Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Zupełnie znikną rejsy na Hel? Nieprawdopodobne, ale możliwe

Katarzyna Moritz
22 sierpnia 2015 (artykuł sprzed 8 lat) 
Opinie (315)
Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej. Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej.

Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej.

fot. Łukasz Unterschuetz/Trojmiasto.pl

Był okres, że katamarany Żeglugi Gdańskiej przewoziły na Hel pół miliona pasażerów w sezonie. Dziś korzysta z nich zaledwie 130 tys. osób. Niewykluczone, że wkrótce tych rejsów nie będzie wcale. Dlaczego?



Czy korzystałeś kiedyś z rejsów na Hel?

Katarzyna Moritz: Chce pan zlikwidować rejsy na Hel?

Jerzy Latała, prezes Żeglugi Gdańskiej: Nie wykluczam, bo pojawił się kupiec zagraniczny na katamarany. Chce kupić przynajmniej trzy, dla mnie lepiej w tej sytuacji byłoby sprzedać wszystkie cztery. Myślałem najpierw o sprzedaży dwóch i modernizacji pozostałych. Muszę rozważyć wszystkie okoliczności, zatrudniam przecież 250 ludzi, którym muszę zapłacić.

Mam jeszcze pięć statków towarowych. Jeden 7-tysięcznik i trzy 4-tysięczniki [liczba określająca pojemność statku handlowego - red]. Mówiąc szczerze z żeglugi towarowej mam lepsze wyniki niż z pasażerskiej. Z siedmiu Żeglug w Polsce, które zostały sprzedane w ramach prywatyzacji w latach 90., nie została już żadna. Gdańska do dzisiaj jest, bo prowadziłem różne działalności wspomagające. Ale nie do końca widzę sens, żeby z jednego dokładać do drugiego.

Trudno to sobie wyobrazić, żeby z Trójmiasta nie było rejsów na półwysep, nawet w PRL były takie połączenia. Czy znikną dlatego, że samorządy już ich nie dofinansowują?

Projekt dofinansowania rejsów powstał w 2006. Był to jeden z niewielu projektów, który się naprawdę udał, sprawdzał się szczególnie w pierwszych latach. Średnio - z Gdyni i Gdańska - skorzystało z niego pół miliona ludzi w sezonie. Gdyby spojrzeć na to ekologicznie, to by było o 140 tys. mniej samochodów na Helu. A taki statek spala na godzinę 160 litrów paliwa niskosiarkowego i jednorazowo przewozi 500 osób.

Od dwóch lat robi pan sam te rejsy, tylko że bilety nie kosztują już 10 zł, ale 35 zł
Z siedmiu Żeglug w Polsce, które zostały sprzedane w ramach prywatyzacji w latach 90. nie została już żadna. Gdańska do dzisiaj jest, bo prowadziłem różne działalności wspomagające. Ale nie do końca widzę sens, żeby z jednego dokładać do drugiego.

No i teraz ludzie nie biją się o te rejsy na Hel. Obecnie musimy pływać po cenach wyższych i mamy jedną trzecią z tych przewozów, a nawet 25 proc. Kiedyś, gdy było dofinansowanie, najbardziej korzystała z tego Jastarnia, przewieźliśmy tam 100 tys. ludzi, wystarczyło, że każdy zostawił tam 10 zł. Powstała tam cała infrastruktura. Teraz w ogóle tam nie pływamy. A to miasto dopłacało do tego grosze.

Czyli samorządy powinny znów dopłacać do tych rejsów?

Zaufanie do takich projektów, jeżeli chodzi o komunikację szeroko rozumianą pod skrzydłami samorządów, jest o wiele większe, niż gdy robi to przewoźnik prywatny. To się kojarzy z większym bezpieczeństwem i możliwościami reklamowymi.

