33 fabrycznie nowe tramwaje i 69 nowych autobusów - to warte prawie 320 mln zł plany zakupowe Gdańska na najbliższe lata. W tym roku miasto wzbogaci się o historyczny tramwaj, który przechodzi właśnie remont w krakowskim MPK.
Przebieg ul. Nowej Bulońskiej Północnej wraz z torowiskiem tramwajowym.
Zobacz dotychczas przeprowadzone prace modernizacyjne w zajezdni Wrzeszcz.
W tym roku zostaną zakończone dostawy 16 zmodernizowanych tramwajów z Kassel. Na filmie rozładunek pierwszego z nich.
2015-06-23 21:45
komunikacja miejska w Gdańsku jest fatalna! niestety jestem skazana bardzo dużo podróżować autobusami i tramwajami w Gdańsku ze względu na dużą odległość do pracy i wiecznie dzieje się coś złego!! notorycznie autobusy nie przyjeżdżają albo się psują, tramwaje to samo!nie mówiąc oczywiście o tłokach. żadna łaska że zakupią nowe, według mnie płacimy komunikacji za FATALNE warunki dojazdu.
2015-06-23 21:49
szczególnie linia tramwajowa 8 i autobusowa 199-MASAKRA
2015-06-24 01:53
2015-06-24 07:42
Albo nieopodal: w Gdyni.
2015-06-23 21:49
Mechanicy na zlecone będą jeździć .Coś odpadnie to się naprawi. A tak na serio to pieniądze na nowy tabor są a wypłaty w dóóóóóóóóóóóóół. Klient nasz pannnn.
2015-06-23 21:55
2015-06-23 22:18
Wydłuża tabor dla większej liczby miejsc siedzących, ma nawet tramwaje pospieszne z wybranymi zatrzymaniami (tak można to zorganizować!).
U nas nadal stodoły, czy to zachęci do dojazdu do pracy na stojąco 40 minut przez pół Gdańska. Tramwaje kupuje się na długie lata ... nie na kadencję.
2015-06-24 01:55
2015-06-23 23:00
2015-06-23 23:05
Jedyny dobry przekaz to ten, że nie będą już kupowane Swingi, wielkie tramwaje z kompletnie zniweczoną przestrzenią.
2015-06-23 23:33
Tekst już nie. Bardzo dobrze, że rezygnują z zakupu złomu. Ale to pewnie tylko oznacza, że już cały dostępny w Niemczech złom wykupili i więcej nie ma. Natomiast dalej jak szaleńcy starają uzasadnić zakup złomu już kupionego. To dla uzasadnienie tego zakupu zaprojektowano przedłużenie linii na Morenę kończące się estakadą bez pętli końcowej przy stacji PKM. Za te same pieniądze ta linia mogłaby biec bez drogiej estakady do Słowackiego w okolicy Niedźwiednika i tam mieć pętlę. Skomunikowanie z PKM takie same, za to sztucznie wytworzonego zapotrzebowania na tramwaje dwukierunkowe by już nie było. Tramwaje dwukierunkowe (w zasadzie dwustronne) w gdańskich warunkach są bez sensu: dodatkowe drzwi zabierają miejsca siedzące dla pasażerów. A Lisicki chce więcej linii kończyć bez pętli. Szaleństwo!!!
2015-06-24 01:58
2015-06-24 09:52
Samo planowanie linii jest bezsensowne.
Tramwaje winny jeździć tam, gdzie jest najgęstszy ruch a nie jako kolejka dojazdowa.
Sens tworzenia linii zawiera się w czasie dotarcia. To proste, jesli do celu mam ca do 1,5 km to przejście na piechotę zajmie mi ok. 15-20 minut i tak też najczęściej się robi, tyle samo czasu winno się liczyć dla przejazdu tramwajem czyli wychodziłoby trasy rzędu ok. 3-4 km, przy dłuższych samochód zaczyna być już najbardziej konkurencyjny, więc tworzenie długich linii łączących dalekie osiedla czy dzielnice, stwarza spore wątpliwości.
Innymi słowy, winna powstać linia Niedźwiednik - Hallera wzdłuż starej Słowackiego i Kościuszki (okazja była ale została ZMARNOWANA!!!), linia na Orunię jak dawniej, linia z Polanki choćby do pętli Zaspa przez Kołobrzeską czy z tejże pętli linia do Letnicy wzdłuż Zielonej Drogi, no i kontrowersyjna jednak linia Plac Komorowskiego - Morena. Takie zagęszczenie sieci tramwajowej, moim zdaniem znacząco zmniejszyłoby wyjazdy samochodów które się uruchamia
do przejazdów na odcinkach 2-3 km, niepotrzebnie kumulując zagęszczenie ruchu a jednocześnie kilka linii autobusowych, przenosząc tabor w miejsca gdzie budowa tramwaju jest kompletnie pozbawiona logiki.
2015-06-24 00:01
Jestem mieszkańcem Trójmiasta, ale porównując komunikację miejską w Krakowie i w Trójmieście, to Kraków bije Trójmiasto na głowę, pod względem liczby i czestotliwości połączeń. Z Krakowa dostaniesz się na każdą dzielnicę i z czestotliwością kursowania co 5-6 minut nawet. Dlatego ZKM powinien kłaśc teraz nacisk na częstotliwośc kursowania i dostepnośc oddalonych dzielnic do komunikacji miejskiej na przyzwoitym poziomie i częstotliwości.
2015-06-24 02:00
2015-06-24 08:49
trójmiasto to Gdańsk , Sopot i Gdynia. Kraków to jedno miasto i nie wiem czy porównywanie całego obwodu do jednego miasta jest racjonalne.
2015-06-24 00:10
W Gdańsku zrobili by darmową komunikację albo obniżyli ceny biletów ,jak w wielu miastach,a nie kupowali za drogie pieniądze kolejne tramwaje(te co są starczą).
Gapoowicz Adamowicz.
2015-06-24 00:23
Na szczęście bolszewicy z Pisu nie będą mieli wpływu na rozwój Gdańska.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
