|
2007-02-27 13:16
Autor "boj" bez uzgodnienia ze mną pobrał fragmenty cytatów z wywiadu w radiu Eska Nord i zmontował je dość dowolnie. Nie zgadzam się z niektórymi sformułowaniami zawartymi w omawianym artykule.
Równocześnie - autor nie miał najmniejszych problemów z kontaktem ze mną, ale tego nie uczynił. Poziom jego kultury dziennikarskiej mi nie odpowiada. Temat został uproszczony, strywializowany i wymieszane kilka pojęć.
Pozdrawiam
Jacek Kijewski
2007-02-27 13:22
jacht pełnomorski ma raczej kil kotku:-)
2007-02-27 13:24
Gallux, pływałeś kiedykolwiek po morzu ???
Widziałeś, jak wyglądają i jak są wyposażone jachty pływające pod obcymi banderami ?
Bardzo wątpię.
Co do wypadku "Bieszczad", to sam sobie odpowiedziałeś - to nie wyposażenie w kilkanaście rakietnic, tratwę i Bóg wie co jeszcze gwarantuje bezpieczeństwo na morzu.
Rzecz w tym, że w Polsce obowiązują rygorystyczne przepisy co do wyposażenia jachtów, a oni jeszcze je zaostrzają.
Jesteś typem besserwisera, który ma na każdy temat swoą niezachwianą opinię, a jeśli ktoś się z Tobą nie zgadza to mieszasz go z błotem.
Nie można Cię zdzierżyć.
2007-02-27 13:24
do jacka
jednak wyszło na moje, chociaz nie o to walczyłem:-)
od razu było czuć, że pisane to było na kolanie przez dyletanta:-)
2007-02-27 13:26
do birda
dziekuje za kolejną merytoryczną wypowiedź
ja jestem technikiem budowy okrętów, a zatem jakieś pojecie mam:-)
tu ci wklejam i tej od łupinki czym jest KLASA JACHTU
"RCD nie pozostawia wielkiego pola dla przepisów poszczególnych państw. Przede wszystkim, nie wolno ograniczać wprowadzenia do obrotu i późniejszego użytkowania jachtów poprzez wydanie przepisów innych niż określone w RCD, z drugiej strony - dla ochrony nabywcy - nie wolno dopuszczać na rynek i do użytku jachtów nie spełniających wymagań Dyrektywy. Poszczególne państwa mogą natomiast wydawać przepisy dotyczące bezpieczeństwa (np. wymogi odnośnie wyposażenia w środki ratunkowe), nawigacji (np. ograniczenia prędkości) czy ochrony środowiska (np. zakaz stosowania toalet morskich). Wskazano jednak wyraźnie, że nie może to skutkować koniecznością modyfikacji jachtu w stosunku do wymagań technicznych Dyrektywy.
RCD określa rodzaje badań, jakim podlega producent jachtu w zależności od kategorii projektowej oraz wielkości jachtu i tylko takie badania są obowiązkowe. Jeśli Dyrektywa nie nakłada obowiązku jakiegoś badania, wówczas można się mu poddać wyłącznie dobrowolnie. RCD nie rozróżnia jednostek morskich od śródlądowych i podlegają one tym samym przepisom. Istnieją jednak cztery kategorie projektowe:
A Ocean (oceaniczna; jacht samowystarczalny i przygotowany do długich podróży w warunkach siły wiatru przekraczającej 8oB i wysokości fali powyżej 4 m),
B Offshore (pełnomorska; jacht przygotowany do podróży z dala od brzegu w warunkach siły wiatru do 8oB i wysokości fali do 4 m włącznie),
C Inshore (przybrzeżna; jacht przygotowany do podróży po wodach przybrzeżnych, dużych zatokach, estuariach, jeziorach i rzekach w warunkach siły wiatru do 6oB i wysokości fali do 2 m włącznie) i
D Sheltered Waters (wody osłonięte; jacht przygotowany do podróży po małych jeziorach, rzekach i kanałach w warunkach siły wiatru do 4oB i wysokości fali do 0.5 m włącznie).
