"Łapanka na prostych drogach", "stoją na dwupasmówkach, gdzie nie ma pieszych", "nabijanie statystyk" - po wtorkowym tekście o tym, że siedmioro kierowców z Gdańska już straciło prawo jazdy za zbyt szybką jazdę, w komentarzach zaroiło się od niepochlebnych opinii na temat miejsc, które policja wybiera do przeprowadzania kontroli. A wiecie, gdzie jest najwięcej wypadków? I w jakich okolicznościach do nich dochodzi?
, na której wszystkie skrzyżowania są teoretycznie bezkolizyjne, są rozbudowane węzły, a w niektórych miejscach po trzy pasy. W 2014 roku doszło tam do 524 wypadków. Kolizji było dwa razy więcej. Daje to astronomiczną liczbę średnio pięciu wypadków i kolizji każdego dnia. A to przecież "prosta i szeroka droga". Tylko, że regularnie zablokowana przez pojazdy, które się zderzyły. w Gdańsku. Na w większości trzypasmowej, a częściowo dwukierunkowej ulicy było 613 zdarzeń z rannymi i zabitymi. Jakie arterie są jeszcze w czołówce? Słowackiego (głównie dwa pasy) w Gdańsku - 304 wypadki, Morska (głównie dwa pasy) w Gdyni 263 wypadki, Armii Krajowej (głównie trzy pasy) w Gdańsku - 226 wypadków. Dopiero na szóstej lokacie jest ul. Kartuska w Gdańsku (222 wypadki), w większości jednopasmowa. Potem mamy jednak znowu szerokie, dwu- i trzypasmowe drogi: Niepodległości w Sopocie (169), Zwycięstwa (274), Wielkopolską (141), Kwiatkowskiego (135), Władysława IV (108) w Gdyni, Wały Jagiellońskie (140) i prostą jak struna Hallera 137 w Gdańsku. Na ul. Marynarki Polskiej , gdzie pierwszego dnia obowiązywania nowych przepisów odebrano już prawo jazdy, były w 2014 aż 53 wypadki, czyli średnio jeden w tygodniu.
2015-05-20 12:33
W każdej strefie tempo 30 codziennie zabierali by tyle PJ, co pierwszego dnia w całym trójmieście. Kierowcy muszą poczuć bat, bo faktem jest, że nikt nie liczy się z takimi ograniczeniami na bocznych drogach.
Można tylko liczyć na to, że ktoś faktycznie jeździ odpowiedzialnie, bo rozumie, po co jest ograniczenie do 30 itd. Bo często kretyni przekraczają prędkość tylko po to, żeby później stać na czerwonym.
2015-05-20 14:36
A dlaczego nie 10 km/godz? i przodem powinien biegnąć młodzieniec z chorągiewką. Bezpieczniej i nowe miejsca pracy.
2015-05-20 15:12
Poczytaj co sie dzieje z pieszym, ktorego bys potracil przy roznych predkosciach.
Po to sa te ograniczenia.
2015-05-20 12:37
Na wypadki mają wpływ prędkość i kultura jazdy. Wiele razy widziałem jadąc Grunwaldzką kierowców prowadzących samochody, którzy nie używali kierunkowskazów w trakcie zmieniania pasa ruchu, urządzających slalomy między samochodami, przyspieszanie przed czerwonym światłem i hamowanie w ostatniej chwili przed światłami, przyspieszanie - ile fabryka dała - tzw. ciężka prawa noga. Na ul. Grunwaldzkiej dochodzi do wielu ryzykownych manewrów wykonywanych przez kierowców i dlatego dochodzi do tylu wypadków. Oprócz tego warunki na drodze również mają wpływ na wypadki np. gołoledź. W tym roku widziałem 3 większe wypadki, które zdarzyły się w takich warunkach.
