Fakty i opinie
  • Kino
  • Mapa
  • Ogłoszenia
  • Forum
  • Komunikacja
  • Raport
Wiadomości
Dodaj raport
Fakty i Opinie Wiadomości
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Jak zabezpieczyć wiadukt na Hallera przed ciężarówkami?

Krzysztof Koprowski
31 lipca 2018 (artykuł sprzed 5 lat) 
Opinie (350)
Praktycznie każdego miesiąca dochodzi do zerwania przewodów sieci trakcyjnej na al. Hallera. Praktycznie każdego miesiąca dochodzi do zerwania przewodów sieci trakcyjnej na al. Hallera.

Praktycznie każdego miesiąca dochodzi do zerwania przewodów sieci trakcyjnej na al. Hallera.

fot. czytelnik Trojmiasto.pl

Grupa radnych PO domaga się od władz miasta ponownego montażu bramownic przed wiaduktem w ciągu al. Hallera zobacz na mapie Gdańska, aby ograniczyć notoryczne zrywanie sieci trakcyjnej tramwajów. Zdaniem zastępcy prezydenta istniejące oznakowanie jest wystarczające, zaś montaż fizycznego ograniczenia - pozbawiony uzasadnienia.



Czy w rejonie wiaduktu należy ustawić bramownice?

Trudno zliczyć, ile razy były już uszkadzane przewody sieci trakcyjnej tramwajów pod wiaduktem kolejowym w ciągu al. Hallera. Scenariusz jest niemal zawsze identyczny - niefrasobliwy kierowca pojazdu ciężarowego lekceważy znaki drogowe i utyka pod zbyt niską konstrukcją, do której podwieszone są przewody zasilające tramwaje.

W efekcie dochodzi do kilkugodzinnego paraliżu komunikacyjnego, skierowania tramwajów na trasy objazdowe oraz zamknięcia dla ruchu samochodów fragmentu al. Hallera.

Do ostatniego zerwania sieci doszło w piątek (27 lipca), o czym informowaliśmy w naszym Raporcie. Podobne zdarzenie miało też miejsce zaledwie tydzień wcześniej - 20 lipca, a także 11 lipca.

RAPORT: Zerwana sieć trakcyjna na Hallera
11:28 27 LIPCA 18 (aktualizacjaakt. 11:40)
Facebook E-mail Messenger WhatsApp Kopiuj link Więcej

Zerwana trakcja na Hallera (39 opinii)

Na drogach
2 Zobacz zdjęcia
2 Zobacz zdjęcia
+ DODAJ RAPORT

Radni apelują do prezydenta o bariery ograniczające wjazd



- Doskonale widać, że istniejąca organizacja ruchu wymaga pilnej poprawy. Przez nieuwagę lub celowe lekceważenie oznakowania przez jednego kierowcę cierpią pasażerowie komunikacji miejskiej kilku linii tramwajowych. W dodatku takie sytuacje zniechęcają do korzystania z tramwajów jako podstawowego środka transportu do pracy czy szkoły - mówi Piotr Borawski, przewodniczący klubu Platformy Obywatelskiej w Radzie Miasta Gdańska.
Borawski wraz z radnymi PO: Agnieszką Owczarczak, Mateuszem Skarbkiem, Beatą Jankowiak, Emilią Lodzińską, Magdaleną Olek, Beatą Wierzbą, Adamem Nierodą i Przemysławem Rysiem wystosowali w tej sprawie interpelację do prezydenta miasta Gdańska.

- Jesteśmy przekonani, że tylko wykonanie fizycznych barier będzie w stanie powstrzymać kierowców zbyt dużych samochodów przed korzystaniem z tego przejazdu - przekonują radni w piśmie do prezydenta.
Zdemontowana kilka lat temu konstrukcja, która zdaniem urzędników nie zdała egzaminu. Zdemontowana kilka lat temu konstrukcja, która zdaniem urzędników nie zdała egzaminu.

Zdemontowana kilka lat temu konstrukcja, która zdaniem urzędników nie zdała egzaminu.

fot. Google Street View

Istniejące oznakowanie jest wystarczające



Odpowiedzi ostatecznie udzieliła Aleksandra Dulkiewicz, zastępca prezydenta Gdańska ds. polityki gospodarczej, która przekonuje, że istniejące oznakowanie jest poprawne i nie wymaga poprawek.

Wymienia przy tym jego elementy, które powinny przekonać kierowców do zmiany trasy:
  • znaki o zakazie wjazdu pojazdów wyższych niż 3,5 m w najwyższym punkcie przejazdu pod wiaduktem
  • tablice o zmiennej treści w ciągu al. Zwycięstwa i ul. Klinicznej, która ostrzega o przekroczonej skrajni
  • znaki o zakazie wjazdu pojazdów ciężarowych.


