Jak zapewniają ministerialni urzędnicy, podczas kolejnej perspektywy budżetowej Unii Europejskiej - na lata 2014-2020 - ma nie zabraknąć pieniędzy na przedsięwzięcia związane z inwestycjami w transporcie publicznym. Sprawdzamy na co chcą je przeznaczyć władze Gdańska i Gdyni.
wyposażonym w parkingi dla rowerów i samochodów. Będziemy chcieli także połączyć wspomniany węzeł linią tramwajową w wzdłuż planowanej ul. Nowej Warszawskiej do al. Havla - podkreśla dyrektor.
do Witomina , a także do Wielkiego Kacka (na osiedle Fikakowo) . By było to możliwe, potrzebne są jednak kolejne pojazdy. 
, które w związku z zainteresowaniem Sopotu staje się coraz bardziej realne. Krystalizują się plany dotyczące przedłużenia trasy trolejbusów do dworca PKP w Rumi. W zamierzeniu obsługa tych linii miałaby się odbywać przez pojazdy korzystające na pewnych odcinkach z baterii. Wśród planów jest także aplikowanie o pieniądze na modernizację istniejącej sieci trakcyjnej na ul. Morskiej . , Obłuże , a także przy terminalu lotniska w Gdyni-Kosakowie . Na rozbudowę linii w tym kierunku potrzeba wstępnie ok. 949 mln zł, jednak urzędnicy wierzą, że będzie to możliwe.
2013-10-28 20:51
inwestycja w alkohol i zakąski
2013-10-28 22:28
A na mapie błąd. "Nowo Bulońska"? A co to za twór? I zaznaczenie dopiero projektowanej linii na Morenę jako istniejącej? Aż się człowiek połapać nie może. gdybym ja takie buble sadziła w pracy, to by mnie zwolnili
2013-10-28 22:46
Geniusze od dzielenia pieniędzy podatników może przejechali byście się tramwajem od Stogów do centrum.
Na tej trasie widać wasz "geniusz".
2013-10-29 11:56
W nowym więc remontu już się nie przewiduje
2013-10-29 14:25
Jak zawsze nikt nie zająknął sie nawet o trasie na Stogi. Cudowny , rozpadający się most na Przeróbce , tramwaje które zwalniają by przejechać a nie wykoleić się . Tramwaje same stare trupy , które sie co drugi dzień psują . Jak widać ktoś czeka na wypadek zbiorowy lub inne nieszczęście..
2013-10-30 08:58
Został rozpisany przetarg na projekt remontu trasy. Oczywiście do samego remontu pewnie jeszcze ze 3 lata zejdą, ale nie można powiedzieć, że problemu nikt nie dostrzega.
2013-10-28 23:08
Na pierwszej mapce ewidentny babol. Od kiedy to tramwaj na Morenę jest zaznaczany jako "istniejąca trasa tramwajowa"?! Coś przespałem od wczoraj jak jechałem do Carrefoura z Siedlec autobusem nr 142?
2013-10-29 00:15
dlaczego moja opinia sprzed godziny nie została dodana. Mamy powrót do cenzury poprzez zablokowanie - dla mojego komputera - możliwości dodawania opini. Czy Pan Adamowicz ze swoją świtą tak bardzo się wstydzą tego, że nie potrafią logicznie myśleć i bezmyślnie trwonią nasze publiczne pieniądzę, że w swoim myśleniu nie potrafią posunąć się dalej niż do słynnego już, że liczy się tylko "tu i teraz" i, że publiczne pieniądze można bezmyślnie trwonić poprzez bezmyślne wydawanie pieniędzy na nieprzemyślane, wręcz trącące dywersją projekty. Czy stworzenie bezkolizyjnego ciągu dróg Hawla - Łostowicka - Trzy Lipy - Rakoczego - Niedźwiednik, to jakiś problem ? Wywalono kupe kasy na debilne projekty kosztotwórcze zamiast w to miejsce postawić kila wiaduktów w ciągu w/w ulic. Czy władza zawsze musi równać się bezmyślność??? To tak wygląda ubieganie się o głosy poparcia ? że zamknie się obywatelowi miasta możliwość pokazania innego - bardziej logicznego rozwiązania ? A do Państwa dziennikarzy, gdzie jest wasza etyka zawodowa ? skoro filtrujecie opinie i te, które są zbyt logiczne wycinacie a chętnie dopuszczacie wulgaryzmy, co byśmy sami o sobie myśleli (jako społeczność), że potrafimy tylko pić, kraść i rzucać mięsem na forach. A może to właśnie poprzez cenzurowanie i niedopuszczanie rozsądnych wypowiedzi tworzycie taki "model" internauty. Wystąpię do Pana Adamowicza - pisemnie - czy jest tak jak piszę. Zwrócę się też do kilku pism. z różnych opcji - dla równowagi osądu, by zajęły się tym problemem (niedopuszczania niewygodnych dla władzy, merytorycznych, pozbawionych wulgaryzmów opinie.
