Gdynia ograniczyła zakres budowy węzła Karwiny
, rezygnując z budowy dwóch wiaduktów, w związku czym władze PKP PLK zapowiedziały, że nie zbudują planowanego dodatkowego trzeciego toru i nowych przystanków Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. - Przebudowę wiaduktów powinna finansować kolej - odpowiadają władze Gdyni.
na odcinku od ul. Wielkopolskiej do ul. Buraczanej. Dodatkowy pas nie tylko dla autobusów miał pojawić się na ul. Nowowiczlińskiej (kierunek do centrum) na odcinku od Obwodnicy Trójmiasta do ul. Chwaszczyńskiej. , a także Wielkopolskiej, Nowodworcowej i Korzennej oraz skrzyżowania ulic: Wielkopolskiej, Racławickiej i Parkowej . Planowano rozbudowę ul. Sopockiej wraz z przebudową skrzyżowania ul. Sopockiej z ul. Wzgórze Bernadowo.
2021-09-01 11:59
Tych wszystkich mądrali narzekających zapytuję, co osobiście zrobili konkretnego dla miasta, w którym żyją ? Naprawili jakąś dziurę w chodniku obok swojego domu ? Uczestniczyli w dyskusjach publicznych na tematy inwestycyjne ? Zainicjowali jakieś zadanie np. budowy lokalnej drogi ?
A jeśli chodzi o rozpoczęcie przez Gdynię budowy węzła bez proszenia się Marszałka albo PKP, to popieram i gratuluję męskiej decyzji. Nowe wiadukty są potrzebne kolei a nie układowi drogowemu miasta i dlatego w oczywisty sposób powinno to finansować PKP. Gdynia ma wiele dróg do wyremontowania i zaoszczędzone środki może tam wykorzystać. Gdybym o czymkolwiek mógł decydować, podjąłbym taką samą decyzję, tym bardziej, że nie lubię być zakładnikiem czyjegoś widzimisię przy decydowaniu o uruchamianiu -nie swoich- pieniędzy.
A na marginesie : jeśli się wydało zgodę na całkowitą zabudowę torów kolejowych pod warte setki milionów centrum handlowe Forum, to teraz trzeba ponieść konsekwencje. Zabudowa torów spowodowała, że powstał tunel a przepisy zabraniają przewozić pod tunelami niektórych ładunków. Trzeba było wtedy pomyśleć w PKP o zabezpieczeniu środków na konieczny w przyszłości remont linii 201. no chyba, że PKP pozwoliła zabudować tory za darmo :) Czy jest chętny, żeby wziąć odpowiedzialność za obecne skutki zabudowania torowiska w Gdańsku ?
2021-07-15 12:40
ten parking to dla zaspokojenia mjeść dla kościólka a nie dla rozwiązania problemu mjejsc parkingowych problemu ,
podziemny parking pomiędzy pasami ul wielkopolskiej i w narożu wielkopolska i strzelców rozwiązało by problem
2021-02-17 17:59
Dlaczego wybieracie tych samych ludzi od tylu lat? Przecież oni przez 4.5 roku nie byli w stanie odbudować kładki w ul Łęczyckiej na rzece Kaczej zerwanej w lipcu 2016 r (długość 5m , szerokość 1m) . A oni się biorą za przebudowę węzła.
2021-04-20 10:10
Na Nałkowskiej dopiero wczoraj zaczęli naprawiać wiadukt zniszczony w tym samym okresie, nad Źródłem Marii
2021-02-17 19:56
prowizoryczny i nielegalny mostek przy szkole amerykańskej na tej samej rzece i tej samej dzielnicy został odbudowany po 2 tygodniach od ulewy
Mostek łaczył parking ze szkołą
Można?
2021-02-17 20:09
2021-02-19 04:45
Nie prawda, dzieci gdyńskich urzędników w ramach projektu chodzą do szkoły na Zamenhofa integrują się z lokalsami.
2021-02-18 08:11
A zerwany 5 lat temu most na Nałkowskiej?
2021-02-18 23:26
2021-02-18 21:34
2021-03-23 17:43
Kiedy rozpoczęcie budowy?
2021-02-17 16:03
Cóż, miasto ma rację, PKP chce zaoszczędzić na mieszkańcach. Z resztą to nie pierwszy raz kiedy w trójmieście są problemy z PKP Polskie Linie Kolejowe, nie dajmy się zastraszyć.
