Choć minął termin zgłaszania uwag do planu zagospodarowania obejmującego obszar dworca kolejowego we Wrzeszczu, zakładający także rozbudowę Galerii Bałtyckiej oraz realizację nowego centrum handlowego na terenach dawnego browaru, to zaproponowane rozwiązania wciąż budzą zastrzeżenia. Nasz czytelnik, Łukasz Pancewicz, krytykuje skalę zabudowy oraz brak przestrzeni publicznych.
2012-01-11 07:05
ale piknie będzie. Jak mozna nazwać taki styl ? gdańskim?
2012-01-11 08:45
Wrzeszcz dzielnicą wieżowców
2012-01-11 09:01
te wieżowce to po prostu większe bloki - dlaczego we Wrzeszczu?
2012-01-11 09:18
takie "falowce" naszych czasów ... za 20 lat obraz kpin i żartów
2012-01-11 08:52
a jak bedzie za malo lopczacyh placht to dostawimy jeszcze przyczepki z billboardami :]
2012-01-11 08:55
Zapomniałeś o reklamach LED. Na pełnej mocy odpalonych 24/7
2012-01-11 08:58
No, panowie - przecież Wrzeszcz już praktycznie tak wygląda :) Słowo stało się ciałem! Ee, powiedzmy w kwestii kolorowych elewacji trochę jeszcze kuleje, ale po co kolorowe elewacje, kiedy i tak pokryte są w całości bannerkami :)
2012-01-11 08:56
I koniecznie jeszcze wiecej banków przy Grunwaldzkiej przeciez banki mają mnóstwo pieniędzy których my potrzebujemy więc dostęp do nich powinien być jak najprostszy
2012-01-11 08:59
Chyba trzeba będzie drugą Grunwaldzką dobudować, bo przy tej obecnej nic oprócz banków już nie ma ;)
2012-01-11 11:32
A tam banery. Neony!!!
2012-01-11 18:31
W świecących rurkach wypełnionych gazem szlachetnym, tkwiła dusza...
2012-01-11 09:01
W mieście powinny być jedynie ULICE (czyli drogi z chodnikami i zabudową stykająca się z tymi chodnikami)
2012-01-11 14:54
drzewa bo szkoda miejsca Przecież wspaniale się chodzi latem po takim rozgrzanym chodniku, chłonąc kurz, pył, spaliny i ogromny hałas generowany przez ulicę będącą jednym z głównych ciągów komunikacyjnych.
Niestety choćby odrobina zieleni czy wolnej, niezalanej betonem przestrzeni może zmniejszyć intensywność tych wspaniałych doznań a co gorsza sprawi, że ulica będzie mniej "miejska".
Co gorsza, taka zieleń mogłaby zająć miejsce kilku miejsc parkingowych lub (jakże przy tak ruchliwych ulicach atrakcyjnych) restauracyjnych ogródków piwnych...
2012-01-11 20:25
2012-01-11 09:15
ten styl to neotaniokomuna , zalewanie betonem wszystkiego co się da , 4 tuje dla przyzwoitości i kostka brukowa by panie na szpilkach nie miały zbyt łatwo
2012-01-11 13:19
to będą automatycznie SZKOŁY dla nastolatek+praktyka gratis a dla najlepszej praca w Reserved na 3 mies na umowę śmieciową..nauczmy dzieci że ŻYCIE to zakupy że ŻYCIE to praca i zakupy i KREDYTY, 30lat temu ludzie byli WOLNI ale z komuną a teraz maja LIBERATE pełna gęba a zadłużeni jak szczury pokładowe do cna...
2012-01-11 15:44
przez to ża 30 lat temu czy 40 lat temu dostałeś mieszkanie za ... czekanie , teraz mamy długi do spłacenia jako państwo po poprzednim ustroju, dziękujemy komuno za krótkowzroczność i życie teraźniejszością bez dalekosiężnego patrzenia w przyszłość
2012-01-11 20:23
zwrotu z inwestycji eee w centrum wrzeszcza są korki, mnie jako inwestora raczej to się nie uśmiecha, bo tam gdzie są korki tam coraz mniej zachęty do zakupów
2012-01-11 20:30
szok! jak żebraki tacy namolni... gdzie policja za nierząd?
2012-01-11 07:08
na świecie odchodzi się od takich rozwiązań drogowych w sercach miast! plan tej drogi ma kilkadziesią lat i bez żadnej refleksji będzie dziś realizowany;/
2012-01-11 07:20
a nie Kopenhage czy Amsterdam....
