- Lepiej się długo przygotowywać, niż szybko wbić łopatę, a potem nagle przerwać prace, bo czegoś się nie dopięło na ostatni guzik - przekonuje szef holenderskiej firmy, która przygotowuje się do wspólnej z miastem zabudowy Targu Siennego i Rakowego w Gdańsku.
|
|
. Po trzecie dodatkowe pasy na wiadukcie w ciągu Armii Krajowej, który w tym miejscu zmieni się w węzeł komunikacyjny.. Na zapowiedziach się skończyło. do lat 70. XIX wieku. W zrekonstruowanym budynku o powierzchni ok. 3 tys. m kw. powstanie miejskie Centrum Dziedzictwa Historycznego.
2010-11-08 05:33
Brakuje takiego miejsca gdzie mieszkańcy mogliby na placu degustować budyń gdański, oglądać wizualizację, wrzucać do skarbonki na utrzymanie ECS.
2010-11-08 05:35
bo wart tyle
2010-11-08 05:34
bedzie tu pasowal jak nic :P
2010-11-08 05:48
dlaczego jezus nie moze byc krolem polski ?
osoba skazana prawomocnym wyrokiem nie moze pelnic funkcji publicznych
2010-11-08 06:12
2010-11-08 07:50
to za 4 lata Gdańsk bedzie Światowa Stolica Długów
2010-11-08 10:18
2010-11-08 06:48
Mają rozmach skusyny.
A pętla dla tramwajów zjeżdżających z górnego tarasu już jest: wystarczy spojrzeć jak jeździ linia nr 1.
2010-11-08 06:55
Niestety, obecna ekipa decydentów zbyt wiele nie potrafi... dokończenie budowy wiaduktów na Armii Krajowej (nad Łostowicką) jest zadaniem zbyt trudnym dla Adamowicza i jego doradców. Jedyne co robią to stawiają "mnóstwo obiektów, które całkowicie" korkują szlaki komunikacyjne do tego stopnia, że nawet decydenci przyszłego pokolenia będą mieli związane ręce. Obok wielu skrzyżowań wg mnie w sposób bezmyślny postawiono wielkie sklepy (Manhattan, Galeria Bałtycka, Lidl) uniemożliwiające budowę bezkolizyjnych (a przynajmniej płynnych) skrzyżowań. Teraz przyszła kolej na trasę W-Z; gdyby doszło do realizacji ukazanej koncepcji zabudowy Targu Siennego i Rakowego to gdańszczanie chyba już "na zawsze" musieliby tkwić w korkach "przebijając się" z ul. Podwale Przedmiejskie do al. Armii Krajowej... a wystarczy estakada i korki znikają.
2010-11-08 08:14
poszerz wyobraźnię
2010-11-08 09:12
ja po centrum Gdańska chodzę pieszo, zawsze trafię gdzie chcę
2010-11-08 15:05
co bedzie jak kiedys po ciebie bedzie musiało przyjechać pogotowie ratunkowe które utknie w korku i ty, czego ci nie życze, odkorkujesz sobie w tym centrum do którego przyszedłeś na to swoje "pieszo"...powodzenia...i szerszego myślenia niż tylko o swoim chodzeniu na pieszo
2010-11-08 10:04
jak na wizualzacji najłatwiej jest dojść ale opowiadanie bajek w temacie -"nie wyobrażasz sobie innego sposobu poruszania się po centrum jak tylko samochodem", jest wstrętną manipulacją, bowiem obok przebiega ul. Okopowa czyli szlak komunikacyjny łączący Gd. Południe, Dolne Miasto, Górny Taras z terenami portowymi i dalszymi dzielnicami miasta. Skoro już teraz przejazd Okopową nastręcza olbrzymie kłopoty, dołożenie dosłownie kilkunastu czy kilkudziesięciu samochodów do terenów na Targu Siennym i Rakowym, całkowicie zablokuje teren Huciska i węzła "Leningradzkiego".
O tym jest mowa a nie o poruszaniu się doi centrów handlowych. Akurat To Ja słusznie zauważył np. problem Galerii Bałtyckiej, to modelowy wręcz przykład jak zje..ć i tak słąbo funkcjonujące skrzyżowanie. Przecież to też głowny szlak wiodący w wiele rejonów miasta, lekka ręką przyznany mafii handlarskiej, bez liczenia się z mieszkańcami.
2010-11-08 14:11
Skoro korki na Jaśkowej Dolinie już teraz są na długości całej ulicy, skoro korki na Grunwaldzkiej są już teraz "od sygnalizacji świetlnej do sygnalizacji świetlnej" to znaczy, że "coś z tym fantem" trzeba zrobić? Tymczasem zbudowany Manhattan zajmuje teren, który wg mnie mógłby służyć w celu budowy dwupoziomowego skrzyżowania z rondem (łączącym Grunwaldzką, Bulwar Akademicki - tutaj Matejki z Partyzantów, Jaśkową Dolinę i Dmowskiego), szerokimi przystankami tramwajowymi i autobusowymi i dogodnymi przejściami dla pieszych. Niech nie łudzą się ci, którzy sądzą, że samo podziemne przejście dla pieszych rozwiąże problem - nie rozwiąże.