2015-05-20 12:38
to jest gra statystykami
1. po pierwsze - podane ulice, są najbardziej uczęszczanymi ulicami w Trójmieście i wiadomo że tam statystycznie będzie najwięcej kolizji i wypadków,
tu brakuje współczynnika wypadki/ilośc pojazdów na godzine
2. po drugie - te ulice są najdłuższe, często na całej swojej długości skrajnie różniące się w swoim charakterze, gęstości okolicznej zabudowy, ilości przejść, skrzyżowań. Np. ulica Morska w Gdyni, Policja dba o bezpieczeństwo jak stoją na wjeździe do Gdyni od strony Rumi? Na tym odcinku nie ma kolizji, natomiast naturalnym jest że wszyscy minimalnie szybciej jadą pierwszy kilometr od wjazdu i Policja to wykorzystuje nabijając kasę do budżetu i wyrabiając plany. Dlaczego nie staną na dalszych kilometrach Morskiej? Bo już nie będzie tak łatwo łapać, tam ruch naturalnie jest wolniejszy, ale to tam właśnie dochodzi do wypadków, które podane są w statystykach
3. po trzecie - nie ma informacji jaki procent podanych wypadków jest spowodowanych zbyt wysoką prędkością
4. po czwarte - statystyki nie rozbijają wypadków z udziałem pieszych, a to o tych można powiedzieć że mają największy współczynnik śmiertelności
2015-05-20 12:53
AD3 - taka informacja jest na stronie Policja.gov.pl
AD4 - b. rzadko dochodzi do śmiertelnych wypadków w wyniku zderzenia 2 lub więcej pieszych. Przeważnie jednak w wypadku uczestniczy JAKIŚ samochód :)
2015-05-20 13:14
wiadomo że potrzebny jest pojazd, ale w porównując wypadki samochód vs samochód, oraz samochód vs pieszy ten drugi przypadek niesie za sobą większe prawdopodobieństwo ofiar śmiertelnych. Wypadki te nabijają statystyki, ale nie koniecznie muszą być związane z zbyt wysoką szybkością jazdy pojazdów. Natomiast w przypadku wypadków z pierwszego przypadku s vs s, to żeby ktoś zginął w większości są to prędkości niedozwolone na terenie zabudowanym
2015-05-20 13:22
Czołówka dwóch aut jadących dozwolone 50 np.na Trakcie - to razem 100. Przeświadczenie, że przy "miejskiej prędkości" nie można się poranić i zabić - jest złudne. Ograniczenia prędkości są, żeby do (wielu) wypadków nie dochodziło, ale nie gwarantują wyjścia bez szwanku.
2015-05-20 13:32
a w artykule, podają że najwięcej wypadków jest na dwupasmówkach, po nazwach ulic widać że to większość rozdzielone pasem zieleni lub barierkami,
2015-05-21 01:28
"Sytuacja jest prosta, gdy w zderzeniu biorą udział dwa identyczne samochody o tej samej prędkości początkowej. Wtedy zderzenie dwóch pojazdów o prędkości 50km/h każdy odpowiada uderzeniu w ścianę z tą samą prędkością (prędkości się nie sumują). Co prawda energia kinetyczna będzie dwukrotnie większa (suma energii obu samochodów), ale i strefa zgniotu ulegnie dwukrotnemu wydłużeniu. Inaczej dzieje się w przypadku zderzenia pojazdów o różnej masie...Lżejszy samochód ulegnie większym opóźnieniom: szansa na śmierć pasażerów wzrośnie. Pięć gwiazdek z testu z nieruchomą przeszkodą nie pomoże wiele, jeśli po drugiej stronie zderzaka znajduje się znacznie cięższy pojazd."
2015-05-21 08:56
Dobry opis, ale to nie do końca porównywalne. Różnica jest w energii kinetycznej, ale przede wszystkim jest to różnica między zderzeniem sprężystym (o drzewo, mur itp), a niesprężystym (dwa pojazdy)
2015-05-20 13:17
to powinno byc zawarte w artykule, bo brak tych danych sugeruje że wszystkie wypadki są spowodowane zbyt wysoką prędkością
2015-05-20 12:40
Noc w noc od około 23 stoją, a właściwie chowają się na Wielkopolskiej. Ustawiają radiowóz tak aby nie było go w ogóle widać (niezgodne z przepisami), w zależności od kierunku jazdy. Jadąc w dół w kierunku centrum przy sklepie z napisem dywany, wykładziny, jadąc w górę w kierunku Karwin, pomiędzy samochodami przed warsztatem samochodowym (zaraz przed zjazdem na ,,zatoczkę" do przystanku nad przejściem podziemnym), oraz za stacja benzynową. Lukoil, za przystankiem lub na parkingu przed sklepem około 10m od jezdni. Typowe, żenujące nabujanie statystyk. Policjant wyskakujący w ostatniej chwili, a właściwie Pani Policjantka (co noc ta sama blondynka).
