Są kłopoty na Węźle Wzgórze, który 10 miesięcy temu został oddany do ruchu. Na jezdni w ciągu ul. Władysława IV pojawiły się koleiny.
w kierunku Gdańska widać już pierwsze, choć niewielkie, koleiny i spękania. 
2012-01-16 09:44
do brawo szczur, brawo.... to się nazywa gospodarz - nie dość, ze ten wezeł służy TYLKO ruchowi tranzytowemu (czyli nie przekłada się w żaden sposób na ZYSK dla gdyni), to jeszcze te wywalone blisko 100 melonów w błoto, wychodzą teraz bąblami... :)))
2012-01-16 12:09
a lemingi wybieraja go jak w Korei północnej - 99% poparcia
2012-01-16 09:48
czyli - jest ulica przez parę miesiecy ładna i gładka, a potem wyglada jak za głębokiego PRL - jak ktoś ma watpliwości, to skrzyżowanie 10 Lutego/Władysława IV przy Batorym, remontowane parę lat temu za grube miliony, ma juz 'koleiny'... przeciez to KPINA i NIEGOSPODARNOŚĆ - takie rzeczy to do prokuratury, ale ta wiadomo, zajmuje sie pierdołami i mgłami, a nie tym czym faktycznie powinna się zajmowac
2012-01-16 09:52
2012-01-16 09:54
Jak zestaw waży prawie 30ton, i naczepa ma 2 osie, to możliwe, że tylko 8 ton ma nacisk ? Nie rozumieć
2012-01-16 11:00
2012-01-16 09:58
Główne ciągi komunikacyjne Gdyni powinny być przekazane do województwa inaczej zawsze będą rozjeżdżane przez ogromne TIRy. Te trasy winny integrować i obsługiwać portowe i kolejowe centrum logistyczne i na ile to jest możliwe być wyprowadzane na obwodnice, tworząc razem multimodalny węzeł komunikacyjny.N i jak mantrę będę ciągle powtarzał, zadanie „Budowy Drogi Czerwonej” do programów finansowanych z funduszy europejskich bo wymaga determinacji i consensusu jej użytkowników. Konieczna jest też, moim zdaniem karania kierowców i właścicieli pojazdów, którzy znają swój ciężar wjeżdżają zwłaszcza latem na drogi o mniejszej nośności..
A przecież„Droga Czerwona” stanowi przedłużenie ulic Polskiej i Janka Wiśniewskiego wraz z połączeniem z obwodnicą dużym węsłem (zaczątkiem OPAT-u rozwiąże wszystkie problemy. Przyszłe zadanie inwestycyjne powinno więc mieć nazwę: „Rozbudowa ul. J. Wiśniewskiego – etap III”, zakres zadania: doprowadzenie ul. J. Wiśniewskiego do najbliższej drogi o statusie TEN-T (droga krajowa nr 6, A-1). Dla lepszej rozpoznawalności znaczenia całej osi komunikacyjnej, można przyjąć dla niej wspólną nazwę „Trasa J. Wiśniewskiego”.
Sama Trasa Kwiatkowskiego (etap III), zbudowana w trudnych i wymagających warunkach terenowych (przebiega przez TPK) nie spełnia warunków połączenia autostradowego, ponieważ była zbudowana w większości z funduszy miejskich Gdyni dlatego zadanie jej nie jest komunikacja z portem morskim i ogromnymi naciskami na oś. M.Gdynia niesłusznie ponosi ogromne koszty eksploatacyjne już nie mówiąc jej budowy, które powinny być przez M.Transp.zwrócone lub w ramach nich wybudowany łącznik o którym mówię wcześniej, Do tego gdy ustalano parametrydo proj. eksploatacyjne tej trasy, w Gdyni było ok. 12 tys. samochodów. W 2012 – jest ich 136 tys. Coraz intensywniej eksploatowana Trasa Kwiatkowskiego wymaga remontów, co powoduje ograniczenia ruchu, a kierowcy robią sobie objazdy lub skróty Chrzanowskiego i Władka.
2012-01-16 10:13
Wyda się kto niszczy drogi. Zatoczki autobusowe pierwsze padają. Takie naciski!!!
2012-01-16 10:21
Jakieś drobne niedoróbki to się mogą zdarzyć.Ale ten Węzeł z czasem ujawni całą mizerię Gdyńskich Inwestycji.Tak to jest gdy PR ma górę nad racjonalnością.
Zamiast robić nowy Węzeł na wysokości HSWG i tam skupić ruch /biura,sport,handel,kolej od Gdańska i Kościerzyny/ to rewitalizowano Śląską.
2012-01-16 10:22
miasto z betonu
2012-01-16 10:23
Teraz konwoje przeładowanych tirów jadą z portu Gdynia przez Trójmiasto gdyż chcą ominąc płatną dla nich obwodnicę. ul. Władysława IV w Gdyni oraz inne ulice niszczeje w oczach z dnia na dzień, zaczeło sie w lipcu. Degradacja ulic postępuje w błyskawicznym tępie.
2012-01-16 10:29
TIRom przejazdu przez Cetrum i po kłopocie.
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
