Program rozwoju kolei i transportu publicznego dla Trójmiasta i województwa pomorskiego zaprezentowała w poniedziałek, przy parku Kuźniczki, Jolanta Banach, kandydatka lewicy w wyborach do Sejmu. Jej zdaniem to niezbędny element do walki z wykluczeniem społecznym, katastrofą klimatyczną i problemem braku rąk do pracy.
2019-10-01 10:26
konfederacja
2019-10-01 10:38
2019-10-01 10:35
i na tym w zasadzie można poprzestać - czyli na niskiej wiarygodcości obietnic przedwyborczych.
Jest jednak jedno "ale". Szlaki kolejowe jeszcze istnieją przynajmniej na mapie jako przerywana kreska. Jeżeli Trójmiasto a właściwie Gdańsk chce być prawdziwą metropolią to musi rozbudować szybkie połączenia podmiejskie, tak jak Warszawa w latach dwudziestych budując Warszawską Kolej Dojazdową.
Problem jest tak naprawdę jeden - amatroka. Tak jak z Koleją Metropolitarną - jedna nie zelektryfikowana linia kolejowa a do niej biurowiec urzędników + "operator" + nielogiczny system połączeń.
Ale do tego trzeba mieć prawdziwą wizje wykraczające poza tematy zaglądania ludziom do sypialni.
2019-10-01 10:49
2019-10-01 11:44
2019-10-01 11:05
2019-10-01 11:19
Mamy kolej metropolitalną i co? Same problemy nie do rozwiązania:
(1) za mało przejazdów by dojeżdżać do pracy, (2) przewóz rowerów - węzeł gordyjski (3) wyprzedaż terenów przy przystankach zamiast parkingów na tysiące samochodów. Po co więcej kolei skoro z tą nie dają rady?
2019-10-01 15:03
Gdyby ta pani, miała troszkę więcej odpowiedzialności, to powiedziałaby każdemu z nas, wyborców, że wyraziła zgodę głosując w parlamencie nad ustawą, która kolejnictwo rozbiła na spółeczki. Ustawą z 8.09.2000 roku wprowadzono komercjalizację, restrukturyzacje i prywatyzację PKP. W 2001 roku w PKP pracowało 159 tys. pracowników. 2003 było już 143 tys. By na koniec 2005 roku było około 120 tys. Potem było tylko gorzej. W 2010 było 90 tys. a na koniec 2015 zostało 70 tys. a w 2017 pracowało 69 tys. Mówimy o pracownikach. W międzyczasie, ograniczano ilość połączeń kolejowych i zamykano wiele dworców kolejowych. Oddano linie kolei wąskotorowej w ręce samorządów, które zlikwidowały praktycznie 95% wszystkich linii w Polsce. I dziś, ta sama osoba mówi o naprawie sytuacji w kolejnictwie??? To, że trzeba to naprawić, to jest pewne. I rząd PiS, tę sferę naszego życia, też poprawia. Ale żeby to wyciągnąć z zapaści, jaka była po 2001 roku, to trzeba naprawdę wielkich pieniędzy.
2019-10-01 16:53
A potem jak dojdą do władzy to zamiast dbać o wzajemną integrację środków, komunikacji, małą awaryjność, wysoką częstotliwość kursowania, bezpośrednie połączenia, priorytet dla przejazdu i wysoką punktualność to będą pod pretekstem, że mało ludzi jeździ ciąć połączenia i podwyższać ceny biletów.
2019-10-01 16:57
Tak jak pewien działacz podczepia się pod rewitalizację bypassu kartuskiego...
2019-10-02 18:45
pomysł ciekawy jednakże z Kwidzyna do Warszawy bliżej jest przez Prabuty - w innym przypadku to byłoby bez sensu. Zastanawiam się też czy czasem nie myśli nad odbudowaniem linii kolejowej Pszcżółki - Skarszewy-Kościerzyna
2019-10-15 22:59
Ale peszek....
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
