17 nowych przejść dla pieszych oraz nowe buspasy mają wkrótce usprawnić poruszanie się po głównych arteriach w Gdańsku. Zyskać mają piesi i pasażerowie komunikacji. Urzędnicy i inżynierowie ruchu zapewniają, że płynność ruchu nie pogorszy się, a kierowcy nie odczują negatywnych skutków.
od Chrzanowskiego do Potokowej w stronę Matarni i Niedźwiednika od granicy lasu do Partyzantów w kierunku Wrzeszcza. na odcinku od Bażyńskiego do Wojska Polskiego, przed skrzyżowaniem z Wilanowską,, między ul. Kołobrzeską a ul. Hynka.
. Na przełomie roku będziemy gotowi do realizacji tej inwestycji - zapowiada Piotr Grzelak. - Chcemy kontynuować budowę przejść na Podwalu Przedmiejskim, gotowa jest już koncepcja przejścia przy Dworcu Głównym i co ważne - mamy dla niej zapewnione finansowanie, bo to element budowy węzłów przesiadkowych w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych. PKP i nie tylko na Grunwaldzkiej. W kolejnych latach pojawią się też "zebry" przy ETC na Zaspie , na ul. Chłopskiej na Przymorzu, między Pomorską a Piastowską. Miasto chce też odtworzyć przejście na al. Grunwaldzkiej przy Teatrze Miniatura. 
2019-07-09 16:58
2019-07-09 17:17
2019-07-09 17:29
2019-07-09 17:25
Przy miniaturę to już Adamowicz 4 lata temu obiecywał odtworzenie!!!!
2019-07-09 17:21
W mieście trzeba przede wszystkim dbać o komfort i bezpieczeństwo pieszych przez uspokajanie i redukcję skali ruchu pojazdów, zwłaszcza w pobliżu stacji kolei regionalnych, lokalnych i intercity. Nie ma miasta na świecie, które dążąc wyłącznie lub głównie o przepustowość ruchu pojazdów (samochodów prywatnych) doprowadziło do zmniejszenia uciążliwości, które powoduje nadmiar samochodów: korków, hałasu i spalin. Gdańsk powinien stać się nie tylko liderem ruchu rowerowego ale także liderem zrównoważonej, bezpiecznej mobilności. Opór ludzi o wyobraźni ograniczonej wielkością przedniej szyby samochodu jest naturalny, ale mija. Życzę realizatorom tych zmian konsekwencji w działaniu.
2019-07-09 16:03
"Mimo wprowadzania skrzyżowań równorzędnych czy stref "tempo 30", nasze działania nie wpływają na większe korki czy zmniejszenie średnich prędkości."
Pewnie dlatego nie wpływają, bo rzadko kto w strefie 30 jedzie poniżej 50. Wprowadzić strefę 30 jest bardzo łatwo - trochę farby i parę znaków, tylko co z tego jak tam nikt 30 nie jedzie. Jeszcze nie widziałem kontroli kierowców w strefie 30, ale widziałem kilka raz jak policja łapała pieszych przechodzących na czerwonym (w strefie 30, przy braku ruchu).
2019-07-09 16:29
Pewnie też zdziwi cię niezmiernie fakt, że podnoszenie prędkości nie zwiększa przepustowości liniowo i np podniesienie z 70 na 90 kmh w mieście praktycznie nie zwiększa przepustowości. Ale to czarna magia dla wybranych, do tego trzeba skończyć przynajmniej ogólniaka.
2019-07-09 17:08
i sprawdzić czas. Do tego nie potrzeba nawet ogólniaka. Wystarczy obserwacja i rejestracja faktów: w godzinach szczytu i w sobotę rano i porównać obie wartości.
2019-07-09 16:51
Więc 30 to autostrada budyniolandowa
2019-07-09 16:16
To i tak sukces w przypadku polskich kierowców. Jest 50 - jadą 70/80. Jest 30 - jadą 50.
2019-07-09 17:05
Miasto ukladow
2019-07-09 15:56
To może lepiej zasilić komunikację prowadzącą do DCT. 3 autobusy w ciągu dnia, to śmiech na sali, a jak nie to zapraszam na spacerek 2,5km na przystanek po uszkodzonej drodze, zapraszam władze miasta.
2019-07-09 17:03
nie z rzeczownikami pisze się razem: na przykład niedźwiedź.
2019-07-09 15:54
2019-07-09 17:02
2019-07-09 15:52
2019-07-09 17:02
2019-07-09 15:51
Witaj Lemingradzie. Głosujta dalej na nich. Niewolnik we własnym miecie
2019-07-09 17:02
a może o niewolnikach przyspawanych mentalnie do foteli samochodów?
2019-07-09 15:48
Rozumiem że powiększą jezdnię by zrobić extra-buspas?;)
2019-07-09 16:58
samochód naprawdę nie jest jedynym sposobem poruszania się po mieście i jego okolicach
2019-07-09 16:44
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
