej i realizacji przewozów w ramach jednej firmy. Jaka jest różnica czy o danej godzinie po torach jedzie pociąg firmy X czy Y? Sztuka jest sztuka, parafrazując oficera WP z filmu Kroll. Pan F. najwyraźniej zatrzymał się na etapie monopoli naturalnych,które dzisiaj praktycznie nie występują. Autor zapewne swoje dywagacje rozciągnąłby na dostawy prądu, gazu ziemnego i telekomunikację, w tym telefonię komórkową.
Powiem tak, Zarząd Województwa Pomorskiego to straszny frajer, że pozwala funkcjonować przewoźnikowi monopoliście, na którego funkcjonowanie nie ma wpływu. Szefowie SKM rozliczają się przez udziałowcem większościowym - Skarbem Państwa, a nie samorządem lokalnym i regionalnym, które co rusz uchwalają polityki transportowe i mówią o roli kolei w zrównoważonej mobilności, tylko nic nie są w praktyce w stanie wyegzekwować od tych kolei w zakresie wymaganej przez pasażerów częstotliwości połączeń, bo szefowie SKM spowiadają się ze swoich działań w Warszawie, a nie w Trójmieście. SKM jest monopolistą i ten monopol się konserwuje. Za uruchomienie dodatkowego pociągu SKM może żądać dowolnej kwoty i kto jej co zrobi? Takie jest zbójeckie prawo monopolisty. Problem pogłębia się, bo SKM jest także właścicielem linii 250, więc nie ma mowy o wpuszczeniu konkurencji, która mogłaby zweryfikować stawki żądane przez SKM.
Na koniec niech Sz.P. Franciszek odpowie mi na pytanie, dlaczego w kilku województwach podziękowano Przewozom Regionalnym za usługi, powołując własnych samorządowych przewoźników? Np. Koleje Dolnośląskie, Wielkopolskie, Mazowieckie itp. Dlaczego w Warszawie powołano miejską SKM (pomimo, że funkcjonuje tam metro i WKD), a samorząd województwa Koleje Mazowieckie?
2017-11-10 09:30
Przeczytałem już kilka artykułów na temat funkcjonowania transportu kolejowego na Pomorzu. Tak wszyscy się zastanawiają nad strukturą własności. Ja jeżdżę po Polsce i uważam, że dużo zależy od władz samorządowych. Przykład Województwo Kujawsko-Pomorskie. Jest tam oddział Przewozów Regionalnych. Posiadają nowe pociągi elektryczne typu Elf. Jeden z nich jeździ na trasie Bydgoszcz - Gdynia (PR Łuczniczka). Województwo Świętokrzyskie, też ma oddział Przewozów Regionalnych. Region posiada nowe pociągi elektryczne Impuls. No i co? Można jak się dba o kolej w regionie. PO miała osiem lat na to, żeby zmodernizować kolej na Pomorzu. Teraz to "musztarda po obiedzie" bo PIS nie da ani grosza na ten cel. Oni mają swoje województwa na Ścianie Wschodniej.
2017-11-10 07:19
A nie, że jakiś pan Mieczysław znalazł głowę świni w lesie albo że śmieci trzeba wyrzucać 50 m dalej, bo przestawili kubły
2017-11-10 09:29
Bardzo ładne rozwinięcie, wystąpicie z tym przykładem na następnej naradzie.
2017-11-10 08:22
Artykuł napisany nanprzez lecenie SKM. No chyba, że sam sobie piszesz komentarze :)
2017-11-10 08:34
Kierownik na zakładzie dał rozdzielnik na komentarze to jadą z tematem.
2017-11-10 07:41
"tłumienie przez Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego cennych inicjatyw społecznych, takich, jak oddolna inicjatywa nadania pociągowi z Gdańska do Kościerzyny swojego patrona, Józefa Dambka."
Ech, gdyby nie ta kłoda to by się SKMką jeździło!
2017-11-10 07:44
No właśnie! To przecież logiczne że gdyby pociąg miał imię Dambka to wąsacze zaczęli by rowery do PKM wpuszczać.
2017-11-10 08:59
Panie Franciszku, choć zgadzam się z Panem w znacznej mierze, jedna bardzo ważna kwestia wymaga wyjaśnienia. Dlaczego obecne PKP będące głównym udziałowcem w spółce nie stosuje wobec niej nadal tzw. finansowania skośnego ? To bardzo istotne pytanie, które zawiera w sobie odpowiedz na wszystkie obecne problemy SKM. Gdyby miało ono dziś miejsce, na właściwym poziomie, Pański artykuł byłby dzisiaj zbędny. Pozdrawiam.
2017-11-10 09:27
2017-11-10 08:37
100/100
2017-11-10 09:25
Zgłoście się do kadr
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
