Jest szansa, by w centrum Gdańska autobusy poruszały się sprawniej. Miasto planuje wyznaczyć dla nich specjalne pasy na głównych trasach. Czy ucierpią na tym inni kierowcy?
w kierunku centrum Gdańska, pomiędzy ul. Długie Ogrody a ul. Zbytki . Dalej, do ul. Okopowej , będą mogły jeździć już wszystkie auta. i ul. Podwale Grodzkie . Tam autobusy bez przeszkód pojadą skrajną prawą częścią jezdni od Placu Solidarności do Dworca Głównego PKP . na Chełmie. Po otwarciu pętli tramwajowej w pobliżu ul. Ptasiej , zlikwidowano linie autobusowe w kierunku centrum Gdańska, ale osobny pas pozostał.
2010-04-27 12:42
Chyba pomiliłem temat...
ale jestem przeciw pedałom!
2010-04-27 12:39
Wzorem innych metropolii udostępnił bym torowiska tramwajowe dla pojazdów uprzywilejowanych i komunikacji zbiorowej. Tak już kiedyś było. Torowiska zajmują kupę miejsca, a przecież mogą być wkomponowane w pas jezdni.
2010-04-27 11:35
Wystarczy wybudować tą nieszczęsną pętlę autobusową w okolicach Placu Zebrań Ludowych a może na terenach PKP gdzie była stacja Oliwiec (SKM blisko, kilka metrów) i autobusy puścić 3 Maja po buspasach. Problem załatwiony. A nie k...a farbą se pomalują i z bani.
Przecież pętle na Wałowej i Jana Z Kolana zostaną zlikwidowane, co ten Lisicki ma za popaprane pomysły, zmarnuję tylko kasę na farbę. Kto to później będzie zdzierał? I za co?
Lisicki do Ameryki Południowej, tam se pasy maluj !!!
2010-04-27 10:29
"Zwężenie jezdni w celu wytyczenia pasa dla autobusów nie zmieni czasu stania w korku. Zmieni się on wyłącznie optycznie. Czas przejazdu w pobliżu wydzielonego pasa nie ulegnie wydłużeniu, a zapewni szybszy przejazd podróżującym komunikacją miejską - tłumaczy Maciej Lisicki."
większego idiotyzmu dalej nie słyszałem, optycznie to się zmieni na WIELKIE KORKI az po Pruszcz Gdański!
2010-04-27 11:08
Nie znam miasta na świecie gdzie nie ma korków. No może w Sklandynawi, albo na północy Kanady, ale tam mieszka mało ludzi.
2010-04-27 11:04
dlaczego ktoś kogo nie stać na samochód ma jeździć szybciej???
2010-04-27 11:07
A kogo dziś nie stać na samochód? Ja takich nie znam. Tu chodzi o logikę i myślenie.
2010-04-27 10:16
tych wszystkich którzy planowali i prowadzili remont Podwala Grodzkiego. Wydano grube miliony, chwala sie ze tyle a tyle pozyskano środków unijnych. A efekty??? same niedoróbki!!
2010-04-27 09:40
chyba ze klienci chca narzekac i wiecej placic bo przeciez oprocz stawek za kilometr sa stawki za godzine, czym dluzej jedziemy tym drozej placimy.
Warto sie nad tym zastanowić.
2010-04-26 12:29
Jadę sobie spokojnie dziurą a tu nagle asfalt... Tak wygląda komunikacja po Gdańsku Aadamowicza i tego nieszczęsnego Lisieckiego. Katastrofa i nachalna propaganda tezy, że z miasta trzeba wywalać na zbity pysk każdego kierowcę, bo jest wrogiem rozwoju. Tragiczne drogi (np. Koński Trakt), brak ścieżek rowerowych (co za idiota projektował i zatwierdził przebudowę Kartuskiej bez ścieżki!) - tak wygląda Gdańsk w 2010. r. Do tego opóźnione o lata inwestycje drogowe (20 lat czekamy na dokończenie Armii Krajowej !) I brak współnego biletu na komunikację po Trójmieście. I wy śmiecie coś mówić o zarządzaniu miastem ?
2010-04-27 09:40
wspólne bilety w trójmiescie nie zależą tylko od budynia
2010-04-27 09:33
"tylko mając 3 pasy i po 6 samochodów na każdym z nich, przez jedną zmianę świateł przejedzie 18 samochodów (wszystkie auta). Przy 2ch i światłach świecących przez taki sam okres czasu samochodów przejedzie 12. Czy to złudzenie optyczne?"
To nie tak: Dzisiaj na 3 pasach na zielonym przejedzie w sumie 18 samochodów. Po wytyczeniu buspasa przed samym skrzyżowaniem będą nadal 3 pasy i na zielonym przejedzie 18 samochodów. Kolejne 18 samochodów, które zdążą przejechać dopiero na kolejnym zielonym będzie stało na 2 pasach a nie na 3, bo tam już będzie buspas. Przed skrzyżowaniem rozjadą się one na 3 pasy i spokojnie wszystkie przejadą na najbliższym zielonym. To jest to złudzenie optyczne.
2010-04-27 09:30
Już wiadomo jakie będą wyniki "kontroli" stanu tramwajów, możliwe są dwa:
1) hamulce szczękowe są sprawne tylko źli motorniczy niepotrzebnie nadużywają awaryjnych,
2) brak jednego z trzech systemów hamowania nie przeszkadza tramwajom być całkowicie sprawnymi (raport instytutów będzie zawierał ogólną ocenę bezpieczeństwa pojazdów a nie ocenę stanu hamulców szczękowych - które, o czym wie każdy zainteresowany, zwyczajnie nie działają), czyli wprawdzie hamulce szczękowe nie działają ale i to nie szkodzi.
Niezależnie od tego który wariant zostanie przepchnięty, to ŻADNEMU urzędnikowi włos z głowy nie spadnie (co najwyżej oberwą motorniczy). Dla przypomnienia: hamulce szczękowe unieruchamiają tramwaj w czasie postoju. Powinny być one regularnie serwisowane, czego w Gdańsku się nie robi i fałszuje karty napraw. W Krakowie po każdym użyciu hamulców awaryjnych tramwaj zjeżdża do zajezdni, w Gdańsku z braku szczękowych hamulce awaryjne są używane w charakterze normalnych hamulców (sygnał alarmowy i szarpanie podczas postoju na pochyłości).
Tej sprawy nie można tak zostawić, i mam nadzieje że to będzie początek końca Adamowicza, Lisickiego i Zgliczyńskiego (prezes ZKM). Szykuję się skandal gigant. A ja się nie mogę doczekać spotkań Adamowicza z wyborcami.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