2021-02-18 13:58
którą "ktoś" mu zbuduje?
To nie pierwszy taki numer...
2021-02-18 17:12
2021-02-23 13:31
wyobraża sobie odbiór kontenerów z planowanego portu zewnętrznego?
2021-02-18 18:08
które chciało PKM i ją dostało.
A trzeci tor warunkuje rozwój PKM i możliwość realizacji wiekszej ilości połączeń niż obecnie.
I miasto się do tego zobowiązało, bo przebudowa linii 201 nie toczy się od dzisiaj...
2021-02-18 17:27
2021-02-17 17:04
Przez 30 lat nic nie powstalo nad główną linią od wielkopolskiej do Rumi.
ok drugi na węźle Cegielskiej.
2021-02-18 11:56
Buspasy i kontrapasy rowerowe same się nie namalują
2021-02-18 18:14
sic!
2021-02-17 16:08
Ale tam są przecież dwa tory, pociągi pasażerskie mają priorytet, jeżeli PKP chce tam puszczać pociągi towarowe to niech sobie zbudują trzeci tor za swoje pieniądze.
2021-02-17 16:11
Ruch towarowy w kierunku Polski centralnej oznacza ruch w porcie. Czy nie rozumiesz, ze to wielka szansa dla Gdyni, która możne zostać zmarnowana przez zasiedziałych urzędasów?
2021-02-18 17:09
2021-02-17 16:48
od dawna linie kolejowe przegrywają z transportem drogowym tym samym ruch w porcie będzie zachowany. Myślisz że budując Drogę Czerwona ktoś się będzie martwił że przyjedzie mniej pociągów? Niestety taka jest polityka i niewiele można z tym zrobić. Gdyby było inaczej to byś miał nie tylko zmodernizowaną linię Bydgoszcz - Gdynia, ale i PKM do Oksywia. Inna sprawa to czas pełnej modernizacji 201 jest tak długi iż pewnie nie jedno zmienią w projekcie.
2021-02-17 16:54
Brednie. Ruch kolejowy to podstawa dla towarów. Nie bez powodu Chiny budują nowy kolejowy Jedwabny Szlak. Miliardowa inwestycja kończącą się w Polsce.
2021-02-17 17:03
to ciekawe więc dlaczego tak intensywnie zamyka się i rozbiera linie kolejowe, dlaczego nie modernizuje się odcinka do Słupska(Tam ciągle jest tylko jeden tor!) tylko buduje Trasę Kaszubską itd...
2021-02-18 14:03
i koledzy od dróg i ciężarówek.
2021-02-17 17:07
Niech do twojej ociezalej glowy dotrze: bo jedne są rentowne, a inne nie i nie ma to nic wspólnego z metoda transportu.
2021-02-17 18:06
W tej chwili większość ruchu towarów do portu to kolej. Wystarczy zobaczyć jaką kasę zarząd portu ląduje w bocznice i modernizacje torow. Zastanawiam się co kieruje czlowiekiem bez pojęcia o temacie do wypowadania sie
2021-02-17 20:15
Ile dziennie pociągów przyjeżdża do portu a ile tirów?
2021-02-17 21:06
no ale wiadomo, dla szczurkowego geniusza jeden pociag = jeden tir
przepraszam, nie chcialbym sie z ciebie nasmiewac jesli konczyles szkole specjalna. wszyscy sa rowni, kazdy ma prawo do wypowiedzi.
2021-02-17 20:09
I dlatego też jest budowana Droga Czerwona a podobno większość to towary przewożone koleją
2021-02-17 20:11
Jak to nie ma wspólnego? Nie rentowne bo niewykorzystane do przewożenia towarów a także do przewozu pasażerów. Brak logiki się kłania
2021-02-18 08:09
Nieprawda. Transport towarów jest jedyną dochodową częścią działalności kolei w Polsce. Ruch pasażerski musi być dofinansowywana a towarowy zarabia.
2021-02-18 13:14
PKP chce zbudować trzeci tor i problemem jest za wąski przejazd pod wiaduktami.
2021-02-18 09:40
2021-02-17 16:15
teraz Gdynia - Kościerzyna to głownie przez wrzeszcz leci.
Może tak zostać, spoko. Dla mnie osobiście w ogóle nie są potrzebne Kursy do Gdyni przez kack. Pytanie kto traci.
