Po blisko trzech latach Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska wydała decyzję środowiskową w sprawie trasy Gdańsk Południe - Wrzeszcz. To kluczowy dokument dla inwestycji związanej z budową linii tramwajowej, która ostatecznie pobiec ma przez ul. Boh. Getta Warszawskiego. Wcześniej miejscy urzędnicy wycofali się z wariantu włączenia trasy GP-W przez ul. Do Studzienki.
2019-12-30 11:10
skręci w Grunwaldzką? Skręt z Hallera w Kliniczną jest tak zaprojektowany, że tramwaje tam nie mogły skręcać.
2019-12-29 14:35
przecież jest droga z płyt do sądu i od sądu równolegle do zakorkowanej Piekarniczej pas nieużytków dla psiarzy a więc na co czekają planiści???
2019-12-30 10:44
i ty chciałbyś zniszczyć im ten super interes?!!! :D
Skoro wybrano demokratycznie te same władze miasta to w mieście nadal rządzą developerzy i logika i interes publiczny najmniej mają z tym wspólnego.
2019-12-29 17:33
2019-12-29 13:14
Tramwaj przez ul.Wilenska dalej tunelem i.t.d.to najgłupszy projekt.Prosze stanąc przy Rondzie ul.Jaskowej D.i wszystko widac-cała Jaskowa Dolina zapchana samochodami az do Grunwaldzkiej.Brak Wam rozumu
2019-12-30 10:40
ale logika niewiele ma wspólnego z interesami znajomych królika z UM
2019-12-29 09:19
Zwyczajna kpina z tej inwestycji. Całe południe stoi, nie robi sie tu absolutnie nic, a na morene niedługo samolotem bedzie można dolecieć...Co za d**il to planuje.....
2019-12-30 10:36
takie coś
2019-12-29 22:54
2019-12-29 06:18
Bo skoro juz tam tramwaj puszczaja ..znaczy na dweloperskim raucie ustanowionu juz plan ataku. Prawnicy niech wzniosa kielichy za kolejny skrawek zieleni miejskiej oddany za gruba kase swojakom....Emeryci niech zdychaja przed telewizorem....w koncu kasa rzadzi w Gdansku nie jakies humanitarne sentymenty. ..Pamietajcie..Zgloszenie wniosku na Radzie miasta,oddanie pod glosowanie miejskich Radnych,...(unikamy odpowiedzialnosci i ja rozmywamy)..szybka zmiana planu zagospodarowania i wystawienie na przetarg...W koncu czego jak czego ale pozorow uczciwosci zabraknac w tej ukladance nie moze.
2019-12-30 10:34
(pomijając całkowicie bufioniastych buraków z PG) to od razu wszystko się wyjaśni
2019-12-28 18:27
Ta trasa powinna iść rezerwa terenowa przy sądzie i parku Naukowo Technologicznym (obsługa nowych terenow/osiedli jak np słoneczna morena), a nie przez całą morene i jakimiś wymysłami typu tunel... Inaczej nie będzie atrakcyjna czasowo i nikt nie zmieni auta na tramwaj. Nie wiem dlaczego ten wariant nie jest już wcale rozpatrywany.
2019-12-30 10:28
Każdy kto tamtędy się kiedykolwiek przeszedł widzi to nawet jeśli nie posiada żadnego wykształcenia
2019-12-28 18:48
Najlepiej weź mapę miasta i narysuj linię prostą od A do B i potem krzycz, ze tak ma to wyglądać...
2019-12-28 18:53
Ale wiesz ze tam jest ta rezerwa terenowa właśnie pod planowaną już dawno trasę (wychodząc z Nowej Bulonskiej, przy sądzie, ppnt i wzdłuż Sobieskiego), tylko teraz zaczęli kombinować z przebiegiem?
Przecież to najszybsza możliwa trasa z Jasienia i dalej Południa do Wrzeszcza, a nie objeżdżanie górą dokoła.