Tak wiecie po amerykansku, zeby samochodem jeszcze mozna bylo na plaze wjechac, jak w Miami :]
2012-01-11 15:23
jak w Orłowie ;>
2012-01-12 00:02
w miami to chociaz jest cieplo
ogolnie cudowne miejsce
2012-01-11 08:00
2012-01-11 08:41
2012-01-11 08:51
Nie byłoby tak żle gdyby droę poprowadzić w wykopie ,wtedy poprzeczne połączenia piesze i drogowe byłyby na dotychczasowym poziomie. To rozwiązanie to na pewno większe koszty ale mogłoby pogodzić potrzeby lokalne z potrzebami bezkolizyjnego przejazdu przez Wrzeszcz.
2012-01-11 11:38
2012-01-11 14:12
2012-01-11 10:40
na świecie nie buduje się dróg tego typu, ponieważ już istnieją i są kluczowym elementem sieci komunikacyjnej.
Kiedy opanowany jest już ruch samochodowy, wtedy można zabrać się za innowacje typu centra bez samochodów, wypożyczalnie rowerów itp.
Nie da się przeskoczyć pewnego etapu w rozwoju, bo powstanie dziwaczna zakorkowana hybryda, miasto z gigantycznym ruchem samochodowym i wymyślnymi rozwiązaniami nie sprawdzającymi się w praktyce.
Oś Gdańsk-Gdynia skupia większość ruchu w obrębie Trójmiasta i Droga Czerwona z przebiegiem równoległym do istniejących już torów SKM skutecznie, chociaż w części ruch ten by rozładowała.
Zakładanie, że podzieli to miasto na 2 getta jest nie tyle absurdalne, co głupie. Przecież tory kolejowe które istnieją od dawna jakoś tego nie robią.
2012-01-11 11:42
Droga Czerwona w swojej postaci nic nie rozładuje. Jej projekt zakłada pełną bezkolizyjność jedynie we Wrzeszczu - na Przymorzu jest posiekana kolizyjnymi skrzyżowaniami. Nie ma mowy o płynności ruchu. O wiele lepszą koncepcją jest budowa tunelu pod torami / pod Grunwaldzką. Ale wtedy wypadnie nam ta "miejska" estakada, wspinająca się na wysokość czwartego piętra - przy Dmowskiego.
2012-01-11 11:43
2012-01-12 01:02
> na świecie nie buduje się dróg tego typu, ponieważ już istnieją i są kluczowym elementem sieci komunikacyjnej.
Dziwne, że w wielu miejscach na świecie albo już likwidują tego typu 'nowoczesne rozwiązania', albo zachodzą w głowę jak się do tego zabrać. I nie, nie mam na myśli III świata.
>Przecież tory kolejowe które istnieją od dawna jakoś tego nie robią.
Nie no, skąd, Dolny Wrzeszcz niczym nie różni się od okolic Manhattanu. Bredzisz czy trollujesz? A Droga Czerwona w projektowanej wersji (btw. podobnie jak Nowa Słowackiego) tylko pogłębi obecny problem.
A tak ogólnie to wypadałoby się trochę dokształcić w temacie, zanim zacznie się wyjeżdżać z demagogią. Albo na początku dyskusji zadeklarować, że za miasto idealne uważa się Denver czy Houston - będzie od razu wiadomo na czym się stoi.
2012-01-12 05:13
1. Ciekawe jak wyglądałby Sztokholm, Berlin i Amsterdam bez typu wewnątrz miejskich tras szybkiego ruchu. Nawet przy ichnim dobrze rozwiniętym transporcie publicznym. W realiach Gdańska, ideę miasta bez samochodu z oporami można by zastosować jedynie w obrębie historycznego centrum.
2. Dolny Wrzeszcz to sypialnia. Jaką masz wizję Dolnego Wrzeszcza i czym się różni od założeń oryginalnych projektantów (tych przedwojennych)
Plus Bonus - Ulica Wajdeloty przed wojną była okolicą prestiżową, jakoś tory kolejowe istniały również wtedy. Kwestia patologii, która tam się obecnie panoszy to sprawa dla MOPS-u i Policji.
3. Denver i Houston - absurdalnie rozumiesz, skoro zakładasz, że w rozmowie o Gdańsku ktoś może przytaczać wzorce miasta opartego na siatce, z realiami gospodarczo-przestrzennymi wymagającymi dużej ilości dróg.
