Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku w ramach nadania priorytetu dla tramwajów zwrócił się do Gdańskiego Zarządu Dróg i Zieleni o wydłużenie niemal 30 peronów przystankowych, by mogły zatrzymywać się na nich jednocześnie po dwa tramwaje. GZDiZ będzie sprawę analizował, ale urzędnicy zastrzegają, że w niektórych lokalizacjach rozbudowa na razie nie będzie możliwa, bowiem przystanki powstały przy wsparciu środków unijnych.
przez al. Zwycięstwa i al. Grunwaldzką do pętli na Strzyży. 
2021-02-12 07:07
W Gdyni jest wiele miejsc gdzie autobusy i trolejbusy czekają jeden za drugim bo zatoka przystanku może pomieścić jeden pojazd stąd też ciągłe opóźnienia lub wydłużenia czasu jazdy.
2021-02-12 07:30
na Stryjskiej też nie ma zatok, ruch spory a korków za każdym autobusem jakoś nie widuje się
2021-02-12 07:33
Jak kierowca stoi przed skrzyżowaniem jest ok, jak stoi 2x połowę tego czasu, to autobus blokuje ruch i w ogóle trzeba coś z tym zrobić...
2021-02-12 08:45
Nie da sie
2021-02-12 07:33
W Gdyni jest Ok , w Gdansku sytuacja jest tragiczna.
2021-02-12 07:48
Gdynia ma o niebo lepszy TZ od Gdańska. Przede wszystkim mają na to jakiś pomysł, a nie rzucają pomysły z czapki i co gorsza te pomysły realizują.
2021-02-12 10:55
2021-02-12 11:31
Moim zdaniem "stadne" kursowanie autobusów czy trolejbusów jest nieoczekiwanym i niepożądanym efektem buspasów na Morskiej. Często widzę dwa, trzy a nawet cztery pojazdy skumulowane ma jednym przystanku
2021-02-13 16:24
2021-02-12 07:09
Może zamiast przebudowy zajmijcie się regularną jazda bez spóźnień i tramwajów widmo które tylko na tablicach widać...
2021-02-12 07:15
2021-02-12 10:17
Zamiast likwidować zbędne przystanki to chcecie je wydłużyć , jak ma to przyśpieszyć przejazdy ?? Na dworcu głównym już teraz jest takie zamieszanie przy dwóch stojących pojazdach , że ludzie masakrują się aby zdążyć wsiąść i przecisnąć się przez oczekujący tłum. Urzędnicy miejcie litość i zacznijcie w końcu logicznie myśleć , to będą duże remonty i duża kasa a wystarczy chociażby zrobić priorytet dla tramwaju na światłach są i inne sposoby .. myślcie za to wam płacą
2021-02-12 10:58
no i wiadomo nie ma nic za nic
2021-02-12 18:41
zlikwidować przejścia naziemne i tramwaje będą śmigać aż miło.
2021-02-13 01:53
kosztowna i obszerna infrastruktura (jednego przeznacznenia), awaryjność, nieelastyczność, hałas, uszkodzenia budynków - buspasy są wielokrotnie tańsze i jednocześnie efektywniejsze, a także dyskretne i przez to bardziej estetyczne.
2021-02-12 07:10
Bo teraz przy Dworcu tramwaje jeżdżą seriami - te jadące przy stoczni jadą jeden po drugim a potem te przez Zwycięstwa/Grunwaldzką.
2021-02-12 09:43
Zgadzam się! W kierunku Oliwy to samo, 12 i 6 jedna po drugiej. Próżno szukać logiki w tych rozkładach jazdy.
2021-02-12 09:49
Fundusze unijne to nie problem - wyglada na to ze to tylko wymowka
dla robyg jakos dalo sie zmienic przebieg chodnika ze sciezka rowerowa - osiedle robyg naprzeciw galerii morena, miasto zrobilo z pomoca funduszy unijnych chodnik ze sciezka rowerowa, a nastepnie specjalnie dla robyg zrobiono dodatkowy wjazd dla samochodow - skrocono przez to chodnik i sciezke rowerowa: dokonano zmian w inwestycji finansowanej z funduszy unijnych
czyli jak sie chce to mozna
a teraz slyszymy od urzednikow ze jezeli chodzi o perony to Nie Da Sie!