2013-10-29 08:15
samochód nie jest jedynym sposobem zaspokajania potrzeb codziennej mobilności mieszkańców Gdańska. Jest natomiast najbardziej koszto i przestrzeniożernym środkiem transportu.
2013-10-29 07:10
rozdać kierowcom za ciężką pracę
2013-10-29 09:52
Należy odnieść się do przywoływanych w prasie argumentów, iż trolejbusy są mało pojemne. Otóż nie jest to prawdą - w Szwajcarii eksploatowane są już trolejbusy dwuprzegubowe typu Hess lightram. Spotkać je można m. in. w Genewie, Zurychu i Lozannie. Nie są to prototypy, lecz pojazdy seryjne. Trolejbusy te mają 193 miejsca, a więc pojemność jest zbliżona do składu tramwajów Konstal 105Na (przy czym większy jest udział miejsc siedzących przy zmienionej aranżacji wnętrza pojemność mogłaby wzrosnąć). Wyprodukowanie takiego pojazdu z pewnością nie sprawiłoby też trudności technicznych dla słynącego z elastyczności Solarisa. Trolejbusy przegubowe spotkamy z kolei w Budapeszcie, Ostrawie czy nawet Czeskich Budziejowicach.
W kwestii komfortu trolejbusy wyprzedzają autobusy rozruch w nich jest płynniejszy z racji na sterowanie prądem w sposób płynny przez taktujące kilkaset razy na sekundę tranzystory dużej mocy. Podobnie, płynniejsze jest hamowanie, gdyż realizowane jest za pomocą silnika elektrycznego, który dodatkowo zwraca energię do sieci trakcyjnej. Dodatkowo, silnik trakcyjny generuje mniej hałasu i wibracji niż wysokoprężny Diesel.
Najpoważniejsze znaczenie mają kwestie ekonomiczne. O ile bowiem w wypadku budowy sieci trolejbusowej należy liczyć się z kosztem 3 mln zł za km, to koszt budowy linii tramwajowej będzie 2 razy wyższy i znacznie wzrośnie, gdy przyjdzie budować lub wymieniać skrzyżowania torów (krzyżownice) lub zwrotnice. Łódź tymczasem słynie ze zdewastowanych torowisk, wymagających potężnych inwestycji. Podobnie remontów wymagają też nawierzchnie ulic, co wspólnie wiąże się z ogromnymi kosztami. Trolejbusy tymczasem są w stanie jeśli nie zastąpić, to wspomóc tramwaje w obsłudze komunikacyjnej miasta, zwiększając przy okazji udział miejskiego transportu elektrycznego. Dodatkowo, jeden trolejbus kosztuje 1,7 mln zł to mniej niż kompleksowa modernizacja starego tramwaju, i kilkakrotnie mniej niż zakup nowego, niskopodłogowego tramwaju takiego jak PESA Swing, wartego 9 mln zł. Niestety, 1,7 mln zł to też dwa razy więcej niż cena autobusu z silnikiem Diesla, jednakże na taki nie dostaniemy już unijnego dofinansowania.
2013-10-29 20:36
czyli... tramwaj
2013-10-30 15:33
Nikt nie mówi o kasowaniu tramwajów tam gdzie już są. Porównanie dotyczy nowych linii komunikacyjnych.
2013-10-29 09:55
kontynuacja wpisu wyżej
Prawdopodobnie możliwe będzie wykorzystanie istniejącego układu zasilania sieci tramwajowej, a budowy zajezdni trolejbusowej można by uniknąć, gdyby trolejbusy wyposażono w niewielki silnik spalinowy, umożliwiający dojazd do istniejącej zajezdni autobusowej.
Na korzyść trolejbusów przemawia też fakt, iż w Polsce funkcjonuje sprawdzony producent takich pojazdów. Solaris wyprodukował już trolejbusy 12-, 15- i 18-metrowe, z silnikami i bateriami pomocniczymi, z napędami od różnych producentów.
2013-10-29 12:54
A ja proszę o trochę dobrej woli i uruchomienie linii autobusowej na ulicy Chrobrego w stronę dworca PKP! -
2013-10-29 14:40
Zrobić wreszcie coś pożytecznego dla transportu zbiorowego. Niech on stanie się w końcu konkurencją dla transportu indywidualnego. Nawet najbardziej wymyślne priorytety i najnowocześniejsze pojazdy nie usprawnią transportu zbiorowego, jeżeli autobusy i trolejbusy będą nadal tkwiły w korkach z samochodami. Budować pilnie buspasy na najważniejszych ciągach komunikacyjnych.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
