Debata poświęcona Drodze Czerwonej, kontrowersyjnej trasie rozcinającej Wrzeszcz i inne dzielnice na dwie części, zainteresowała dziesiątki mieszkańców Gdańska. Urzędnicy przekonywali, że arteria jest potrzebna, choć już w toku dyskusji brakowało im argumentów na poparcie tej tezy.
oraz tzw. indiańskiej wioski (rejon ul. Nad Stawem ). czy ul. Słowackiego z ul. Obywatelska , zmniejszając tym samym alternatywne drogi przejazdu? Na to pytanie również nie padła żadna odpowiedź.. Od godz. 14 w ramach trwać będzie festyn połączony z wspólnym sadzeniem roślin, tworzeniem biżuterii recyklingowej, warsztatów plastycznych - techniki szablonów (organizatorzy proszą o przyniesienie własnych koszulek do malowania) oraz czytanie na trawie.
2012-05-20 09:12
Dobry temat do odwrocenia uwagi od spalarnia toksycznych odpadow w srodku miasta. Dlaczego w pomorskim jest najwyższa zachorowalnosc na raka?
2012-05-20 10:38
z datą powstania tej spalarni. Wnioski napisz tutaj. Pośmiejemy się razem
2012-05-20 09:38
nie ma i nigdy nie będzie, bo jest to fizycznie niemożliwe, komunikacji miejskiej będącej alternatywą dla samochodu. Ze względu na ukształtowanie terenu (różnice wysokości do ponad 100 m !!) komunikacja rowerowa realna jest dla, powiedzmy optymistycznie, 5% mieszkańców. Chodzenie pieszo na czas dla ludzi powyżej 50 lat jest niczym innym jak dość dyskretnie zadawaną torturą. Czyli dla co najmniej 60% mieszkańców JEDYNYM środkiem transportu pozostanie samochód. Tyle podstaw. Komunikacja piesza i rowerowa aby była możliwa MUSI odbywać się w po logicznych (najkrótszych) trasach. Czyli MUSZĄ być przejścia dla pieszych co 100-200 m. Teza o konieczności likwidacji przejść przez al. Grunwaldzką jest też sformułowana bez wątpienia przez osobę o mocno ograniczonej możliwości myślenia, albo wyjątkowo złośliwą, realizującą swoje chuligańskie pomysły. Najnowszym przykładem zwyczajnego chuligaństwa w budowie rozwiązań komunikacyjnych jest al. Havla (zamknięcie ciągu Płocka-Wilanowska). Podobnym absurdem jest twierdzenie, że droga czerwona podzieli miasto na dwie części. A tak naprawdę, to cała dyskusja jest wywołana przez inwestora będącego właścicielem terenu pomiędzy ul. Kilińskiego a torem kolejowym. Rezerwa pod drogę czerwoną mocna utrudnia mu życie, więc BUNTUJE głupiutkich mieszkańców Wrzeszcza i innych dzielnic.
2012-05-20 11:09
Stek bzdur.
2012-05-20 14:08
to idealne warunki do rozwoju SKM, a nie tworzenia alternatywnych do niej autostrad. Tyle podstaw.
2012-05-20 15:29
A co z mieszkańcami Chełmu, Moreny, Suchanina, Osowej, wszystkich osiedli na południu Gdańska? Do SKMki mają się teleportować?
2012-05-20 20:51
2012-05-20 21:40
i rowerach elektrycznych.
2012-05-20 22:24
zwłaszcza, od kiedy dorwali się do ich parametrów urzędnicy. Odłączanie silnika przy 25km/h to idiotyzm. Silnik powinien wspomagać rowerzystę przy trudnych podjzazdach, przy których nieraz trzeba pocisnąć z mocą 0,5 KM.
2012-05-20 09:43
Jak do domów rozrzuconych wokół Gdańska? Oni zawsze będą do przedszkoli, szkół i pracy dojeżdżać autem.
2012-05-20 11:09
I jak się latami powtarza, że wyprowadzając się za obwodnicę uzależniają się od samochodu, frustrują, płacą per saldo więcej. Wolny kraj. Problemy dojazdowe są nieodłącznym atrybutem kiepskich lokalizacji. U nas się to promuje. W Kopenhadze dosolili za parkowanie, wyłączyli ruch kołowy z potężnego obszaru, bezwzględnie tępią tych, co "na chwilkę" i co "nie mieli gdzie zaparkować". Potem zaorali (dosłownie) kilka węzłów i patrz, samochodów o połowę mniej, ludzie we wszystkich rankingach najbardziej zadowoleni z życia, miasto tętni życiem, da się.
