Jak zapewniają ministerialni urzędnicy, podczas kolejnej perspektywy budżetowej Unii Europejskiej - na lata 2014-2020 - ma nie zabraknąć pieniędzy na przedsięwzięcia związane z inwestycjami w transporcie publicznym. Sprawdzamy na co chcą je przeznaczyć władze Gdańska i Gdyni.
wyposażonym w parkingi dla rowerów i samochodów. Będziemy chcieli także połączyć wspomniany węzeł linią tramwajową w wzdłuż planowanej ul. Nowej Warszawskiej do al. Havla - podkreśla dyrektor.
do Witomina , a także do Wielkiego Kacka (na osiedle Fikakowo) . By było to możliwe, potrzebne są jednak kolejne pojazdy. 
, które w związku z zainteresowaniem Sopotu staje się coraz bardziej realne. Krystalizują się plany dotyczące przedłużenia trasy trolejbusów do dworca PKP w Rumi. W zamierzeniu obsługa tych linii miałaby się odbywać przez pojazdy korzystające na pewnych odcinkach z baterii. Wśród planów jest także aplikowanie o pieniądze na modernizację istniejącej sieci trakcyjnej na ul. Morskiej . , Obłuże , a także przy terminalu lotniska w Gdyni-Kosakowie . Na rozbudowę linii w tym kierunku potrzeba wstępnie ok. 949 mln zł, jednak urzędnicy wierzą, że będzie to możliwe.
2013-10-28 08:58
Metro to podstawa.. szybkie.. potrafiące przemieścić duża ilość pasażerów na drugi koniec miasta (trójmiasta) i nie stoi w korkach..
2013-10-28 09:47
a jego budowa trwa dziesięciolecia i kosztuje fortunę.
2013-10-28 15:12
Ale to tylko Polsce
2013-10-28 10:14
SKM też może być szybka, potrafi przemieścić dużą liczbę pasażerów na drugi koniec trójmiasta i nie stoi w korkach, to tylko kwestia ilości i jakości taboru. W warunkach trójmiejskich metro jest kompletnie nieekonomicznym pomysłem, gdzie ono niby miałoby jeździć? Po śladzie SKM? Bez sensu, skoro infrastruktura już jest a ułamek kosztów budowy metra można przeznaczyć na nowy tabor i zwiększyć częstotliwość kursowania. W kierunku zachodnim na górny taras też metro nie pojedzie, za duża różnica wysokości i naziemny transport szynowy się lepiej sprawdza, więc gdzie byś chciał to metro budować?
2013-10-28 11:33
2013-10-29 08:22
nazywa się SKM. Będzie PKM. Główna kwestia to jakość taboru, częstotliwość połączeń i jakość otoczenia stacji.
2013-10-28 09:00
a gdzie tramwaj i ulica nowa politechniczna do
Bora Komorowskiego?
2013-10-28 09:20
Tramwaj po ringu Grunwaldzka-Kołobrzeska-Rzeczypospolitej-Legionów-Wyspiańskiego-Grunwaldzka to powinien być szkielet komunikacji. Drugi ring to Śródmieście-JzK-MP-Czarny Dwór-JP2-Rzeczypospolitej-Legionów-Hallera-Zwycięstwa-Śródmieście. Obecnie wszystkie tramwaje prowadzą głównie do Śródmieścia, a tak na prawdę to nie jest cel większości podróżujących. Natomiast dostanie się nad morze lub na Marynarki Polskiej z Wrzeszcza to karkołomne zadanie z przesiadkami.
2013-10-28 09:46
"Obecnie wszystkie tramwaje prowadzą głównie do Śródmieścia, a tak na prawdę to nie jest cel większości podróżujących." - większości nie, ale blisko 50% tak
2013-10-28 10:09
Bo nie ma wyboru i wybierają samochód lub autobus.
2013-10-28 10:16
PKM przesiadek będzie jeszcze więcej! To nas czeka
2013-10-28 10:20
Nigdzie na świecie nie ma takich rozwiązań. No chyba, że sam sobie wybudujesz prywatną PKM.
2013-10-28 09:11
Na przykładzie PIGS widać że daleko się na czymś takim
nie zajedzie
2013-10-28 09:15
Ot prosta sprawa. WSZYSTKO się dziś spóźniło, w efekcie czego trzeba się było wpychać do tramwaju. Przejazd graniczył z cudem. Na chama chcą udowodnić, że komunikacja miejska jest do d*py, aby dostać dofinansowanie. Dziękuję za miły poniedziałek...