2019-12-28 19:07
Dla mnie to i lepiej. Im dalej od mojego domu linia tramwajowa, tym ciszej. W letnie wieczory, na Suchaninie, już wystarczająco słychać tramwaje. Współczuję mieszkańcom domków, którzy przed nieruchomością będą mieć linię tramwajową. łup łup łup łup piiiiiiiii...
2019-12-29 22:43
lobby Panie i Panowie lobby
2019-12-28 20:06
Nie
2019-12-28 19:10
Na Chrzanowskiego ,we Wrzeszczu zrezygnowano ze zbiornika retencyjnego....jak szaleć to szaleć...zrezygnujmy ze zbiornika przy Wileńskiej, skarczójmy durne ogródki działkowe w środku Miasta i skierujmy linię pod estakadą Rakoczego do Nowej Bulońskiej...odrobina sensu to jest...a nie doładować Jaśkową tunelem bez przystanku!
2019-12-29 14:42
Czy Pani Prezydent może wyjaśnić dlaczego trasa nie pójdzie tym najlepszym przebiegiem, obsługującym nowe osiedla jak Słoneczna Morena?
Przebiegiem zgodnym z planami zagospodarowania.
2019-12-28 19:44
droższa, nie przyspieszy dojazdu z Południa do Wrzeszcza, potępiana przez wielu mieszkańców Moreny (utrata całej masy miejsc parkingowych) ale ktoś nadal lobbuje za tym rozwiązaniem
2019-12-28 20:26
A że tramwajem może być szybciej niż jak samochodem w korku, a już na pewno szybciej niż autobusem to już nikt nie widzi i tylko hejt się leje. I te argumenty, że niby każdy codziennie wozi tonę kafli i jak niby ma to zrobić tramwajem...
2019-12-30 10:25
Każdy kto choć raz przeszedł się w tamtej okolicy widział że naturalnym miejscem przebiegu tej linii tramwajowej powinno być wzdłuż doliny aż pod wiadukt (gotowy!) i na drugą stronę wzdłuż piekarniczej. Widać znowu nad interesem publicznym przeważają interesy prywatne wybranych decydentów. Paranoja!
2019-12-30 09:54
Czyja to radosna twórczosc tramwaj przez waska uliczke Boh.Getta. ?Juz teraz samochody z dostawami do Lewiatana maja problem z wjazdem , nie mówiąc o śmieciarce , pogotowiu ratunkowemu. W czasie większej ulewy ulica zalana, samochód nie przejedzie , tylko zostaje ponton.Mieszkańcy z budynków Grunwaldzka 26 i 26a będę zagrodzeni o parkowaniu własnych samochodów mogą zapomnieć. Dlaczego trasa tramwajowa nie biegnie koło UCK. Brakuje parkingu obok szpitala tramwaj ułatwiłby dostanie sie do kliniki .
2019-12-28 21:39
Kilometr budowy linii tramwajowej to koszt kilkudziesięciu milionów złotych.
Tramwaje, jako środek komunikacji miejskiej jest bardzo drogi i nie ekologiczny. Użytkowanie jednego kilometra jednego toru tramwaju w skali roku generuje więcej dwutlenku węgla, przy produkcji prądu elektrycznego, niż kilkuset tysięcy pojazdów spalinowych w tym samym czasie, na tym samym odcinku.
By powstał prąd elektryczny, górnik musi wydobyć węgiel. ten węgiel musi zostać przez proces spalania, emitując dwutlenek węgla, zamieniony na energię elektryczną, która jest niewspółmiernie droga do kosztów uzyskania.
Proszę "ekologów" o merytoryczną odpowiedź, jeżeli się mylę.
2019-12-28 22:24
Ależ proszę bardzo. Przytocz najpierw konkretne dane liczbowe na poparcie swojej tezy. Po pierwsze, pojazdy szynowe mają dużo mniejsze opory ruchu. Po drugie, prąd jest aktualnie produkowany w większości z węgla ale nie musi tak być. A samochody będą zawsze jeździć na paliwo kopalne. Po trzecie, energię odzyskaną w trakcie hamowania tramwaju można oddać do sieci trakcyjnej i zasilać nią inne pojazdy. Po czwarte, lepsza elektrownia z dala od centrum miasta, z wysokimi kominami i z filtrami, niż setki kopcących w mieście samochodów w różnym stanie technicznym, z powycinanymi DPF.