Dla robyg Da Sie
Dla pasazerow Nie Da Sie
O co tu chodzi? Pytanie retoryczne ;-)
2021-02-12 10:23
Takich kwiatków jest więcej. Remont ostatnio na Potokowej dla kogo (plus budowa zwrotki, której się nie dało kiedyś)? A stary Słowak? Od Reymonta w górę koleiny i dziury były straszne ale nie dało się przez tyle lat wyremontować choć droga się zużyła w czasie budowy nowej Słowackiego. A teraz proszę da się. Dlaczego? A bo nikt nie kupi lokalu przy takiej zdezelowanej drodze. I pewnie takich inwestycji jest w Gdańsku więcej. Czy kogoś to jeszcze dziwi?
2021-02-12 22:44
2021-02-12 10:16
widzisz, al po co. Urzędnik nie myśli ja ułatwić podróż pasażerowi tylko jak zrzucić z siebie problem. Przystanek na Warneńskiej jest długi by zmieścił się tramwaj i autobus, jak jadą oba na raz, a zwłaszcza jak odjeżdża jeden to jest niezła gonitwa pasażerów za pojazdem bo nikt nie wiem gdzie on się zatrzyma:)
2021-02-12 07:12
I czy wyleciał z pracy za swoje dyletanctwo razem z kierownikiem jednostki?
2021-02-12 08:08
projekt na remont - i interes się kręci, takie to morze możliwości
2021-02-12 10:09
2021-02-12 10:22
Najwyzsza pora i nie tylko za to. Tristar też niewypał...
2021-02-12 10:27
Pisanie to jedno, akceptowanie to drugie, ważniejsze. Za chwilę się okaże, że nikt.
2021-02-13 08:33
"na razie nie będzie możliwa, bowiem przystanki powstały przy wsparciu środków unijnych".Ale czy to lepiej czy gorzej ? W tym kraju bez pieniędzy unijnych bylibyśmy rozwojowo na etapie Ukrainy.A to dlatego, że w tym kraju pieniądze były rozkradane i tylko ochłapy szły na inwestycje.Zresztą trzeba zobaczyć Polskę 20 lat temu i dzisiaj.
2021-02-12 07:13
Wzorem Londynu zlikwidować rozkłady, zostawić informację - linia kursuje w odstępie czasowym 10-15 min. Skończy się całe to zamieszanie, kłótnie i pretensje.
Miłego :)
2021-02-12 07:18
Do spółki z Łucykiem. Owszem, zróbmy jak w Londynie (może być nawet jak w Budapeszcie - swoją drogą polecam) - jestem za. Metro (tramwaje) w każdym kierunku co 90 sekund, autobusy co 3-5 minut. I wtedy rozkłady są niepotrzebne. :)
2021-02-12 07:26
Przeciez jakby to w Gdansku wprowadzili to przyjezdzalyby 3 pojazdy naraz, a potem cicho i glucho przez nastepne pol godziny. Wtedy poczucie odpowiedzialnosci wsrod przewoznikow spadloby w ogole do zera. To jest inna mentalnosc.
2021-02-12 08:47
No mowie ze sie nie da
2021-02-12 10:51
kursuje co 3-5 godzin
2021-02-12 07:34
2021-02-12 08:02
Nie obrażaj wspaniałej wypoczynkowej miejscowości z energią geotermalną.. prawdziwy kurort nie te imprezowo pijackie u was na mieście!!!
2021-02-12 08:58
2021-02-12 10:31
Dodatkowo biorąc pod uwagę aglomeracyjny charakter Gdańska (prawie milion mieszkańców) to jeszcze dalej nam od Lądka a bliżej do Londynu
2021-02-12 08:03
To nic nowego Londyn to "zgapił" od Polski
2021-02-12 08:48
Ale Dancing woli myśl Dortmundzką.
2021-02-14 16:21
a kto to tam wie co (albo: kogo) woli dancing ;) a Dancing Queen to na pewno woli Abbę ;P
2021-02-12 08:47
Nie da sie bo Dancing jest bardzo specyficzne
2021-02-14 16:24
a to bardziej jive czy samba?