Ale samorządy postanowiły oszczędzać, najpierw w Sopocie, a potem w 2012 roku w Gdańsku, rok później w Gdyni. Dofinansowania to wcale nie były olbrzymie kwoty, po około 1,5 mln od Gdańska czy Gdyni, a mniejsze miasta dokładały po kilkanaście tysięcy złotych.

My, jako Żegluga, damy sobie radę, ale szkoda tych lat. Do tego typu działalności nie każdy może podejść, bo do tego potrzebne jest duże zaangażowanie finansowe. Statki muszą być porządne i o dużej zdolności przewozowej, muszą być dzielne na morzu i sprawdzać się w różnych warunkach pogodowych.

Może ta flota jest już za bardzo zużyta i trzeba ją najpierw wymienić na bardziej nowoczesną i atrakcyjną?

Statki pasażerskie co roku są sprawdzane i dopuszczane do rejsów. W kadłubach tych statków już od dawna nie ma kawałka stali sprzed lat, one już pięć razy były zmieniane, nadbudówki nie, bo są z aluminium. Dzisiaj wartość takiego katamarana to 1,5 mln euro, nowy kosztuje 8-10 mln euro. W czym tkwi problem, bo statki z lat 60. czy 70. mają zwolnienia z pewnych rzeczy, a na obecnie budowane wchodzą nowe regulacje, niekoniecznie potrzebne, ale obowiązujące i niebotycznie rośnie ich wartość. Wiekiem statku więc nie ma co się zrażać, bo one przed sezonem są mocno weryfikowane. Przez 6 lat projektu tylko raz nie odbyliśmy rejsu.

Co pana zdaniem należy zrobić, żeby jednak tramwaje wodne na Hel nie zniknęły zupełnie?

Nie musi tego robić Żegluga, może być ktoś inny, niech nawet miasto kupi sobie statki, ale komunikację wodną, szeroko pojętą, trzeba rozwijać. To jest najtańszy środek, trudno będzie poszerzyć drogę do Helu. Proponuję wrócić do komunikacji wodnej, można by zrobić kursowanie całoroczne. Jest mi jednak żal, że komunikację wodną inne nacje mogły wprowadzić i ją rozwijają. Samorządy za granicą takie projekty robią, nie jak u nas na pięć lat, a co najmniej na 10, a Norwegowie na 15 - 20 lat. Wtedy pod taki kontrakt łatwiej jest dostać finansowanie z banku na zakup czy modernizację floty.
Jest mi jednak żal, że komunikację wodną inne nacje mogły wprowadzić i ją rozwijają. Samorządy za granicą takie projekty robią, nie jak u nas na pięć lat, a co najmniej na 10, a Norwegowie na 15 - 20 lat.

Obecnie nie prowadzimy komunikacji, a właściwie rejsy rekreacyjne. Żegluga Gdańska powstała w 1946 roku jako firma komunikacyjna, drogi były popsute, to pływano z Gdańska do Gdyni. Powinien na nowo powstać projekt komunikacji wodnej i powinno się traktować go na równi z kołową. Władze samorządowe mają możliwość opracowania odpowiednich projektów i skorzystania ze wsparcia z funduszy Unii. My damy sobie radę na rynku żeglugowym bez obsługiwania tych linii tramwajowych.

Ale pana firma wygrała przetarg i obsługuje jeszcze miejskie linie tramwajów wodnych, które pływają z Gdańska do Górek Zachodnich przez Sobieszewo i na Westerplatte. Z tym projektem też są problemy, statki są albo za małe - i nie mieszczą się wszyscy pasażerowie - albo pływają puste.

Po awanturze w Sobieszewie skierowałem tam większy statek do rejsów. Bo ten, co ma tam pływać w ramach projektu, ma tylko 40 miejsc, a wtedy tam sceny dantejskie się dzieją, bo się ludzie nie mieszczą. Te trasy powstały w ramach projektu z unijnych dotacji, ale nie do końca jest on przemyślany. Przystanki są zaprojektowane dla małych jednostek, tylko 20-metrowych, są one słabe jak ponton, należałoby zrobić normalne nabrzeże. Bardzo długo szukałem takich statków, które by spełniały wymogi. Te pomosty mogą się łatwo połamać, trzeba pamiętać, że dobija do nich jednak statek, jak zawieje wiatr, to go można łatwo uszkodzić. Jak się projekt skończy, to wątpię, żeby to się zamknęło ekonomicznie.