2010-11-08 19:50
I dojdzie jeszcze kilka wieżowców na Partyzantów.
2010-11-08 21:55
widzę że twoje myślenie o przestrzeni miejskiej utknęło gdzieś w latach 70 gdzie cały ruch samochodowy wprowadzano do centrum, pomimo że często popieram twoje komentarze to jeżeli chodzi o kwestie planowania przestrzeni miejskiej to odpuść to sobie, na całym świecie szuka się rozwiązań aby ograniczać ruch samochodowy w centrum nawet w USA gdzie cała taka infrastruktura która tych chcesz budować obecnie jest burzona, zamiast tego buduje się parking i węzły przesiadkowe dla komunikacji zbiorowej,przestrzeń śródmiejska przywraca się dla ruchu pieszego ewentualnie rowerowego bardzo dobrymi przykładami są Kopenhaga czy Amsterdam, świat idzie w innym kierunku zrywa obciążeniami modernizmu i stara się tworzyć przestrzeń przyjazna człowiekowi a nie samochodowi.
2010-11-09 00:00
W Gdansku ruch samochodow jest ograniczony w "centrum", tzn. na Glownym Miescie.
Gdzie chcialbyc jeszcze ograniczyc ruch ? Na Grunwaldzkiej we Wrzeszczu czy na Podwalu Grodzkim ?
W USA akurat zdecydowana wiekszosc ludzi jezdzi samochodami i ma gdzies komunikacje zbiorowa a w latach 70 tych to u nas jezdzily syreny i bryczki - tak to wprowadzono ruch do centrum. Dzisiaj ruch ten jest caly czas w centrum bo nie buduje sie drog, ktorymi mozna by ominac te centrum. W ogole drog sie nie buduje....
Zrozum ze ludzie chca jezdzic samochodami, zaby bylo szybcie i wygodniej.
Twoje myslenie o przestrzeni miejskiej to jakas utopia - nawet komunistyczne Chiny zrozumialy ze miliony rowerzystow na ulicach to nie jest droga do postepu. Jak chcesz sie telepac autobusami i przesiadac sie na wezlach przesiadkowych to oczywiscie twoja sprawa. Zycze powodzenia.
2010-11-09 11:41
estakady itd
2010-11-09 17:50
Korki na Jaśkowej Dolinie już teraz są na długości całej ulicy, a korki na Grunwaldzkiej są już teraz "od sygnalizacji świetlnej do sygnalizacji świetlnej"... budynków, czyli i samochodów przybywa i przybywać będzie... wg Ciebie nic "z tym fantem" robić nie trzeba? A jeśli "coś" zrobić trzeba, to wg Ciebie co?
2010-11-09 10:53
Osobiście jeżdżę /prawie/ wyłącznie autobusami i tramwajami, ale wcale nie dlatego uważam, że trzeba więcej inwestować w transport publiczny - uważałem tak i w czasach, kiedy jeździłem samochodem. Ale wg mnie nie będzie rozwoju komunikacji miejskiej, jeśli w parze z unowocześnianiem taboru autobusowego, trolejbusowego i tramwajowego nie będą unowocześniane torowiska i - równolegle - jezdnie. Uważam, że należy unowocześniać zwłaszcza te odcinki dróg (a zwłaszcza skrzyżowań), które są wspólnymi z pojazdami komunikacji miejskiej.
Ukazałem przykład ul. Jaśkowa Dolina. Jeszcze przed erą Adamowicza jechałem autobusem z Moreny do Wrzeszcza 10 minut. Teraz trzeba poświęcić i pół godziny. Mówimy tutaj o komunikacji miejskiej - w jaki sposób wg Ciebie (na tym przykładzie) powinniśmy ją usprawnić?
2010-11-08 08:43
na Al.Zwycięstwa w stronę Gdańska. Mam wsiąść w tramwaj jak korki mi się nie podobają? Tylko,że tramwaje w godzinach 14-17 są tak zachany ,że też nie ma jak wsiąść we Wrzeszczu.... Gdzie są zmiany?? Za dwa miesiące zamkną wezeł Kliniczna i utkniemy już na maksa
2010-11-08 07:10
wczoraj jechałem "otwartym" węzłem w Gdyni... pożal się boże, jeśli to ma być otwarta inwestycja.....lol
2010-11-08 08:43
2010-11-08 09:00
2010-11-08 07:14
Dobrze, że ktoś pamiętał pomysł studenta gdańskiej Politechniki, przedłużenia Drogi Królewskiej w tym obszarze. To znacząco poprawia odbiór tej koncepcji. Poza tym architektura mierna, ale polegam na zapewnieniu, że jest robocza.
2010-11-08 08:44
2010-11-08 07:27
2010-11-08 07:28
"świat za 100 lat"
2010-11-08 07:41
I postawić wiadukt W-Z. A pod wiaduktem RONDO.
2010-11-08 07:49
ale turbinowe
2010-11-08 07:56
2010-11-08 07:56
bo zaaburzy krajoboraz Gdańska, nie wiesz tego?!
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