2021-02-12 09:10
Tramwaje linii 2, 6 kursowały co 10 - 20 minut, co częściej wychodziło na te 20
2021-02-12 09:24
I metro U nas metro zastepuje PKM i SKM
2021-02-12 09:59
takie same rozkłady jazdy jak u nas. W d. byłeś, g. widziałeś.
2021-02-12 17:46
Tak było w Gdańsku w latach 70 i jeździli tramwaje kiedy chciały lub wogule a normalny rozkład musi stosować tylko problem na światłach przepuszczają udają że coś porawia lub nie patrzy w światła
2021-02-14 00:16
a teraz jeszcze raz po polsku
2021-02-13 15:22
Zlikwidować Chodowieckiego
2021-02-13 16:25
chyba
2021-02-14 13:49
to już widziałem drugi. To samo z SKM, wusiadałem z autobusu na Przymorzu, kolejka uciekała, wchodziłem na peron i już była następna i .... miała 3 połączone składy.
To samo w Głónym, czasami z 3-4 peronu dwie naraz mrugały, że odjeżdżają. To była prawdziwa komunikacja miejska, a nie to co jest teraz.
2021-02-12 07:13
Pomiedzy przystankami Cieszynskiego a Cebertowicza jest taka genialna sygnalizacja ze zawsze gdy czeka auto to ma czerwone a gdy nadjezdza tramwaj to samochody moga ruszyc bo sie zmienia swiatlo na zielone i odwrotnie dla tramwaju.Tam jest genialnie to pomyslane.
2021-02-13 11:47
To przecież jest zarządzane przez najdroższego, gdańskiego misia co się zwie Tristar.
2021-02-12 07:13
Strata czasu gdy tramwaj stoi przed sygnalizacją świetlną, po czym zatrzymuje się na przystanku.
Przystanki powinny być przed sygnalizacją.
2021-02-12 07:25
Całe Przymorze tak jest zrobione i tramwaj stoi na każdym czerwonym bo gdy ludzie zdążą wyjść i wejść to właśnie się kończy zielone. Dobry przykład ustawienia to naprzemienne względem skrzyżowań, np. para przystanków Jaśkowa - Miszewskiego gdzie tramwaj odstoi swoje na pierwszym dla danego kierunku ale prawie nigdy nie trafia na czerwone na kolejnym. Jakby tam jeszcze te Klonową zaraz obok zlikwidowali to by można jakiś względnie ludzki czas przejazdu przez Wrzeszcz uzyskać. Przecież z przystanku Jaśkowa do Klonowej to można piłką dorzucić...
2021-02-12 07:34
A nie lokalizacja przystanku. Tramwaj zawsze przed skrzyżowaniem - nie bez powodu za dawnych lat to była norma.
2021-02-12 08:23
2021-02-12 08:45
Tak dla twojej wiadomości to są dwa, a nawet trzy przystanki tramwajowe koło dworca we Wrzeszczu. Ale pewnie jako słoik nie masz o tym pojęcia
2021-02-12 10:27
2021-02-12 10:33
Na klonową - 300- 350m
Pod Manhattam - 500m
Pod GB - 500m
Normalnie kosmiczne odległości
2021-02-12 11:33
Obsługujący 24 tys. pasażerów kolei (najwięcej pasażerów kolei korzysta z przystanku Gdańsk Wrzeszcz) na dzień to te 500m to o 490m za daleko.
2021-02-12 13:46
Masz od razu po wyjściu z dworca pętlę autobusową. Tramwaj to przeżytek, między innymi dlatego, że nie puścisz torów wszędzie.
2021-02-12 14:31
bo tramwaj jedzie równolegle do pociągu. Stań pod dworcem, zobacz jak podjeżdża skm i policz ile ludzi w ogóle idzie w stronę Klonowej a potem ile jeszcze na tramwaj. To są pojedyncze sztuki. Prawie wszyscy przesiadający się wybierają bus bo on jest prostopadły do pociągu. Inna sprawa, że jak mam iść z okolic dworca na tramwaj to w zasadzie nie ma znaczenia czy Klonowa czy Jaśkowa - na Jaśkową idę 2 min dłużej ale tramwaj od Klonowej do Jaśkowej będzie jechał 2 minuty czyli wychodzi to samo. Gdyby tramwaj nie stawał na Klonowej to byłby chociaż zysk dla pasażerów trmwaju.
