Za rok powinny wyjechać pierwsze składy na nową linię Pomorskiej Kolei Metropolitalnej. Władze samorządu wojewódzkiego już jednak myślą o dalszym rozwoju linii - budowie sieci trakcyjnej. Czy słusznie? Sprawdziliśmy argumenty za i przeciw.
Zobacz dzień otwarty na budowie Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w dzielnicy Strzyża.
Przebieg linii PKM w Gdańsku.
2014-09-10 11:03
Od dawna wiadomo że zespoły spalinowe nie są aż tak elastyczne jak jak te zasilane z sieci trakcyjnej. Duża ilość zakrętów, różnice wzniesień to wszystko przemawia za elektryfikacją. Koszty nie będą małe,ale z biegiem lat na pewno zwrócą się. Dzięki temu na tory PKM będzie mógł wjechać zwykła SKM'a lub nawet pociąg dalekobieżny czy towarowy. Jak już robić to do końca i bez zbędnych oszczędności.
2014-09-10 11:13
Sorry nie dziękuję, a tylko pociągów towarowych na tej lini jeszcze potrzeba. Dopiero byłyby opóźnienia i dostosowywanie linii i tworzenie miejsc gdzie PKM może taki pociąg wyprzedzić.
2014-09-10 11:24
wielodziesięcioletnie zaniedbania teraz wychodzą pod postacią awarii
2014-09-10 11:53
...nie wziął na poprawkę tego, że sieć trakcyjna skm liczy sobie 50 lat ;)
2014-09-10 12:17
Ważną sprawą jest także moc uzyskiwana przez lokomotywy. Moc silnika spalinowego jest ograniczona konstrukcją silnika i dlatego lokomotywy spalinowej nie można przeciążać.
Szkoda tylko, że do napędu lokomotyw stosuje się i tak przekładnie elektryczną, przecież większość lokomotyw do bardzo ciężkich pociągów towarowych są właśnie spalinowe.
Lokomotywa elektryczna może ponadto odbierać nieograniczoną ilość energii elektrycznej z sieci trakcyjnej
A to są chyba jakieś nowoodkryte prawa fizyki.
2014-09-10 12:32
2014-09-10 18:38
Gdynia mauzoleum kim dzon szczura ,
waszego władcy , zamiast stadionu, bo tam stanie posąg
2014-09-10 12:37
a władza PO/PSL MINUS elektryfikacja = ????
2014-09-10 12:41
2014-09-10 12:57
Też musiałem, ale _nie_ czytałem ;-)
Ale ostatnio przeczytałem Mein Kampf. O jeżu kolczasty, ale to głupkowate i płyciuteńkie. A jakie nudne?! Przy tym "Tako rzecze Zaratustra" to jest porywająca powieść akcji.
Napisz raczej co zostanie z mojego odejmowanka ;--)
2014-09-10 12:39
Posiadają własny agregat prądotwórczy, który zasila silnik elektryczny napędzający pojazd. Lokomotywy takie stosuje się tam, gdzie nie ma linii trakcyjnych. W każdym innym przypadku wprowadza się lokomotywy elektryczne.
Dlaczego? Proszę zerknąć na przebiegi wykresów trakcyjnych obu rodzajów silników. Dla silnika elektrycznego nie trzeba stosować przekładni dopasowującej (nie ma skrzyni biegów). Dlatego samochody elektryczne są prostsze w konstrukcji i przez to mniej zawodne. Przyszłość należy do nich.
2014-09-10 12:46
Nieprawda! Tak by było, gdyby elektrownia miała moc nieograniczoną, a ma. Poza tym jest granica poboru energii przez silnik, a potem ulegnie on spaleniu. Panie redaktorze, powinien pan wrócić do szkoły. Miłej nauki!
2014-09-11 01:08
dla 2x25kV moc odbierana przez pociąg może sięgać 12MW (wartość bezpieczna) do prawie 20MW (przy 2x31kV - jednostka V150). To o wiele więcej, niż może wyciągnąć "kibel" (700-1000kW). Dla porównania, "wyczekiwane" Pendolino osiąga moc szczytową 5500kW czyli więcej, niż najcięższe lokomotywy towarowe eksploatowane przez PKP.
2014-09-10 12:53
Najpierw budowa następnie elektryfikacja a po elektryfikacji remont generalny , więc z tych względów już dziś wiadomo że będą duże opużnienia w kursowaniu
2014-09-10 13:28
Pisze sie opozniaz a nie opuzniac
2014-09-10 14:20
skup się na sensie, a nie na poprawności językowej
2014-09-10 13:11
debilni urzednicy zmarnowali juz dotacje w poprzednich latach
2014-09-10 13:36
nap.- magnetyczny jedna szyna ....
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