- Wyżej wymienione oznakowanie jest odpowiednio oddalone od przedmiotowego wiaduktu kolejowego, co pozwala kierowcom zawodowym pojazdów ciężarowych na odpowiednio wczesną reakcję i daje im możliwość zmiany trasy przejazdu - pisze do radnych Dulkiewicz. - W mojej opinii istniejąca organizacja ruchu drogowego przy wiadukcie kolejowym oraz w jego rejonie jest czytelna i jednoznacznie wskazuje, że przejazd pod obiektem jest zabroniony dla pojazdów o wysokości określonej znakami.
Zastępca prezydenta ponadto stwierdza, że montaż dodatkowych elementów, takich jak bramownica, "niestety nie znajduje uzasadnienia".

Materiał z 2016 r.


Bramownica była, ale została zdemontowana



Warto dodać, że kilka lat temu istniała już konstrukcja, która stała przy Operze Bałtyckiej. Została jednak zdemontowana przez Gdański Zarząd Dróg i Zieleni.

- Tego typu rozwiązanie nie zdało egzaminu. Kierowcy uderzali, wyginali słupki, nie przeszkadzało im też, że przy tej okazji niszczyli karoserię swoich samochodów - tłumaczył cztery lata temu Mieczysław Kotłowski, dyrektor GZDiZ.
Czytaj też: Miasto o problemie z wiaduktem na Hallera: to wina kierowców, nie infrastruktury

Materiał z marca br.

Zobacz także

Więcej w kategorii Fakty i Opinie

Opinie (350) 10 zablokowanych

  • 2018-07-31 22:59

    Jak by płacili za naprawę z własnej kieszeni to szybko był by spokój

    5 lat

    • 3 0

  • 2018-07-31 22:38

    Eee.. mobilki jade ciężaróweczką i mam 3,7m zmieszcze się pod tym mostem? Kolego spokojnie, tylko środkiem musisz...

    Oooo..kura... eeeee.. kolego za słabo środkiem szedłeś.. powodzonka.. szerokości..

    frv

    5 lat

    • 7 0

  • 2018-07-31 22:36

    Zamocowac tarany sredniowieczne z obu kierunkow.

    Tak tarany !

    mir

    5 lat

    • 1 0

  • 2018-07-31 22:32

    Każda awaria == usługa naprawy trakcji...

    Ktoś ma w tym interes...

    5 lat

    • 1 0

  • 2018-07-31 21:14

    bramownica (1)

    " Tego typu rozwiązanie nie zdało egzaminu. Kierowcy uderzali, wyginali słupki, nie przeszkadzało im też, że przy tej okazji niszczyli karoserię swoich samochodów - tłumaczył cztery lata temu Mieczysław Kotłowski, dyrektor GZDiZ."

    Panie Kotłowski policz koszty naprawy zerwanej sieci trakcyjnej. Wychodzi dużo drożej niż naprawa bramownicy. A za takie naprawy powinien zapłacić kierowca......

    Jano z Wrzeszcza

    5 lat

    • 12 0

    • 2018-07-31 22:30

      ale uszkadzali bramownicę, objeżdżali i pchali się potem pod wiadukt

      paru asów też widziałem, którzy za czasów istnienia bramownicy skręcali z pasa do jazdy na wprost (na torowisko) omijając bramownicę.

      5 lat

      • 0 0

  • 2018-07-31 18:24

    Puścić tramwaje inną drogą, skoro problem (1)

    to ich trakcja i tak w tym miejscu są bezsensu, gdyż jadą po drodze zabierając miejsce samochodą, w tym miejscu wystarczy autobus

    5 lat

    • 1 13

    • 2018-07-31 22:15

      Puścić samochody inna drogą skoro problem

      to ich przejazdy i tak w tym miejscu są bez sensu, gdyż jadą po drodze zabierając miejsce tramwają, w tym miejscu wystarczy deptak

      5 lat

      • 5 0

  • 2018-07-31 22:10

    tylko wczesniejszy "dzwon" z odpowiednia konstrukcja uchroni przed debilami !!! do tego kamery

    dlaczego mieszkancy maja byc ofiarami debili ? i do tego surowe kary dla debili,
    nie ma innej opcji !!! uszkodzi karoserie ?! wali mnie troska o jego karoserie, zatroszczyc to nalezy sie o mieszkancow a nie o debili

    darek

    5 lat

    • 7 0

  • 2018-07-31 22:08

    Postawić znak "przejazd płatny: do 3,5m 0pln, ponad 10000pln" myślę że szybko pomoże.

    Dodatkowo foto rejestrator odpalany czujnikiem laserowym na wysokości 3.51m, do wysyłania opłat dla tych dla których koszty się nie liczą i po temacie.

    5 lat

    • 1 0

  • 2018-07-31 22:01

    Dać tablice informacyjną: zerwanie sieci trakcyjnej, koszt np. 30 000 PLN

    i egzekwować.

    dfg

    5 lat

    • 6 0

  • 2018-07-31 22:00

    Zamurować

    5 lat

    • 0 1

5
6
7
8
9

alert Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.

Najnowsze

więcej wiadomości (3238)

Najczęściej komentowane

Wrak auta jak pomnik przyrody i nieruchomość. Nie do usunięcia przez biurokrację

Wrak nie do usunięcia przez biurokrację

Jak zaprojektować centrum dzielnicowe Południa?

Jak zaprojektować centrum Południa?

więcej

Najczęściej czytane