Zamiast wartego wiele milionów przecisku pod torami i wykonania kolejnego tunelu, nad chodnikiem przy ul. Podjazd 
może stanąć estakada rowerowa. To rozwiązanie byłoby znacznie tańsze i szybciej pozwoliłoby ułatwić wjazd do centrum Gdyni rowerzystom.
. Dlatego większość rowerzystów wcześniej zmienia stronę i jedzie mało uczęszczanym chodnikiem graniczącym z torami kolejowymi i dworcem Gdynia Główna. Nieliczni włączają się do ruchu drogowego i do Śródmieścia dojeżdżają ulicami wraz z samochodami. . Tam również większość rowerzystów pozostaje na chodniku, choć jest mnóstwo pieszych i jest to niebezpieczne nawet przy małej prędkości.
2015-05-14 08:46
wcale nie rozwiązywać, to roszczeniowa grupa, która tylko przeszkadza kierowcom i pieszym 32%
2015-05-14 09:08
Tak, to jest dobre pytanie, bo pokazuje, jaki jest jeszcze procent tępego egoistycznego chamstwa w społeczeństwie.
2015-05-14 09:18
pod getrami zobaczyles wiekszy sprzet niz Ty masz? =)
A tak serio to wiesz, na rower trasa 7km to w dzinsach moze i mozna jechac ale jak juz pojedziesz te 30-50km albo i wiecej to nawet w spodniach dresowych bedziesz poobcierany. Lycra daje ten komfrot, ze reguluje sie cieplota ciala, wilgotnosc i nic nie jest obtarte.
2015-05-14 09:35
Ale musisz mieć zryty beret....
2015-05-14 09:13
estakada zbędna przebudowa niebezpiecznego skrzyżowania konieczna
2015-05-14 09:36
Jedno i drugie jest ważne
2015-05-14 09:16
A wiekszego problemu to nie ma? Zwolenicy pedalow dostaja orgazmu wciskajac wszystkim ze tylko rower , rower, rower. Bardzo molo liczna grupa sprawnych intelektualnie inaczej wymusza przywileje dla siebie. A kazda uwage pod swoim adresem traktuja jako wypowiedzenie wojny, A sa tylko pieszymi inaczej. Na jezdni sa tylko pieszymi a tam samochody maja pierwszenstwo, a na chodniku musza ustapic pieszym. Sorry , taki mamy klimat. A jak spoleczenstwo zbiednieje to wszyscy przesiada sie na rowery i zajma jezdnie i problem sie sam rozwiaze. Ale to in spe
2015-05-14 09:17
Choć ciągle ruch rowerowy jest niewielki i bardzo rozproszony, a ewentualne życzenia mieszkańców wyrażane są na podstawie obserwacji np.tego co dzieje się w tym zakresie w krajach Europy Zachodniej. To jednak już mamy własne rozwiązania, choćby w spr.monitorowania ścieżek i przesyłania zdarzeń i niedogodności poprzez IT do właściwego koordynatora. Bardzo to cenne doświadczenie ale na ogół raczej pobieżne, bez znajomości istoty systemu nie każdy o tym wie.
Niemniej w Gdyni system dróg rowerowych, powinien doskonale wpisywać się w wygodę i strukturę miasta, decydować o przydatności i popularności wykorzystania roweru w ruchu miejskim, rekreacji czy rehabilitacji. Ponieważ Gdynia jako nieliczne z miast ze względu na warunki geograficzne może z tej dziedziny zorganizować dochodową destynacje, oczywiście należałoby podzielić ścieżki leśne pod kątem interwałowym itd. i dawkować niczym zabiegi oczywiście dodatkowo np. wypożyczać stosowne opomiarowane i monitoring.
Od tego na ile prawidłowo zostanie zbudowana sieć dróg rowerowych wynikać będzie w znacznej mierze znaczenie transportu rowerowego w ogólnym systemie transportowym miasta także dla przeciętnego zjadacza chleba.
