Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku w ramach nadania priorytetu dla tramwajów zwrócił się do Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni o wydłużenie niemal 30 peronów przystankowych, by mogły zatrzymywać się na nich jednocześnie po dwa tramwaje. GZDiZ będzie sprawę analizował, ale urzędnicy zastrzegają, że w niektórych lokalizacjach rozbudowa na razie nie będzie możliwa, bowiem przystanki powstały przy wsparciu środków unijnych.
przez al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzką do pętli na Strzyży. 
2021-02-12 07:24
W Gdansku to by sie przydal normalny serwis. Nie naprawy rodem z PRL-u za pomoca tasmy, mlotka i nitow z plaskownikami. Wiec to taka moja propozycja by przyspieszyc tramwaje poniewaz sa pospozniane lub nie dojezdzaja w ogole z powodu awarii innych skladow. Swoja droga, zrobcie zielona fale dla tramwajow po co jest ten Tristar? Znow niedasie pewnie.
2021-02-12 07:25
2021-02-12 07:41
taki Stadbahn trochę, a w miejscu mniejszego ruchu - po powierzchni. Dużo tańsze niż metro, a efekt bardzo zbliżony
2021-02-12 07:52
W Poznaniu mamy najszybszy tramwaj w kraju - po powierzchni. W Bydgoszczy na Fordon bardzo szybki tramwaj, znowu po powierzchni. Są to linie znacznie szybsze od wielu systemów metra na świecie.
Problem to priorytet, a nie lokalizacja względem poziomu terenu.
2021-02-12 09:09
przy tramwaju co minutę nie zdążą nawet wrzucić jedynki ze swoim refleksem gdy zapali się im zielone
2021-02-12 07:56
biegusiem2012?
2021-02-12 07:26
Z jednej strony umożliwienie jednoczesnego zatrzymania na przystanku dwóch tramwajów w teorii zwiększa przepustowość. Z drugiej jednak wywoła na wszystkich tych przystankach konieczność przepychania się pasażerów biegnących do "właściwego" tramwaju. Przystanki są wąskie, ruch pasażerów w momencie wysiadania/wsiadania jest duży, więc pojawią się zatory, sprawne wsiadanie/wysiadanie będzie bardzo utrudnione, zysk czasowy zacznie być problematyczny. Mijanie się dwóch osób z wózkami dziecięcymi na przystanku zablokuje całą wymianę pasażerów. Finalnie zadowolenie pasażerów z takiego rozwiązania może być dyskusyjne.
2021-02-12 07:44
Ale znowu, w Gd myślenie tylko o św. Przepustowości wygrywa z rozumem.
XXI w. to już nie jest pochwała mobilności, ale zrównoważenia i dostępności. Niektórzy ciągle siedzą w wizji Futuramy.
2021-02-12 16:46
Akurat podwójne przystanki w kwestii przepustowości niewiele dadzą. Trzeba zmienić organizację świateł i zlikwidować zbędne przystanki, a niektóre przenieść za skrzyżowania. No i mylisz się, że w Gdańsku ktoś o przepustowości myśli - bardziej włodarze hołdują temu waszemu zrównoważonemu transportowi i skutki są tego opłakane - nic nie działa jak należy. O dostępności też nie ma mowy bo tam gdzie budują tory tramwajowe tam natychmiast zmieniają kursy autobusów, dzięki czemu mają po 20-30 przystanków losowo porozrzucanych. Władze Gdańska dalej siedzą w XIX wieku, propagując ten złom na szynach.
2021-02-12 09:48
Zakładając oczywiście, że motorniczy raczy poczekać aż pasażerowie przebiegną z jednego tramwaju do drugiego. Jak działa to obecnie w praktyce można zobaczyć przy dworcu. Podpowiem, w ogóle to nie działa.
2021-02-12 14:35
Potrzeba rozwiazania hybrydowego- czasem dodatkowy tor by sie przydal by zepchnac tam popsuty tramwaj.
2021-02-12 07:26
dlaczego prywatne samochody stawia sie przed trasportem zbiorowym?
2021-02-12 08:24
W praktyce to opóźnia ruch autobusów i trolejbusów bo stoją w gigantycznych korkach. No, chyba że przystanek jest na buspasie.
2021-02-12 09:25
Ciekawa opinia, proszę o źródła. Brudny paznokieć się nie liczy.
2021-02-12 10:11
Artykulik z internetu pisaby przez pseudoaktywistów się nie liczy.
2021-02-12 11:26
autobus nie traci czasu na wyjazd z zatoki. czego tu nie rozumieć.
To są straty rzędu kilkunastu sekund na każdym przystanku.