Wysokość fali jest tu głównym kryterium projektowym, a inne parametry (np. meteorologiczne) opisują warunki umożliwiające powstanie takich fal. Kategorie te służą do orientacji w założeniach projektowych oraz konstrukcyjnych i nie mogą być one podstawą do ograniczenia geograficznego rejonu pływania. Intencją tych kategorii jest poinformowanie użytkownika o założeniach projektowych jachtu, aby był on w stanie podejmować właściwe decyzje na podstawie tej wiedzy podczas jego użytkowania. RCD nie wprowadza przeglądów okresowych. Za utrzymanie jachtu we właściwym stanie technicznym odpowiedzialny jest właściciel. Szczegółowe wymagania nakazują m.in. oznaczać kadłuby numerem identyfikacyjnym (HIN) oraz tabliczką producenta z oznaczeniem CE. "
poza tym pisanie przez boja "yacht" jest nie "po polskiemu"
2007-02-27 13:30
i jeszcze jedno
skoro nie możesz zdzierżyć to POpuść
POfolguj sobie:-)
kolejny dupek, który mi wciska dziecko w brzuch
nie pisze np o sporcie zatem mój "niezdzierżony" nie piszę na KAŻDY temat:-)
z żeglarskim AHOY:-)
2007-02-27 13:33
Zawiadamiam prokuraturę w Łomży,
wnoszę o powołanie komisji śledczej w sprawie artykułu, yachty trzeba znacjonalizować aby nie były miejscem do nadużyć,
żeglarzy trzeba zlustrować, zwielgusować, paetzo-zgwintować,
i trzeba jasno stwierdzić - jachty zagrażają środowisku naturalnemu - bo ich obecność w wodzie podnosi i tak już wysoki poziom mórz i oceanów,
ponadto wpływa na dziurę ozonową i rozwój muszelek.
2007-02-27 13:43
mój drogi, wiedza nt. budowy jachtów ma z całą pewnością znaczenie przy pływaniu, ale nie TYLKO - podstawą jest także wiedza żeglarska a tej Ci raczej brakuje. O mówię Ci, że na jachtach 7 metrowych radaru nie wciśniesz. Tak samo jak tratwy ratunkowej. Wiem, bo pływam na jachcie klasy Doufour (C-24R) i jest to bardzo dzielna konstrukcja, która ma właśnie 7 metrów z drobnym hakiem. Raczej zawiedzie człowiek a nie jacht. Dopychanie mu niepotrzebnych pierdół jest ZBĘDNE. I jak chcesz się wypowiadać nt. co jest na jachcie potrzebne a co nie, to radzę zacząć pływać a nie pierdzielić od rzeczy. Jesteś jak kierowca z tylnego siedzenia (tzw. back-seat driver). Więc odpieprz się od tego tematu, bo wspomniany paragraf niczym nie poprawi bezpieczeństwa - ludzie przeniosą się do szwecji (porównaj sobie ilość jachtów pełnomorskich w szwecji a w polsce) i dalej będzie po STAREMU.
Wypij więc sobie lepiej.
2007-02-27 13:45
stępka to inaczej KIL
hahahaha, nie osmieszaj się
2007-02-27 13:47
OK - wkleiłeś kawałek tekstu, tylko co to ma do rzeczy ????
Co ma piernik do wiatraka ?
Czy ktoś tu neguje przytoczone przez Ciebie informacje ?
Poza tym - tak na zdrowy rozum - jeśli przepisy będą zaostrzone, to ludzie będą rejetrowywać jachty w Szwecji, czy gdziekolwiek indziej i nie będą ich wyposażali w minimum środków bezpieczeństwa.
Nie tędy droga.
Co do "złomowania" jachtów przez Szwedów - miałem okazję pływać na jachcie zakupionym w Szwecji i pod banderą szwedzką: nowy właściciel (Polak) pierwsze co zrobił, to wyposażył go w środki ratownicze i bezpieczeństwa (Ne przerejestrowując jeszcze jachtu).
I tak na koniec - z mojego skromnego doświadczenia wiem, na może nie pchają się ludzie bez wyobraźni - to nie jeziora -więc może trochę zaufania i wiary w zdrowy rozsądek ?
A artykuł jest faktycznie lichy, bo niewiele można się z niego dowiedzieć :)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