Dla którego ważne jest aby drogi rowerowe były bezpieczne i aby rozwiązania z zakresu topografia terenu nie sprawiały zbytniego wysiłku, bo takowy można sobie zaserwować w TPK czy wyścigach sportowych.
Przedstawione rozwiązanie w zakresu organizacji ruchu w tym miejscu zapewnia bezpieczeństwo rowerzystom i jest udogodnieniem, ale jak zwykle diabeł tkwi w szczegółach, więc należy mu się dokładnie przyglądać.
Sam nie jestem zwolennikiem podróży rowerem, obok zadymionych i hałaśliwych ulic skażonych spalinami samochodowymi zdecydowanie wolę rower jako formę relaksu i rekreacji ruchowej, który w bardzo pozytywny sposób wpływających na zdrowie i zachowanie wysokiej sprawności psycho-fizycznej.
Na sam widok stania przy światłach na rowerzy i ruszających TiR-ach i z nimi skażenie środowiska ulicznego spalinami, ołowiem itd. odstrasza mnie od takich skrzyżowań.
Także brak uniwersalnych składanych parkingów rowerowych, które ne zajmują non-stop pow. publicznej. Brak w budynkach wielorodzinnych miejsc pozwalających na łatwe i bezpieczna garażowanie rowerów, także w miejscach pracy warunków.
W Gdyni ciągle jeszcze mamy okrężny przebieg dróg rowerowych, złą jakość nawierzchni dróg rowerowych kończących się nieprzwidywalnie, wysokie krawężniki przecinające drogi rowerowe, długie cykle sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniach.
2015-05-14 09:32
A swoją drogą, czasem mógłbyś postarać się przezwyciężyć swoją alergię wobec Gdańska i w tym, rowerowym, przypadku nie szukać pozytywnych przykładów tylko na dalekim Zachodzie, ale też znaczne bliżej, za przysłowiową miedzą.
2015-05-14 09:46
właśnie moje pozytywne przykłady"na rowerze" to daleki WSCHÓD - konkretnie Chiny i Japonia :))) I uważam, że nie zna życia ten kto tam nie był, no może jeszcze Indie :))
"przezwyciężyć swoją alergię wobec Gdańska" mogę się tylo roześmiać, bo u siebie jej naprawdę nie widzę :)) To Gdańsk ma GENETYCZNĄ alergie na Gdynię i to od momentu gdy zapadła sejmowa Uchwała o jej zbudowaniu, następnie telepatyczne przeniknęła do nowoGdańszczan i mamy co mamy.
Osobiście kocham całe Trójmiasto i ludzi tu mieszkających pod warunkiem, że mają trzeźwe spojrzenie i z którymi mogę merytorycznie podyskutować bez jakieś zasłony ideologicznej, religijnej czy innych uprzedzeniach. A rower zbliża ludzi i jest pewnym społecznym integratorem przekonałem się już o tym b.dawno w Chinach :))
2015-05-16 13:07
nikt nie jest sędzią we własnej sprawie: nemo iudex in causa sua - tak mawiali starożytni Rzymianie.
2015-05-14 09:21
.. Nie mozna wyremontować chodnika przy torach skm na wzgórzu, aby połączyć drogę od Sopotu z ul. Władysława IV ?
2015-05-14 09:37
To powinno zrobić pkp
2015-05-14 09:43
LUDZIE......a kto myśli tu o ZDROWIU....w spalinach?
modne też biegi ...po zdrowie po BETONIE...byłam u ortopedy-pacjenci to
większość 20-30 lat byli biegacze
Rower,biegi tak....mamy trochę lasów i tam zrobić ścieszki do rekreacji...tylko
zaraz za Unijne pieniądze wybetonują i lasy
2015-05-14 09:46
dlatego trzeba małymi krokami ograniczać ruch samochodów w mieście, a pierwszym z nich jest popularyzacja rowerów.
2015-05-14 10:41
Oraz ddr prowadzic nie tylko wzdluz glownych ulic, ale robic skroty omijajace te drogi.