2019-12-28 22:56
Liczyłam na merytoryczną dyskusje, pan Adam pisze o czymś o czym nie ma pojęcia, szkoda.
Panie Adamie, liczby tony, dżule, kilowaty, Jeżeli jest pan ekspertem poda pan odpowiednie wartości ilorazy i wyniki, lekcja fizyki na poziomie podstawowym.
Pojazdy elektryczne w tym konkretnym przypadku mówimy o kilkunastu tonowych pojazdach szynowych, by ruszyć z miejsca, muszą uzyskać maksymalną moc, która jest równa przejechania kilkuset kilometrów, przy ruchu ciągłym i niskich oporach toczenia, tak zwaną zero jedynkową.
Wysokie kominy z dala od centów miast nie gwarantują czystego powietrza, wręcz przeciwnie, tu również kłaniają się lekcje fizyki na poziomie podstawowym.
Jeżeli zna pan użytkowników pojazdów mechanicznych, które nie spełniają norm bezpieczeństwa i są użytkowane, a nie zgłosił pan tego faktu organom ścigania, jest pan współwinnym popełnionego przestępstwa dopuszczania niesprawnego pojazdu do ruchu drogowego, który zagraża zdrowi i życiu innych użytkowników drogowej infrastruktury.
Bełkot ma większą siłę przebicia, niż merytoryczna dyskusja.
Takie czasy.
Pozdrawiam pana Adama, który nie wniósł nic do merytorycznej dyskusji.
2019-12-29 04:52
Też nic konkretnego nie wniosłeś do dyskusji, zero danych.
"Pojazdy elektryczne w tym konkretnym przypadku mówimy o kilkunastu tonowych pojazdach szynowych, by ruszyć z miejsca, muszą uzyskać maksymalną moc, która jest równa przejechania kilkuset kilometrów, przy ruchu ciągłym i niskich oporach toczenia, tak zwaną zero jedynkową"
Pewnie nie słyszałeś nic o falownikach, które zapewniają łagodny start i kontrolę prędkości silników elektrycznych.
2019-12-29 20:25
...to raczej dla asynchronicznych silników, które do napędu pojazdów nadają się raczej średnio.
2019-12-29 23:02
I takie wlasnie silniki maja nowe tramwaje. Ups...
2019-12-30 09:33
To z odzyskiem energii będzie kiepawo.
2019-12-28 23:05
Bardzo insertuje mnie "po drugie" wypowiedź powyżej.
Cytat:
"prąd jest aktualnie produkowany w większości z węgla ale nie musi tak być"
Koniec cytatu.
Pytanie.
Jeżeli nie musi tak być, to jak może być ???
2019-12-28 23:26
Prąd może, powinien i miejmy nadzieję że w końcu będzie produkowany ze źródeł odnawialnych (słońca, wiatru), ew. wspomagany atomem lub awaryjnie gazem. Inaczej nie ma co się martwić o transport bo czeka nas klimatyczna katastrofa.
2019-12-29 20:40
... To 6...7 kWh/km. 1/4 odzyskiwania może być podczas hamowania, więc przyjmijmy, że mamy 5kWh/km. Wiatrak to ok. 20... 50kW. Czyli jeden wiatrak w ciągu godziny pracuje na 6...10km przejazdu tramwaju. Aby tramwaj jeździł z efektywną prędkością 40km/h, potrzebne są 4 wiatraki. Dla 50 tramwajów to 200 wiatraków. Ale jak ekologiści wyeliminują blachosmrody, to tego sy*u i tak nie będzie widać.
2019-12-29 22:00
... Tylko daj swoje obliczenia.
2019-12-29 00:10
Edek, mówisz o czyś o czym nie masz pojęcia.
Słońce, wiatr, gaz i atom, nie wyprodukują prądu tyle ile jest potrzebnego.
W ekologii nie ma miejsca na słowo "ewentualnie" drogi Edwardzie.
