14 stycznia przypada rocznica jednej z największych tragedii morskich w historii polskiej floty handlowej. W 1993 roku, niedaleko niemieckiej wyspy Rugia, zatonął polski prom motorowy "Jan Heweliusz". Niestety, nawet dziś pytań związanych z tą tragedią nie ubywa.
2013-01-14 13:01
Tragedia dla rodziny.
2013-01-14 13:27
Podczas budowy statku ,przyszedł kapitan zastępca członka KC i zażyczył sobie mostek podwyższyć o jedną kondygnację,żeby tak było ładniej i bardziej prestiżowo,co jednak przesunęło metacentrum znowu do góry,zainstalowano też
system anty przechyłowy Flume,ale przy przechyłach gwałtownych i tak dużych był to gwóźdź do trumny.Będąc długo w załodze znało się te wszystkie minusy i przy odrobinie szczęścia udawało się nam podnosić z dużych przechyłów na środku Bałtyku(na szczęście nie wiało za mocno),przy kei nie raz leżeliśmy,ale to była zawsze wina oficera wachtowego,który nie tą pompę przechyłową włączył co trzeba(nowy załogant)Szkoda ludzi ,ale winny jest jak najbardziej armator.
2013-01-14 14:33
PRS, który dopuścił taki statek,konstruktor, armator, który zlecił wylanie betonu, oraz kapitan, który zdecydował się wyjść w morze przy takim jego stanie.
Tylko gdyby kapitan powiedział nie, to armator kapitanowi też by podziękował za współpracę.
Jeśli dochodzi do tragedii wini się kapitana, gdyby prom został w porcie i nie zatonał armator zarzuciłby kapitanowi, że można było wyjść.
WArto dodać, że wiele po tej katastrofie się zmieniło jeśli chodzi o wyjścia promów przy silnych wiatrach.
Zdecydowane nie łatwiej było powiedzieć klasyfikatorowi, tylko kto wie ile klasyfikator zarobił na dopuszczeniu promu do żeglugi
2023-08-03 14:40
Konstrukcja statku byla wadliwa bo mial za plaskie dno. Mostek nie mial znaczenia.
2013-01-14 14:24
Prom nie nadawał się do żeglugi przez wysoko wylana posadzkę betonową, nie wspominając o błędach projektowych popełnionych na początkowym etapie Wyjście w morze przy stanie morza 12 dowodzi, że na kapitana musiały być jakieś naciski, zapewne znał on historię i stan statku. Żadna z tych dwóch przyczyn sama z siebie nie spowodowałaby katastrofy.
2013-01-15 15:08
niejasne jest to, że nikt nie poniósł konsekwencji... Winni - tylko martwi.
2013-01-14 15:04
Polecam lekturę książki "Ginące Frachtowce" p. Leszczyńskiego - tom III
Jest tam opisana historia Heweliusza i jego przygód.
Ta sprawa boli cały czas tak samo, a 20. lat po tragedii nie ma jasnej odpowiedzi.
Trzeba żyć z tym dalej, tak jak przez minione 20 lat ...
2013-01-14 17:39
Pokazana na zdjęciu boja, to boja "Czystej wody", a nie wrakowa. Fachowców takie fałszywe newsy drażnią.
2015-01-14 13:23
wody.
2013-01-14 18:19
Musi zostac usuniety. Przeciez mamy w Gdyni swietnych specow od takich spraw. Potrafiono usunac wrak pancernika Gneisenau a takiego pustego pudla nie? Cos mi tu smierdzi naciskiem odgornym z Warszawy.
2013-01-14 18:34
bo coś najwyraźniej tę pustkę uciska, niekoniecznie z warszawy.
2013-01-14 23:12
Czy wiesz ile to by kosztowało? Gniesenau usunięto bo blokował wejście do portu. Seeburg podniesiono aby go wyremontować i wcielić do floty. Heweliusz nikomu nie przeszkadza. Jego remont jest niecelowy, a koszty wydobycia wielokrotnie przekraczają jego wartość na złomie. Nie wiem, czy wiesz, ale czasem celowo zatapia się statki, aby była atrakcja dla nurków.
2013-01-15 00:01
I statek taki wcale nie oplaca sie remontowac tylko zezlomowanie. Tylko ze za iles tam lat nasze jezioro Baltyckie (Bo to zadne morze nie jest) bedzie zasmiecone wrakami o pokaznych rozmiarach i bardzo plytko jak na taki malenki Baltycki akwen. Oczywiscie koszty byly by niezaprzeczalnie wysokie. Na Atlantyku taki Titanic moze sobie lezec gdzies tam okolo 4 kilometrow gleboko. Andrea Doria niedaleko amerykanskiej wysepki (Bardzo malowniczej) Nantucket juz lezy tylko 72 metry i stale od 1956 roku przysparza problemow rybakom z Cape Cod, MA bo dra sieci na niej. A coz Baltyk. To tez zalezy gdzie wrak na Baltyku znajduje sie. Czy w jakims bardzo uczeszczanym przez inne jednostki (glownie rybackie) rejonie. Ciekawe gdyby Rosjanie albo Norwegowie zamierzali poprowadzic tamtedy jakas linie gazowa.
2013-01-15 00:15
I gluPOt sailorze nie oPOwiadaj. Tak bylo kiedys tak jest i teraz.
2013-01-14 18:44
Jak nie potrafisz sie zastanowic i zrozumiec co napisalem i jakie intencje mna kierowaly piszac tak to idz sprzedawaj kartofle na straganie. Dobrze ci to zrobi.
2013-01-14 19:10
i niech twoje intencje pozostaną niejasne.
2013-01-15 00:06
Pamietam jak bylem chlopakiem i mieszkalem w Gdyni na Batalionow Chlopskich to dwa razy dziennie jezdzil taki jak ty z furmanka i sprzedawal prosto z fury wrzeszczac "Kaaartofleeee". To bylo na poczatku lat 50tych. Widze ciebie w tej roli. A teraz pomysle o swoich zaburzeniach przed lustrem. Zgodnie zreszta z twoim zyczeniem
2013-01-15 12:07
W tę niedzielę mija równo 30 lat od zatonięcia statku Kudowa-Zdrój. Dwa lata później,w lutym 1985 r. zatonął Busko-Zdrój.
2013-01-24 15:17
...na nim nie zginął nikt. M/s "BZ" zatonął dokładnie 8 lutego 1985 roku, zabierając ze sobą całą Załogę z wyjątkiem Radiooficera. Na "KZ" radiooficerka zginęła wraz ze statkiem.
2014-01-14 15:30
Na KZ w sumie 20 osób zginęło
2013-01-15 23:47
Jeśli już kopiujecie tekst to róbcie to z pewnych źródeł.. Żeby to nawet nazwiska ofiar poprzekręcać..
2013-01-24 13:30
M/f "Heweliusz" powinien był dwa razy trafić bez ceremonii na złom - pierwszy raz po pamiętnym wybryku w Ystad, a drugi raz po pożarze. Nikt o tym nie pomyślał i stało się to, co się stało. Nasze służby lądowe bywają takie sobie, jeśli idzie o przezorność. Mamona wygrywa, a potem statek z felerem od urodzenia przewraca się przez burtę i tonie, zabierając pół setki ludzi. Tak się nie robi; czasem warto zastąpić felerny grat zawczasu, żeby potem nie było aj-waj...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
