Czy elektryfikacja kolei na Hel może zmniejszyć korki na zjeździe z obwodnicy oraz części dzielnic Gdyni? Nasz czytelnik przedstawia kilka argumentów przeciwko elektryfikacji i przekonuje, że linia kolejowa na półwysep może być znacznie lepiej wykorzystywana bez takich inwestycji.
Co Cię gryzie - artykuł czytelnika to rubryka redagowana przez czytelników, zawierająca ich spostrzeżenia na temat otaczającej nas trójmiejskiej rzeczywistości. Wbrew nazwie nie wszystkie refleksje mają charakter narzekania. Jeśli coś cię gryzie opisz to i zobacz co inni myślą o sprawie. A my z radością nagrodzimy najciekawsze teksty biletami do kina lub na inne imprezy odbywające się w Trójmieście.
2017-04-02 12:37
Jedyny trafny argument to szpetne słupy w obszarze chronionego krajobrazu. Nie rozumiem też, a może się aż tak nie znam, dlaczego autor trzyma się tych lokomotyw spalinowych dużej mocy.
2017-04-03 04:42
Poza tym forum nie spotkałem tak radykalnych francuskich piesków.
2017-04-03 00:02
2017-04-02 13:14
To jedno drugiemu zaprzecza!! Kiedyś takie oszołomy protestowały przeciwko elektrowniom gazowym i przeciwko wiatrakom.Nowoczesne linie kolejowe niemaja takiej sieci trakcyjnej z wysokimi słupami.
2017-04-02 18:41
Kto piszę takie artykuły - projektant sieci trakcyjnej , kierownik budowy sieci trakcyjnej ? Postaram się "wyprostować" niektóre sugestie autora artykułu:
Sugestia 1 - Wieje wiatr - może i trochę mocniej niż w innych regionach kraju , ale w Zakopanym też wieje - są tam tory zelektryfikowane . Co do Hel-u - gdyby tak mocno wiało to na Helu nie byłoby linii energetycznych
Sugestia 2 - Dlaczego akurat zasilanie sieci trakcyjnej 2x25 kV - takie napięcie potrzebne jest do prędkości 2x25 kV . W naszym przypadku wystarczy 15 kV - z sieci energetycznej. Takie napięcie napewno jest na Helu i wzdłuż całej trasy. Nie wiem ile jest GPZ-ow na drodze i jakie mają zapasy mocy to należałoby sprawdzić.
Sugestia 3 - Pobór prądu i spadki napięć oblicza się zanim cokolowiek się wybuduje. Wyniki porównuje się i sprawdza z Dyrektywą Unii Europejskiej TSI "Energia" .
Sugestia 4 - Słupy sieci trakcyjnej - KONSTRUKCJE WSPORCZE nie muszą mieć "typowego" wyglądu. Mogą wyglądać różnie (okrągłe , trójkątne , pełne , itd) do wyboru. Co do wysokich słupów zasilających - nie są wyższe niż słupy linii 15 kV
Sugestia 5 - Koszty - jak wszędzie , ale czy trzeba doprowadzać 25 kV - wystarczy 15 kV . Czy Podstacja Trakcyjna musi być na Helu - to można wykazać tylko poprzez wykonanie symulacji.
.
2017-04-03 04:39
Nie sądzisz że czepiał się byle czego?
2017-04-02 20:02
Zelektryfikuja i beda kible EN57 jezdzic. Zadnej elektryfikacji na Hel!!!!!!!!!!!!
2017-04-03 00:23
ochrona mierzei ?
2017-04-02 21:31
....wypunktowałeś kolesia doskonale,bez wnikania w szczegóły pełna zgoda.
2017-04-03 00:39
2017-04-02 15:08
Elektryfikacja skończy się pociągami EN57 na chronionym półwyspie. Nie róbmy tego!
2017-04-03 00:20
2017-04-02 14:07
Wg takich argumentów to trzeba zdemontować wszystkie linie zelektryfikowane. Lokomotywa zabiera prąd o zgrozo! Oczywiste jest że elektryfikacja to nie tylko kabel ale w tym stylu nie budujmy dróg bo potrzebny jest też asfalt.
2017-04-02 15:06
A czym oni chcieliby obsluzyc ta zelektryfikowana linie skoro pomorskie jako jedyne nie ma ani jednego nowego elektrycznego zespolu trakcyjnego (a na pokazne zakupy sie nie zanosi) a pietrowe wagony w olbrzymiej ilosci zezlomowali zamiast zmodernizowac ?? Znajac podejscie wladz naszego regionu, to elektryfikacja skonczylaby sie skupem en57 od wojewodztw, ktore sie ich pozbywaja. Juz wole widok spalinowych szynobusow czy pojedynczych wagonow pietrowych niz starych "kibli" pomykajacych na Hel ! Zreszta kto utrzymywalby linie elektryczna do malego miasteczka przez 10 miesiecy w roku, gdzie wiatry, sztormy i wilgoc zmuszalby do ciaglych napraw ! Absurd i wywalone pieniadze!