2015-05-14 11:36
a gdy są wzdłuż głównych dróg, oddzielać je od jezdni szpalerem krzewów (bye nie śmierdziało i nie hałasowało i drzew (przeciw zabójcom)
gdyby we Wrzeszczu na skrzyżowaniu Grunwaldzkiej/Lendziona rosły drzewa, nie zabito by kilku rowerzystów i pieszych
2015-05-14 11:51
ku przestrodze
2015-05-14 10:18
Czy jest gdzieś dostępne zestawienie statystyczne prezentujące omawiane zagadnienia? Liczba rowerzystów, średni roczny czas użytkowania dróg/ścieżek rowerowych, nakłady na inwestycje dotyczące infrastruktury rowerzystów. I do tego: liczba zarejestrowanych aut, opłaty z tytułu użytkowania dróg (akcyza, oc, ac, opłaty parkingowe, itp), średni roczny czas użytkowania dróg, nakłady inwestycyjne na infrastrukturę drogową.
2015-05-14 10:24
sezon trwa z 3 miechy a morda dra cały rok
2015-05-16 13:13
na portalu rowerowygdansk.pl są liczniki podające liczbę osób przejeżdżających każdego dnia przez kilkanaście punktów pomiarowych. Dane na temat kosztów infrastruktury rowerowej można znaleźć na portalu miasta Gdańska - bodajże cennik miejski. Wskaźniki efektywności nakładów możesz sobie policzyć, produktywność nakładów na infrastrukturę rowerową jest kilka razy wyższa niż produktywność nakładów na infrastrukturę tworzoną z myślą wyłącznie lub głównie o użytkownikach samochodów. Z każdego kilometra przejechanego rowerem miasto i jego mieszkańcy mają korzyści, każdy kilometr przejechany rowerem generuje koszty ponoszone nie tylko przez kierowcę. Stąd sens wspierania działań na rzecz przekształcenia krótkich przejazdów samochodem na przejazdy innymi środkami lokomocji.
2015-05-14 10:24
Może w końcu miasto zamiast inwestować i tracić kasę na lotnisko i bzdurne estakady rowerowe zainwestuje w przejazd na ul. Puckiej lub piaskowej? Północ Gdyni z centrum ma połączenie tylko przez wiecznie zakorkowaną estakadę!!
Ludzie przejrzyjcie na oczy!
2015-05-14 10:27
na odcinku skrzyżowanie morska / warszawska/ śląska i dalej podjazd powinien być bezwzględnie zamknięty dla rowerzystów! Nie wyobrażam sobie przejazdu tym skrzyżowaniem z dzieckiem jadąc ulicą morską i skręcając w ulicę podjazd. Szansa , że dzieciak przeżyje w tym wypadku wynoszą 50 /50! Po opadach deszczu szanse przeżycia wynoszą 0!!!
Moim zdaniem najlepszy rozwiązaniem byłaby budowa estakady rowerowej na wysokości Gdyni stocznia łączącej ulicę morską z J.W na której w łatwy sposób można wytyczyć pad rowerowy (w chwili obecnej ma 1.5 pasa). Taka estakada rozwiązała by problem komunikacji ulicy morskiej z centrum poprzez J.W. oraz w drugim kierunku tj Stocznia i dalej Hutnicza / Unruga.
2015-05-14 13:48
opinie zastrachanego pajaca to nie obiektywny poziom bezpieczeństwa jeśli rowerzysta zna przepisy i umie jeździć to nic mu się nie stanie ani na śląskiej ani na morskiej.
2015-05-14 10:42
A czy slyszal ktorys z naszych urzedasow o czyms takim jak RONDO? Tanie proste i skuteczne!
2015-05-14 11:47
A jednocześnie dość niebezpieczne dla rowerzystów i pieszych,
bo kierowcy nie maja bladego pojęcia, że zjeżdżając z ronda
muszą ustępować pierwszeństwa ruchowi po chodnikach i drogach
rowerowych wokoło ronda. Dla nich to mentalnie za trudne.
Ale jak zagwarantujesz tępienie matołectwa kierowców, to też jestem za rondami.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