2012-05-20 12:36
dobra komunikacja miejska, darmowy przewóz rowerów i dobre drogi rowerowe (nie ścieżki) po płaskich terenach.
U nas skończyło by się tylko na podatkach od samochodów, a autobusów/tramwajów mamy dwa razy mniej niż w cywilizowanym mieście tej wielkości.
2012-05-20 13:57
Ok, mamy budżet na komunikację. Jakiś zawsze mamy, bo może z wyjątkiem Sopotu, wpierw w Gdyni, teraz bardzo intensywnie w Gdańsku takie budżety są wykorzystywane na finalizację podstawowej siatki drogowej. Po co mamy ten budżet przeznaczać na utopijne trasy Czerwone, skoro możemy przeznaczyć go na to, co wymieniłeś?
2012-05-20 22:27
Droga Czerwona w obecnym kształcie to kilka miliardów złotych (koszty wyburzeń, wykupu ziemi, materiałów, robocizny), za co można zbudować kilkadziesiąt kilimetrów torowisk bądź kupić kilkadziesiąt pojazdów.
2012-05-20 11:59
kolej metropolitalną więc po co stać w korkach samochodem jak w 25min będzie się pociągiem we Wrzeszczu a co do innych wiosek poza granicami Gdańska to przepraszam ale czemu Gdańsk ma rozpierdzielać swoje centrum kładać tam autostrady i pogarszając warunki życia mieszkańcom, który tu płacą swoje podatki by ułatwić zjazd do Galbala ludziom, którzy nie używali mózgu decydując o miejscu swojego zamieszkania i dotują swoimi podatkami stawianie latarni przy polnych drogach. Priorytetem dla miasta powinny być warunki życia mieszkańców dzielnic w których wykonuje się jakieś prace i ich zdanie powinno być brane pod uwagę. Zobacz sobie na streetwiew jak wygląda Atlanta gdzie centrum 5milionowej aglomeracji wygląda jak 1/2 Gdańska otoczone ze wszystkich stron autostradami a w centrum nie ma żadnych ludzi na ulicach. Samochodowy raj tylko nikt nie ma po co już jeździć do centrum bo zostało zabite.
2012-05-20 14:09
wspiera suburbanizację i utrwala przywiązania do aut. Rozwijajmy miasto od środka.
2012-05-20 15:48
Każdy może wybrać miejsce zamieszkania. Nikt siłą na suburbia nie wygania. Ale mieszkanie na granicy miasta ma swoje koszty.
2012-05-20 09:54
Aglomeracja Stuttgart: liczba mieszkańców 606 588, ukształtowanie terenu zróżnicowane ( też różnice wysokości do ponad 100 m), lotnisko, wyższe uczelnie, przemysł.
Dp dyspozycji mieszkańców jest tramwaj, autobus, metro i tzw. S-bahn (taki niemiecki SKM,ale nie jedna linia - sieć połączeń!!). Mieszkałem pod lotniskiem(kilka kilometrów od granic miasta-Rębiechowo jest bliżej Gdańska). Do ścisłego centrum jechałem 15 min. Mogłem dojechać wszędzie w ciągu max. pół godziny (włączając w ten czas oczekiwanie na przystanku).W KAŻDY PUNKT MIASTA!!!! Wstyd było brać samochód...
A Gdańsk ma problem z budową PKM, bo komuś się wymyśliły "hybrydy" kolejowo-tramwajowe. Albo jakaś nowa ulica.
Budujemy dla ludzi,czy budujemy dla swoich ambicji, panowie urzędnicy?
2012-05-20 10:19
moja propozycja to dac skmke na wiadukt, perony podniesc do odpowiedniej wysokosci a nasyp zlikwidowac i dac pod wiaduktem 2 jezdnie z licznymi skrzxyzowaniami i przejsciami dla pieszych. miasto sie polaczy a nie rozdzieli.
2012-05-20 11:02
Zwielokrotniony hałas kolejowy, kasa, misu, kasa
2012-05-20 13:21
które nota bene są teraz likwidowane.