2017-04-03 00:14
Ja lubię EN57, tylko w przeciwieństwie do ciebie, miłośnika starych wagonów piętrowych nie będę upierał się ku ich wieczystej eksploatacji.
2017-04-03 00:11
Danią a Szwecją. Jest tam i autostrada i dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa nie schowana przed silnymi wiatrami i słoną wodą cieśniny.
Nie słyszałem aby z tego powodu była ciągle naprawiana sieć trakcyjna.
Nie wiem skąd się urwaliście wy co pie*rzycie o wiatrach, zasoleniu i oblodzeniu.
EN57 wiecznie jeździć nie będą i prędzej czy później zostaną zastąpione człowieku o kasandrycznej manierze czarnowidztwa.
2017-04-02 16:10
Więc o obsługę nie ma się co martwić. Natomiast dla marszałka byłby to jasny sygnał, że trzeba skończyć z kopiowaniem spalinowego szajsu
2017-04-02 21:21
taa jeżdżą od pierwszego do ostatniego dnia wakacji to ile to jest w skali roku?70-parę dni na 365?
2017-04-02 13:28
A krajobraz zeszpecony plus okazja dla złodziei złomu
2017-04-03 00:06
na 25 kV to Ludwikowski pisze głupoty. Jest dno zatoki albo co lepsze możliwość poprowadzenia w ziemi obok torowiska.
2017-04-02 23:40
Z wiatrem - np. most oresundski. Myślisz że co, że sieć nad torami na nim jest wolna od silnych wiatrów ? Tu dodatkowo siada punkt 3.
Pkt. 4 - tylko wysokimi masztami przesyła się energię elektryczną. Co z innymi słupami energetycznymi na półwyspie.
Pkt. 5 - Miasto Hel nie ma elektryczności ? I czemu tak oponujesz przeciwko kablowi po dnie ? Lub obok torowiska w ziemi.
Słabiutkie argumenty, gdzie jedyną kontrą z twojej strony powinno być natężenie ruchu i odpowiednia ku temu przebudowa (więcej mijanek). Im mniejszy ruch pociągów tym elektryfikacja jest nie opłacalna.
Tu rekontrą jest to, dokąd wtedy spalinówki (s.z.t.) miałyby z Helu docierać ? Bo na pewno nie do Gdańska, skoro PKM ma być pod drutem. Najwyżej do Gdyni.
Ale wtedy mając w perspektywie w niej przesiadkę przyciągnie to do niej pasażerów z Sopotu, Gdańska i z dalszych miejscowości ?
2017-04-02 23:24
Przedłużyć pkm Kartuzy-Gdańsk do Starogardu Gdańskiego, ale łącznica przez Zajaczkowo Tczewskie, żeby nie tracić czasu na zmianę kierunku jazdy. Byłoby 30 minut Gdańsk -Starogard!
Brakuje otwartości w myśleniu.
2017-04-02 21:49
Zamiast bezsensownego ładowania kasy województwo lepiej by kupiło normalne składy dostosowane do dzisiejszych standardów przewozu ludzi a PLK niech lepiej wyremontuje linię 203 do Chojnic. Tam codziennie wszystkie wagoniki są zapchane a nie tylko przez dwa miesiące w roku. Pociąg odcinek 130 km po płaskim terenie, praktycznie po linii prostej jedzie 2 godziny! No tak, ale z Chojnic nie pochodzi żaden włodarz w Urzędzie Marszałkowskim...
2017-04-02 22:25
Linia 203 jest w dobrym stanie technicznym i nie wymaga remontu.
2017-04-02 22:52
W dobrym może i jest, ale nie bardzo dobrym, to znaczy takim, żeby pociągi mogły jeździć jak w XXI wieku a jeżdżą zgodnie z rozkładem z 1939r. ; nie wspomnę o tragicznym stanie technicznym peronów i infrastruktury stacyjnej na całej trasie oraz nieodbudowanym drugim torze od Gutowca do Chojnic. Dzisiaj podróż z Chojnic do Gdańska samochodem (jadąc w pełnej zgodzie z przepisami) jest szybsza niż pociągiem. Jaka tam jest Vmax? 90 km/h? 100 w porywach?
2017-04-02 22:38
Chyba nie - jak już w komentarzach wspomniano: ciężko uchwyt deskę surfingową do pociągu.....
Choćby z tego powodu ludzie nie porzucą samochodów.
Jedyny sposób na zmniejszenie korków to ....
... autokuszetki. ;)
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