2021-02-17 18:31
Szczurek się wyzywi
2021-02-18 09:06
chyba nie rozumiesz o czym piszesz i jak wygląda polityka. ?To nie z winy PKP jest ta sytuacja tylko Kucyk wypiął się na wcześniejsze ustalenia.
2021-02-18 07:03
Haha, Gdynia cały czas myśli że PLK będzie wszystko za nich robić, podobnie z przejazdem kolejowym w Chyloni czekają aż kolej zapłaci tymczasem, mała Rumia dostała kasę i sama buduje tunel w Janowie, miasto Gdynia to bankrut! Znów sprzedają miejskie działki bo w kasie manko.
2021-02-17 20:08
Miasto nie ma racji, miasto po prostu nie ma pieniędzy. A nie ma ich dlatego, że jest dramatycznie źle zarządzane. Wskaźniki ekonomiczne Gdyni, uwzględniając dodatkowo jej wielkość, są bardzo złe. To są lata zaniedbań, złych inwestycji, niekompetentnych osób na stanowiskach doradców, ekonomistów itd. leśne dziadki nie mające pojęcia o finansach, inwestycjach... Dramat! Wykonują dziwne kombinacje i fikołki, dziwne koncepcje kredytowe. No, aż trudno to komentować.
2021-02-17 16:19
lotnisko nie wyszło - wina gdańska
brak pkm na oksywie - wina pkp
brak węzła karwiny - wina pkp
brak odśnieżania - wina zimy
brak opat - wina warszawy
tymczasem gdańsk, któryma dużo większą kosę z rządem jakoś potrafi rozwijać komunikację i tramwajową i myśleć o rozwoju pkm i budować nowe drogi. ale w gdyni nie da się i nigdy nie jest to wina urzędu.
2021-02-17 19:37
2021-02-17 17:20
"Zawsze" - nic nie jest jednolicie czarne czy białe... PKM to faktycznie prezent dla Gdańska sfinansowany przez województwo, Obwodnicę Południową sfinansowano centralnie ze środków GDDKiA podczas gdy OPAT odrzucono jako drogę lokalną. Gdańsk się świetnie dogadywał, ale za poprzedniej ekipy - teraz nie jest różowo (wyjątkiem właśnie marszałek od PKM).
Co nie zmienia faktu, że węzeł Karwiny jest w gestii miasta Gdyni i wygląda to absurdalnie - Gdynia powinna te pieniądze wydać, aby udrożnić dostęp do portu. A już zupełnie absurdalnym jest fakt, że PKP nie wiedziało o ograniczeniu projektu.
2021-02-17 18:02
2021-02-17 18:38
2021-02-17 16:20
wiesz w ogóle o co chodzi w tym sporze?
2021-02-23 11:03
Wystarczy pojeździć po miastach i zobaczyc jak się rozwinęły a jak się zatrzymała Gdynia .... tak jak wczoraj łatali dziury na hutniczej to jest śmiech na sali . Połowa już pewnie wypadła z powrotem . Chyba czas nagrać jakiś filmik porządny o drogach w Gdyni pojeździć pokazać w Internecie i zrobić im wstyd . Myśle , że taki film miał by dużą popularność wśród mieszkancow
2021-02-17 16:03
Pusty Skarb to pokłosie 6 lat rządów nieudaczników z Rządu :)
2021-02-18 15:25
Koronawirus mocno uderzył w finanse Gdyni. Skutkiem tego jest "rolowanie" zadłużenia i finansowanie spłat rat kolejnym kredytem. Z drugiej strony w panice szuka się "oszczędności" wycofując się ze zobowiązań. Tak jest z budową wiaduktów na Karwinach, tak jest z rewitalizacją Starowiejskiej, gdzie obecnie planuje się tylko przypudrować to co jest bez poważnego remontu.
Złe zarządzanie miastem niestety wychodzi teraz w dobie kryzysu.
2021-02-21 17:12
kredyt pod zastaw udziałów w PEWIKu...
....które to wykupić miał sam PEWiK.
2021-02-17 16:20
No to po kolei...
1. Najpierw Gdynia prosi marszałka o dodatkowe miliony dofinansowania właśnie na budowę nowych wiaduktów na Wielkopolskiej - tym tłumacząc wzrost kosztów całej inwestycji na węźle Karwiny.
2. Wszystko jest uzgodnione już w 2017 r. ze wszystkimi stronami, na które ta inwestycja ma wpływ, czyli głównie z pkp plk które planują w tym miejscu budowę 3 toru - o czym od dawna wszyscy wiedza i czekają na te inwestycje.