4. Zawsze będą lepsze i gorsze dzielnice - prawo rynku.
5. Ruch w Gdańsku odbywa się wzdłuż i do SKM, przecinający SKM stanowi mały procent.
6. Terenów wzdłuż torów jest wystarczająco dużo by puścić bezkolizyjną Drogę Czerwoną, na wysokości Sopotu docelowo wpuszczając pod Ziemię. Pozostaje kwestia przeznaczenia terenów zamkniętych pod budowę dróg - masa pieprzenia.
7. Najbliższe sąsiedztwo torów kolejowych na ich całej długości w Gdańsku zniosłoby trasę szybkiego ruchu (oczywiście wpuszczoną w (nie znam polskiego określenia) w tuby, które działają jak ekrany akustyczne, coś takiego robią w Warszawie obecnie) są to głównie biura, magazyny, oraz rudery.
2012-01-11 07:21
BRG to lesne dziadki, ktorych wiedza o urbanistyce zatrzymala sie w latach 70-tych. Nie oczekujcie wiec cudow.
2012-01-11 11:53
skończy się na poziomie Gdyniy Głównej. W końcu to PKP.
2012-01-11 23:55
średnia wieku planistów z BRG to niecałe 40 lat, anonimie.
2012-01-11 07:26
F.ck yeah!
2012-01-11 07:38
Powodem niepowstania, hamulcowy-PKP
2012-01-11 07:50
..powtarza to samo po trzy razy, ma jeden przecietny argument i sie go trzyma jak tylko sie da. Czygtajac ta wypowiedz, az mi sie nie chcialo zastanawiac ile w tym prawdy moze byc, tak slabo jest sformuowana...
2012-01-11 09:07
Trzeba włożyć troche wysiłku w zrozumienie tekstu. Tirom i tirówkom dziękujemy.
2012-01-11 07:53
Jakie sklepy na Wajdeloty? Kiedy to była jakaś ważna ulica handlowa? Kto tu zwariował?
2012-01-11 09:03
Na Wajdeloty większość parterów zajmują sklepy. Pomyliło ci się z Lelewela.
I Świetojańska ci się pomyliła z Gdynią
2012-01-11 15:38
ale jakie sklepy? sensownych sklepów nie było tam nawet w latach 90-tych. zlituj się... jakiś lumpeks, 1 pizzeria, jakiś tam sklep dla skejtów czy inny ze śrubkami. kiedyś był fajny obuwniczy,ale oczywiście go zlikwidowali. była też księgarnia i antykwariat (antykwariat chyba nadal się trzyma na szczęście). Wajdeloty jest, owszem, piękną ulicą, ale teraz kojarzy mi się tylko z patologia zamieszkującą dookoła (Biała, Aldony)
2012-01-11 17:35
to była jedna z głównych ulic handlowych Gdańska zanim powstała Gdynia - ba Wasi Dziadkowi mogli jeszcze nawet wtedy nie żyć...poszukajcie sobie histori tej dzielnicy a nie mówicie o XXI badziewiu
2012-01-12 01:03
nawet house'a ni ma
2012-01-11 07:58
Byle dało się przebić bez większych korków z Gdańska w strone Gdyni i na odwrót i tyle mnie spełnia, O!!! :D
2012-01-11 08:58
kup se czołg to cię spełni
2012-01-11 09:19
4.40zł
2012-01-11 08:03
Te wszystkie projekciki i wizualki lecą na fali rozpędzonej przez Euro 2012. Już w lipcu tego roku sprawy zwolnią tempo i ucichną.
Swoją drogą jest to niesamowite, ja bardzo decydenci miejscy mają głowy napchane wiórami pseudo nowoczesności. Widać, że kasa im rozumy lasuje. Może w podobnym stylu warto by też wstawić trochę szkła i stali do Kazimierza nad Wisłą, albo do Sandomierza?
2012-01-11 08:06
Rewitalizację w przyszłość przesuniemy, a teraz co się do betonem zalejemy.
Z Wrzeszczem już socjalizm się rozprawił i zdewastował jego przedwojenny urok architektoniczny. Teraz niewiele jest do stracenia.
2012-01-11 15:39
konkluzja całkiem trafna i jakże przykra... ubolewam, ale wierzę,że coś da się uratować.
2012-01-11 19:38
reszta to drobiazg ...
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
