Nowa linia kolejowa ze śródmieścia na południe Gdańska, do pętli Świętokrzyska-Łostowice i dalej, mogłaby poprawić komunikację nie tylko w tej części miasta, ale odkorkowałaby także inne zatłoczone na co dzień miejsca. Jednak jej budowa wymagałaby nie tylko wielkich nakładów, ale i sprecyzowania, w jakich kierunkach rozwijać komunikację w mieście, by było to najbardziej racjonalne - takie wnioski można wysnuć ze zorganizowanej przez redakcję Gazety Wyborczej Trójmiasto debaty, która odbyła się na ten temat w środę.
2019-04-05 11:39
I wtedy się obudziłem zlany zimnym potem.
Co za brednie,kasy urzędy na nic nie mają,ale projekty za miliony będą robić.
Może zacznijcie od ulic i chodników.
2019-04-04 11:31
przedłóżcie kursowanie SKM do Pruszcza Gdańskiego ,tory sa ,tylko chęci brak
2019-04-05 11:34
jak próbowano przywrócić SKM do Pruszcza, to zaproponowano taki rozkład, że nikt z tego nie korzystał. Mało miejsca jest na torach - po prostu ruch za duży. Dopóki "tory SKM" (bodajże linia 250) nie zostaną przedłużone do Pruszcza/Tczewa, lub nie zrobi się łącznicy między Olszynką a linią towarową 226 to nie ma co liczyć na pociąg podmiejski w Pruszczu. Pytanie tylko, czy jest potrzebne, żeby SKM jeździło do Pruszcza, skoro i tak tamtędy przejeżdża Polregio. Moim zdaniem wystarczyłoby, żeby PR honorowało bilety SKM na odcinku od Pruszcza do Wejherowa.
2019-04-04 10:54
SKM (PKM) z Pruszcza przez Juszkowo (Juszkowo - Rotmanka) , Straszyn (Straszyn, Borkowo, Łostowice, Maćkowy), Kowale , Szadółki (od strony Zakładu Utylizacyjnego, Otomin) i włączenie w istniejącą linie PKM w kierunku Wrzeszcza i Gdyni. Przy kazdej stacji są tereny na budowę parkingu P+R.
2019-04-04 19:02
Jaka linie z Pruszcza przecież nie jeżdżą już SKM do Pruszcza ani Tczewa. Szumnie zapowiadali połączenie SKM łączące Tczew z PKM. I po otwarciu PKM zamknęli połączenia SKM do Pruszcza i Tczewa. Otworzą nowa linię i podbiegi do Gdańska zaczną jeździć nie co 7 min a 30 min a PKM będą co 6 godzin
2019-04-05 11:14
i wystarczy
2019-04-04 19:21
Wyj.. miliardy na kolej Pruszcz - pola - Śmietnik - miasto
2019-04-05 07:10
Pruszcz - Juszkowo - Rotmanka ciągle się buduje i do Gdańska od strony Traktu morze samochodów przejeżdża. Następna partia przez Starogardzką, reszta obwodnicą i Słowackiego lub Armii Krajowej do Wrzeszcza. Niech połowa pojedzie pociagiem.
W tej chwili ekspansja nowych osiedli na Maćkowych. Zamiast zjeżdzać "do miasta" można przejechać kawałek w drugą stronę i wsiąść do pociagu. W odległości 1km od śmietnika jak piszesz jest w tej chwili jedno z największych skupisk blokowisk w Gdańsku.
Tacy sami malkontenci się odzywali jak była budowana PKM. I do pociągu czasem nie da się wsiąść. Taki tłok.
2019-04-05 11:12
A nie te POniemieckie padło!
2019-04-04 10:37
Inwestycja całkowicie nierealna finansowo. 20 lat temu skreślono rezerwę terenową dla SKM i dzisiaj będziemy albo burzyli nowe domy albo bawili się w metro za grube miliardy, których w budżecie miasta nie ma i nie będzie przez najbliższe 50 lat.
2019-04-04 10:47
Bez przesady z tymi miliardami. Raczej kilkaset milionów. Można wykorzystać dotacje unijne, coś powinno dołożyć PKP, miasto Gdańsk i Urząd Marszałkowski. Oczywiście o ile wszyscy rzeczywiście będą chcieli przejść od słów do czynów.
2019-04-04 11:13
Zapraszam w teren, wtedy zobaczysz o jak wielkiej inwestycji jest ten artykuł.