2021-02-12 14:39
ale kto sie tak przesiada? skm kolejne przystanki ma Politechnika i Zaspa - więc wychodzi na to że przesiadać sie na tramwaj jest sens chyba tylko żeby pojechać na przystanek Miszewskiego. No ale tam w zasadzie szybciej z dworca dojedziemy autobusem a pieszo też nie jest jakoś daleko.
2021-02-12 08:52
To samo na Al Zwycięstwa. Wszystkie przystanki przed światłami. Krótki i prosty odcinek drogi, a jedzie się 10 minut jak nie więcej
2021-02-12 08:43
Bzdury kompletne. Właśnie wtedy stoi dwa razy albo czeka aż mu się zielone zapali.
2021-02-12 09:41
Jakbyś miała przystanek przed skrzyżowaniem Wały Jagiellońskie/Hucisko to dopiero byś stała. Na szczęście przynajmniej tam zrobili po ludzku, tj. za światłami, dzięki czemu np. tramwaj na Morenę nie blokuje tramwaju na Stogi
2021-02-12 10:16
tylko w takim przypadku można efektywnie tworzyć priorytet dla tramwajów na skrzyżowaniach z sygnalizacją. W przypadku lokowania przed pojawia się problem - ile czasu tramwaj obsługuje przystanek ? Bo czasem wyjdzie 10 sekund, czasem 40 sekund a innym razem będzie rozkładana rampa dla niepełnosprawnego i wyjdzie jeszcze dłużej. Generalnie lokowanie ich przed przed skrzyżowaniem to powinny być wyjątki, głównie przed dużymi węzłami lub tam gdzie zwyczajnie nie da się ich przenieść. Tak też się robi w Warszawie, Poznaniu, Krakowie...
2021-02-12 11:35
Przystanki są standardowo przed sygnalizatorem, a średnio poprawny system nadawania priorytetów poradzi sobie z postojem na przystanku.
2021-02-12 13:00
można uśrednić ale znowu część będzie traciła czas bo zakończy obsługę przystanku a inne znowu będą niepotrzebnie blokować fazę na skrzyżowaniu lub zwyczajnie nie zdążą przejechać. Przystanki przed to archaizm, konturowany obecnie chyba wyłącznie w Gdańsku.
2021-02-12 16:06
Owszem z jest tu element losowości, ale znowu, średnio poprawny system sobie z tym poradzi.
2021-02-12 07:17
2021-02-12 07:36
Tramwaje mogą jeździć stadnie. Zysk czasowy niewielki, ale duże utrudnienie dla pasażerów, którzy muszą pilnować 70m przystanku. Dla osoby starszej odbieganie 30m do swojego tramwaju to dramat (sam to przeżywałem na studiach, mimo żem młody i zdrowy).
Po raz kolejny w Gd nikt nie myśli o pasażerach.
Tymczasem priorytety na skrzyżowaniach dla tramwajów w Warszawie dają oszczędności kilkudziesięciu % przez co może kursować tyle samo pojazdów w częstszym takcie.
2021-02-12 09:45
Tramwaje i tak NIGDY na siebie nie czekają. Zdążyć z przesiadką przy Dworcu Głównym graniczy z cudem.
2021-02-12 14:31
Przeciez dla ZTM pasazer to bydlo
2021-02-12 07:46
Jak bardziej naciągniesz, tym jest szybsza.
"Praw fizyki Pan nie zmienisz, nie bądź Pan głąb."
2021-02-12 09:42
Dzisiaj miałby eldorado w Gdańsku
2021-02-12 10:14
Ten drugi tramwaj zupelnie nie będzize blokowany przez ten 1-szy tramwaj. Oni to wiedzą ;)
2021-02-12 10:24
W natarciu ... masakra
2021-02-12 10:29
No jesliby przedłużyć w nieskończoność - to jest POmysł jakiś ;) Wtedy można iść przystankiem.
2021-02-12 07:18
Zbudować jeden długi przystanek wzdłuż całej trasy. Geniusze kurze pióro.
2021-02-12 08:36
Genialne rozwiązanie.