Miejsca

Zobacz także

więcej artykułów (78)

Opinie (315) 4 zablokowane

  • 2016-07-28 11:40

    Za taką cenę..

    Za taką cenę to tylko obcokrajowcy popłyną nie znający wartości polskiego złotego

    skandal

    7 lat

    • 1 0

  • 2015-08-22 21:22

    Za PRL-u (1)

    W PRL-u nie było tramwajów wodnych. A bez kłopotu stateczkiem Białej Floty
    z Gdańska można było popłynąć na Hel. Cena nie była wysoka.
    Dziś rejs Białą Flotą jest bardzo drogi.

    Gdańszczanin rocznik 1961

    8 lat

    • 22 0

    • 2016-05-17 21:23

      Ceny za PRL

      Bo bilety dotowało Państwo czyli my wszyscy.

      Krzys

      7 lat

      • 0 0

  • 2015-08-26 23:43

    No cóż... to się dobrze wpisuje w projekt kładek przez Motławę. Trudno mi sobie wyobrazić bezkolizyjną żeglugę w okolicach Żurawia gdy trzeba będzie podnosić 2 kładki, a z drugiej strony, jak już nie będzie Żeglugi Gdańskiej to pozostałe duże jednostki pływające typu Czarna Perła zdecydowanie "łatwiej będzie zacumować przed kładkami". Wielka szkoda, zwłaszcza dla wizerunku miasta. Trzymam kciuki.

    Scept

    8 lat

    • 2 1

  • 2015-08-26 19:55

    Zniknąć to powinien pan prezes a nie rejsy.

    Zagranica złomu nie kupi tylko te "lepsze" a zostaną najgorsze wraki
    Tranzakcja ustawiona "pod stołem" bo dlaczego zagranicznemu miało by się opłacać a żegludze nie.

    8 lat

    • 2 0

  • 2015-08-25 01:26

    (1)

    Nieprawdopodobne jest to, że w Polsce - kraju położonym nad morzem - padają stocznie i pada żegluga.

    8 lat

    • 5 0

    • 2015-08-26 15:30

      Jaki pan...

      ...taki kram.

      Maty

      8 lat

      • 1 0

  • 2015-08-26 15:28

    ŻW

    to mniej wiecej taki poziom ambicji jak PKP - nic sie nie oplaca! Wystarczy pojechac gdziekolwiek za zachodnia granice i okazuje sie, ze mozna: stateczki roznej masci kursuja we wszelakich kierunkach z czestotliwoscia autobusow w godzinach szczytu, ceny biletow badzo przystepne!

    Maty

    8 lat

    • 2 1

  • 2015-08-22 15:02

    Czy zupełnie znikną rejsy na Hel? (17)

    Nieprawdopodobne,ale możlowe.

    8 lat

    • 116 16

    • 2015-08-26 12:30

      Te rejsy to koszmar

      W zeszłym roku lub 2 lata temu popłymąlem statkiem Ewa na Hel, bilety nie były takie tanie, na pokładzie brak miejsca ludzie siedzieli wszędzie, na schodach, podłodze, pokładzie, niektórzy leżeli na podłodze po całym dniu na plaży. Wyglądało to bardziej jak transport uchodźców niż wycieczka turystów.
      A tu pan Prezes dziwi się że brakuje chętnych...