2019-04-04 11:25
Pierwszy etap do pętli Łostowice Świętokrzyska to 4 kilometry. Znacznie dłuższa PKM kosztował miliard.
2019-04-04 11:32
Wiesz, to jest troszkę inaczej , niż zabudować teren i kombinować, jak tu teraz wcisnąć infrastrukturę kolejową.
2019-04-04 11:39
PKM tania nie była, bo jest dużo obiektów inżynieryjnych. Estakada przy lotnisku też swoje kosztowała.
2019-04-04 14:53
trudno aby zachowały się te przedwojenne. Chodzi bardziej o to, że jak spojrzysz na mapę, to PKM poszła po terenach tak jakby naturalnie czekających na taką inwestycję (część starej linii na Kokoszki). Natomiast z artykułu można się domyślać, że ta wizja nigdy nie była choćby częścią jakiejkolwiek koncepcji transportowej rozbudowy miasta.
2019-04-05 09:02
Wpisz w google "plany rozwoju skm trójmiasto" i znajdziesz plany skm w tym miejscu (szukaj w obrazach). Np. tam gdzie jest wieża GSM w okolicy Porębskiego/Kłoczkowskiego SKM miała się rozdzielać na linię w strone Pruszcza i w stronę Kokoszek/lotniska.
2019-04-05 11:06
(Wariant II). Co prawda jest info, że były to plany najmniej realistyczne ale szkoda, że nie zostały zrealizowane.
Pozdrawiam
2019-04-04 10:57
PKP nic nie dołoży, ponieważ nie będą po takiej linii z ogromną pętlą jeździły pociągi regionalne czy dalekobieżne. Urząd Marszałkowski jest spłukany po budowie PKM i też nie będzie finansował linii, która służy wyłącznie potrzebom Gdańska, a Gdańsk, pomijając i**otyczne wydatki na ECS i jakieś festyny o d*pokracji, nie udźwignie tego finansowo.
2019-04-04 11:11
Gdańsk (podobnie jak Sopot i Gdynia) jest częścią województwa pomorskiego i organizacja transportu kolejowego spoczywa na marszałku. Nawet jeżeli część podróży odbywa się wyłącznie na terenie Gdańska to dalej jest to obowiązek marszałka.
2019-04-04 13:06
Gdańsk ma w SKM więcej udziałów niż marszałek
2019-04-04 13:20
Do tego PKP nie chce ich sprzedać do Marszałka.
2019-04-04 15:48
222 218 udziałów (67,0%) posiadają Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna - PKP SA
34 000 udziałów (10,2%) posiada Województwo Pomorskie.
42 000 udziałów (12,7%) posiada Gmina Miasta Gdańsk.
7 000 udziałów (2,1%) posiada Gmina Miasta Sopot.
21 600 udziałów (6,5%) posiada Gmina Miasta Gdynia.
4 000 udziałów (1,2%) posiada Gmina Miejska Pruszcz Gdański.
1 020 udziałów (0,3%) posiada Gmina Miejska Rumia.
Jedyna opcja, jaką ja tu widzę to włączenie PKM do struktury SKM, aby rozwodnić udziały PKP poniżej 50%, jeśli się naiwnie zgodzą.
2019-04-04 19:28
Wystarczy spojrzeć jak funkcjonują koleje okołomiejskie w innych województwach (wielkopolskie, dolnośląskie) - niestety dopóki nie uda się wyrwać SKMki dopóty peeerelowskie g... by PRL trwać będzie.
2019-04-05 10:04
dostosowywanie do UE dalo ci taka SKM
2019-04-04 13:41
Jedyny klient nie ma innej możliwości oddziaływania?
2019-04-04 14:09
A no nie ma.
2019-04-04 14:08
i tu się pojawia problem, bo na LK9 jest już ciasno (stąd problemy z rozkładem PKM - praktycznie każdy jest dla PKP ważniejszy w ustalaniu rozkładów) a LK250 należy do SKM i nie mają żadnego interesu we wpuszczaniu konkurencji.
2019-04-04 11:05
Mówimy o przedłużeniu linii kolejowej nr 250 której właścicielem jest pkp skm. przewoźnikiem będzie również pkp skm. nie widzę powodu dla którego PKP miałoby się nie dołożyć.
2019-04-04 11:10
A ty tu mówisz o jakieś nierealnej inwestycji.