2019-12-29 13:35
Ignorancja jest szokująca. Zajrzyj proszę do Wikipedii i zobacz ile energii słonecznej dochodzi do ziemi w ciągu sekundy. Do pokrycia wszystkich potrzeb energetycznych ludzkości wystarczy mniej niz 1% powierzchni lądów. Nawet nie musimy wydzierać terenu na fotowoltaikę. Wystarczy pokryć istniejące dachy budynków i fabryk panelami.
2019-12-29 20:43
... Pochłonie produkcja i transport fotowoltaiki?
2019-12-29 09:58
przy pomocy ogniw fotowoltaicznych. Różnice temperatur i ciśnienia wywołane nagrzewaniem powierzchni ziemi przez słońce wytwarzają m.in. energię wiatru, którą można przekształcić w energię elektryczną przy pomocy tzw. farm wiatrowych. Do przewiezienia tramwajem wielu osób wystarczy aż nadto: w przeliczeniu na pasażera tramwaj zużywa dużo mniej energii niż samochód czy autobus.
2019-12-29 15:23
W Polsce jest za dużo dni niesłonecznych. Natomiast podczas dni słonecznych nadmiaru wytworzonego prądu nikt nie chce odebrać za darmo
2019-12-29 19:22
W przyslosci po tym jak pis straci wladze energia bedzie produkowana ze zrodel odnawialnych
2019-12-29 22:02
... Depopulacja. W takim Gdańsku max. 50 tys. mieszkańców. Opozycja pewnie ma na to swoje metody.
2019-12-29 13:31
Silnik elektryczny ma sprawność 90-95%, silnik spalinowy w samochodzie ok 20%. Do tego dochodzi narzut na masę auta 1 tona żelastwa do przewożenia średnio 100kg pasażera, gdzie tramwaj owszem waży ponad 20 ton ale przewozi 200 pasazerów. Do tego jeszcze odzysk energii podczas hamowania silnikiem elektrycznym gdzie w samochodzie cała ta energia idzie w grzanie klocków hamulcowych. Do tego wielokrotnie niższe opory toczenia stalowych kół. Mamy energię z węgla? Owszem. Ale i tak efektywność spalania w elektrowniach jest na poziomie 40-50%. Spaliny? Filtry ba kominach elektrowni są niezwykle skuteczne w przeciwieństwie do diesli z wyciętymi filtrami cząstek stałych jeżdżącymi po naszych drogach. Tak więc elektryczny transport publiczny bije na głowę samochodowy.
2019-12-29 15:29
Wiem to z doświadczenia, przebywając w okolicach elektrowni, rejon Częstochowy...
Po prostu jedzie chemią jak tylko otworzy się okno w samochodzie. My tu na Pomorzu nie mamy tego problemu, bo na północy nie ma elektrowni. Natomiast na Południu mają z tym realny problem...
2019-12-29 02:04
i pisze ci to jako ekolog elektryk
2019-12-29 02:01
Nie ma potrzeby korkowac bardziej. A i na zdrowie wyjdzie młodym ludziom.
2019-12-29 06:19
Z górki może i tak, gorzej pod górę w drugą stronę. :D
2019-12-29 22:47
wiec bez roznicy.
2019-12-30 09:17
2019-12-29 07:50
2019-12-29 11:15
Oddanie Bulonskiej to nowe korki na Morenie....ale oczywiscie nasze wladze to juz przewidzialy...Ciekawe ile bedzie lat stania w korkach zanim zbuduja nowy tramwaj do Wrzeszcza czy Gdanska? Nie wiem jak Biuro rozwoju Miasta moglo nie wybudowac wiaduktu przy wiezdzie na cmentarz Lostowice u Gory?Zamiast wiaduktem wjezdzac w lewo do Gdanska czy w lewo lub na wprost ..ustawili swiatla i trzeba 10 minut czekac w korku ...bezsens.
2019-12-29 22:45
bo tam tramwaj nie podjedzie.
chodzilo jeszcze wiecej. a tym tramwajem nie zjedzie nawet 1,5 ys dziennie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