      Z Gdańska

      8 lat

      • 1 0

    • 2015-08-24 10:40

      Równie dobrze

      można zrobić artykuł "czy zupełnie zniknie Hel" albo "czy zupełnie zniknie Gdańsk". Te zdarzenia są nieprawdopodobne, ale przecież, w odpowiednich okolicznościach, możliwe. ;)

      8 lat

      • 1 1

    • 2015-08-22 15:56

      Miasteczka na półwyspie mają to gdzieś. (3)

      Trójmiastu nie zależy bo potencjalni nabywcy pamiątek i frytek jadą wydawać pieniądze na półwysep.
      Bez wspólnego projektu nie ma szans.
      A nam mieszkańcom 3miasta to wisi.

      sory taki kraj

      8 lat

      • 59 6

      • 2015-08-22 20:49

        Ile dopłacal Gdańsk? 1.5 mln (2)

        Ile wyniesie roczna dopłata do ECS? 15 mln zł.
        Ile osób odwiedza ECS w roku? 18 tys. Ilu płynęło tramwajami z Gdanska? 100 tys.

        8 lat

        • 66 2

        • 2015-08-22 20:54

          Ile wyniesie dopłata roczna do PKM? (1)

          40 mln zl?

          8 lat

          • 25 1

          • 2015-08-24 09:26

            zamiast stac w korkach...

            ...przesiadzmy się do żeglugi, porozmawiajmy z ludzmi, cieszmysie widokami zatoki. Przy okazji - skonczyly się czasy "obsługi" trzeba umiec się tez zareklamowac

            ?

            8 lat

            • 12 0

    • 2015-08-22 17:19

      biznes ala ŻG (2)

      prawda jest taka, że bez kroplówki z miejskiej kasy (teraz to gigantyczne opłaty za pseudo tramwaje wodne - bagatela 7 baniek za 3 lata !!!) pan prezes już dawno poszedłby z torbami.
      dlatego panu prezesowi marzy się aby wozić tym złomem ludzi na hel za 10 zł a resztę dopłaciłoby miasto (czyt. mieszkańcy). tymczasem to nie te czasy, ludzie zapłacili by więcej ale za usługi wysokiej jakości, a nie za rejs starym, śmierdzącym pamiętającym czasy PRL złomem. to tak jakby wozić ludzi do warszawy autobusem z lat 70. nie wspomnę już o wizerunku dla miasta, turyści (nawet ci z polski) śmieją się gdy widzą flotę ala ŻG (nawet ubiór załogi to żenada - każdy ch... na swój strój)

      moby_dick

      8 lat

      • 36 27

      • 2015-08-24 06:26

        Przecież Latała wyraźnie powiedział,że na towarowych jest na plusie,czyli zarabia.

        Oświecę Cię: cały zbiorkom z jakimikolwiek ulgami ustawowymi bądź samorządowymi JEST DEFICYTOWY,czyli w jakimś stopniu musi być dotowany. Dotowane muszą być ZKM,ZTM,SKM,wszystkie pociągi regio i dalekobieżne; jedynie pociągi PKP Cargo są dochodowe,bo zgodnie ze starą zasadą przewóz towarów przynosi zyski,ludzi - straty. Ty myślałeś,że tanie linie lotnicze to żadnych ulg itp. nie wyciągają od portów lotniczych?Błąd!Za te promocyjne loty w Twoim regionie płacisz i Ty!
        Mnie na 35 zeta stać,ale nie mam ochoty jechać i tyle

        Eurotram

        8 lat

        • 9 1

      • 2015-08-22 18:13

        Drogo

        Prawda jest taka, że ceny biletów na Hel w wysokości 35 zł są po prostu za wysokie. Przykładowo za te 35 zł bilet kupi jedna osoba czyli 1x35=35, gdyby cena wynosiła te 10 zł to bilet kupi 10 osób, czyli mamy już 100 zł tak? Tańsze bilety to więcej chętnych, czego przykładem są te dantejskie sceny w Sobieszewie odnośnie tramwajów wodnych. Wiadomo, że sama nie popłynę na ten Hel i pieszo nie wrócę, więc dla mnie i męża to 140 zł, z dziećmi do tego to ponad 200 pewnie by było, lepiej więc pojechać autem. Gdy były tramwaje wodne na Hel parę lat temu, robiliśmy sobie wycieczki kilka razy.