2019-04-04 11:29
Jesteś pewien, że problemem jest brak kasy a nie dziwna struktura własnościowa spółki? W województwach gdzie marszałek jest właścicielem spółki przewozowej pieniądze na tabor znajdują się bez problemu.
2019-04-04 13:12
a relacje między podmiotami.
Czy po to aby pić piwo muszę budować browar?
Marszałek (Świlski) jest włascicielem spółki przewozowej PKM, w kilkunastu procentach też SKM i Regio. Jest też jedynym klientem SKM.
I co?
Odpowiedz sobie do rymu...
2019-04-04 14:08
Marszałek jest właścicielem linii kolejowej PKM a nie przewoźnika który po tej linii jeździ. W SKM i PR ma udziały, ale mniejszościowe a więc nie ma w tych spółkach nic do powiedzenia.
Zobacz jaki tabor mają spółki należące do marszałków(w innych województwach) i sam sobie odpowiedz.
2019-04-04 19:56
Nie ma ludzi, zapleczu i umiejetnosci aby taka dzialalnosci prowadzic.
Sa to skutki 20 lat liberalnego niszczenia komunikacji zbiorowej w Pomorskiem, bo miala ja "niewidzialna reka rynku" zalatwic. Zamykano linie, zbankrutowano gdanskie ZNTK, ktore w innych regionach robia zaplecze, olano wydzielenie SKM.
To nie jest sprawa wlasnosc a sposob myslenia i priorytetow.
Dopiero potok kasy z Unii i strach przed przegrana w wyborach nie o zmobilizowal to towarzycho "wyuczonej bezradnosci".
Ale wybory wygrane, emerytura pewna wiec mozecie sobie narzekac...
2019-04-04 14:06
a tam filozofia jest prosta - nie przemęczać się. Kto był ambitny - to mu podcięto skrzydła
2019-04-04 11:12
pkp skm jest spólką handlową ja nie widzę podstaw byśmy mieli my się dokładać do jej ekspansji.
2019-04-04 13:45
Dokładasz sie do jej ekspansji.
Tak jak dokładasz się do ekspansji innych podmiotów, od których kupujesz produkty. Równiez pośrednio.
Czasem ta ekspansja przekracza możliwości "potrzebowskiej" społeczności i wymagane są inne działania niz te opisane w reklamówkach liberałów.
2019-04-04 11:06
Ta droga została zaplanowana przez jakiegoś bezmózga.
W pierwszej części wymuszała by wyburzenie sporej ilości budynków na Małomiejskiej, a do tego wyburzenie części szkoły. Potem kolizja z pętlą świętokrzyska.
A jak zobaczyłem już tą pętlę to się uśmiałem. W części północnej ona wymaga wyburzenia budynków i to nowych, a do tego przy guderskiego dopiero co powstały domy. Wycięcie lasu pomiędzy zalewem świętokrzyska 1 i 2.
Do tego hałas i rozdział osiedli.
Nie wiem kto wpadł na taką bzdurę, ale to nic nie usprawni, a jedynie wszystkich wkurzy.
2019-04-04 11:15
A gdzie jest powiedziane, że nie można burzyć nowych budynków? Jeżeli jest to usprawiedliwione interesem społecznym to jak najbardziej można.
Mieszkańcy południa powinni się zdecydować czy chcą ciszy, czy dobrego dojazdu. Albo jedno albo drugie.
2019-04-04 14:05
Ze miasto wiecej budynkow zwyczajnie nie pomiesci ze wzgledu na skopany decyzjami budynia uklad urbanistyczny miasta.
2019-04-04 14:04
Mozna takze wyburzyc olivia six i odzyskac grunt. To samo forum Gdansk, ktorego miasto ma 50 procent udzialom. Wystarczy to odkupic i mozna.
Dulkiewicz do dziela. rob zbiorke na odkup ziemi, ktora twoj prynypal oddal za bezcen.
2019-04-04 13:36
2019-04-04 10:57
Wiekszosc powstalych tzw "inwestycji" korkujacych miasto powinno spotkac to samo. To byloby rowniez dobre dla powrotu do dobrej komunikacji publicznej.
2019-04-04 13:50
Schody na drogach to było to...
2019-04-05 10:05
2019-04-04 11:00
To koszt rocznych inwestycji drogowych w Gdańsku. Wywalamy na drogi setki milionów złotych rocznie, ale na kolej to już osiągnęliśmy sufit... Nic nie robiąc...