3. Po kilku latach od tych uzgodnień i wyciagnięcia na nie dodatkowej kasy z zewnętrznego dofinansowania ( bo Gdynia nie lubi budować za swoje), władze miasta nie informując nikogo same zmieniają zakres inwestycji na mniejszy, zostawiajac jednak sobie na to całą powiększoną wcześniej pulę kasy.
Czego nie rozumiecie???
2021-02-18 07:58
2021-02-18 08:38
Początkowo przyznano 34 mln, a po rozrzerzaniu o przebudowę wiaduktów doszło kolejne 19 mln.
Gdyby Gdynia wycofała się tylko a aneksu o wiadukcie i zostaeiła resztę projektu bez zmian nadal 34 mln by wpadły.
Niestety teraz Gdynia zmieniła wszystko - na nowy projekt dofinansowanie na razie się nie należy. Gdynia będzie musiała napisać nowy wniosek.
2021-02-18 17:56
Rozmówca wyżej sugeruje, że kasę ktoś wziął dla siebie.
2021-02-18 08:50
2021-02-18 12:18
Wojciech i Marek
2021-02-17 22:57
2021-02-17 16:07
tam są dwa tory. Na obsługę portu styknie. Ucierpi ewentualny ruch pasażerski na lini gdynia - Osowa.
z reszta po prawdzie to jest on zbyteczny. Można jeździć przez wrzeszcz.
2021-02-18 11:57
Nie nazywajmy jednego pociągu na godzinę ruchem pasażerskim.
2021-02-17 21:22
spotykają się kulturoznawca, europeista i politolog:
- dwa tory na obsługę portu styknie, co nie Heniu?
- Jo, styknie, Zibi
- No to mamy załatwione, Julka. Teraz pogadajmy o kubku miejskim.
2021-02-17 16:10
2021-02-17 18:46
Piniędzy na to nie ma i nie będzie
2021-02-19 04:43
I znowu na tapecie Pan Łucyk vel Dekoral, ile jeszcze potknięć Panie Prezydencie, Lizud nie wypalił, całkowita eliminacja miejsc parkingowych w centrum miasta a teraz totalna amatorka we współpracy z koleją. Wstyd
2021-02-20 11:10
więc za to się nie czepiajmy.
2021-02-21 17:01
2021-02-18 15:34
2021-02-18 16:00
Spotkali się i się dogadają.
Zrozumiałe, że wstrzymał dofinansowanie skoro projektu nie ma (stary w śmietniku, a nowy dopiero powstanie) - jak będzie projekt to wtedy Gdynia wystąpi z wnioskiem i po spełnieniu warunków dostanie (albo i nie bo kryzys) dofinansowanie adekwatne do okrojonego projektu.
Warunkiem otrzymsnia 34 mln (53 mln w wersji z wiaduktami) było zakończenie inwestycji do 2023 roku.
Jest luty 2021, a dopiero rozstrzygnięto (o ile nikt nie oprotestuje) przetarg na projekt i wykonastwo.
Zakładając pół roku na projekt, na zgody, uwarunkowania i budowę zostaje 16 miesięcy.
2021-02-20 18:33
Groźba niezawarcia uzgodnionego aneksu do umowy grantowej, w sytuacji gdy Gdynia rozstrzygnęła przetarg, to nie maczuga?
2021-02-21 17:00
W 2017 powstał projekt, tenże otrzymał dofinansowanie 34 mln.
Po aneksie dotyczącym wiaduktu dofinansiwanie zwięksxono o 19 mln.
Teraz nie ma ani sneksu, ani oryginalnego projektu, więc na jakiej podstawie ma być przyznane dofinansowanie?
Będzie projekt, na jego podstawie wniosek o dofinansowanie to i kasa się znajdzie.
Gdynia zaoewne liczyła na całe 53 mln dofinansowania - mimo że wyrzuciła z projektu wiadukty i okroiła projekt.
Do 2023 tak czy inaczej nie rozliczyliby, więc dofinansowanie by przepadło.
2021-02-20 18:38
którzy zamiast rozmawiać i postawić ultimatum, polecieli do prasy obwieścić urbi et orbi swoją niekompetencję. Bo uzależnienie realizacji kluczowej dla gospodarki kraju inwestycji za 3 mld zł od ustnego porozumienia trudno inaczej określić.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