2013-10-28 09:17
Do Rumi i na Witomino powinna być trakcja. Przedłużyć trakcję z Cisowy i z Węzła Franciszki Cegielskiej. Do Rumi mógłby być puszczony trolejbus przegubowy jadący np z Kaczych Buków - Wielkopolską - Morską - przez Cisowe - do Rumi. Dobra alternatywa dla eRki
Na Fikakowo taniej puścić autobusy.
Do Ergo Areny przedłużyć linie 181 i S(koniecznie puścić autobusy przegubowe)Jeżeli mają być trolejbusy to koniecznie z trakcją.
2013-10-28 21:34
Zupełnie nie rozumiem pomysłu ze stałą linią, opierającą się na trajtkach zasilanych z baterii. I co? Jadąc z Rumi na Cisowej miałyby stać pół godziny, aż łaskawie kierowca podczepi je do trakcji? bezsens! Rozwiązanie na bardzo krótką metę. Dodatkowo trajtki na bateriach jadą wolniej...
Pomijając powyższe, przyda się w końcu jakaś alternatywa dla 173, które kursuje co godzinę i jadąc z Kosakowa zawsze się spóźnia. :/
2013-10-28 21:52
zainwestować w firmy autobusowe w Gdyni PKT już swoje pieniądze dostało,a trakcja na Witomino i Fikakowo nietrafiona
2013-10-28 09:21
kartę OYSTER używaną w Londynie, mozna nia płacić w wielu środkach transportu, potrafi wygenerować bilet dzienny, tygodniowy po zliczeniu pobranych opłat, doładowanie w wielu sklepach !!!
2013-10-28 09:30
Sopoty otrzymaja 50 % zawnioskowanych kwot, a Gdynia otrzyma 5/pięć/ % zawnioskowanych kwot. Dobre i to
2013-10-28 10:35
gdyż urzędasy z UM Gdynia mysla tylko i wyłącznie o propagandzie sukcesu, a nic sensownego nie robia. Może i dobrze bo jak się już za cos wezma to spartola wszystko od a do z.
2013-10-28 10:53
2013-10-28 11:17
2013-10-28 11:59
ja oceniam na co najmniej 145%, 50% Sopot, i 5% Gdynia. No chyba, że przegra w wyborach PO sytuacja możne się zmienić?
2013-10-28 13:14
na złość antkom od parówek i brzozy
2013-10-28 09:43
Coraz większy problem transportowy zaczynają dla niego stanowić nie stare dzielnice jak Chełm, czy Morena (chociaż fajnie, że WRESZCIE uzyskują one lepsze skomunikowanie), nawet nie nowe osiedla na południu jak Jasień i Szadułki (albo inaczej: nie tylko to), ale fakt, że coraz ludniejsze stają się miejscowości wokół Trójmiasta (Kowale, Straszyn, Pruszcz, Rumia, Kosakowo , Banino itd.) - a to ludzie stamtąd z braku innych możliwości (autobusy często nie są alternatywą) jeżdżą samochodami generując korki. Oczywistym jest, że taki Gdańsk nie będzie budował tramwaju do Pszczółek, natomiast miasta aglomeracji powinny stworzyć lobby i wywierać nacisk na rząd, na spółki kolejowe (np. żeby rewitalizować stare linie kolejowe, budować nowe), zacieśniać współpracę w ramach RMZG, budować węzły integracyjne bliżej granic miasta itp.
2013-10-28 12:09
Właśnie zachęcić mieszkańców Kaszub do przesiadek z auta (dojechać do stacji) na pociąg. Jeżeli z Żukowo dorzuci do tego jakiś sensowny autobus zbierający mieszkańców gminy i wożących ich na stacje PKM to może to bardzo wiele zmienić.
2013-10-28 15:08
Ale PKM tu wiele nie pomoże. Trzeba pamiętać, że największym ośrodkiem miejskim na południu Trójmiasta jest Pruszcz Gdański i to tam należało by zająć się komunikacją. To właśnie duża ilość dojeżdżających ludzi z Pruszcza ma ogromny wpływ na korki i tłok w autobusach szczególnie na południu Gdańska.
2013-10-29 10:10
Kiedy wejdzie w życie do druga sprawa.
Co więcej po zakończeniu remontu linii kolei dalekobieżnych połączenia SKM do Pruszcza najprawdopodobniej zostaną wznowione.
2013-10-29 11:48
Stacja w Pruszczu daleka jest od zabudowy, a pasażer z sieciówką za 102 zł nie będzie raczej chętny do zakupu biletu ZTM+SKM za 186 zł, skoro więcej jeździć niż obecnie nie będzie...
2013-10-28 09:50
ten wykres jest zły a gdzie tam jest skala na łapówki
2013-10-28 09:52
wykres jest zły nie pokazuje skali łapówek
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