2019-04-05 09:02
2019-04-04 11:20
Tu raczej sufit bo UE nie sfinansuje miastu czegoś co nie miasto a województwo ma w swoich zadaniach.
2019-04-04 12:51
Ile lat upłynęło od podobnego etapu "wizji" dla PKM do jej realizacji? A pieniędzy było znacznie mniej. Zamiast wyrzucać miliard w błoto tunelu pod Pachołkiem, który już całkiem zakorkuje 3miasto, warto myśleć o odważnych rozwiązaniach w zakresie transportu publicznego dla jednej z najludniejszych dzielnic Gdańska.
2019-04-04 17:26
Tunel pod Pachołkiem to mega droga paranoja wpuszczająca tranzyt z Drogi Kaszubskiej i Portu Gdynia do Gdańska w Pas Nadmorski!!
Zamiast tego koniecznym jest zaproponowanie szybkiego transportu miejskiego dla Południa i Orunii
2019-04-04 13:58
No kiedy?
2019-04-05 11:06
2019-04-04 18:47
Szombierki
2019-04-04 13:48
Korzystajmy z prostych, dobrych sprawdzonych rozwiązań - w Gdańsku idealnym rozwiązaniem byłby tramwaj dwusystemowy (sprawdżcie sobie w Googlu) czyli rozwiązanie stosowane w wielu miastach w Niemczech a w skromniejszej wersji w Poznaniu (PST - Poznański Szybki Tramwaj)
Dobudować linię z Kowal/Maćkowych do pętli Łostowice, dalej dostosować linię Łostowice-Chełm, dobudować odcinek Łostowicka - Schuberta i dalej do Wrzeszcza.
Zamiast tego snujecie jakieś sny o potędze i kombinujecie jak swego czasu Wrocław który rozważał kolejkę gondolową jako wydolne rozwiązanie komunikacyjne.
Tramwaj dwusystemowy przede wszystkim byłby projektem miejskim a nie spółką z PKP z całym ich dziadostwem. Znacznie lepiej by się sprawdził niż kolej rozcinająca dzielnice.
No i trzeba przestać z rozbudowywaniem dróg w centrum o kolejne pasy ruchu i parkingi zachęcające do przyjazdu do centrum samochodem.
2019-04-04 13:50
O takich tramwajach mówi się 20 lat...
Nie ta ilość pasażerów, nie te ceny?
Więc wię mówi...
2019-04-05 11:04
od pzpr do narodowcow
2019-04-04 18:46
ps. Kraków to Galicja - prawdziwa polnische Wirtschaft
2019-04-04 18:53
a kólko za małe.
Pętla powinn być od Pruszcza do Wrzeszcza z dowozami wewnątrz dzielnic.
2019-04-04 15:07
od kiedy Poznański Szybki Tramwaj korzysta z torów kolejowych? mieszać go z tramwajem dwusystemowym to trochę przesada.
2019-04-04 18:45
Byłoby dużo taniej, dużo sensowniej i spełniało warunek jakiego szukają czyli szybkość przejazdu. To projekt bazowy (podstawowy).
Gdyby się jednak okazało że tramwaje muszą jeździć co 2min i linia nie wyrabia można się zastanowić nad jej rozbudową do standardu tramwaju dwusystemowego.
2019-04-04 15:40
2019-04-05 11:02
na morenie nie da się mieszkać przez ten sajgon komunikacyjny , syf i hałas , bo po co parki z zielenią
2019-04-05 10:59
2019-04-04 13:35
koszty odlotowa - sensu nie ma - odległość 1km - przypominam, że pociągi mogą jechać w jedna jak i w druga stronę, to nie dorożka z koniem
2019-04-04 18:41
Garb na lata.
2019-04-05 11:01
dlatego wyprzedawane sa wszystkie grunty jak najszybciej byle sprzedac
2019-04-04 17:08
ale szansa na ukręcenie lodów
2019-04-04 15:05
nie wspominając że jest jeszcze od nie tak dawna PKM, a jeszcze ta pętla, co za głupoty przecież skm-ki są 2 kierunkowe i tylko załoga zmienia kabinę
2019-04-05 10:59
to fuszerka
2019-04-04 15:28
2019-04-04 22:52
Jest miejska spółka, to się rozwija...
To miejskie/wojewódzkie spółki mają się rozwijać
Komunikacja niekoniecznie...
Takie są przynajmniej realne owoce działania samorządu...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