2021-02-12 11:28
albo niech tramwaje sie nie zatrzymuja tylko zwalniaja do 5km/h aby ludzie mogli z nich wyskakiwac i wskakiwac do nich jak w indiach
2021-02-12 12:15
2021-02-12 07:20
Zróbcie zatrzymanie co 100 metrów i potem się zastanawiajcie czemu wszystkie tramwaje w Gdańsku są wolniejsze niż rower... Światła to już w ogóle odrębna kwestia, choć i tu jest pole do zmian - np. powinno się rozważyć zmianę położenia przystanku względem świateł w kilku miejscach - szczególnie Przymorze ma bardzo źle rozmieszczone przystanki. Przykładowo jeśli Czerwony Dwór w kierunku centrum byłby za skrzyżowaniem a nie przed to tramwaj nie stałby na czerwonym na tym skrzyżowaniu bo jadąc od Jagiellońskiej zawsze trafiałby na zielone razem z cyklem dla samochodów. To by mogło przy okazji skrócić drogi dojścia dla pieszych bo akurat po stronie falowca więcej ludzi mieszka.
2021-02-12 07:41
To prawda, czas przejazdu niemal w połowie zależy od liczby przystanków. W Gd jest ich po prostu zbyt wiele, by osiągnąć lepsze prędkości przejazdowe.
2021-02-12 10:15
Na atrakcyjność komunikacji wpływ ma dobrze zaplanowana trasa przejazdu, uprzywilejowane komunikacji kosztem transportu indywidualnego a także odpowiednio zaprojektowana infrastruktura drogowa. No i oczywiście częstotliwość kursowania komunikacji i koordynacja między różnymi środkami komunikacji (autobus, tramwaj, pociąg).
2021-02-12 10:18
Godzinna jazda tramwajem nie jest atrakcyjna. Nie gadaj bzdur
2021-02-12 15:42
Poza tym trzeba umieć projektować drogi. Jak zlikwidujesz połowę przestanków to nic nie zmieni bo tramwaj i tak będzie stał na światłach albo woził ludzi po całym mieście i w końcu mała ilość przestanków spowoduje mniejszą liczbę pasażerów. Pojedź zagranicę do miast z dobrą komunikacją to zrozumiesz co mam na myśli. Tam komunikacja nie musi być punktualna bo częstotliwość kursowania jest duża, nawet jak wypadnie autobus to tego nie odczujesz. No i na koniec, tam kierowcy są lepiej wyszkoleni i autobusy jeżdżą zdecydowanie szybciej przy nawet większej ilości przestanków.
2021-02-12 16:22
Każdy przystanek wydłuża kurs o jakies 1-2 minuty. Można dzięki temu zdążyć na poprzedni układ świateł. Pozostałe czynniki o których wspominasz nie mają tu wiele do rzeczy.
2021-02-12 22:36
Nikt nie będzie biegał dwóch lub czterech kilometrów aby pojechać tramwajem. A zapomniałem Polin to kraj dla bogatych i zdrowych. Polacy tylko udają dobrych i życzliwych...
2021-02-12 23:41
Co za durnoty... Zróbmy przystanki co 30metrów a wtedy na pewno nikt autem nie będzie jeździć. Każdy marzy o dwugodzinnej jeździe przez pół miasta co nie?
2021-02-12 22:41
2021-02-12 23:37
Kup sobie mózg to nie będziesz gadał takich głupot
2021-02-12 11:37
Tylko ich lokalizację i rozstaw. W Gd jest sporo przystanków dla kilku domów (ot patrz Nowa Bulońska). Na zachodzie na Nowej Bulońskiej byłby co najwyżej jeden postój.
2021-02-12 07:48
Mniej ulic mniej korków
2021-02-12 09:26
Tramwaj to ogromne koszty według wyliczen urzędu miasta Gdańska kosztuje nas 3 razy więcej niż autobus!
2021-02-12 11:38
Jest ponad 2x tańszy od autobusu.
2021-02-12 14:33
Tymbardziej ze wiecej stoi niz jezdzi!
2021-02-12 16:13
Tak samo tramwaj
2021-02-12 10:37
Odcinki między przystankami są na tyle niewielkie, że jak mam czekać z 8-10 minut na przystanku, to po prostu idę na kolejny, albo jeszcze następny. Jest to odczuwalne zwłaszcza na odcinku od pętli w Oliwie do Uniwersytetu.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