2015-05-20 12:50
A jaki ma sens mierzenie prędkości, jak wszyscy wiedzą, kiedy i gdzie stoją? Nie masz jeździć przepisowo, bo sprawdzają, tylko zawsze! Fotoradary i wszelka kontrola pomiaru prędkości powinny być nieoznakowane. To by miało znacznie więcej sensu.
2015-05-20 12:40
Należy zadać pytanie jaka była prawdziwa przyczyna tych wypadków? Moim zdaniem to w większości przypadków brak umiejętności kierującego w poruszaniu się po tego typu drogach lub jego głupota a nie nadmierna prędkość.
2015-05-20 12:51
Nadmierna prędkość jest objawem pierwszego, albo drugiego :)
2015-05-20 13:02
Chodzi mi o to czy sprawcy tych wypadków faktycznie jechali za szybko. Moim zdaniem w większości tych przypadków przyczyna była inna niż nadmierna prędkość.
2015-05-20 13:00
B-0 - Dla mistrzów kierownicy oni nie muszą patrzeć na znaki, bo wiedzą ile mogą jechać.
B-1 - Dla logicznie i rozsądnie myślących oni mogą jechać dwukrotność prędkości
B-2 - Dla myślących, że myślą logicznie, ale nie myślą oni mogą +20km
B-3 dla reszty oni jeżdżą według znaków.
Nie ma to jak Polak co wie zawsze lepiej.
2015-05-20 13:15
No nie zrozumiesz. Przyczyna wypadku nie ma nic wspólnego z tym co piszesz. Czy w tych przypadkach była to zbyt wysoka prędkość coś innego?
2015-05-20 13:50
z dokładnym rozpisem i wytłumaczeniem
a nie gdybasz
2015-05-20 13:34
Brak umiętności i śmiech ogarnia jeśli ktoś swoim złomem ze 100km/h potrzebuje 500m odcinka na hamowanie.Auto trzeba czuć a nie być prowadzonym przez auto potem są skutki braku umiejętności!
2015-05-20 15:15
Jestes tak bardzo pewny swoich umiejetnosci? Zawsze zareagujesz? Jak dziecko bedzie przechodzic przez ulice, na pewno zdazysz zahamowac??
Jestes tak zarozumialy na swoim punkcie?
2015-05-20 15:18
2015-05-20 12:41
tak mam wrażenie jest obecnie. przepisy miały ukrócić piratów drogowych czyli takich, gdzie przez miasto zasuwają 100 i więcej. Jak na razie prosta droga, koło Akademii Muzycznej i ograniczenie do 40 :). Skecz. wyobraźmy sobie miasto z przepisowymi znakami, będzie jeden wielki korek.
niektórzy szukają mózgu w d.....
2015-05-20 12:44
Średnia prędkość autra w mieście i tak jest poniżej tej liczby. Śmieszne są opinie, że korki powodują ograniczenia prędkości, światła itd:) Powód jest tylko jeden: za dużo aut.
2015-05-20 12:48
Korek tworzy się najczęściej nie poprzez wolniejszą jazdę, a utrudnienia na drodze. Takim utrudnieniem na drodze najczęściej jest wypadek, źle ustawione światła lub uszkodzone auto na drodze.
Wolniejsza, ale równa jazda bez przystanków jest zdecydowanie mniej tworząca korki niż szybka jazda, ale z hamowaniem co światła lub wypadek.
2015-05-20 12:54
J/w
ale lepiej z..ć:p od czerwonego do czerwonego i dopychać korek
2015-05-20 13:06
jak będziesz sypał ryż powoli, to przeleci bez większych problemów. jak będziesz sypał szybko, to szybko wypełni się szeroka część lejka i będziesz miał podłogę do sprzątania. Wniosek? Przyczyną korków jest stosunek "strumienia aut" (czyli ilości na jednostkę czasu) do wąskich gardeł, a nie odcinkowe zmniejszenie prędkości.
2015-05-20 13:42
Bo znak tyczy się drogi i stanu technicznego.
2015-05-20 12:46
2015-05-20 12:47
prędkość tam gdzie chcą. Zdycydowanej wiekszości kierowców to jest obojętnie gdyż jeżdżą zgodnie z przepisami.
2015-05-20 12:49
Czy wiesz chopaku co znaczy droga trzypasmowa?
2015-05-20 13:52
na wakacjach :) za granicą,
fajna rzecz,
u nas też by mogli takie budować
2015-05-20 14:03
z trzyjezdniową??
bo trzypasmówek trochę jest jednak...
2015-05-20 12:50
Srebrna z Niepołomicką..
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
