2 godz. 58 minut ma trwać podróż pociągiem Pendolino z Gdańska do Warszawy w grudniu tego roku. Jeden z zakupionych przez PKP Intercity składów wjedzie na tę trasę jako kolejowy rekordzista świata w swojej klasie.
Zobacz jak Pendolino wygląda w środku
2014-04-13 10:20
Do Kościerzyny też się jedzie 3 godziny.
2014-04-13 10:16
2014-04-13 09:52
do Warszawy jest 300 km. Pociąg jadący 3 godz tą trasą jedzie z prędkością 100 km/h a nie 250. A jak długo jechał będzie pociąg z W-wy ?
2014-04-13 09:41
gdyż bilet będzie tak drogi,że taniej będzie leciec samolotem. Dla przeciętnego Polaka wystarczy Polski Bus za 40zł.
2014-04-13 04:30
w latach 1997-2001 jeździłem do Wawy co tydzień InterCity i jechałem w 3 godziny, to w takim razie nad czym się sie tutaj ktoś spuszcza???
2014-04-13 09:20
2014-04-13 05:16
3.20 konkretnie, tyle że nie zatrzymywał się na żadnej stacji od Gdańska do Warszawy Wschodniej.
2014-04-13 09:17
czy znajdzie się wreszcie ktoś, kto zapyta nas gdzie chcemy jechać w GRUDNIU?
skąd pochodzi większość mieszkańców Trójmiasta? I zawiezie nas tam za 3 godziny, czyli na Śląsk, na południe Polski , na wschód?
2014-04-13 08:54
Jak pisze Puls Biznesu, spółka Intercity ma nie lada problem. Kiedy pociąg poddano testom na naszych torach, Pendolino pojechało z prędkością 270 km/h. Rekordowa szybkość wyniosła aż 293 km/h. Kłopot w tym, że pendolino przynajmniej na razie zabiega o homologację na jazdę z prędkością 160 km/h, czyli o 130 km/h mniejszą. Puls Biznesu przypomina, że w umowie z Intercity Alstom, producent pociągów, zobowiązał się, że Pendolino będą certyfikowane na 250 km/h.To jednak nie jest jedyny problem Alstomu. Intercity ma zastrzeżenia do dokumentacji technicznej pociągów, co znacznie obniża szanse na dostarczenie składów w czasie określonym w umowie. To oznacza ogromne straty dla producenta pociągów. Zgodnie z zapisami kontraktu firma musi zapłacić 0,5 mln euro miesięcznie za każdy niedostarczony w terminie skład,Jeśli chodzi o maksymalną prędkość Pendolino, to składy zamówione przez PKP miały jeździć z prędkością 250 km na godzinę, tymczasem Alstom chce dostarczyć składy o prędkości maksymalnej 160 km na godzinę. Sprawa oparła się o interwencję dyplomatyczną ministerstwa infrastruktury we francuskiej ambasadzie.
2014-04-12 09:11
2014-04-13 08:51
n a r o d u władował mu tyle kasy !!!
2014-04-12 09:44
2014-04-12 09:16
2014-04-12 09:14
2014-04-13 08:42
Zamówione przez spółkę pociągi Pendolino miały jeździć z prędkością 250 km na godzinę, tymczasem firma Alstom chce dostarczyć składy o prędkości maksymalnej 160 km na godzinę.Jakiś czas temu resort transportu jeszcze pod kierownictwem obecnego wicemarszałka Sejmu Cezarego Grabarczyka zdecydował się na zakup 20 składów Pendolino. Suma kontraktu wyniosła około 665 mln euro, przy czym same pociągi kosztowały około 400 mln euro, a reszta została wydana na tzw. bazę serwisową w Warszawie na Grochowie.
Ponieważ Komisja Europejska zdecydowała się wesprzeć projekt na poziomie około 20% (około 130 mln euro), pozostałą część środków nabywca, czyli PKP Intercity musiał pożyczyć, a największym pożyczkodawcą został Europejski Bank Inwestycyjny, który pożyczył około 340 mln euro.
PKP Intercity zaciągnął więc kredyt w wysokości 1,5 mld zł i to w walucie obcej, choć sama spółka od paru lat przynosi straty (w tym roku mają one sięgnąć kwoty 100 mln zł), w związku z tym gwarantem dużej jego części został, a jakże, Skarb Państwa.Będzie on jeździł z maksymalną szybkością około 160 km/godz. (jego możliwości to około 250 km/godz) i to najwcześniej za 1,5 roku, bo dopiero wtedy mają się zakończyć remonty linii kolejowych pomiędzy Warszawą, Gdańskiem, Katowicami, Krakowem i Wrocławiem, które będą pozwalały na osiągnięcie takiej prędkości.
Co więcej, eksperci twierdzą, że akurat pociągi budowane we Włoszech nie są przystosowane do funkcjonowania zimą, a szczególnie przy temperaturach poniżej 20 stopni Celsjusza, a w naszym kraju takie temperatury zimą to przecież norma.
Pojawiły się nawet opinie, że rząd za ogromne pieniądze zafundował Polakom Ferrari, a póki co, ma ono jeździć po polnych drogach.
Zapytany o to wczoraj wieczorem w jednej ze stacji telewizyjnych wiceprezes PKP Intercity, w zasadzie tę opinię potwierdził, zwracając się do zdumionego dziennikarza tekstem od czegoś trzeba było przecież zacząć.Niestety wszystko wskazuje na to, że z pociągami Pendolino w PKP może być bardzo podobnie jak z Dreamlinerami w LOT. Kupiła je za pożyczone pieniądze już i tak zadłużona firma, jeżeli teraz się jeszcze okaże, że mogą one wozić pasażerów tylko przez część roku, to PKP Intercity nigdy tego wynoszącego 1,5 mld zł kredytu nie spłaci.
W niedalekiej przyszłości syndyk może oferować całkiem nowe egzemplarze Pendolino za naprawdę nieduże pieniądze.
2014-04-13 08:40
To jakaś nowomowa Tuskowa
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