2012-05-20 14:01
I słusznie. Tylko do naszych włodarzy takie pomysły nie trafiają. Czerwona, droga przy torach w centrum Gdyni, kładka nad Grunwaldzką w Oliwie, kładka w Chwarznie, obekraniona quasi-ekspresowa Słowackiego itd, ot, co przemawia. Po prostu urodzili się dekadę za późno nie zauważyli pewnych, oczywistych gdzie indziej, tendencji
2012-05-20 10:43
to nie zlikwiduje korków a zachęci tranzyt - ciężarowe do i z portu oraz Stoczni. Miasto ma być też dla ludzi a nie tylko dla samochodów. Ostatnio wybudowane trasy znacznie poprawią komfort jazdy kierowców pomyślmy teraz o mieszkańcach: smrodzie, hałasie, braku miejsca na tereny zielone. A może ta koncepcja ma doprowadzić do wyludnienia miasta? Szanowni urbaniści obudźcie się. A właściwie kto tu jest dla kogo? Skoro widać, że większość nie chce tej inwestycji i ma rzeczowe argumenty to po co? Zróbcie REFERENDUM.
2012-05-20 10:55
poroniony pomysł
2012-05-20 12:55
pada śnieżek. Miasto pędzi na rowerach. To koncepcja przemieszczeń miejskich realizowana konsekwentnie od wielu lat.
Starcom przed 67 do rowerów dołączono urządzenia odśnieżające.
Miasto dopłaca im 10 gr/km ale przede wszystkim nie pobiera opłat za użytkowanie rowerów.
Jest ich tak wiele, że wprowadzono specjalne strefy bez tych pojazdów.
Wyżej położone dzielnice od dawna stały się samodzielnymi miastami i z braku możliwości przemieszczania się do pracy, coraz bardziej wyludnionymi.
Pojawiają się co prawda koncepcje budowy tras szybkiego ruchu rowerowego ale są skutecznie blokowane przez terrorystów spod znaku koniczynki.
Ich hasła, świata bez jakichkolwiek mechanizmów, zaczynają mieć posłuch w radzie miasta ...
2012-05-20 14:03
Inteligentny komentarz, więc masz łapkę w górę. Szkoda, że nietrafiony - w Twojej wizji istnieje tylko samochód i rower. Nie ma metra, kolejki podmiejskiej, tramwajów, autobusów, trajtków...
2012-05-20 14:20
samochód i rower? masz rację a to dlatego, że nie wierzę w skuteczną politykę miasta.
Za wiele tu chciejstwa, oglądania się na innych czyli po prostu brak koncepcji jak to rozegrać.
Każde miasto, sytuacja ekonomiczna jego mieszkańców to inny świat. To co dobre w Inowrocławiu czy Berlinie nie musi się sprawdzić w Gdańsku lub Trójmieście.
Reakcje urzędników w większości bywają spóźnione, są reakcją na to co męczy kilka lat.
Samochód lub rower to decyzja rozproszona i szybsza. Ludzie po prostu reagują natychmiast.
Nie wiem czy inteligentny, miał być ironiczny a jak przeczytałem raz jeszcze jest jak przepowiednia.
2012-05-20 13:17
między 2030 a 2035 to może lepiej teraz zrobić tunel metodą TBM. Do tego czasu można zrobić plan, kosztorys i przewiercić pod Gdańskiem i Sopotem za jednym zamachem. Jeżeli Unia dorzuci do tego trochę kasy to tym lepiej.
2012-05-20 22:30
łatwiej byłoby szczelinować i w ten sposób wybudować tunel - być może zamykając niektóre odcinki torów PKP. Najpierw jednak trzeba zrobić infrastrukturę pozwalającą na omijanie tego odcinka pociągom.
2012-05-20 15:44
Samochody to nie jakaś stonka zrzucona przez obce siły. Samochodami jeżdżą mieszkańcy Gdańska, w tym mieszkańcy Wrzeszcza.
Wydaje mi się, że mieszkańcom budynków objętych rezerwą pod Drogę Czerwoną bardziej zależy na wykupie mieszkań komunalnych za 1% wartości niż ograniczeniu ruchu samochodów.
Bo ograniczenie ruchu samochodów nie leży w ich interesie - sami z nich zbyt często korzystają (i dlatego nie poprą propozycji wprowadzenie strefy tempo 30). W interesie mieszkańców jest wykup lokali komunalnych za bezcen.
I jakoś trudno mi sobie wyobrazić mieszkańców z radością witających drugi Monciak na terenie Dolnego Wrzeszcza. Bo to by oznaczało po pierwsze - likwidację wielu miejsc postojowych, a po drugie - nocne imprezy, tłumy ludzi, hałas, a co za tym idzie protesty mieszkańców w obronie ciszy nocnej i "świętego" prawa do parkowania swojego samochodu zaraz pod oknem.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