        tyle w temacie

        8 lat

        • 59 2

    • 2015-08-23 19:59

      Czyli wniosek taki, że

      traci na tym półwysep. Tamtejsze miasta muszą mieć nie pokolei w głowie, żeby nie dofinansowywac tego projektu skoro dzięki niemu Jastarnia tak na tym zyskała budując nową infrastrukture.

      8 lat

      • 6 0

    • 2015-08-23 14:44

      Ekonomia PO to wziąć z UE trochę kasy ale potem szkoda naszego wkładu...

      który będzie rdzewiał do zezłomowania.

      Hilda

      8 lat

      • 0 3

    • 2015-08-22 21:59

      jurek miszczu

      masz racje,forsa rządzi,brudna prawda.Smacznego Mohito pod palmami,pozdrawiam

      abc

      8 lat

      • 2 1

    • 2015-08-22 20:28

      ortografia (1)

      możlowe czy możliwe????

      kasia t.

      8 lat

      • 1 16

      • 2015-08-22 20:59

        Jak nie ma nic do powiedzenia sensownego w sprawie to czepia sie taki literowek. LITEROWKA a nie blad. W dobie smartfonow itp. nietrudno o blad

        8 lat

        • 21 2

    • 2015-08-22 18:04

      czyżby promocja po znajomości? (1)

      wygląda na to, że autorka pani KM zrobiła darmową promocję prywatnej firmie w głównych wiadomościach na trójmiasto.pl

      marketingowiec

      8 lat

      • 19 17

      • 2015-08-22 20:56

        A trojmiasto.pl to organ rządowy pani Kopacz?

        Reklamują kogo chcą, to prywatny portal

        8 lat

        • 12 4

    • 2015-08-22 17:10

      gdyby faktycznie byłoby tam tak super, to by nie zniknęły

      po co tam jechać, żeby oglądać te setki cebulaków z całej polski, oblizujących wąsy z ryby z patelni i piwska a potem przeklinających w kilkunasto km korkach?

      8 lat

      • 41 14

  • 2015-08-23 00:22

    Co zrobic zeby utrzymac tramwaj wodny??? (2)

    Jak mozemy pomoc?

    8 lat

    • 5 3

    • 2015-08-23 08:50

      pomoc (1)

      wykupić tramwaj i samemu poprowadzić!!!!!!!!!!!!!!!!!

      lisica

      8 lat

      • 3 1

      • 2015-08-25 19:32

        życzę powodzenia

        nawet ten stary katamaran to 1,5 mln euro

        j

        8 lat

        • 1 0

  • 2015-08-23 10:49

    chylonia (1)

    artykul na zamowienie po prostu Wstyd panie redaktorze....

    chylonia

    8 lat

    • 7 3

    • 2015-08-25 19:31

      wstyd to jest milczeć na ten temat

      du.p..ek

      8 lat

      • 0 0

  • 2015-08-23 11:25

    Nieudacznik (1)

    Pan prezes jest zwykłym nieudacznikiem,nie ma pomysłu jak zarabiać pieniadze. Dam rade : fotoradar dla skuterów

    8 lat

    • 10 5

    • 2015-08-25 19:25

      chciałbś mieć jego miliony

      ha ha

      8 lat

      • 0 1

1
2
3
4
5

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (78)

Najczęściej komentowane

Kto kupuje 100-metrowe mieszkania?

Kto kupuje 100-metrowe mieszkania?

Energa Wybrzeże Gdańsk - Polonia Bydgoszcz 21:27. Ulewa pozwoliła na tylko 8 biegów

Ulewa i tylko 8 biegów na żużlu LIVE!

więcej

Najczęściej czytane