Nowe przejścia naziemne, pasy rowerowe oraz miejsca parkingowe - to wszystko pojawi się na Podwalu Przedmiejskim w przyszłym roku. Ruszyły prace projektowe nad nową organizacją ruchu na tej ulicy 
.
, a wcześniej Obwodnicy Południowej , przyczyniły się do spadku liczby samochodów w centrum miasta - szczególnie w podróżach tranzytowych. 
i Łąkową oraz miejsca parkingowe - na południowej nitce Podwala Przedmiejskiego na wysokości: Targu Maślanego , Wyspy Spichrzów i Dolnego Miasta . 
. z ul. Długą i Długim Targiem .. Oprócz przejścia, które połączy obie strony ulicy z przystankiem tramwajowym, powstanie także dodatkowa możliwość pokonania ulicy po zachodniej stronie nowego skrzyżowania . 
, przy czym tutaj przejście po wschodniej stronie zostanie maksymalnie dosunięte do skrzyżowania przy zachowaniu możliwości dotarcia nim na przystanki tramwajowe.. Piesi z Dolnego Miasta nie będą więc musieli cofać się do tunelu, by dotrzeć na Długie Ogrody - "zebry" zostaną dosunięte do ul. Łąkowej.
to zdecydowanie największy ukłon urzędników w stronę pieszych i rowerzystów. i przy Bramie Żuławskiej . Będzie także równoległa do tunelu alternatywna forma przejścia przez ulicę i dotarcia na przystanki tramwajowe.Z którego przejścia piesi korzystają chętniej? We Wrocławiu dokonano pomiaru liczby pieszych używających niedawno otwartego przejścia naziemnego obok wyremontowanego tunelu pod ulicą w centrum miasta.
2016-05-17 06:32
przejścia podziemne to horror
2016-05-17 06:16
a nowobudowany tunel dla pieszych 200 metrów dalej, na Okopowej jest cacy...
2016-05-17 01:06
z tym burdelem rowerowym na Długich Ogrodach, ktoś to kiedyś ogarnie?
2016-05-16 07:26
2016-05-16 07:28
Proponuję jeszcze progi zwalniające. Na pasie dla rowerów też, co by za szybko nie gnały. No i ekrany akustyczne. Koniecznie.
2016-05-16 07:47
2016-05-16 08:32
szkoła óczy jak widać, nie pisz głupot to się może samochodu dorobisz kiedyś jak już gimnazjum skończysz
2016-05-16 11:15
na samochod juz dawno zarobilem i samochod juz dawno mam. Nie zmienia to faktu, ze po miescie, a juz szczegolnie w godzinach szczytu samochodem staram sie nie jezdzic, bo to niewygodne i wolne. Rower jest szybszy.
A przy okazji - tez zainwestowalem w to, aby mieszkac we wlasciwym miejscu i nie musze wszedzie jechac samchodem, bo w promieniu 15 minut pieszo mam wszystko (szkola, uczelnia, basen , silownia, bilioteka, apteka, przychodnia, szpital, tramwaj, SKM, PKM, PKP, park, itp. itd.)
Budowac miasto, a nie drogi. Miasto to cos wiecej niz drogi. Powtorz to z 10 razy. Jesli nie zrozumiesz, to powiedz, zaproponuje kilka lektur o urbanistyce.
2016-05-16 12:05
zarobiłem, ale przepiłem i to mnie boli?
2016-05-17 00:52
2016-05-16 10:41
dorobić się samochodu - powiedział właściciel szrota wartego mniej niż moja dniówka
2016-05-16 12:04
opowiedz jak to jest codziennie rano w lustrze widzieć coś tak tępego?
2016-05-16 19:59
2016-05-16 21:39
pozdrów bula
2016-05-16 08:42
2016-05-16 07:25
stał na światłach, zamiast zadbać o przejścia podziemne i je wyremontować, zainstalować monitoring to prowadzi się do ich zamknięcia.
2016-05-16 11:56
2016-05-17 00:52
2016-05-16 09:15
2016-05-16 11:11
to jest miasto i nie powinno tu byc przejsc podziemnych na takiej trasie.
To powinna byc aleja miejska, a nie trasa przelotowa.
2016-05-16 08:10
właśnie , nie sądzę aby dodanie kilku świateł upłynniło ruch
2016-05-16 09:14
płynny ruch to nie to samo co szybki ruch.
2016-05-16 08:26
No i szcz*ć będzie gdzie już legalnie..
2016-05-16 07:18
Tyle lat już czekamy na ucywilizowanie tej okolicy.
Wreszcie to będzie wyglądać jak kawałek miasta a nie eksterytotialna autostrada.
2016-05-16 08:18
CBA zbada sprawę i po kłopocie. Kolejny proces norymberski nadciąga, będzie wietrzenie miasta z idiotycznych pomysłów
2016-05-16 11:04
Bo chyba nie to, ze bedzie sie rozliczac kogo, kto wreszcie podjac sluszna decyzje.
Jest POG, jest trasa Sucharskiego, jest Tunel.
Jest SKM do Srodmiescia, sa tramwaje.
Jak dla mnie brakuje jeszcze tunelu pod Motlawa. Gdy taki sie pojawi to ta droga powinna stac sie jeszcze bardziej lokalna ulica.