Dodatkowo autobus stojąc na przystanku ( na jezdni ) tworzy sobie miejsce przed dzięki czemu szybciej pokona trasę pomiędzy przystankami.
2021-02-12 11:32
Po pierwsze, u nas jest wysoka kultura wpuszczania, więc nie kilkanaście, a co najwyżej kilka sekund zysku. Po drugie często wjeżdżając do zatoczki autobus może być na przystanku kilka sekund wcześniej, niż gdyby musiał jechać w korku do wysokości postoju. Po trzecie nie robi sobie miejsca, bo nasi sfrustrowani mistrzowie kierownicy będą go wyprzedzać stanowiąc zagrożenie nie tylko dla samochodów znad przeciwka, ale przede wszystkim dla pieszych przebiegających przed autobusem.
2021-02-12 12:06
nie pisz o kulturze bo to żenujące. widać że w ogóle nie jeździsz komunikacją publiczną skoro takie farmazony piszesz. Autobusy czekają nierzadko powyżej 30 sekund żeby się włączyć z zatoki. Są też i tacy kierowcy autobusów którzy sobie nawet odpuszczają i czekają aż do zmiany świateł bo nie chcą ryzykować. Nie dość że jest kilka minut spóźniony to jeszcze stoi bezsensownie w zatoce. To jest norma na wielu liniach !!!
piszesz o kulturze u kierowców, a potem o chamskim wyprzedzaniu stwarzającym zagrożeniem! To się kupy nie trzyma. Wymaluje się ciągłą linie i niech policja pilnuje. Niech się przydadzą do czegoś, a jak nie to w autobusach są kamerki. Można zrzucać nagrania i wysyłać kompilacje z każdego kursu. Policja będzie musiała się nimi zająć. Skończą się pouczeniami bo wiadomo że u nas na bandytyzm drogowy jest przyzwolenie ale jak to się mówi kropla drąży skałę... za 20lat może będzie normalnie.
2021-02-12 16:49
Komunikacja bez dopłat droższa od samochodu. 400 powinien miesięczny kosztować pokrył koszt komunikacji. Tyle to mnie miesięcznie samochód kosztuje.
2021-02-12 07:26
dwa tramwaje przy dworcu, np wbiega ktos na peron. drugi tramwaj jest jego. Pierwszy już zaczyna ruszać a po dobiegnięciu do drugiego, choć stoi wciąż, drzwi już zablokowane.
Do d...y z takimi przystankami, no chyba że przeszkoli się motorniczych "propasażerowo"
2021-02-12 07:41
Jak ruszy pierwszy tramwaj to za nim rusza z kopyta drugi tramwaj a pozostawieni na przystanku pasażerowie nadal czekają na kolejny tramwaj aby dojechać na miejsce. Drugi tramwaj powinien podjechać na stanowisko pierwszego tramwaju, zabrać pasażerów i dopiero odjechać.
2021-02-12 07:50
Przeciez motorniczym i kierowcom czesto to sprawia ubaw. Bez obrazy ale tam rzadko pracuja ludzie z poczuciem empatii, bardziej socjopaci.
2021-02-12 09:48
Też czasem odnoszę takie wrażenie...
2021-02-12 10:31
2021-02-12 07:26
rychło w czas, jak unijne projekty zrealizowano
2021-02-12 07:27
tony soli i piachu - nie przyspieszają podróży!
2021-02-12 07:31
Skoro nadal obowiązuje okres trwałości projektu to dlaczego 2-3 lata temu o tym nie pomyślano ????? Przystanki co 100m to także problem ! Plocka-Przemyska-Wilanowska to są jaja !
2021-02-13 07:25
2021-02-12 07:32
Kolejne przejścia naziemne z sygnalizacja świetlną a z Oliwy do Śródmieścia szybciej będzie pieszo. A choćby przystanki zrobić na 3 tramwaje to i tak wszystkie staną pod Huciskiem. Chyba że powstanie drugi tor do skrętu na Siedlce tak jak koło Zieleniaka do skrętu w kierunku Stoczni.
2021-02-12 11:42
2021-02-12 07:33
To tak jak z drogami....wąsko i jeden pas ruchu bo ma być spokojnie...50kmh ... jeden lewoskręt lub prawoskręt bo po co więcej!
A później 3 miesiące rozgrzebane wszystko aby przebudować bo ruch się za duży zrobił... ojojj no kto by to przewidział.
Kiedy sięgniecie po dynamiczne zarządzanie drogami w czasie godzin szczytu, jak wszystko zysra się na tzw. Górnych tarasach...kiedy zmusicie developerów do budowy dróg dojazdowych bynajmniej nie z kostki brukowej po której później puszczacie autobusy przegubowe.
Czy wy tam myślicie chociaż na 5 lat do przodu???
Hello
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
