Dźwig portowy, transportowany przez holownik na barce, zatonął po wypłynięciu jednostki z Gdyni na trasę do Szczecina. Urząd Morski przeprowadzi pomiary, by zlokalizować zatopiony ładunek. Straż Graniczna sprawdziła trzeźwość załogi. Badanie alkomatem wykazało ok. pół promila alkoholu u trzech jej członków.
Spółka Agencji Rozwoju Przemysłu kupuje nieruchomości Vistalu
2022-08-25 21:35
to nienajgorszy wynik w branży
2022-08-25 21:56
2022-08-26 09:40
Akurat żuraw wybierał miejsce do zatonięcia..może tam jest czarna dziura?
2022-08-25 22:21
Jeśli w organizmach trzech osób było pół promila alkoholu, to chyba mniejszy przypał będą mieli za feralną akcję?
Mowa chyba o sumie promili hehe
Śmieje się niby, ale Polszczyzna płacze załamana już po samym początku artykułu.
2022-08-25 23:21
Była fala i dźwig zatonął. Na morzu wszystko możliwe .
2022-08-26 07:27
za rzeczy pozostawione na barce załoga nie odpowiada i co nam pan zrobi?
2022-08-26 07:45
To że dźwig spadł z pontonu wcale mnie nie dziwi,w listopadzie 2020 w Gdańsku podczas załadunku też wpadł do wody dźwig , i nie był nikt pijany.Ktoś robił obliczenia , ktoś to wymyślił itd . gdyby wszystko było zgodnie ze sztuką zapewne by dopłynął do celu . Co do stanu trzeźwości załogi to inny temat i zdecydowanie nie miało to wpływu na kąpiel tego kranu . Zastanawia mnie czy beknie za to załoga czy ktoś kto naraził na niebezpieczeństwo tą załogę .
2022-08-26 09:41
Wszystkiemu winna woda, bo ciągle tam coś wpada
2022-08-26 08:03
2022-08-26 08:52
tylko że to nie była TESLA
2022-08-26 09:42
Ruskie zajumali, będą Moskwę wyciągać i odbudowywac
2022-08-26 20:09
W dochodzeniu winy zdarzenia trzeba mieć pełną wiedzę na jego temat, a nie gdybać sobie na podstawie dziennikarskich wizji i szczątkowych informacji na ten temat. Podstawową sprawą jest fakt czy osoby które były po spożyciu pełniły w czasie (w hipotetycznym przedziale czasowym) kiedy zaistniał wypadek, wachtę. Jaki wpływ na zaistniałą sytuację miały osoby po wachcie które nie miały wpływu na incydent? Po drugie, należy zadać sobie pytanie czy przypadkiem zdarzenie nie miało miejsca w nocy. Czy ładunek na pontonie był widoczny z holownika? Takie holowania robi się na długościach holu 300 - 400 m. Czy dźwig był widoczny z holownika na takim dystansie w nocy? Załoga mogła popełnić błąd przed rozpoczęciem rejsu. Dla takich operacji holowniczych określone są warunki pogodowe przez odpowiednie instytucje. Może nie sprawdzono jaka będzie siła wiatru i wysokość fali i holownik wyszedł w morze wbrew określonym warunkom pogodowym. Mogła zaistnieć jeszcze inna sytuacja. Ładunek - dźwig nie został właściwie zamocowany. To jest najważniejszy aspekt zaistniałej sytuacji. Bo jeżeli warunki pogodowe były zachowane i osoba prowadząca wachtę nawigacyjną nie wprowadziła pontonu na przeszkodę nawigacyjną to wpływ zachowania załogi na zaistniałą sytuację jest żaden, przy złym mocowaniu ładunku. Kiedy spojrzymy na ślad, którym płynął Odys na Marinetraffic, to nie widać tam żeby holownik płynął "zygzakiem". Widząc w którym momencie zawrócił to zdarzenie miało miejsce na torze kierunkowym systemu VTS Ławicy. Nie widać po śladzie żadnych gwałtownych zmian kursu. Dla oceny zdarzenia potrzebna jest pełna wiedza na ten temat i duże, bardzo duże doświadczenie i wiedza w temacie. Inaczej można się tylko ośmieszyć. Można (bez obrazy dla nikogo) wyjść na takiego turystę z południa Polski co się boi wejść do Bałtyku bo go rekin ludojad pożre, Dlatego Panowie ostrożnie z opiniami.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