2016-05-16 14:05
przecież tunele są złe to po kij ci jeszcze pod miotława? lać żeby było gdzie?
pasy se narysuj na wodzie
2016-05-16 14:24
ludzie nie moga byc tak glupi
2016-05-17 00:45
aby byl to wielki impuls inwestycyjny dla tych - dzis pustych - terenow.
Zamiast rozciagac miasto gdzie za obwodnice, mozna budowac blisko centrum.
Podobnie Mlode Miasto, czy teren miedzy Nowym Portem, Wrzeszczem i Zaspa. Wlacz sobie google mapy i zobacz, jak wiele terenow.
Nawet jesli jest to trudny dla budownictwa teren to mozna go przeznaczyc pod zabudowe parterowa (w skrajnych wpadkach) - domki jednorodzinne, czy szeregowe. Jesli nie ma az tak fatalnych warunkow (a nie ma, co udowadniaja pojedyncze istniejace kamienice na tych terenach) mozna spokojnie budowac 2-3 pietra.
Jesli bylby popyt (a bylby) spokojnie mozna zainwestowac i budowac z 4-6 pieter, czyli bardzo sprzyjajaca tworzeniu sie miasta zabudowa.
Przypomne tylko: miasto to nie tylko droga i centrum handlowe. To naprawde cos wiecej.
2016-05-17 00:41
z poludniowego-wschodu do Wrzeszcza ze Srodmiescia. Podobnie 3maja powinna przejac ruch z poludniowego zachodu.
SKM do Pruszcza z duzym P&R w Lipcach dla poludnia.
PKM Rebiechowo jako duzy P&R dla zachodu.
Wezel na Jabloniowej jako duzy P&R dla tzw. "Poludnia".
PKM Osowa i/lub (nieistniejaca) Kielnienska jako P&R dla polnocnego-zachodu.
Do tego Przewozy Regionalne i TLK dla podrozojacych codziennie z Tczewa i okolic do Trojmiasta. Melodia przyszlosci kolej bezposrednia do Elblaga.
Jak widzicie, nie chodzi o rozwiazanie sprawy jednej drogi. Jedna droga nic nie daje. Chodzi o kompleksowe myslenie o miescie i o poruszaniu sie po nim. NIe tylko dla ludzi, ktorzy maja samochod i chca/moga codziennie nim jezdzic. Takze dla osob starszych (a bedzie ich coraz wiecej), takze dla osob, ktore jeszcze nie maja prawa jazdy, takze dla tych, ktorzy po prostu nie czuja potrzeby kupna samochodu. Wola zamieszkac w miescie i korzystac z zalet takiego stanu, akceptujac wady.
W miescie nie zmiesci sie jeszcze 2x tyle samochodow. Argument, ze samochodow bedzie tylko wiecej jest bledny. Nie bedzie wiecej, bo juz teraz miasto sie zapycha. Jesli nagle byloby 2x tyle samochodow, to wielu ludzi:
- przeniosloby sie do miasta, bo mialoby dosyc dojazdow z konca swiata
- zniemiloby prace, na taka do ktorej maja blizej
- wybralaby nawet zapchane SKMki czy tramwaje, ale pewnosc, ze dojedzie sie np. w 40 minut drzwi do drzwi, a nie od godziny do 2 - zalezy, czy bedzie stluczka na obwodnicy.
2016-05-16 08:39
Wystarczy przebudować schody do tunelu na łagodne pochylnie, wszędzie jest na to miejsce: przy Żabim Kruku, Chmielnej, Łąkowej i przy Bramie Żuławskiej. Przejadą rowery, wózki z dziećmi, niepełnosprawni. Tak jest w Krakowie przed dworcem. Nawet nie wiesz kiedy jesteś na drugiej stronie. To że zniknie ruch na średnicowej trasie przez miasto to mrzonka, Przez tunel nie pojadę na Chełm, Orunię i dalej na Kaszuby. A pieszy ruch w poprzek Podwala jest znikomy, tam wszyscy nowobogaccy z apartamentowców mają samochody.
2016-05-16 09:19
Ty chcesz od warszawy na Kaszuby przez miasto jechać?
to wiele wyjaśnia. Po to masz południowa obwodnica + sucharskiego
2016-05-16 09:47
Ala ja mieszkam w Gdańsku, na Seredyńskiego, po co mam jeździć na Kaszuby przez Warszawę, albo przez tunel ? :) Już widzę te tłumy walące na Łąkową, chyba że do biedronki :)
2016-05-16 22:26
to jakaś masakra jest, a na te kaszuby to codziennie jeździsz? 3 zmiany świateł i wielkie halo, jakbyś do tej pory nigdy do Podwala nie stał.
2016-05-16 09:33
Podwale skutecznie odcina całą południową część, mimo że tuż obok na Długiej jest największy ruch turystyczny. Po wybudowaniu normalnych przejść i odnowieniu ulic tak jak na Łąkowej więcej turystów tam przyjdzie.
2016-05-16 09:53
I bardzo dobrze,że odcina - mają dresiarze swoją biedrę na łąkowej, mają tereny zielone gdzie się mogą nawalić wojakiem, porzucać kostkami z nowych chodników nad opływem i niech tam siedzą, potrzebni oni w city.
2016-05-16 21:47
Postawcie znak D-40 (strefa zamieszkania) i problem z głowy.
2016-05-16 21:05
2016-05-16 21:05
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
